Антиблокировочная система (ABS) MG 350 с 2010 года

8. Антиблокировочная система (ABS)

Составные элементы

1. Индикатор неисправности тормозной системы.
2. Индикатор неисправности системы ABS.
3. Индикатор неисправности системы TPMS.
4. Датчик скорости вращения заднего колеса в сборе.
5. Главный тормозной цилиндр.
6. Расширительный бачок тормозной жидкости.
7. Датчик уровня тормозной жидкости.
8. Вакуумный усилитель тормозного привода.
9. Выключатель стоп-сигналов.
10. Гидроэлектронный модуль управления системы ABS.
11. Датчик скорости вращения переднего колеса в сборе.

Общие сведения

Описание

Антиблокировочная система (ABS) автомобиля состоит из следующих компонентов:

• Гидравлический блок управления и блок антиблокировочной системы (модуль ABS).
• Датчики скорости вращения колеса - четыре датчика (один датчик для каждого колеса, которые образуют 4-канальную систему).

Основная функция системы ABS – предотвращение блокировки колес при торможении и она обеспечивает следующее:

1. Поддержание курсовой устойчивости на дорожном покрытии при торможении.

2. Сохранение контроля направления движения при торможении во избежание столкновения.

3. Поддержание оптимального тормозного усилия.

Принцип работы

Торможение при работе антиблокировочной системы

1. Если система ABS определяет, что колеса могут быть заблокированы при торможении, то тормозная система перейдет в режим ABS. При торможении система может регулировать давление тормозной жидкости в механизме каждого колеса в соответствии с сигналом датчика скорости вращения каждого колеса и сигналами от модуля ABS, чтобы предотвратить блокировку колес.

2. Существует несколько рабочих признаков, при которых кажется, что система ABS неисправна, но фактически она исправна. Эти признаки следующие:

• Если неисправен электронный блок управления, то активирован аварийный режим работы и система ABS не работает, но включен сигнализатор ABS.
• Не является признаком неисправности небольшая вибрация педали тормоза и механический шум при работе системы ABS.
• При торможении на неровной, песчаной или заснеженной дороге тормозной путь может быть больше тормозного пути автомобилей, не оснащенных системой ABS.

Режим работы системы ABS

1. Основной принцип работы тормозной системы:

Если у автомобилей с системой ABS давление тормозной жидкости, поступающей в цилиндры колесных тормозных механизмов, недостаточно для блокировки колес, то развиваемое главным тормозным цилиндром давление передается неизменным в цилиндры колесных тормозных механизмов. Если нет необходимости продолжать торможение и водитель уменьшил нажатие педали тормоза, то тормозная жидкость возвращается из колесных механизмов в главный тормозной цилиндр и давление в системе уменьшается.

2. Условия работы системы ABS:

Если соответствующее давление передается в цилиндр колесного механизма при снижении или увеличении давления, то нормально открытый и нормально закрытый клапан закрыты, чтобы поддержать давление в цилиндре колесного механизма. Для выполнения операций 2, 3, 4 последовательность работы системы ABS повторяется до тех пор, пока автомобиль не остановится полностью в зависимости от того, заблокировано колесо или нет, и обеспечивается безопасность движения и управляемость автомобиля.

3. Условия работы системы ABS (снижение давления):

Если давление в тормозной системе чрезмерное, то замедление колес будет более интенсивным, чем замедление автомобиля, что сначала вызывает блокировку колес. В этом случае блок управления отдает команду в гидравлический блок управления на уменьшение давления в колесных тормозных механизмах. Другими словами, нормально открытый клапан перекрывает канал для жидкости, а канал для жидкости нормально закрытого клапана открыт, чтобы уменьшить давление в колесных тормозных механизмах. В это время тормозная жидкость, удаляемая из колесного тормозного механизма, временно накапливается в аккумуляторе низкого давления. Затем тормозная жидкость, накопленная в аккумуляторе низкого давления, возвращается в главный тормозной цилиндр с помощью электродвигателя. Если тормозная жидкость поступает от электродвигателя в аккумулятор высокого давления, то аккумулятор высокого давления сглаживает пульсацию потока высокого давления, возникающего при работе электродвигателя, благодаря гидравлическому сопротивлению отверстия.

4. Условия работы системы ABS (увеличение давления):

Если при уменьшенном давлении произошел слив излишней тормозной жидкости или увеличился коэффициент сцепления между колесами и опорной поверхностью, то необходимо увеличить давление тормозной жидкости в механизме каждого колеса. В этом случае блок управления отдает команду в гидравлический блок управления на увеличение давления в колесных тормозных механизмах. Другими словами, нормально открытый клапан открывает канал для жидкости, а канал для жидкости нормально закрытого клапана закрывает канал для жидкости, чтобы увеличить давление в колесных тормозных механизмах. Тормозная жидкость, сохраненная в аккумуляторе низкого давления, подается в каждый колесный тормозной механизм через главный тормозной механизм и нормально открытый клапан.

Режим работы системы EBD

Система EBD предназначена для обеспечивать устойчивость управления; это способ, при котором затормаживание задних колес происходит позже затормаживания передних колес. Поскольку передние тормозные механизмы нагружены больше, чем задние, то при одинаковом давлении тормозной жидкости остановка вращения задних колес произойдет раньше. Во избежание этого необходимо устройство для уменьшения в определенный момент давления тормозной жидкости, подаваемой к механизмам задних колес. Данная функция осуществляется ограничительным клапаном. Автомобиль, оснащенный системой ABS, не нуждается в ограничительном клапане; функция, которая регулирует давление в тормозных механизмах задних колес, осуществляется системой ABS и улучшает стабильность управления автомобилем.

1. С ограничительным клапаном.
2. С системой EBD.
3. Без регулирования распределения.
4. Идеальное распределение.
5. Момент срабатывания.
6. Момент включения системы EBD.

Гидравлический модуль антиблокировочной системы (ABS)

Снятие

Примечание:
Гидравлический модуль антиблокировочной системы состоит из гидравлического блока управления (HCU) и электронного блока управления. Их ремонт выполняется одновременно: отремонтировать эти блоки по отдельности нельзя.

1. Извлечь ключ из замка зажигания и отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Чтобы не допустить повреждения элементов тормозной жидкостью, закрыть окружающие детали куском ткани.

Внимание:
При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие пораженный участок следует незамедлительно промыть холодной водой.

3. Открыть фиксаторы разъема модуль управления системы ABS, чтобы отсоединить разъем.

4. Сделать метки на шести тормозных трубках, затем отсоединить трубки от модуля управления системы ABS. Закрепить тормозные магистрали, не изгибая их.

Внимание:
Перед отсоединением или снятием компонентов убедиться в чистоте окружающей поверхности, а также места их подсоединения. Заглушать открытые отверстия во избежание попадания в них пыли и посторонних веществ.

5. Отвернуть болт и две гайки крепления кронштейна блока системы ABS к кузову автомобиля.

6. Снять блок системы ABS с автомобиля.

7. Отвернуть три болта крепления и снять блок системы ABS с кронштейна.

Установка

1. Установить блок системы ABS на кронштейн и закрепить его тремя болтами. Момент затяжки: 8 – 12 Н·м.

2. Установить блок системы ABS в сборе с кронштейном на автомобиль и закрепить его болтом и двумя гайками крепления. Момент затяжки: 8 – 12 Н·м.

3. В соответствии с наклейками или сделанными метками при помощи инструментов правильно подсоединить шесть тормозных трубок к модулю управления системы ABS. Момент затяжки: 20 – 24 Н·м.

4. Подсоединить разъем модуля управления системы ABS.

5. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

6. При помощи ручного контрольно-измерительного прибора проверить гидроэлектронный модуль управления системы ABS.

7. Удалить воздух из гидропривода тормозной системы.

Датчик скорости вращения переднего колеса

Снятие и установка

Примечание:
Последовательность выполнения операций на правой и левой сторонах одинакова. Ниже изложена последовательность выполнения работы на левой стороне.

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снять переднее левое колесо.

3. Отсоединить разъем датчика скорости вращения переднего левого колеса.

4. Отвернуть болт крепления датчика скорости вращения переднего левого колеса.

Примечание:
Момент затяжки: 10 Н·м.

5. Снять датчик скорости вращения переднего левого колеса.

Внимание:
Обеспечить чистоту тела датчика и отверстия для установки датчика.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
При установке болты/гайки следует затягивать указанным моментом.

Датчик скорости вращения заднего колеса

Снятие и установка

Примечание:
Последовательность выполнения операций на правой и левой сторонах одинакова. Ниже изложена последовательность выполнения работы на левой стороне.

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снять заднее левое колесо.

3. Отсоединить разъем датчика скорости вращения заднего левого колеса.

4. Отвернуть болт крепления датчика скорости вращения заднего левого колеса.

Примечание:
Момент затяжки: 10 Н·м.

5. Снять датчик скорости вращения заднего левого колеса.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
При установке болты/гайки следует затягивать указанным моментом.