Общие сведения о климатической установке автомобиля Ford Expedition / Lincoln Navigator с 2003 - 2006 годов

1. Общие сведения о климатической установке автомобиля

Автомобили Ford Expedition и Lincoln Navigator могут оборудоваться климатическими установками двух типов: с ручным управлением (только Expedition) или с двухзонным автоматическим климат-контролем (EATC).

Климатическая установка с ручным управлением

Блок климатической установки с ручным управлением:

1. Привод заслонки смесительной камеры.
2. Вакуумный привод управления заслонкой забора воздуха.
3. Резистор мотора вентиляции.
4. Вакуумный привод управления заслонкой режима дефлекторов приборной панели.
5. Вакуумный привод управления заслонкой режимов обдува воздуха/дефлекторов пола.

Ручное управление климатической установкой позволяет выбирать:

• Источник подачи воздуха (снаружи автомобиля или режим рециркуляции).
• Скорость воздушного потока.
• Температуру воздуха на выходе.
• Направление воздушных потоков (обдув стекол, дефлекторы приборной панели, дефлекторы пола).
• Работу системы кондиционирования.

Входные параметры климатической установки с ручным управлением

Функциональный селекторный переключатель

Функциональный селекторный переключатель объединяет в себе вакуумный селектор для определения распределения воздушных потоков и электрический выключатель для подачи напряжения аккумуляторной батареи на цепи компрессора кондиционера и мотора вентиляции. Если функциональный селекторный переключатель установлен в положения MAXA/C, DEFROSTили FLOOR/DEFROST, компрессор кондиционера будет работать в соответствующем режиме.

Панель управления климатической установкой

Панель управления климатической установкой объединяет в единый блок переключатель выбора температуры, кнопку включения кондиционера и выключатель подогрева заднего стекла.

От положения переключателя выбора температуры зависит температура воздуха на выходе в салоне. Выбор температуры осуществляется посредством потенциометра, соединенного с приводом заслонки смесительной камеры. Перемещение переключателя выбора температуры из положения COOL (синий, охлаждение) в WARM (красный, обогрев) вызывает соответствующее перемещение заслонки смесительной камеры, благодаря чему обеспечивается пропорциональное смешение теплых и холодных воздушных потоков. Переключатель выбора температуры является частью панели управления климатической установки с ручным управлением и не может заменяться отдельно.

Кнопка выключения кондиционера управляет работой системы кондиционирования воздуха, кроме случаев, когда функциональный селекторный переключатель находится в положениях OFF, MAXA/C, DEFROSTили FLOOR/DEFROST. Кнопка выключения кондиционера является частью панели управления климатической установки с ручным управлением и не может заменяться отдельно.

Выключатель подогрева заднего стекла служит для включения подогрева заднего стекла и наружных зеркал автомобиля. Выключатель подогрева заднего стеклаявляется частью панели управления климатической установки с ручным управлением и не может заменяться отдельно.

Переключатель скоростей воздушного потока

Переключатель скоростей воздушного потока управляет скоростью вращения мотора вентилятора посредством изменения напряжения, подаваемого на цепь вентилятора.

Выходные параметры климатической установки с ручным управлением

Резистор мотора вентилятора

Резистор мотора вентилятора расположен на блоке климатической установки рядом с мотором вентилятора. Он имеет три встроенных резисторных элемента, обеспечивающихчетыре скоростных режима вентилятора. Резистор мотора вентилятора оборудован устройством защиты от перегрева (термическим ограничителем), размыкающим резисторную цепь при нагреве до 184 °С. Таким образом происходит прекращение работы мотора вентилятора на любой скорости, кроме максимальной (когда резисторы не задействуются). Термический ограничитель не возвращается в исходное положение и не обслуживается. В случае неисправности резистора мотора вентилятора он заменяется новым.

В зависимости от положения переключателя скорости воздушного потока, последовательность сопротивлений включается или выпадает из цепи мотора вентилятора для уменьшения или увеличения скорости мотора вентилятора.

Привод заслонки смесительной камеры

Привод заслонки смесительной камеры расположен на блоке климатической установки. Он представляет собой реверсируемый электромотор, который перемещает заслонку смесительной камеры по команде от переключателя выбора температуры.

Вакуумные приводы

Блок климатической установки оборудован тремя вакуумными приводами, которые управляются функциональным селекторным переключателем. Вакуумные приводы регулируют положение заслонок так, чтобы направлять воздушные потоки в салон автомобиля согласно выбранному режиму работы.

Вакуумный привод заслонки забора воздуха представляет собой однодиафрагменный блок с одним источником разрежения.

Вакуумные приводы выбора режимов воздушных потоков – двухдиафрагменные с двумя отдельными источниками разрежения, благодаря чему возможно как полное, так и частичное втягивание штока привода.

Клапан управления подачей охлаждающей жидкости

Клапан управления подачей охлаждающей жидкости приводится в действие посредством разрежения. Когда вакуумный контур перекрыт (полное разрежение), подача охлаждающей жидкости на сердечник отопителя прекращается, благодаря чему повышается эффективность охлаждения кондиционером.

Автоматический двухзонный климат-контроль

Блок автоматической двухзонной климатической установки:

1. Привод правой заслонки смесительной камеры.
2. Вакуумный привод управления заслонкой забора воздуха.
3. Управление скоростью мотора вентиляции.
4. Привод левой заслонки смесительной камеры.
5. Соленоид автоматического управления температурой с коллектором.
6. Вакуумный привод заслонки выбора режимов обдува воздуха/дефлекторов пола.
7. Вакуумный привод управления заслонкой режима дефлекторов приборной панели.

Блок управления автоматическим двухзонным климат-контролем (EATC) анализирует входные параметры от следующих основных источников:

• выбор значения температуры, режима и скорости воздушного потока (делается пассажирами автомобиля)
• температура в салоне автомобиля
• влажность в салоне автомобиля (только LincolnNavigator)
• температура воздуха снаружи автомобиля
• интенсивность солнечного излучения
• скорость автомобиля
• температура охлаждающей жидкости двигателя

На основании входных параметров блок управления (EATC)вносит корректировку в следующие выходные параметры:

• работа компрессора кондиционера
• скорость воздушного потока
• положение левой заслонки смесительной камеры
• положение правой заслонки смесительной камеры
• положение залонки управления подачей воздуха на дефлекторы приборной панели
• клапан управления подачей охлаждающей жидкости

Входные параметры автоматической системы двухзонного климат-контроля

Блок управления EATC

Блок управления EATC расположен в приборной панели. Он оборудован вакуумным флуоресцентным дисплеем для отображения настроек температуры, режима работы и диагностических кодов неисправностей. Для проверки наличия неисправностей системы используется система бортовой диагностики OBD, формирующая соответствующие коды неисправности при обнаружении отказов тех или иных компонентов.

Переключатель дистанционного управления аудиосистемой/климатической установкой на рулевом колесе

Данный переключатель расположен с правой стороны рулевого колеса. Он позволяет водителю регулировать настройки температуры в салоне автомобиля и скорость воздушного потока.

Датчик температуры окружающей среды

Датчик температуры окружающей среды расположен спереди сердечника конденсатора системы кондиционирования. Блок управления EATCподает напряжение на данный датчик, сопротивление которого изменяется в зависимости от наружной температуры. Результирующее напряжение возвращается на блок EATC, отображая соответствующее значение температуры.

Датчик температуры воздуха/влажности в салоне автомобиля (Lincoln Navigator)

Данный датчик функционирует следующим образом:

• Для измерения температуры используется термисторная часть датчика, влажность измеряется другим сенсорным элементом.
• Между датчиком температуры/влажности в салоне автомобиля и блоком климатической установки установлен шланг с коленом.
• Поток воздуха, проходящий через блок климатической установки, создает эффект Вентури, благодаря которому воздух из салона автомобиля всасывается через датчик температуры/влажности. Производимые при этом измерения передаются на блок EATC.

Датчик температуры воздуха в салоне автомобиля (Ford Expedition)

Данный датчик использует термистор для измерения температуры воздуха в салоне:

• Между датчиком температуры в салоне автомобиля и блоком климатической установки установлен шланг с коленом.
• Поток воздуха, проходящий через блок климатической установки, создает эффект Вентури, благодаря которому воздух из салона автомобиля всасывается через датчик температуры. Производимые при этом измерения передаются на блок EATC.

Двухзонный солнечный усилитель (датчик солнечной активности) (Lincoln Navigator)

Данный датчик двухзонного типа, поэтому он подает информацию для блока EATC относительно интенсивности солнечного излученияотдельно для левой и правой сторон автомобиля.

Однозонный солнечный усилитель (датчик солнечной активности) (Ford Expedition)

Данный датчик передает на блок EATC информацию относительно интенсивности солнечного излучения.

Выходные параметры автоматической системы двухзонного климат-контроля

Соленоид автоматического управления температурой (ATC)с коллектором

Соленоид ATCс коллектором расположен на блоке климатической установки в передней части передней напольной консоли. Электромагнитные клапаны, управляемые блоком EATC, распределяют разрежение коллектора между вакуумными приводами на основании настроек климатической установки.

Контроллер мотора вентиляции

Контроллер мотора вентиляции расположен на корпусе отопителя и испарителя рядом с мотором вентилятора. Он преобразует сигнал низкого напряжения от блока EATCв ток большой силы, корректируя цепь питания мотора вентилятора.

Управление скоростью мотора вентиляции основывается на программном обеспечении блока EATC. Функция задержки обеспечивает постепенное увеличение или уменьшение скорости воздушного потока на всех режимах работы.

Контроллер мотора вентиляции имеет встроенное реле высокой скорости вентилятора, которое активируется при выборе максимальной скорости воздушного потока.

Приводы температурных заслонок смесительной камеры

В автоматической системе двухзонного климат-контроля используется два привода температурных заслонок смесительной камеры, обеспечивающих независимую регулировку температуры для левой и правой сторон автомобиля.

Приводы температурных заслонок расположены на блоке климатической установки. Они управляются сигналами от блока EATC.

Каждый привод температурной заслонки состоит из реверсируемого электромотора с потенциометром. Щетка потенциометра соединена с выходным валом привода и перемещается вместе с ним, контролируя положение температурной заслонки смесительной камеры.

Эталонное напряжение подается на один край потенциометра. Напряжение на его щетке отображает положение потенциометра. Результирующее значение напряжения потенциометра подается на блок управления EATC для определения положения температурной заслонки, после чего блок EATCвключает мотор привода в нужном направлении для корректировки положения заслонки (пока результирующее напряжение не будет соответстовать шаблонному значению).

Вакуумные приводы

Блок климатической установки оборудован тремя вакуумными приводами, которые управляются сигналами от блока управления EATC. Вакуумные приводы регулируют положение заслонок так, чтобы направлять воздушные потоки в салон автомобиля согласно выбранному режиму работы.

Вакуумный привод заслонки забора воздуха представляет собой однодиафрагменный блок с одним источником разрежения.

Вакуумные приводы выбора режимов воздушных потоков – двухдиафрагменные с двумя отдельными источниками разрежения, благодаря чему возможно как полное, так и частичное втягивание штока привода.

Клапан управления подачей охлаждающей жидкости

Клапан управления подачей охлаждающей жидкости приводится в действие посредством разрежения. Когда вакуумный контур перекрыт (полное разрежение), подача охлаждающей жидкости на сердечник отопителя прекращается, благодаря чему повышается эффективность охлаждения кондиционером.