Описание и меры предосторожности MG 350 с 2010 года

1. Описание и меры предосторожности

Общий вид

Данный автомобиль оснащен обычной системой кондиционирования воздуха, отопления и вентиляции. Данная система объединяет функции кондиционирования, отопления и вентиляции в едином блоке, находящемся под приборной панелью. Водитель может регулировать следующие параметры с помощью панели управления этой системой:

• Температура воздуха в салоне.
• Скорость вращения вентилятора.
• Пять режимов работы.
• Положение заслонки рециркуляции воздуха.

Примечание:
- Для обеспечения нормальной работы системы кондиционирования воздуха, отопления и вентиляции требуется поддержание исправного состояния системы охлаждения двигателя.
- Любая помеха перед радиатором системы охлаждения двигателя или конденсатором системы кондиционирования ухудшит работу соответствующих систем.

Принцип работы:

Наружный воздух поступает во впускной воздуховод через отверстие в подкапотном вентиляционном коробе у основания ветрового стекла. Количество поступающего воздуха можно менять с помощью переключателя вентилятора на панели управления кондиционером. Наружный воздух проходит через испаритель и радиатор отопителя, а затем поступает в салон автомобиля через вентиляционные отверстия в приборной панели и нижние вентиляционные отверстия. Включение компрессора происходит при нажатии кнопки включения кондиционера на приборной панели. Хладагент сжимается компрессором и превращается в газ при высокой температуре и высоком давлении. Затем газ подается в конденсатор и конденсируется в жидкость под высоким давлением. После этого жидкость фильтруется и осушается в осушителе и поступает в расширительный клапан, превращаясь в жидкость под низким давлением за счет дросселирования и снижения давления. Наконец, жидкость поступает в испаритель, поглощает тепло и испаряется, обеспечивая охлаждение воздуха. Отопление происходит за счет циркуляции охлаждающей жидкости двигателя. В это время кондиционер не работает. Воздух, проходящий через радиатор отопителя, нагревается за счет теплообмена в нем. Регулятор подачи воздуха на панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования предназначен для того, чтобы направить воздух заданной температуры к выбранным вентиляционным отверстиям.

1. Испаритель.
2. Расширительный клапан.
3. Датчик давления хладагента.
4. Сервисное отверстие на магистрали высокого давления.
5. Вентилятор радиатора.
6. Фильтр.
7. Осушитель.
8. Конденсатор.
9. Компрессор.
10. Сервисное отверстие на магистрали низкого давления.

А – Сторона высокого давления.

В – Сторона низкого давления.

Магистрали системы кондиционирования служат для подачи хладагента к компонентам системы. Любые скручивания или изгибы магистралей и шлангов для хладагента снижают производительность системы кондиционирования и затрудняют проход хладагента. При работе компрессора в системе кондиционирования поддерживается высокое давление. Всегда проверять надежность каждого соединения в системе кондиционирования воздуха. В соединениях этой системы используются кольцевые уплотнения и/или прокладки. Проверять все магистрали системы не реже одного раза в год, чтобы убедиться в их хорошем состоянии. Запрещено ремонтировать магистрали и шланги для хладагента: их следует менять при обнаружении утечек или повреждений.

Внимание:
- Хладагент в системе кондиционирования находится под высоким давлением. Ремонт системы должен проводиться только опытными и квалифицированными специалистами. В противном случае можно получить серьезную или смертельную травму.
- Если давление в системе кондиционирования отсутствует, то перед выполнением ремонта следует обеспечить вентиляцию рабочего места. При выделении большого количества хладагента в закрытом помещении происходит замещение кислорода, что вызывает удушье и, как следствие, тяжелые последствия для здоровья или смерть.
- Запрещено заправлять хладагент R-12 в систему кондиционирования, предназначенную для работы с хладагентом R-134a. Эти хладагенты несовместимы, что приведет к повреждению системы кондиционирования.
- Запрещено запускать двигатель при или разрежении в системе кондиционирования. В противном случае произойдет серьезное повреждение компрессора кондиционера.
- Не заправлять систему избыточным количеством хладагента. Это приводит к чрезмерному давлению компрессора, шуму при работе компрессора и проблемам при работе системы кондиционирования.

Распределение потоков воздуха

Описание

Все автомобили оборудованы общим модулем HVAC, который объединяет функции кондиционирования воздуха и отопления в едином блоке, смонтированном в пассажирском салоне. Модуль HVAC разделен на три отдельные секции:

1. Секция HVAC – установлена на перегородке моторного отсека позади приборной панели и включает испаритель кондиционера. Секция HVAC обеспечивает установку впускного воздуховода, электродвигателя вентилятора и воздуховода распределения потоков воздуха.

2. Воздуховод распределения потоков воздуха – смонтирован на задней стороне модуля HVAC и включает радиатор отопителя, заслонку смешивания воздуха, заслонку выбора режимов и тягу привода заслонки.

3. Впускной воздуховод – смонтирован на модуле HVAC со стороны пассажира. Во впускном воздуховоде находится заслонка с приводом режима забора (рециркуляции) воздуха.

Принцип работы

В системе кондиционирования воздуха используется хладагент R-134a и испаритель для охлаждения и осушения поступающего воздуха до смешивания его с нагретым воздухом. Регулирование температуры достигается с помощью привода заслонки смешивания воздуха. Привод заслонки выбора режимов обеспечивает положение этой заслонки в соответствии с выбранным режимом. При нажатии кнопки режима забора (рециркуляции) воздуха привод заслонки забора (рециркуляции) воздуха устанавливает эту заслонку так, чтобы перекрыть поступление в систему наружного воздуха и обеспечить циркуляцию воздуха в салоне автомобиля. Привод заслонки забора (рециркуляции) воздуха и электродвигатель вентилятора подключены к электрической системе автомобиля с помощью жгута проводов приборной панели. Управляя крыльчаткой вентилятора в модуле HVAC, электродвигатель вентилятора регулирует скорость воздушного потока через модуль HVAC с помощью резистора в цепи питания электродвигателя.

Меры предосторожности и указания при проведении работ

Примечания по выполнению работ

1. Выполнять работы на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении (кроме случаев, когда предполагается долив хладагента).

2. В целях предотвращения пожара курение и использование открытого огня запрещены.

3. Во время работы использовать рабочую одежду. Перед началом работы убедиться в том, что средства защиты находятся в рабочем состоянии.

4. В целях предотвращения искрения и пожара снятие/установка или ремонт могут выполняться только квалифицированными специалистами.

5. Перед запуском двигателя убедиться в отсутствии инструментов, измерительных приборов или других деталей на подвижных, вращающихся или токопроводящих деталях.

6. Перед запуском двигателя подать звуковой сигнал, чтобы предупредить персонал и гарантировать безопасность.

7. При проверке любых электрических цепей следует быть осторожным и не касаться токопроводящих деталей, таких как контакты. Возможно замыкание в цепи через тело человека или другую деталь.

8. Использовать только указанные предохранители. В противном случае возможен выход из строя электрических устройств (например, реле), что может вызвать пожар.

9. При проверке, снятии или установке шлангов, патрубков или трубок следует соблюдать осторожность и не допускать утечку газа.

10. Тщательно необходимо убрать пыль на соединениях и внутри шлангов, патрубков и трубок, чтобы не допустить утечку газа и нарушение работоспособности системы.

11. Не допускать попадания воды или масла на вентилятор, электромотор вентилятора и клиновый ремень, чтобы избежать повреждений и пожара.

12. При замене деталей системы кондиционирования обязательно нужно отсоединять провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

13. Компрессор работает на высокой скорости, поэтому даже небольшое количество загрязнений в системе может стать причиной выхода системы кондиционирования из строя. Необходимо поддерживать чистоту во всей системе кондиционирования. Не допускать попадания влаги и пыли в систему. При отсоединении любой трубки следует немедленно закрыть или закупорить отверстие и не открывать его до последующего подсоединения трубки.

14. Не открывать вентили высокого или низкого давления переходника с манометрами при работающем двигателе. Выход газа под высоким давлением может стать причиной травмы.

15. При затягивании или ослаблении любых соединительных элементов использовать второй ключ для дополнительной фиксации узла.

16. Во время остановки компрессора заливать жидкость хладагента со стороны высокого давления, во время вращения компрессора заполнять газ хладагента со стороны низкого давления. Это необходимо для предотвращения поломки компрессора от гидравлического удара при добавлении хладагента.

17. Во время профилактического ремонта нужно обратить внимание на объем добавляемого хладагента, объем добавляемого хладагента составляет 550 грамм. Через смотровые стекла можно оценить, достаточен ли уровень нового хладагента.

18. Запрещается выполнять сварочные работы или очистку паром вблизи или внутри автомобиля с кондиционером.

19. Для очистки системы кондиционирования запрещается использовать воду, а также коррозионно-активные, легковоспламеняющиеся или взрывоопасные растворители.

Важная информация по замене деталей системы кондиционирования

1. После слива хладагента из системы обязательно открыть или ослабить затяжку соединения.

2. Сразу же закрыть отверстие заглушкой или крышкой, чтобы защитить систему от попадания влаги и пыли.

*Влага

Пыль

Засорен*

3. Запрещается вынимать заглушку или снимать ее до момента установки новой детали.

4. Перед соединением деталей следует установить новые кольцевые уплотнения. Перед соединением деталей нанести на отверстие и уплотнение немного компрессорного масла.

Важная информация по установке соединительных элементов

1. Установить новое кольцевое уплотнение (использовать только указанные детали) и нанести компрессорное масло.

2. Затянуть гайку указанным моментом затяжки.

*Шпилька

Направляющий штифт

Направляющая трубка

Гайка

Нажать*

Важная информация по обработке штуцеров и отверстий

1. Использование очищенного и осушенного хладагента и компрессорного масла гарантирует поддержание деталей системы кондиционирования в устойчивом химическом состоянии. Чрезмерное количество пыли, влаги или воздуха влияет на химическую устойчивость и становится причиной возникновения серьезных неисправностей и повреждений.

2. Запрещается снимать заглушки с трубок до тех пор, пока не будут выполнены все подготовительные работы.

3. При отсоединении трубки сразу же закрыть отверстие заглушкой или крышкой, чтобы не допустить попадания влаги и пыли в трубки или отверстия.

4. Во время хранения на складе все трубки и новые детали должны быть закрыты и герметично упакованы.

5. Запрещается связывать формованные трубки для облегчения сборки. При ремонте устанавливать только трубки подходящего типоразмера.

6. Весь инструмент, в том числе переходник с манометрами, должны быть чистыми и сухими.

Важная информация по хладагенту

1. Запрещается ставить емкость с хладагентом на двигатель или радиатор, поскольку это может привести к несчастному случаю.

2. Хранить емкости с хладагентом в местах, недоступных для детей, избегая контакта с другими твердыми или металлическими предметами. Несоблюдение может привести к несчастным случаям.

3. Запрещается работа с хладагентом в закрытом непроветриваемом помещении или вблизи открытого огня.

4. Температура кипения хладагента прибл. -30°С. При работе с хладагентом обязательно использовать защитные очки и перчатки. Прямой контакт хладагента с кожей может стать причиной серьезного обморожения. Обязательно пользоваться защитными очками.

5. В случае попадания хладагента в глаза или на кожу, промыть пораженные участки большим количеством холодной воды. Не тереть глаза или кожу. На кожу нанести вазелин и немедленно обратиться в больницу за медицинской помощью.

6. Не нагревать емкости с хладагентом и не приближать его к открытому огню.

7. Не допускать падения емкости с хладагентом или другого механического удара, это может привести к выбросу хладагента в атмосферу.

8. В случае неожиданного пролива хладагента следует проветрить рабочее помещение перед выполнением дальнейших ремонтных работ.

9. Не сливать хладагент из системы слишком быстро – это может привести к тому, что он увлечет за собой компрессорное масла из холодильного контура.

10. Не допускать попадания в систему слишком большого количества хладагента. Чрезмерное количество хладагента в системе может стать причиной таких неисправностей, как недостаточная производительность системы кондиционирования, высокий расход топлива и перегрев двигателя.

11. Не запускать двигатель и не использовать компрессор кондиционера, если в системе нет хладагента. Это может привести к повреждению компрессора.

12. Во время работы компрессора нельзя открывать клапан трубопровода высокого давления, если открыть клапан высокого давления, то хладагент вытечет в противоположном направлении, что может привести к разрыву цилиндра, поэтому можно открывать и закрывать только клапан низкого давления.

*Неправильно

Правильно*

13. При удалении хладагента R-134a из системы кондиционирования использовать только ремонтное оборудование, отвечающее заданным требованиям (оборудование для работы с хладагентом R-134a).

14. Не смешивать хладагент различных типов, в частности, R-134a (тетрафторэтан) и R12 (дифтордихлорметан).

15. При доливе не держать баллон с хладагентом вертикально. Клапан баллона должен быть направлен вниз.

16. Защищать хладагент от замерзания или попадания снега.

17. Для определения утечек хладагента использовать электронный прибор для обнаружения утечек. В случае контакта хладагента R-134a с искрой прибора для обнаружения утечек возможно образование токсичного газа. Следует быть осторожным и осмотрительным при поиске мест утечки.

18. Использовать только компрессорное масло, рекомендованное для системы, в которой используется хладагент R-134a. Использование другого масла может вызвать повреждение системы.

Важная информация по использованию кольцевых уплотнений

1. Использовать только новые кольцевые уплотнения.

2. Чтобы предотвратить растяжение уплотнения и утечку газообразного хладагента, устанавливать кольцевые уплотнения без перчаток и без использования обтирочной ткани.

3. Перед установкой нанести на кольцевое уплотнение компрессорное масло, чтобы предупредить его застревание при установке.

4. Чтобы затянуть трубное соединение, необходимо использовать динамометрический ключ, поскольку при превышении момента затяжки можно повредить кольцевое уплотнение и штуцеров трубок.

5. В случае приостановки работ по соединению трубки заглушить трубку и деталь заглушками или закрыть их клейкой лентой, чтобы не допустить попадания частиц грязи.

6. Осмотреть поверхность разъема и кольцевого уплотнения, резьбу и место соединения. При обнаружении неисправности заменить детали.

7. Установить кольцевое уплотнение в паз трубки под соответствующим углом.

8. Для смазывания уплотнения использовать только указанное масло. Перед установкой нанести масло на верхнюю и внутреннюю части кольцевого уплотнения. Нанести компрессорное масло на кольцевое уплотнение и паз трубки.

9. После затяжки соединения удалить излишки масла в точке соединения и других местах мягкой тканью, чтобы не масло не попало на лакокрасочное покрытие кузова или другие детали автомобиля.

10. В случае подозрения на наличие утечки после затяжки соединения, не дотягивать его. Рассоединить детали, снять кольцевое уплотнение и проверить состояние уплотнения, резьбы и соединительного элемента.

Важная информация по компрессорному маслу

1. В случае замены любого из этих узлов необходимо залить компрессорное масло рекомендованного типа:

a) Конденсатор (включая осушитель/картридж осушителя).

b) Испаритель.

c) Трубка или шланг.

d) Компрессор.

Тип компрессорного масла: PAG46 (см. “Спецификацию”).

2. Не допускать попадания отработанного масла на бачок со свежим маслом – это может вызвать загрязнение свежего масла.

3. Не смешивать компрессорное масло различных типов и назначений – это может привести к повреждению компрессора.

4. Компрессорное масло очень гигроскопично, поэтому следует ограничить его контакт с воздухом.

5. Не допускать попадания компрессорного масла на детали автомобиля, поскольку это может повредить лакокрасочное покрытие кузова. В случае попадания компрессорного масла на лакокрасочное покрытие, немедленно смыть его водой.

6. Не допускать контакта компрессорного масла с влагой, пылью или металлическим порошком.

7. При контакте компрессорного масла с воздухом, в нем увеличивается содержание воды. Поэтому после использования следует немедленно плотно закрыть канистру с компрессорным маслом и защитить продукт от контакта с воздухом.

8. Хранить компрессорное смазочное масло в металлической канистре (не хранить масло в пластиковой емкости).