Передняя подвеска MG 350 с 2010 года

1. Передняя подвеска

Составные элементы

1. Передняя амортизаторная стойка в сборе.
2. Стойка переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
3. Передний подрамник в сборе.
4. Штанга стабилизатора поперечной устойчивости.
5. Ступица переднего колеса в сборе.
6. Кронштейн штанги стабилизатора поперечной устойчивости.
7. Нижний рычаг в сборе.
8. Противоударная штанга в сборе.
9. Задняя монтажная плита переднего подрамника.
10. Продольная тяга переднего подрамника.

1. Передний амортизатор.
2. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости.
3. Кронштейн штанги стабилизатора поперечной устойчивости.
4. Резиновая опора.
5. Штанга стабилизатора поперечной устойчивости.
6. Передний сайлент-блок переднего нижнего рычага.
7. Задний сайлент-блок переднего нижнего рычага.
8. Поворотный кулак.
9. Подшипник ступицы переднего колеса.
10. Стопорное кольцо подшипника.
11. Гайка крепления приводного вала.
12. Передняя винтовая пружина.
13. Нижний рычаг.
14. Ступица переднего колеса.

Описание и принцип работы

Передняя подвеска выполняет две основные задачи:

1. Изолирует водителя от неровностей дорожной поверхности.

2. Определяет ходовые качества и характеристики управляемости автомобиля.

Передняя подвеска поглощает удары от шин, катящихся по неровным поверхностям дорог, и рассеивает эту энергию по всей системе подвески. Этот процесс изолирует пассажиров автомобиля от дорожной поверхности. Интенсивность рассеяния энергии подвеской и количество поглощаемой энергии определяют, как подвеска влияет на ходовые качества автомобиля. Ходовые качества определяются конструкцией системы подвески и не могут регулироваться. Ходовые качества упомянуты в этом описании для того, чтобы облегчить понимание функционирования системы подвески. Система подвески должна допускать вертикальное перемещение узла колеса с шиной во время движения автомобиля по неровной дорожной поверхности, обеспечивая непрерывное сцепление шин с дорогой в горизонтальной плоскости.

Для этого требуется, чтобы к поворотному кулаку были закреплены нижние рычаги подвески. Нижний рычаг подвески крепится за поворотный кулак самой дальней наружной точкой рычага. Это крепление осуществляется посредством шаровой опоры. К подрамнику нижний рычаг подвески крепится в двух точках посредством полужестких втулок (сайлент-блоков). Дополнительно к поворотному кулаку крепится амортизационная стойка. Амортизационная стойка, в свою очередь, крепится к кузову автомобиля посредством верхнего подшипника. Поворотный кулак может перемещаться вверх и вниз независимо от конструкции кузова автомобиля и рамы.

Это перемещение поворотного кулака вверх и вниз во время движения автомобиля по ухабам воспринимается главным образом витой пружиной. Эта пружина закреплена с предварительным напряжением на узле амортизационной стойки. Амортизационная стойка используется в конструкции этой системы для того, чтобы гасить колебания витой пружины. Основу конструкции амортизационной стойки составляет гидравлический цилиндр. Стойка заполнена маслом, а в ней находится подвижный шток, соединенный с поршнем внутри стойки. Клапаны внутри амортизатора оказывают сопротивление протеканию масла и поэтому замедляют быстрое перемещение поршня и штока. Оба конца амортизатора соединены таким образом, чтобы поглощать воздействие отскока пружины. Оба конца амортизационной стойки выполнены в виде точки соединения системы подвески к автомобилю и служат гнездами для витой пружины. Таким образом амортизационная стойка оказывает гасящее воздействие на отскок пружины.

В системе передней подвески используется штанга стабилизатора. Штанга стабилизатора соединяется между левой и правой амортизационными стойками через стойки и резиновые опоры стабилизатора. Эта штанга регулирует величину независимого перемещения подвески при повороте автомобиля. Ограничение независимого перемещения определяет характеристики управляемости автомобиля на поворотах.

Примечание:
- Прежде чем приступить к работе, следует надеть защитную одежду, чтобы избежать травм.
- Прежде чем приступить к работе, убедиться в том, что подъемник находится в зафиксированном положении.
- При работе с пружиной амортизационной стойки соблюдать осторожность, чтобы не допустить причинения травм случайно распрямившейся пружиной.
- Запрещено сваривать или выравнивать несущие детали подвески.
- При снятии и установке компонентов ходовой части для обеспечения безопасности заменять самоконтрящиеся и заржавевшие гайки.

Передняя амортизационная стойка

Составные элементы

1. Передний амортизатор.
2. Пылезащитная крышка.
3. Верхний опорный кронштейн крепления.
4. Нижняя резиновая прокладка винтовой пружины.
5. Пыльник передней амортизационной стойки.
6. Передняя винтовая пружина.
7. Буфер сжатия.
8. Стопорная гайка передней амортизационной стойки.
9. Гайка крепления передней амортизационной стойки к кузову автомобиля.

Примечание:
Последовательность выполнения операций на правой и левой сторонах одинакова. Ниже изложена последовательность выполнения работы на левой стороне.

Снятие

1. Поднять переднюю часть автомобиля, зафиксировать на специально предназначенных для этого опорных точках.

2. Снять переднее колесо.

3. Отвернуть гайки крепления верхнего опорного кронштейна передней амортизационной стойки к кузову автомобиля.

4. Отвернуть болт крепления кронштейна тормозного шланга к передней амортизационной стойке.

5. Отвернуть болт крепления кронштейна жгута проводов датчика скорости вращения переднего колеса.

6. Отвернуть гайку крепления стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке.

7. Отвернуть гайки и болты крепления поворотного кулака к передней амортизационной стойке.

8. Снять переднюю амортизационную стойку в сборе с пружиной.

Разборка

Внимание:
- При обращении со сжатой пружиной необходимо соблюдать предельную осторожность.
- При сжатии пружины амортизационной стойки сжимать пружину до тех пор, пока гайка может вращаться. Не сжимать пружину чрезмерно во избежание ее поломки, в результате которой можно получить травму.

1. Снять амортизаторную стойку.

2. Снять пылезащитную крышку с верхней части амортизатора.

3. Закрепить специальное приспособление (T32016) в тисках. Используя это приспособление и захваты (T32017) сжать пружину так, чтобы создать небольшое напряжение пружины на стойке.

Внимание:
- Если винтовая пружина сгибается во время сжатия, немедленно прекратить сжатие и переустановить специальный инструмент.
- Никогда не сжимать винтовую пружину до соприкосновения ее витков.
- Не использовать пневматический ключ ударного действия. Это может привести к повреждению специального инструмента.

4. Удостовериться, что пружина сжата в достаточной степени.

5. Шестигранником зафиксировать от проворачивания шток амортизатора и затем отвернуть гайку крепления штока амортизатора.

6. Снять верхний опорный кронштейн стойки.

7. Запомнить монтажное положение всех деталей стойки, для последующей правильной их установки, и затем снять эти детали.

8. Снять винтовую пружину вместе с приспособлением для сжатия винтовых пружин с передней амортизационной стойки.

9. При необходимости ослабить сжатие пружины.

Проверка

Примечание:
- Внутри амортизатора находятся азот и масло под давлением.
- Перед началом работы надеть защитные очки и стравить давление внутри амортизатора, чтобы не получить травму.

1. Проверить амортизатор:

• Проверить, нет ли утечки рабочей жидкости из амортизатора. При необходимости заменить его.
• Проверить усилие демпфирования амортизатора. Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить его.

2. Проверить другие компоненты:

• Проверить, нет ли повышенного износа подшипника, ненормального шума и заедания. При необходимости заменить его.
• Проверить нижнюю опору пружины на отсутствие трещин и деформации. При необходимости заменить ее.
• Проверить, не поврежден ли буфер сжатия. При необходимости заменить его.
• Проверить пружину и резиновую прокладку на износ, растрескивание и деформацию. При необходимости заменить их.

Снятие с эксплуатации (утилизация)

1. Полностью выдвинуть шток амортизатора и зажать его наклонно в тисках.

2. С помощью дрели просверлить отверстие в зоне A, показанной на рисунке, чтобы удалить газ из амортизатора.

3. Утилизировать амортизатор после удаления газа.

Внимание:
- Газ, удаляемый из амортизатора, безвреден, но высверливать отверстие следует осторожно, поскольку стружка может разлететься при выходе газа.
- Утилизировать амортизатор в соответствии с местным законодательством.

Сборка

Внимание:
Проверить состояние пружины (отсутствие следов ударов, царапин или очагов коррозии). Слой краски на пружине не должен быть поврежден так, чтобы был виден голый металл.

1. С помощью специального инструмента сжать винтовую пружину.

Внимание:
- Если винтовая пружина сгибается во время сжатия, немедленно прекратить сжатие и переустановить специальный инструмент.
- Никогда не сжимать винтовую пружину до соприкосновения ее витков.
- Не использовать пневматический ключ ударного действия. Это может привести к повреждению специального инструмента.

2. Собрать детали стойки.

3. Наживить, но не затягивать, новую гайку крепления штока амортизатора.

4. Убедиться, что верхний и нижний концы пружины надежно сидят в канавках соответствующих седел.

5. Шестигранником зафиксировать от проворачивания шток амортизатора и затем затянуть гайку крепления штока амортизатора моментом затяжки 60 – 70 Н·м.

6. Снять приспособление для сжатия пружин.

7. Установить пылезащитную крышку.

8. Установить амортизаторную стойку.

Установка

1. Установить амортизационную стойку в сборе и подсоединить ее к поворотному кулаку. Момент затяжки: 110 – 130 Н·м.

2. Подсоединить стойку переднего стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке и затянуть гайку крепления с моментом затяжки 40 – 60 Н·м.

3. Затянуть болт крепления кронштейна жгута проводов датчика скорости вращения переднего колеса.

4. Затянуть болт крепления кронштейна тормозного шланга к передней амортизационной стойке.

5. Установить переднее колесо.

6. Опустить автомобиль.

7. Затянуть гайки крепления верхнего опорного кронштейна передней амортизационной стойки к кузову автомобиля с моментом затяжки 40 – 60 Н·м.

8. Проверить углы установки колес. При необходимости отрегулировать углы установки колес.

Поворотный кулак

Примечание:
Последовательность выполнения операций на правой и левой сторонах одинакова. Ниже изложена последовательность выполнения работы на левой стороне.

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Снять переднее колесо.

3. Отвернуть гайку крепления приводного вала:

• С помощью зубила для раскернивания и молотка раскернить гайку.

Внимание:
Полностью раскернить замятую часть гайки, иначе резьба на хвостовике приводного вала может быть повреждена.

• Отвернуть гайку крепления приводного вала, предварительно нажав на педаль тормоза.

4. Отвернуть болт крепления кронштейна тормозного шланга к передней амортизационной стойке.

5. Отвернуть болт крепления кронштейна жгута проводов датчика скорости вращения переднего колеса.

6. Отвернуть два болта крепления и снять скобу тормозного суппорта в сборе с поворотного кулака.

Примечание:
Скобу тормозного суппорта в сборе полностью снимать не надо, а просто убрать ее в сторону и закрепить с помощью проволоки. Соблюдать осторожность, чтобы не растянуть тормозной шланг при выполнении работ.

7. Отвернуть винт крепления с потайной головкой переднего тормозного диска.

8. Снять передний тормозной диск.

9. Отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку переднего колеса.

10. При помощи съемника шаровых шарниров (T38008) выпрессовать палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги из поворотного кулака.

11. Отвернуть болт крепления и убрать в сторону датчик скорости вращения переднего колеса.

Примечание:
Обеспечить чистоту датчика и отверстия для установки датчика.

12. Отвернуть гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага подвески к поворотному кулаку.

13. Установить защитный колпак на шаровую опору нижнего рычага подвески.

Примечание:
Убедиться, что защитный колпак надежно установлен на шаровой опоре.

14. Отвернуть болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

15. Снять поворотный кулак переднего колеса.

Внимание:
- Не располагать подшипник ступицы вблизи магнитного поля или металлической стружки, поскольку может произойти его повреждение.
- Снимать защитную крышку подшипника ступицы непосредственно перед установкой.

Установка

1. Очистить от пыли и грязи место подсоединения поворотного кулака к амортизаторной стойке.

2. Очистить приводной вал и шлицы.

3. Очистить от пыли и грязи место подсоединения поворотного кулака к шаровой опоре нижнего рычага подвески.

4. Установить поворотный кулак на амортизаторную стойку.

5. Подсоединить шаровую опору нижнего рычага подвески к поворотному кулаку.

6. Установить и затянуть болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку с моментом затяжки 110 – 130 Н·м.

7. Убедиться, что шаровая опора нижнего рычага подвески полностью вставлена в поворотный кулак.

8. Наживить и затянуть гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага подвески к поворотному кулаку с моментом затяжки 50 – 70 Н·м.

9. Очистить от пыли и грязи место подсоединения наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.

10. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку и затянуть гайку крепления с моментом затяжки 35 – 45 Н·м.

11. Установить передний тормозной диск и закрепить его винтом с потайной головкой. Момент затяжки: 7 – 10 Н·м.

12. Установить скобу тормозного суппорта в сборе и закрепить ее двумя болтами. Момент затяжки: 85 – 105 Н·м.

13. Подсоединить тормозной шланг к амортизаторной стойке.

14. Установить датчик скорости вращения переднего колеса и закрепить жгут проводов.

15. Установить и затянуть гайку крепления приводного вала.

16. Установить колесо.

17. Опустить автомобиль.

18. Проверить углы установки колес. При необходимости отрегулировать углы установки колес.

Подшипник ступицы переднего колеса

Снятие

1. Снять поворотный кулак в сборе.

2. Отвернуть три болта крепления защитного щитка переднего тормозного диска.

3. Расположить поворотный кулак в сборе со съемником (TCH00007) на гидравлическом прессе.

4. При помощи пресса выпрессовать ступицу переднего колеса из поворотного кулака.

5. Снять защитный щиток переднего тормозного диска.

6. При помощи пресса выпрессовать внутреннее кольцо подшипника из ступицы переднего колеса.

7. Снять стопороное кольцо подшипника.

8. При помощи съемников (TCH00004) и (TCH00003) выпрессовать подшипник ступицы переднего колеса из поворотного кулака.

Установка

1. Очистить места установки подшипника и поворотного кулака.

2. Расположить поворотный кулак в сборе со съемником (TCH00005) на гидравлическом прессе и при помощи оправки (TCH00002) запрессовать новый подшипник ступицы переднего колеса в поворотный кулак.

3. Установить стопороное кольцо подшипника.

4. Установить защитный щиток переднего тормозного диска и закрепить его болтами. Момент затяжки: 4 – 8 Н·м.

5. Расположить поворотный кулак в сборе со съемником (TCH00005) на гидравлическом прессе и при помощи оправки (TCH00006) запрессовать ступицу переднего колеса в поворотный кулак.

6. Установить поворотный кулак в сборе.

Нижний рычаг передней подвески

Примечание:
Последовательность выполнения операций на правой и левой сторонах одинакова. Ниже изложена последовательность выполнения работы на левой стороне.

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Снять переднее колесо.

3. Отвернуть гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага подвески к поворотному кулаку.

4. Установить защитный колпак на шаровую опору нижнего рычага подвески.

Примечание:
Убедиться, что защитный колпак надежно установлен на шаровой опоре.

5. Отвернуть задние гайки и болты крепления нижнего рычага подвески к подрамнику.

6. Отвернуть передний болт крепления нижнего рычага подвески к подрамнику.

7. Снять нижний рычаг в сборе.

Установка

1. Установить нижний рычаг в сборе и затянуть задние гайки и болты крепления нижнего рычага с моментом затяжки 110 – 130 Н·м.

2. Затянуть передний болт крепления нижнего рычага подвески к подрамнику с моментом затяжки 110 – 130 Н·м.

3. Убрать защитный колпак с шаровой опоры нижнего рычага подвески.

4. Подсоединить шаровую опору нижнего рычага подвески к поворотному кулаку и затянуть гайку крепления с моментом затяжки 50 – 70 Н·м.

5. Установить колесо.

6. Опустить автомобиль.

7. Проверить углы установки колес. При необходимости отрегулировать углы установки колес.

Передний сайлент-блок нижнего рычага передней подвески

Снятие

1. Снять нижний рычаг передней подвески.

2. Расположить нижний рычаг со съемниками (TCH00008) и (TCH00009) на гидравлическом прессе.

3. При помощи пресса выпрессовать передний сайлент-блок из нижнего рычага.

Установка

1. Очистить от пыли и грязи отверстие под установку сайлент-блока на нижнем рычаге.

2. Осмотреть отверстие под установку сайлент-блока на нижнем рычаге на отсутствие трещин и сколов. При обнаружении каких-либо дефектов заменить рычаг новым.

3. Установить сайлент-блок на нижний рычаг и убедиться, что метки на них совмещены.

4. Расположить нижний рычаг с оправками (TCH00009) и (TCH00010) на гидравлическом прессе и запрессовать до упора новый сайлент-блок.

5. Установить нижний рычаг передней подвески.

Задний сайлент-блок нижнего рычага передней подвески

Снятие

1. Снять нижний рычаг передней подвески.

2. Расположить нижний рычаг со съемниками (TCH00013) и (TCH00014) на гидравлическом прессе.

3. При помощи пресса выпрессовать задний сайлент-блок из нижнего рычага.

Установка

1. Очистить от пыли и грязи отверстие под установку сайлент-блока на нижнем рычаге.

2. Осмотреть отверстие под установку сайлент-блока на нижнем рычаге на отсутствие трещин и сколов. При обнаружении каких-либо дефектов заменить рычаг новым.

3. Установить сайлент-блок на нижний рычаг и убедиться, что метки на них совмещены.

4. Расположить нижний рычаг с оправками (TCH00011) и (TCH00012) на гидравлическом прессе и запрессовать до упора новый сайлент-блок.

5. Установить нижний рычаг передней подвески.

Штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Снять переднее колесо.

Внимание:
Окончательную затяжку выполнить на ненагруженном автомобиле, после того, как он будет опущен на землю.

3. Отвернуть гайки крепления левой и правой стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости к штанге стабилизатора поперечной устойчивости.

4. Отсоединить стойки стабилизатора от штанги стабилизатора поперечной устойчивости.

5. Снять передний подрамник.

6. Отвернуть четыре болта крепления двух кронштейнов штанги стабилизатора поперечной устойчивости и затем снять штангу.

Установка

1. Установить штангу стабилизатора поперечной устойчивости, два кронштейна и закрепить их болтами с моментом затяжки 30 – 40 Н·м.

2. Установить передний подрамник.

3. Подсоединить стойки стабилизатора к штанге и затянуть гайки крепления с моментом затяжки 40 – 60 Н·м.

4. Установить переднее колесо.

Внимание:
Окончательную затяжку выполнить на ненагруженном автомобиле, после того, как он будет опущен на землю.

5. Опустить автомобиль.

6. Проверить углы установки колес. При необходимости отрегулировать углы установки колес.

Резиновая втулка штанги стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Снять переднее колесо.

3. Снять передний подрамник.

4. Снять штангу стабилизатора поперечной устойчивости.

5. Снять втулку штанги стабилизатора поперечной устойчивости.

Установка

1. Установить втулку штанги стабилизатора поперечной устойчивости.

Внимание:
Резиновая втулка штанги стабилизатора поперечной устойчивости имеет специальное покрытие, и она не должна быть смазана перед установкой.

2. Установить штангу стабилизатора поперечной устойчивости.

3. Установить передний подрамник.

4. Установить переднее колесо.

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Примечание:
Последовательность выполнения операций на правой и левой сторонах одинакова. Ниже изложена последовательность выполнения работы на левой стороне.

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Снять переднее колесо.

3. Отвернуть гайку крепления стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости к штанге стабилизатора поперечной устойчивости.

4. Отсоединить стойку стабилизатора от штанги стабилизатора.

5. Отвернуть гайку крепления стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке.

6. Снять стойку переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

Установка

1. Установить стойку переднего стабилизатора поперечной устойчивости и подсоединить ее к амортизаторной стойке. Затянуть гайку крепления с моментом затяжки 40 – 60 Н·м.

2. Подсоединить стойку переднего стабилизатора поперечной устойчивости к штанге стабилизатора поперечной устойчивости и затянуть гайку крепления с моментом затяжки 40 – 60 Н·м.

3. Установить переднее колесо.

4. Опустить автомобиль.

6. Проверить углы установки колес. При необходимости отрегулировать углы установки колес.

Передний подрамник

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Снять передние колеса.

3. Снять переднюю выхлопную трубу.

4. Снять заднюю нижнюю поперечину двигателя.

5. С обеих сторон автомобиля отсоединить наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков.

6. С обеих сторон автомобиля отсоединить шаровые опоры нижних рычагов подвески от поворотных кулаков.

7. С обеих сторон автомобиля отсоединить стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторных стоек.

Примечание:
Перед отворачиванием болтов крепления, необходимо, чтобы два помощника придерживали подрамник на гидравлическом домкрате, в противном случае, упавший подрамник может нанести травмы.

8. Отвернуть четыре болта крепления противоударной штанги к кузову автомобиля.

9. Отвернуть четыре болта крепления монтажной плиты переднего подрамника.

10. Отвернуть четыре болта крепления переднего подрамника к кузову автомобиля.

11. Снять передний подрамник в сборе.

12. Отвернуть четыре болта крепления противоударной штанги к переднему подрамнику.

Установка

1. Затянуть болты крепления противоударной штанги к переднему подрамнику с моментом затяжки 64 – 77 Н·м.

2. Отцентрировать подрамник относительно кузова и установить передний подрамник в сборе.

3. Затянуть четыре болта крепления переднего подрамника к кузову автомобиля с моментом затяжки 105 – 126 Н·м.

4. Затянуть четыре болта крепления монтажной плиты переднего подрамника с моментом затяжки 64 – 77 Н·м.

5. Затянуть четыре болта крепления противоударной штанги к кузову автомобиля с моментом затяжки 36 – 43 Н·м.

6. Подсоединить стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторным стойкам.

7. Подсоединить шаровые опоры нижних рычагов подвески к поворотным кулакам.

8. Подсоединить наконечники рулевых тяг к поворотным кулакам.

9. Установить заднюю нижнюю поперечину двигателя.

10. Установить переднюю выхлопную трубу.

11. Установить передние колеса.

12. Опустить автомобиль.

13. Проверить углы установки колес. При необходимости отрегулировать углы установки колес.