Общие сведения MG 350 с 2010 года

1. Общие сведения

Составные элементы

Коробка передач AISIN 81-40LE

1. Автоматическая коробка передач.
2. Блок управления электрооборудованием кузова (BCM).
3. Рычаг переключения передач в сборе.
4. Замок зажигания.
5. Охладитель трансмиссионного масла (встроен в радиатор системы охлаждения).
6. Датчик педали тормоза.
7. Переключатель диапазонов коробки передач.
8. Диагностический разъем.
9. Блок управления коробкой передач (TCM).

1. Гидротрансформатор.
2. Болт крепления с шайбой переключателя диапазонов коробки передач.
3. Переключатель диапазонов коробки передач.
4. Уплотнительное кольцо.
5. Крышка сапуна.
6. Трубка сапуна.
7. Хомут.
8. Датчик скорости первичного вала коробки передач.
9. Болт крепления.
10. Датчик скорости вторичного вала коробки передач.
11. Болт крепления.
12. Пробка наливного отверстия коробки передач.
13. Уплотнительное кольцо.
14. Уплотнительное кольцо.
15. Пробка сливного отверстия коробки передач.
16. Левый сальник дифференциала (коробки передач).
17. Правый сальник дифференциала (коробки передач).
18. Прокладка.
19. Крышка корпуса клапанов (масляный поддон).
20. Болт крепления.
21. Масляный фильтр в сборе.
22. Болт крепления.
23. Магнит.
24. Сальник первичного вала коробки передач.

1. Муфта блокировки гидротрансформатора.
2. Крыльчатка насоса.
3. Статор.
4. Лопастное (насосное) колесо.
5. Масляный насос.
6. Обгонная муфта или муфта прямой передачи (C2).
7. Тормоз передачи заднего хода и первой передачи (B3).
8. Тормоз второй передачи (B2).
9. Муфта включения заднего хода (C3).
10. Тормоз повышающей и второй передачи (B1).
11. Муфта включения переднего хода (C1).
12. Односторонняя муфта №1 (F1).
13. Односторонняя муфта №2 (F2).
14. Ведомая шестерня.
15. Ведущая шестерня.
16. Дифференциал в сборе.

1. Электромагнитный клапан переключения передач (S1).
2. Электромагнитный клапан переключения передач (S2).
3. Электромагнитный клапан блокировки муфты гидротрансформатора (SL).
4. Электромагнитный клапан синхронизации (ST).
5. Электромагнитный клапан регулировки давления в магистралях (SLT).
6. Датчик температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач (OT).

1. Рукоятка.
2. Рычаг переключения и трос механизма переключения передач в сборе.
3. Гайка крепления.
4. Болт крепления.
5. Винт крепления.
6. Крепежный кронштейн троса.
7. Болт крепления.
8. Фиксатор троса.
9. Рычаг переключателя диапазонов коробки передач.
10. Гайка крепления.
11. Гайка крепления.

Коробка передач AISIN TS-41SN

1. Автоматическая коробка передач.
2. Блок управления электрооборудованием кузова (BCM).
3. Рычаг переключения передач в сборе.
4. Замок зажигания.
5. Охладитель трансмиссионного масла (встроен в радиатор системы охлаждения).
6. Датчик педали тормоза.
7. Переключатель диапазонов коробки передач.
8. Диагностический разъем.
9. Блок управления коробкой передач (TCM).

*Корпус клапанов

Масляный фильтр в сборе

Масляный фильтр в сборе

Корпус клапанов*

1. Датчик скорости вторичного вала коробки передач.
2. Болт крепления с шайбой.
3. Датчик скорости первичного вала коробки передач.
4. Крышка сапуна.
5. Трубка сапуна.
6. Уплотнительное кольцо.
7. Сапун.
8. Уплотнительное кольцо.
9. Соединительный разъем коробки передач для трубки охладителя трансмиссионного масла.
10. Пробка переливного отверстия коробки передач.
11. Уплотнительное кольцо.
12. Трубка переливного отверстия коробки передач.
13. Пробка сливного отверстия коробки передач.
14. Гидротрансформатор.
15. Правый сальник дифференциала (коробки передач).
16. Левый сальник дифференциала (коробки передач).
17. Сальник первичного вала коробки передач.
18. Сальник вала ручного переключения.
19. Переключатель диапазонов коробки передач.
20. Болт крепления с шайбой.
21. Уплотнительное кольцо.
22. Масляный фильтр в сборе.
23. Магнит.
24. Шайба.
25. Крышка корпуса клапанов (масляный поддон).
26. Болт крепления с шайбой.
27. Болт крепления с шайбой.
28. Болт крепления с шайбой.
29. Внутренний жгут проводов коробки передач.
30. Уплотнительное кольцо.
31. Фиксатор датчика температуры.
32. Болт крепления.
33. Шайба.
34. Пружина.
35. Уплотнительное кольцо.
36. Поршень С3.
37. Уплотнительное кольцо.
38. Уплотнительное кольцо.
39. Болт крепления.
40. Болт крепления.
41. Корпус клапанов в сборе.
42. Винт масляного отверстия.
43. Уплотнительное кольцо.
44. Шайба.
45. Пробка наливного отверстия коробки передач.

1. Гидротрансформатор в сборе.
2. Обгонная муфта или муфта прямой передачи (C2).
3. Тормоз передачи заднего хода и первой передачи (B3).
4. Муфта включения заднего хода (C3).
5. Тормоз повышающей и второй передачи (B1).
6. Муфта включения переднего хода (C1).
7. Односторонняя муфта №2 (F2).
8. Ведущая шестерня.
9. Ведомая шестерня.
10. Дифференциал в сборе.

1. Электромагнитный клапан переключения передач (S1).
2. Электромагнитный клапан-регулятор блокировки муфты гидротрансформатора (SLU).
3. Электромагнитный клапан управления переключения передач (SLB1).
4. Электромагнитный клапан управления переключения передач (SLC2).
5. Электромагнитный клапан управления переключения передач (SLC1).

1. Рукоятка.
2. Рычаг переключения передач.
3. Панель рычага переключения передач.
4. Хомут.
5. Гайка крепления.
6. Болт крепления.
7. Трос механизма переключения передач.
8. Винт крепления.
9. Крепежный кронштейн троса.
10. Болт крепления.
11. Рычаг переключателя диапазонов коробки передач.
12. Гайка крепления.
13. Дисплей индикации передачи.
14. Фиксатор троса.
15. Фиксатор.
16. Рычаг переключения и трос механизма переключения передач в сборе.

Общее описание и работа системы коробки передач

Описание

Автоматическая коробка передач полностью автоматическая с электронным управлением имеет три передачи переднего хода и повышающую передачу (O/D) и одну передачу заднего хода.

Гидротрансформатор трех элементный, одноступенчатый и двухфазный, оборудован механизмом блокировки с автоматическим управлением. Механизм переключения передач состоит из планетарной передачи, трех многодисковых муфт, трех многодисковых тормозов и двух односторонних муфт.

Гидравлический механизм управления состоит из блока клапанов, электромагнитного клапана регулирования давления (линейный электромагнитный клапан), двух электромагнитных клапанов переключения передач, электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора и электромагнитного клапана синхронизации. Оптимальное давление в системе, соответствующее крутящему моменту двигателя, поддерживается электромагнитным клапаном регулирования давления в зависимости от управляющего сигнала от блока управления двигателем (TCM). Это позволяет управлять давлением в трубопроводе с высокой точностью в соответствии с мощностью двигателя и условиями движения, обеспечивать плавность движения и высокую эффективность.

Использование планетарной передачи и системы управления муфтами переключения упростило конструкцию и позволило получить легкую и компактную коробку передач.

Адаптивное регулирование давления в трубопроводе обеспечивает оптимальное время переключения при каждом переключении с открытой дроссельной заслонкой. При обнаружении увеличения времени переключения давление в трубопроводе увеличивается. И наоборот, если время переключения уменьшается, то снижается и давление в трубопроводе.

Электронные компоненты

Блок управления коробкой передач (TCM):

Основной функцией блока управления коробкой передач является определение моментов переключения передач и включения блокировочной муфты гидротрансформатора.

Переключением передач коробки передач управляет электронная система. Блок управления обрабатывает поступающие к нему сигналы. На основании полученной информации блок управления управляет гидравлической системой.

Электронная система управления состоит из следующих элементов:

• Блок управления коробкой передач (TCM).
• Электромагнитные клапаны переключения передач (S1, S2, ST, SL или S1, SLC1, SLC2, SLB1).
• Датчик скорости первичного вала коробки передач.
• Датчик скорости вторичного вала коробки передач.
• Датчик температуры рабочей жидкости коробки передач.
• Переключатель диапазонов коробки передач.

Переключатель диапазонов коробки передач:

Переключатель диапазонов передает информацию на стартер и блок управления коробкой передач в зависимости от положения рычага переключения передач:

• Двигатель может быть запущен только если переключатель диапазонов находится в положении "P" или "N" (защита от пуска двигателя при включенной передаче).
• При движении задним ходом переключатель диапазонов коробкой передач отдает команду на включение ламп света заднего хода.
• Полученная информация используется для управления переключением передач.

Переключатель диапазонов коробки передач передает сигналы на стартер и в цепь заднего хода, минуя контроллер блок управления коробкой передач.

Электромагнитный клапан переключения передач (S1, S2, ST, SL или S1, SLC1, SLC2, SLB1):

Четыре электромагнитных клапана переключения установлены в корпусе клапанного механизма. Электромагнитные клапаны выполняют включение и выключение по сигналу управления от блока управления коробкой передач. Комбинации четырех электромагнитных клапанов переключения изменяют диапазоны передач.

Электромагнитный клапан регулировки давления в магистралях (SLT):

Электромагнитный клапан регулировки давления в магистралях (SLT) регулирует линейное давление перед дроссельным клапаном с помощью сигнала управления от блока управления коробкой передач и давление в линиях гидропривода муфт и тормозов для уменьшения удара при переключении передач.

Электромагнитный клапан-регулятор блокировки муфты гидротрансформатора (SLU):

Электромагнитный клапан-регулятор блокировки муфты гидротрансформатора (SLU) регулирует линейное давление SLU с помощью сигнала управления от блока управления коробкой передач и гидравлическое давление блокировки муфт для уменьшения удара при переключении передач.

Датчик температуры рабочей жидкости коробки передач:

Датчик температуры рабочей жидкости коробки передач находится в блоке клапанов. Датчик температуры рабочей жидкости передает на контроллер блок управления коробкой передач данные о температуре рабочей жидкости автоматической коробки передач. Контроллер использует полученные данные для расчета моментов переключения передач и включения муфты блокировки гидротрансформатора.

Коробка передач AISIN 81-40LE

Коробка передач AISIN TS-41SN

Датчик скорости первичного вала коробки передач:

Датчик скорости первичного вала коробки передач, установленный в верхней части коробки передач, определяет скорость вращения первичного вала по количеству оборотов барабана муфты прямой передачи. Датчик передает сигнал о скорости вала в блок управления коробкой передач.

Датчик скорости вторичного вала коробки передач:

Датчик скорости вторичного вала коробки передач, установленный в верхней части коробки передач, определяет скорость автомобиля по количеству оборотов шестерни парковочной передачи.

1. Датчик скорости первичного вала коробки передач.
2. Барабан муфты прямой передачи.
3. Датчик скорости вторичного вала коробки передач.
4. Шестерня парковочной передачи.

Гидравлическая система управления

В зависимости от давления, нагнетаемого масляным насосом, блок управления коробкой передач отдает команды на включение/выключение электромагнитных клапанов гидравлической системы, которая управляет работой гидротрансформатора, планетарного механизма, муфт и тормозов в соответствии с режимом движения автомобиля.

Назначение компонентов

Перечень контактов блока управления коробкой передач

Коробка передач AISIN 81-40LE

Коробка передач AISIN TS-41SN

*Сторона "А"

Сторона "А"

Сторона "В"

Сторона "В"*