Общая информация о системе смазки двигателя Ford Expedition / Lincoln Navigator с 2003 - 2006 годов

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Ford Expedition, замена масла Ford Expedition, давление масла Ford Expedition, масло для Ford Expedition, как проверить уровень масла Ford Expedition, уровень масла Lincoln Navigator, замена масла Lincoln Navigator, давление масла Lincoln Navigator, масло для Lincoln Navigator, как проверить уровень масла Lincoln Navigator

1. Общая информация о системе смазки двигателя

Система смазки двигателя:

1. К гидравлическому натяжителю приводной цепи.
2. Резервуар масляной галереи головки блока цилиндров.
3. Жиклер и ситечко.
4. Дозированное масло, поступая через толкатель и коромысло, разбрызгивается на кулачок, роликовые подшипники в коромысле и стержень клапана. Стержень клапана смазывается дозированными утечками мимо кромок маслосъемного колпачка.
5. Левая головка блока цилиндров.
6. Дренаж масла в поддон.
7. Заводской доступ для предварительной смазки.
8. От левого ряда блока цилиндров.
9. Питающая масляная галерея толкателей и подшипников распредвала (пониженное давление).
10. Жиклер и ситечко.
11. Резервуар масляной галереи головки блока цилиндров.
12. Заводской доступ для предварительной смазки.
13. Главная первичная напорная масляная галерея.
14. Дренаж масла в поддон.
15. Масляный фильтр.
16. Датчик давления масла.
17. Переходник масляного фильтра.
18. Встроенный перепускной клапан масляного насоса.
19. Перепуск.
20. Масляный насос.
21. Дренаж масла в поддон.
22. К левой головке блока цилиндров.
23. К гидравлическомунатяжителю приводной цепи. Цепь смазывается дозированно через натяжители.
24. Вентиляционная галерея толкателей (открывается в картер двигателя).

Система смазки обеспечивает снижение трения между сопряженными деталями двигателя, отводит тепло, удаляет продукты износа и защищает от коррозии.

Масло поступает в масляный насос через маслозаборник с трубкой, расположенные в поддоне двигателя. Масло прокачивается через масляный фильтр с левой стороны блока цилиндров, где очищается от различных примесей и продуктов износа. После этого масло попадает главную галерею, откуда распределяется на коренные подшипники коленчатого вала и обе головки блока цилиндров.

Из коренных подшипников коленчатого вала масло направляется через высверленные в коленчатом валу каналы к шатунным подшипникам. Дозируемые утечки через коренные и шатунные подшипники коленчатого вала разбрызгиваются наружу для охлаждения смазки зеркал цилиндров, шатунов, поршней и поршневых колец.

Левая головка блока цилиндров запитывается маслом через подающий канал от главной галереи, расположенный в передней части блока цилиндров. Правая головка блока цилиндров запитывается аналогичным образом из задней части главной масляной галереи. Давление главной масляной галереи падает после поступления масла в галереи головок блока цилиндров через фиксированные обслуживаемые жиклеры, расположенные в верхней части подающих каналов. Из галерей головок блока цилиндров масло поступает под меньшим давлением на шейки распределительных валов, гидравлические толкатели, первичный и вторичный натяжители приводной цепи.

Кулачки распределительных валов и ролики коромысел смазываются разбрызгиванием, производимым работой клапанов.

Система смазки двигателя разработана таким образом, чтобы обеспечить оптимальную подачу масла на критически важные компоненты двигателя при любых режимах работы. «Сердцем» системы является шестеренчатый масляный насос с положительным смещением и внутренним зацеплением. Техническое название такой конструкции – героторный насос.

Масляный насос установлен с передней стороны блока цилиндров.Внутренний ротор вращается на коленчатом валу и приводится от него посредством плоских граней. Производительность масляного насоса подобрана таким образом, чтобы обеспечить подачу необходимого объема масла как на холостых оборотах, так и на максимальной частоте вращения коленчатого вала.

Давление системы ограничивается встроенным внутренне-вентилируемым перепускным клапаном, направляющим масло при открытии обратно в поддон двигателя. Настройки перепускного клапана обеспечивают адекватную смазку шатунных подшипников в условиях высоких температур и повышенных оборотов коленчатого вала.