Проверка и обслуживание системы кондиционирования MG 350 с 2010 года

2. Проверка и обслуживание системы кондиционирования

Проверка

Проверка уровня шума компрессора кондиционера

Если обнаружен шум при работе системы кондиционирования, то в первую очередь следует узнать, при каких условиях он возник. Эти условия включают: погоду, скорость движения, включенную передачу или нейтраль, частоту вращения коленчатого вала, температуру охлаждающей жидкости и другие специфические условия. Часто шумы, возникающие при работе системы кондиционирования, бывают обманчивыми. Например, шум, напоминающий неисправный подшипник, может вызываться незатянутыми болтами, гайками, ослабленным креплением кронштейнов или компрессора.

Внимание:
- Компрессор кондиционера следует заменить при появлении любого необычного шума при его работе.
- Приводные ремни чувствительны к частоте вращения. При разных частотах и в зависимости от степени натяжения ремни могут издавать шум, очень похожий на шум компрессора кондиционера. Шум возникает, когда компрессор работает при максимальной производительности, и не возникает, когда компрессор работает при минимальной производительности.

1. Для проверки нужно выбрать тихое место.

2. Несколько раз включить и выключить систему кондиционирования, чтобы четко выявить любой шум компрессора.

3. Прослушать шум во время работы компрессора при максимальной и минимальной производительности.

4. Прослушать компрессор с помощью стетоскопа для двигателя или длинной отвертки, держа ее рукоятку возле уха, чтобы лучше определить положение источника шума.

5. Проверить состояние привода навесных агрегатов двигателя.

6. Проверить ступицу, шкив и подшипник компрессора. Убедиться в обеспечении соосности ступицы и шкива и надежности установки подшипника в компрессоре кондиционера.

7. Проверить, правильно ли проложены магистрали системы кондиционирования, нет ли поломок или помех, которые вызывают необычный шум. Также проверить, нет ли скручиваний или изгибов магистралей системы кондиционирования, которые могли бы вызывать шумы.

8. Ослабить затяжку всех креплений компрессора и затянуть их снова.

9. Если шум возникает при открытии или закрытии предохранительного клапана высокого давления, откачать хладагент, вакуумировать и заправить систему кондиционирования. Если предохранительный клапан высокого давления остается в неправильном положении, заменить компрессор кондиционера.

10. Если шум возникает из-за задержки хладагента во всасывающей трубке кондиционера, заменить осушитель и проверить уровень хладагента и заправку системы кондиционирования.

11. Если после замены осушителя задержки сохраняются, заменить компрессор кондиционера.

Внимание:
Запрещено запускать двигатель при разрежении в системе кондиционирования. В противном случае произойдет серьезное повреждение компрессора кондиционера.

Утечки хладагента

Проверка утечек хладагента

Примечание:
В настоящее время данные автомобили не выпускаются с флуоресцентным красителем, установленным в систему кондиционирования воздуха. В связи с этим, если необходимо провести проверку на герметичность системы, то можно добавить флуоресцентный краситель в систему кондиционирования воздуха.

Флуоресцентный краситель смешивается с полиалкиленгликолевым (PAG) маслом и течет по каналам системы охлаждения.

Для выявления пассивных утечек может понадобиться течеискатель, даже если в системе кондиционирования есть флуоресцентный краситель.

Индикатор утечки флуоресцентной жидкости

Флуоресцентный краситель помогает выявить все утечки в системе кондиционирования.

1. Конденсат, образовавшийся на сердечнике испарителя или трубках системы кондиционирования, может смыть PAG масло, а вместе с ним и флуоресцентный краситель с фактического места утечки. Конденсат также может перенести краситель по трубкам стока в модуле системы HVAC.

Примечание:
Масло PAG водорастворимое.

2. При использовании течеискателя утечки в системы кондиционирования будут отмечены зеленым или желтым цветом.

3. Осматривать с помощью течеискателя следующие области:

• Все фитинги и соединения, где есть уплотняющие шайбы и кольца.
• Все компоненты системы кондиционирования.
• Уплотнение на валу компрессора кондиционера.
• Шланги и реле давления.
• Сливная трубка в модуле системы HVAC, если предполагается наличие утечки на сердечнике испарителя.
• Колпачки на каналах, используемых для обслуживания.
• Колпачки являются первичным изолирующим элементом используемых для обслуживания каналов.

4. Чтобы избежать ошибочной диагностики в будущем, необходимо очистить все поверхности от вытекшего красителя. Использовать ветошь и чистящее средство.

Добавление флуоресцентного красителя

1. Краситель GE-41447 можно добавить непосредственно в снятую деталь системы кондиционирования.

Примечание:
- Допускается использование только одобренного компанией General Motors флуоресцентного красителя.
- НЕ заправлять систему кондиционирования слишком большим количеством красителя.

2. Краситель из картриджа GE-46297-12 добавляется в систему через клапан в контуре низкого давления при помощи приспособления GE-46297.

3. Не все флуоресцентные красители совместимы с PAG маслом. Некоторые типы красителя могут уменьшить вязкость масла или вступить в химическую реакцию с маслом.

4. Краситель для обнаружения утечек R-134а действует через определенное время. В зависимости от количества вытекаемой жидкости, утечка может стать заметна через промежуток времени от 15 минут до 7 дней.

5. Чтобы избежать ошибочной диагностики в будущем, необходимо очистить используемый для обслуживания канал от вытекшего красителя ветошью и средством для очистки флуоресцентного красителя.

Галогеновый детектор утечек

Внимание:
- Запрещено проводить проверки под давлением или на утечку технологического оборудования или систем кондиционирования автомобилей для хладагента R-134a с помощью сжатого воздуха. При высоком давлении смесь воздуха и хладагента R-134a становится горючей. Такая смесь потенциально опасна и может привести к возгоранию или взрыву и, как следствие, к повреждению имущества, травмам или смерти.
- Избегать вдыхания паров или взвеси хладагента и масла для кондиционеров.
- Для откачки хладагента R-134a из системы использовать только одобренное технологическое оборудование. При внезапной разгерметизации системы следует проветрить помещение, прежде чем приступить к ремонту.
- Если хладагента в системе недостаточно или он отсутствует, то возможна его утечка из системы. Проверить все магистрали, соединения и компоненты системы на остатки масла. Остатки масла указывают на места утечек в системе кондиционирования.
- Единственным способом точного определения, полностью ли заправлена система хладагентом R-134a, является полная его откачка и повторная заправка системы.

Проверить, есть ли утечки хладагента в системе кондиционирования.

1. После заправки хладагента использовать галогеновый детектор утечек для проверки системы на утечку хладагента.

2. Проверка выполняется при следующих условиях:

• Заглушить двигатель.
• Обеспечить хорошую вентиляцию (детектор газовых утечек может реагировать на летучие фракции, не являющиеся хладагентом, например, испарившиеся топливо или отработавшие газы).
• Повторить проверку 2-3 раза.
• Убедиться, что в системе кондиционирования остается некоторое количество хладагента.

3. С помощью детектора утечек проверить магистрали для хладагента.

4. Если утечка не обнаружена на сливном шланге, снять резистор электродвигателя вентилятора с блока кондиционера. Вставить детектор утечек в блок кондиционера и провести проверку.

5. Отсоединить разъем и включить датчик давления примерно на 20 минут. Подвести детектор утечек близко к датчику давления и провести проверку.

Техническое обслуживание на автомобиле

Замена хладагента

Внимание:
- Соблюдать осторожность при обслуживании системы кондиционирования, когда она находится под высоким давлением.
- Следует использовать специальное технологическое оборудование для хладагента R-134a.
- На рабочем месте должна быть обеспечена хорошая вентиляция, если имеется подозрение на утечку хладагента из системы кондиционирования.
- Запрещается перемещение вблизи открытого пламени.
- Утилизация отработанного хладагента должна проводиться в соответствии с установленными правилами.

1. Открыть капот двигателя и отвернуть крышки штуцеров на магистралях высокого и низкого давления кондиционера.

2. Присоединить оборудование для замены хладагента к штуцерам магистралей высокого и низкого давления кондиционера.

3. Открыть клапан высокого давления и клапан низкого давления на оборудовании для замены хладагента.

4. Выбрать пункт “Recycling” (откачка) на дисплее оборудования и начать работу.

5. Проверить величину низкого давления с помощью манометра, чтобы убедиться в завершении процесса откачки, а затем выключить оборудование.

6. Отсоединить разъемы для соединения оборудования для замены хладагента и магистралей системы кондиционирования.

7. Установить на место крышки соединений магистралей системы кондиционирования.

Вакуумирование системы кондиционирования

Внимание:
- Принять меры, чтобы исключить попадание влаги в систему кондиционирования. Влага с огромным трудом удаляется из хладагента и приводит к выходу компрессора кондиционера из строя.
- Если система кондиционирования сообщается с атмосферой, ее следует вакуумировать, прежде чем приступить к заправке системы хладагентом. Влажный воздух, попавший в хладагент, приведет к повышению максимального давления компрессора. Это снизит производительность системы кондиционирования и станет причиной неисправности компрессора. Под воздействием разрежения влага будет кипеть при температуре, близкой к комнатной.
- При подключении разъема технологического оборудования к штуцеру магистрали убедиться, что клапан разъема полностью закрыт.

1. Заглушить двигатель и подключить комплект манометров с вакуумным насосом и оборудование для замены хладагента. Запрещено запускать двигатель при разрежении в системе кондиционирования воздуха.

2. Открыть клапаны всасывания и выпуска и включить вакуумный насос. Перед заправкой вакуумный насос должен работать не менее 45 минут, чтобы удалить всю влагу из системы. Может потребоваться 30 минут для достижения величины минимального разрежения по манометру всасывания, закрыть все клапаны и выключить вакуумный насос. Если не удается достичь требуемого разрежения в системе, то в ней, скорее всего, имеется утечка. Требуется ее ремонт. Если система кондиционирования сохраняет требуемый уровень разрежения в течение 30 минут и дольше, включить вакуумный насос, открыть клапаны всасывания и выпуска. Затем вакуумировать систему в течение дополнительных 10 минут.

3. Закрыть все клапаны.

4. Выключить и отсоединить вакуумный насос.

Заправка системы кондиционирования

После устранения утечки в системе и ее вакуумирования можно провести заправку хладагента.

Внимание:
- Запрещено запускать двигатель при работающем вакуумном насосе или разрежении в системе кондиционирования. В противном случае произойдет серьезное повреждение компрессора кондиционера.
- Каждый раз при откачке хладагента и вакуумировании системы теряется небольшое количество масла для кондиционера. После заправки системы кондиционирования необходимо восполнить любую потерю масла, которая произошла при замене хладагента.

1. Вакуумировать систему кондиционирования.

2. Присоединить комплект манометров к вакуумному насосу и оборудованию для замены хладагента.

3. Открыть клапаны всасывания и выпуска, а затем открыть заправочный клапан, чтобы обеспечить поступление хладагента в систему.

4. После прекращения поступления хладагента закрыть клапаны всасывания и выпуска.

5. Если не весь хладагент поступил в систему, открыть все окна и настроить блок управления отопителем и кондиционером на работу компрессора и на самую низкую скорость вентилятора. Запустить двигатель и дать ему работать на холостом ходу с частотой вращения примерно 2000 об/мин.

6. Открыть клапан низкого давления, чтобы подать оставшийся хладагент в систему кондиционирования.

Внимание:
Запрещено открывать в это время клапан выпуска (клапан высокого давления). Несоблюдение этого запрета может привести к смерти или тяжелой травме.

7. Снять соединительную трубку с оборудования для замены хладагента.

8. Установить на место крышки соединений магистралей системы кондиционирования.

Замена масла для кондиционера

Внимание:
- Масло для кондиционера следует заливать после заправки хладагента.
- Следует использовать специальное технологическое оборудование для хладагента R-134a.
- На рабочем месте должна быть обеспечена хорошая вентиляция, если имеется подозрение на утечку хладагента из системы кондиционирования.
- Утилизация отработанного хладагента должна проводиться в соответствии с установленными правилами.
- Масло для кондиционера следует заливать после замены компонентов системы кондиционирования или замены хладагента.

1. Открыть капот двигателя и отвернуть крышки штуцеров на магистралях высокого и низкого давления кондиционера.

2. Присоединить оборудование для замены хладагента к штуцерам магистралей высокого и низкого давления кондиционера.

3. Открыть клапан высокого давления и клапан низкого давления на оборудовании для замены хладагента.

4. Заменять масло для кондиционера в соответствии с инструкцией к оборудованию.

5. Записать количество откачанного масла для кондиционера.

6. Отсоединить разъемы для соединения оборудования для замены хладагента и магистралей системы кондиционирования.

7. Установить на место крышки соединений магистралей системы кондиционирования.

Заправка масла для кондиционера

1. Заливаемый объем масла для кондиционера:

2. Открыть капот двигателя и отвернуть крышки штуцеров на магистралях высокого и низкого давления кондиционера.

3. Присоединить оборудование для замены хладагента к штуцерам магистралей высокого и низкого давления кондиционера.

4. Вакуумировать систему кондиционирования.

5. Открыть клапан высокого давления и клапан низкого давления на оборудовании для замены хладагента.

6. Заливать масло для кондиционера в соответствии с инструкцией к оборудованию.

7. По завершении заливки отсоединить разъемы для соединения оборудования для замены хладагента и магистралей системы кондиционирования.

8. Установить на место крышки соединений магистралей системы кондиционирования.