Проверки системы охлаждения Ford Expedition / Lincoln Navigator с 2003 - 2006 годов

2. Проверки системы охлаждения

Специальные инструменты и приспособления

	Приспособление для проверки системы охлаждения под давлением 014-R1072 или аналогичное
	Ареометр 014-R1060 или эквивалентный

Общие проверки системы охлаждения

Внимание:
- Во избежание получения ожогов не отворачивать крышку радиатора при работающем или неостывшем двигателе. Система охлаждения находится под давлением. Пар и кипящая жидкость могут вырваться из-под крышки даже при неполном отворачивании.
- Проверить уровни охлаждающей жидкости, моторного масла и рабочей жидкости автоматической трансмиссии. Если нужно, долить. В случае обнаружения охлаждающей жидкости в моторном масле или рабочей жидкости автоматической трансмиссии необходимо устранить причину и заменить рабочую жидкость, в противном случае возможны значительные повреждения агрегатов автомобиля.

1. Визуально проверить наличие утечек охлаждающей жидкости.

2. Проверить на наличие повреждений и ослаблений шланги, шланговые хомуты, прокладки и уплотнения, водяной насос, радиатор, деаэрационный бачок, сердечник отопителя, вентилятор радиатора.

3. Проверить на наличие повреждений датчик температуры охлаждающей жидкости и электропроводку.

4. В случае обнаружения любых видимых дефектов устранить их.

5. Проверить цвет охлаждающей жидкости.

• Если в системе охлаждения используется жидкость MotorcraftPremiumEngineCoolantVC-4-A, она должна быть чистой и зеленой. Светло-зеленый или голубой цвет указывает на большее, чем нужно, содержание воды.
• Если в системе охлаждения используется жидкость MotorcraftPremiumGoldEngineCoolantVC-7-A, она должна быть чистой и желтой. Бледно-желтый цвет указывает на большее, чем нужно, содержание воды.

Примечание:
При добавлении состава для устранения негерметичности системы охлаждения VC-6 в охлаждающую жидкость MotorcraftPremiumGoldEngineCoolant её цвет темнеет из желтого до золотисто-бежевого.

• Светло- или красновато-коричневый цвет указывает на наличие в охлаждающей жидкости ржавчины. Нужно промыть систему охлаждения и заправить новую охлаждающую жидкость.
• Радужные пятна на поверхности охлаждающей жидкости указывают на попадание в систему охлаждения масел.
• Молочно-коричневый цвет также может указывать на внутренние утечки моторного масла или рабочей жидкости автоматической трансмиссии.
• Если в охлаждающей жидкости содержится рабочая жидкость автоматической трансмиссии, причина, скорее всего, заключается в протекании радиатора. Нужно выполнить проверку герметичности системы давлением (см. соответствующий раздел ниже).

6. Если внешний вид охлаждающей жидкости соответствует норме, проверить с помощью ареометра температуру замерзания охлаждающей жидкости. Это значение должно находиться в диапазоне от -23° до 46°С. Если автомобиль эксплуатируется в климатических условиях с температурой воздуха ниже -40°С может понадобиться повысить концентрацию антифриза для надлежащей морозостойкости.

Примечание:
- Максимальная пропорция антифриза/воды в охлаждающей жидкости: 60/40.
- Минимальная пропорция антифриза/воды в охлаждающей жидкости: 40/60.

7. Если нужно, отрегулировать уровень охлаждающей жидкости.

Примечание:
- Если уровень охлаждающей жидкости понижен, доливать только смесь антифриза и воды, а не только воду или антифриз.
- Если плотность охлаждающей жидкости понижена, долить концентрированный антифриз.
- Если плотность охлаждающей жидкости повышена, удалить некоторое количество жидкости и долить воду то требуемого уровня.

Проверка герметичности давлением

1. Заглушить двигатель.

Внимание:
Не снимать крышку радиатора во время работы двигателя ни при каких условиях. Несоблюдение этого правила может привести к повреждениям компонентов системы охлаждения или двигателя, или стать причиной тяжелых ожогов. Во избежание выплескивания кипящей жидкости или выхода пара под давлением из системы охлаждения не снимать крышку с бачка деаэрации. Подождать, пока двигатель остынет, после чего обмотать крышку тканью и медленно повернуть на один оборот против часовой стрелки, чтобы сбросить давление в системе охлаждения. После этого полностью открутить крышку.

2. Проверить уровень охлаждающей жидкости (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

3. Подсоединить приспособление для проверки системы охлаждения под давлением к штуцеру бачка деаэрации и перепускному шлангу.

Примечание:
Если качать насос приспособления слишком быстро, возможны ошибочные значения давления.

4. Медленно прокачать насос, пока значение на манометре не перестанет расти, после чего записать максимальное значение полученного давления.

5. Если крышка с паровым клапаном не держит давление, снять и промыть её чистой водой для удаления посторонних частиц с прокладки. Проверить состояние контактных поверхностей на заправочной горловине.

6. Если не может быть достигнуто давление 89 кПа или нагнетается давление выше 124 кПа, заменить крышку с паровым клапаном новой.

7. Создать давление в системе, как было описано выше. (Давление должно быть выше 89 кПа, но не должно превышать 124 кПа). Проследить за показаниями манометра в течение приблизительно двух минут.

Внимание:
Если давление падает, проверить герметичность шлангов между двигателем и отопителем, шланга водяного клапана (при наличии), прокладки возвратного трубопровода масляного радиатора, радиатора и отопителя или прочих компонентов системы и соединений. Любые обнаруженные негерметичности необходимо устранить.

8. Сбросить давление в системе, открутив крышку радиатора. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Если нужно, долить смесь антифриза и воды до нужного уровня.

Проверка крышки радиатора

Внимание:
Не снимать крышку радиатора во время работы двигателя ни при каких условиях. Несоблюдение этого правила может привести к повреждениям компонентов системы охлаждения или двигателя, или стать причиной тяжелых ожогов. Во избежание выплескивания кипящей жидкости или выхода пара под давлением из системы охлаждения не снимать крышку с бачка деаэрации. Подождать, пока двигатель остынет, после чего обмотать крышку тканью и медленно повернуть на один оборот против часовой стрелки, чтобы сбросить давление в системе охлаждения. После этого полностью открутить крышку.

1. Проверить крышку радиатора и её уплотнения на наличие повреждений или изнашивания. Если нужно, заменить крышку новой.

2. Установить крышку на приспособление для проверки под давлением, используя подходящий переходник.

Примечание:
Если качать насос приспособления слишком быстро, возможны ошибочные значения давления.

3. Медленно прокачать насос приспособления, пока стрелка манометра не остановится. Считать максимальное полученное значение давления. Сбросить давление и повторить проверку. Заменить крышку радиатора новой, если давление не соответствует диапазону 99.3 ~ 121.4 кПа.