Приводные валы в сборе MG 350 с 2010 года

2. Приводные валы в сборе

Проверка приводного вала на автомобиле

1. Проверить защитные чехлы приводного вала. Если имеются трещины, повреждения, утечки смазки и т.д., заменить защитный чехол приводного вала и его хомуты.

2. Убедиться, что шлицы и соединения приводного вала не слишком ослаблены.

3. Проверить, не искривлен ли приводной вал и нет ли на нем трещин. При необходимости, заменить его новым.

Снятие и установка правого приводного вала

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Снять правое переднее колесо.

3. Отвернуть гайку крепления правого приводного вала:

• С помощью зубила для раскернивания и молотка раскернить гайку.

Внимание:
Полностью раскернить замятую часть гайки, иначе резьба на хвостовике приводного вала может быть повреждена.

• Отвернуть гайку крепления приводного вала, предварительно нажав на педаль тормоза. Гайку крепления удалить в отходы.

4. Извлечь шплинт и отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.

5. При помощи съемника шаровых шарниров (T38008) выпрессовать палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги из поворотного кулака.

6. Отвернуть гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к штанге стабилизатора поперечной устойчивости и затем отсоединить стойку.

7. Отвернуть гайку и болт крепления шаровой опоры нижнего рычага подвески к поворотному кулаку.

8. При помощи специального приспособления (T32011) отсоединить шаровую опору нижнего рычага подвески от поворотного кулака.

9. Установить защитный колпак на шаровую опору нижнего рычага подвески.

Примечание:
Убедиться, что защитный колпак надежно установлен на шаровой опоре.

10. Отвести поворотный кулак наружу, затем извлечь правый приводной вал из передней ступицы.

11. При помощи специального приспособления (TCH00001) извлечь правый приводной вал из корпуса коробки передач.

Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитный чехол шарнира равных угловых скоростей.
- Запрещается прикладывать чрезмерное усилие при извлечении приводного вала во избежание падения внутреннего шарнира равных угловых скоростей.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник коробки передач.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить приводной вал в сборе.

12. Снять правый приводной вал и удалить в отходы его стопорное кольцо.

Установка

1. Установить новое стопорное кольцо на правый приводной вал.

2. Очистить шлицы правого приводного вала, а также контактные поверхности корпуса коробки передач и поворотного кулака от пыли, грязи и следов старой смазки.

3. Совместить шлицы внутреннего шарнира, а затем вставить правый приводной вал в сборе в корпус коробки передач.

Примечание:
- Повернуть стопорное кольцо отверстия приводного вала вырезом вниз.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник коробки передач.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитный чехол шарнира равных угловых скоростей.
- При установке обязательно сцентрировать приводной вал в сборе, чтобы не допустить повреждения стопорного кольца.
- Проверить надежность посадки приводного вала по силе противодействия и звуку.

4. Снять защитный колпак с шаровой опоры нижнего рычага подвески.

5. Завести поворотный кулак вовнутрь и вставить правый приводной вал в переднюю ступицу, одновременно вставить шаровую опору нижнего рычага подвески в поворотный кулак.

6. Наживить и затянуть гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага подвески к поворотному кулаку с моментом затяжки 50 – 70 Н·м.

7. Убедиться, что шаровая опора нижнего рычага подвески полностью вставлена в поворотный кулак и что болт крепления расположен в канавке шаровой опоры.

8. Очистить от пыли и грязи место подсоединения наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку и убедиться, что пыльник наконечника не поврежден.

9. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку и затянуть гайку крепления с моментом затяжки 35 – 45 Н·м.

10. Вставить шплинт наконечника рулевой тяги.

11. Очистить от пыли и грязи место подсоединения стойки стабилизатора поперечной устойчивости и убедиться, что пыльник стойки не поврежден.

12. Подсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости к штанге и затянуть гайку крепления с моментом затяжки 40 – 60 Н·м.

13. Очистить резьбовые части правого приводного вала в сборе и новой гайки крепления приводного вала не оставляющим осадка растворителем.

Примечание:
- Обязательно выполнить эту операцию даже для нового приводного вала.
- Не допускать попадания на резьбовые части масла и посторонних частиц.

14. С помощью ключа завернуть гайку крепления правого приводного вала. Момент затяжки: 350 - 370 Н∙м.

Примечание:
Удерживать нажатой педаль тормоза, чтобы приводной вал не вращался.

15. Накернить гайку крепления приводного вала с помощью молотка и зубила.

16. Установить правое колесо. Момент затяжки: 115 – 130 Н∙м.

17. Опустить автомобиль.

Снятие и установка левого приводного вала

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Снять левое переднее колесо.

3. Отвернуть гайку крепления левого приводного вала:

• С помощью зубила для раскернивания и молотка раскернить гайку.

Внимание:
Полностью раскернить замятую часть гайки, иначе резьба на хвостовике приводного вала может быть повреждена.

• Отвернуть гайку крепления приводного вала, предварительно нажав на педаль тормоза. Гайку крепления удалить в отходы.

4. Извлечь шплинт и отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.

5. При помощи съемника шаровых шарниров (T38008) выпрессовать палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги из поворотного кулака.

6. Отвернуть гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к штанге стабилизатора поперечной устойчивости и затем отсоединить стойку.

7. Отвернуть гайку и болт крепления шаровой опоры нижнего рычага подвески к поворотному кулаку.

8. При помощи специального приспособления (T32011) отсоединить шаровую опору нижнего рычага подвески от поворотного кулака.

9. Установить защитный колпак на шаровую опору нижнего рычага подвески.

Примечание:
Убедиться, что защитный колпак надежно установлен на шаровой опоре.

10. Отвести поворотный кулак наружу, затем извлечь левый приводной вал из передней ступицы.

11. При помощи специального приспособления (TCH00001) извлечь левый приводной вал из корпуса коробки передач.

Примечание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитный чехол шарнира равных угловых скоростей.
- Запрещается прикладывать чрезмерное усилие при извлечении приводного вала во избежание падения внутреннего шарнира равных угловых скоростей.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник коробки передач.
- Соблюдать осторожность, чтобы не уронить приводной вал в сборе.

12. Снять левый приводной вал и удалить в отходы его стопорное кольцо.

Установка

1. Установить новое стопорное кольцо на левый приводной вал.

2. Очистить шлицы левого приводного вала, а также контактные поверхности корпуса коробки передач и поворотного кулака от пыли, грязи и следов старой смазки.

3. Совместить шлицы внутреннего шарнира, а затем вставить левый приводной вал в сборе в корпус коробки передач.

Примечание:
- Повернуть стопорное кольцо отверстия приводного вала вырезом вниз.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник коробки передач.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитный чехол шарнира равных угловых скоростей.
- При установке обязательно сцентрировать приводной вал в сборе, чтобы не допустить повреждения стопорного кольца.
- Проверить надежность посадки приводного вала по силе противодействия и звуку.

4. Снять защитный колпак с шаровой опоры нижнего рычага подвески.

5. Завести поворотный кулак вовнутрь и вставить левый приводной вал в переднюю ступицу, одновременно вставить шаровую опору нижнего рычага подвески в поворотный кулак.

6. Наживить и затянуть гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага подвески к поворотному кулаку с моментом затяжки 50 – 70 Н·м.

7. Убедиться, что шаровая опора нижнего рычага подвески полностью вставлена в поворотный кулак и что болт крепления расположен в канавке шаровой опоры.

8. Очистить от пыли и грязи место подсоединения наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку и убедиться, что пыльник наконечника не поврежден.

9. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку и затянуть гайку крепления с моментом затяжки 35 – 45 Н·м.

10. Вставить шплинт наконечника рулевой тяги.

11. Очистить от пыли и грязи место подсоединения стойки стабилизатора поперечной устойчивости и убедиться, что пыльник стойки не поврежден.

12. Подсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости к штанге и затянуть гайку крепления с моментом затяжки 40 – 60 Н·м.

13. Очистить резьбовые части левого приводного вала в сборе и новой гайки крепления приводного вала не оставляющим осадка растворителем.

Примечание:
- Обязательно выполнить эту операцию даже для нового приводного вала.
- Не допускать попадания на резьбовые части масла и посторонних частиц.

14. С помощью ключа завернуть гайку крепления левого приводного вала. Момент затяжки: 350 - 370 Н∙м.

Примечание:
Удерживать нажатой педаль тормоза, чтобы приводной вал не вращался.

15. Накернить гайку крепления приводного вала с помощью молотка и зубила.

16. Установить левое колесо. Момент затяжки: 115 – 130 Н∙м.

17. Опустить автомобиль.

Проверка снятого приводного вала

1. Убедиться в отсутствии избыточного люфта наружного шарнира в радиальном направлении.

2. Проверить плавность движения внутреннего шарнира в осевом направлении.

3. Убедиться в отсутствии избыточного люфта внутреннего шарнира в радиальном направлении.

4. Проверить, не повреждены ли защитные чехлы.