Общие сведения о системе дополнительной пассивной безопасности SRS Ford Expedition / Lincoln Navigator с 2003 - 2006 годов

1. Общие сведения о системе дополнительной пассивной безопасности SRS

1. Мостовой резистор потолочного навеса безопасности (при наличии).
2. Модули потолочных навесов безопасности со сторон водителя и пассажира (при наличии).
3. Модули потолочных навесов безопасности со сторон водителя и пассажира (при наличии).
4. Скоба ремня безопасности с преднатяжителем (сторона водителя).
5. Модуль подушки безопасности водителя.
6. Контактный диск.
7. Скоба ремня безопасности с преднатяжителем (сторона пассажира).
8. Модуль подушки безопасности переднего пассажира.

Система подушек безопасности обеспечивает защиту водителя и пассажира в дополнение к действию ремней безопасности с целью снижения опасности и тяжести травм, обеспечивая срабатывание и наполнение подушек безопасности водителя и пассажира, боковых подушек безопасности, а также приводя в действие преднатяжители ремней безопасности при определенных видах лобового или бокового ударов.

Система включает в себя: модуль подушки безопасности водителя, расположенный в ступице рулевого колеса и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора; модуль подушки безопасности пассажира, находящийся в приборной панели со стороны пассажира и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора; модули боковых подушек безопасности, являющихся частью спинок передних сидений и состоящих из сложенной оболочки подушки и газогенератора;модули потолочных навесов безопасности, расположенные в боковых частях потолка и состоящие из сложенной оболочки подушки и газогенератора (при наличии); электронный блок управления (ЭБУ), установленный в центральной консоли и осуществляющий управление системой; акселерометр, измеряющий отрицательное ускорение автомобиля; пружинный соединительный элемент (контактный диск), размещенный в рулевой колонке; проводку и разъемы системы.Функция определения силы удара обеспечивается ЭБУ с помощью электронного акселерометра, который постоянно измеряет величину ускорения автомобиля и выдает соответствующий сигнал на микропроцессор через усилительную и фильтрующую схемы. Срабатывание подушки безопасности происходит при лобовом или близком к лобовому боковом ударе умеренной и большой силы.

К выполнению работ на системе подушек безопасности допускается только специально подготовленный персонал. Поэтому производству таких работ должно предшествовать внимательное изучение настоящего руководства. При выполнении работ на системе подушек безопасности следует действовать с соблюдением строгих мер предосторожности, чтобы исключить травматизм обслуживающего персонала (при случайном срабатывании подушки) или водителя (по причине вывода подушки из строя).

1. Блок управления системой дополнительной пассивной безопасности SRS (RCM).
2. Правый датчик бокового удара кузовных стоек С, второй ряд (при наличии).
3. Левый датчик бокового удара кузовных стоек С, второй ряд (при наличии).
4. Датчик положения водительского сиденья.
5. Левый датчик бокового удара водительской двери, передний ряд (при наличии).
6. Датчик фронтального удара.
7. Правый датчик бокового удара водительской двери, передний ряд (при наличии).

Модули подушки безопасности водителя и подушки безопасности пассажира включают в себя собственно подушку безопасности и газогенератор. Газогенератор выполнен в виде пиропатрона с воспламенителем. При лобовом или боковом ударе достаточной силы, вызывающем замыкание контактов датчика ЭБУ, в цепь воспламенения подается ток, в результате чего происходит воспламенение пиропатрона и наполнение подушки газом.

Примечание:
- Модули подушек безопасности моделей Expeditionи Navigatorне взаимозаменяемы.
- Модули потолочных навесов безопасности являются стандартным оборудованием для модели Navigator, и могут устанавливаться на модель Expedition в качестве дополнительной опции. Левый и правый модули потолочных навесов безопасности не взаимозаменяемы.

Меры предосторожности

Меры предосторожности общего характера

Перед началом обслуживания системы подушек безопасности необходимо внимательно прочитать следующие предостережения.

В случае несоблюдения инструкций, приведенных в настоящем руководстве, возможно случайное раскрытие подушек, которое может привести к травмам или повреждениям оборудования.

• За исключением случаев проверки технического состояния электроприборов, нужно всегда выключать зажигание и отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи; после этого следует выждать не менее одной минуты перед началом выполнения работ.
• При замене узлов и деталей использовать те узлы и детали, которые были произведены в соответствии с теми же стандартами и такого же качества, что и оригинальные.

Не устанавливать части системы SRS, установленные ранее на другом автомобиле. При выполнении ремонта системы SRS устанавливать только новые части.

• Тщательно осматривать любые части системы SRS перед их установкой. Не устанавливать части со следами падения или неправильного обращения, такими как вмятины, трещины или деформация.
• Перед снятием любого узла или детали системы подушек безопасности (включая отключение разъемов), обязательно отключить разъем системы подушек безопасности.

Порядок обращения с подушкой безопасности и правила ее хранения

Не допускается разборка модулей подушек безопасности, в них отсутствуют детали, требующие обслуживания. После того, как подушка безопасности сработала, ее нельзя ремонтировать или использовать повторно.

При временном хранении подушек безопасности в ходе технического обслуживания автомобиля необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

• Снятая подушка безопасности должна храниться облицовочной поверхностью вверх.
• Не допускается попадание любых масел, смазок, чистящих средств или воды на модуль подушки безопасности для предотвращения его повреждения.
• Снятую подушку безопасности следует хранить на устойчивой плоской поверхности вдали от источников тепла (превышающих 85 °C).
• Никогда не проверять электрические характеристики подушек безопасности, например, сопротивление.
• Не допускается нахождение людей перед подушкой безопасности во время ее снятия, проверки или замены.
• Неисправную подушку безопасности необходимо утилизировать согласно соответствующим нормам.
• Когда ключ зажигания находится в положении "ON", необходимо действовать осторожно, чтобы не ударить блок управления SRS, а также датчики бокового или фронтального удара. К работам по обслуживанию системы можно приступать не ранее чем через одну минуту после перевода ключа зажигания в положение "OFF".
• При выполнении установки или замены действовать осторожно, чтобы не ударить (гайковертом, молотком и т. д.) по частям, расположенным вблизи блока управления SRS, а также датчиков бокового или фронтального удара. Подушки безопасности могут неожиданно раскрыться и привести к травмам или повреждениям оборудования.
• Замену блока управления передними подушками безопасности, блока SRSCM, датчика фронтального удара (FIS) допускается проводить только после раскрытия передней подушки. Поврежденную проводку подушек безопасности необходимо заменять. Замену блока управления шторками безопасности, блока SRSCM, датчика бокового удара (SIS) допускается проводить только после раскрытия шторки. Поврежденную проводку подушек безопасности необходимо заменять.
• После столкновения без раскрытия подушек необходимо осмотреть блок SRS и датчики бокового удара на предмет отсутствия повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений заменить блок SRS, датчик фронтального удара и/или датчики бокового удара.
• Блок SRS и датчики ударов разбирать запрещается.
• Выключить зажигание, отключить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и подождать не менее одной минуты перед началом установки или замены блока управления системой подушек безопасности.
• Убедиться в том, что блок управления системой подушек безопасности, датчик лобового столкновения и датчики бокового столкновения прочно закреплены на своих местах с помощью болтов крепления.
• Не допускать попадания воды или масла на блок SRS или датчики удара. Защищать их от пыли.
• Хранить блок SRS и датчики удара следует в холодном (15~25 °C) и сухом (с относительной влажностью 30~80 %) месте.

Меры предосторожности в отношении электропроводки

Проводка системы SRS отличается желтой оболочкой. Необходимо соблюдать инструкции из этого раздела.

• Не пытаться изменять, сращивать или иным образом ремонтировать проводку системы SRS. При обрыве или ином повреждении проводки системы SRS необходимо заменить весь жгут.

• Провода жгута не должны мешать другим частям автомобиля или быть прижатыми.

• Следить за чистотой и надежностью контакта всех точек заземления системы SRS. Плохое заземление может приводить к неустойчивым неисправностям, трудно поддающимся диагностированию.

Меры предосторожности при обслуживании ремней безопасности

Внимание:
- Перед снятием преднатяжителя ремня безопасности переднего сиденья необходимо выключить питание электромобиля, отсоединить оба провода от 12-вольтной аккумуляторной батареи и подождать не менее одной минуты.
- Для проверки разъёма переднего преднатяжителя не использовать электрическое диагностическое оборудование.
- По окончании работ по установке нового или старого преднатяжителя переднего ремня безопасности или разъединения его разъёмов необходимо проверить функционирование системы.
- Не разбирать замок или какие-либо элементы ремня безопасности.
- Заменить анкерные болты, если они изношены или деформированы.
- Не допускать попадания масла в замок или на скобу ремня безопасности.
- Если состояние какого-либо элемента ремня безопасности вызывает сомнения, не производить его ремонт. Он подлежит замене вместе с ремнём.
- Если лента ремня безопасности имеет порезы, потёртости или повреждения, заменить её в сборе с остальными элементами ремня безопасности.
- Для замены использовать только оригинальные запасные части.
- Утилизация, переработка и транспортировка модулей подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности должны производиться в соответствии с федеральным и местным законодательством.
- После любого дорожно-транспортного происшествия необходимо проводить проверку ремней безопасности, а также инерционных катушек и прочих относящихся к ним устройств.

Производитель рекомендует производить замену всех ремней безопасности, сработавших при дорожно-транспортном происшествии. Этого можно не делать, если происшествие было незначительным и ремни не имеют видимых повреждений и нормально функционируют. В противном случае повышается риск травмирования при аварии. Те ремни безопасности, которые не сработали при дорожно-транспортном происшествии, также должны быть заменены, если они имеют видимые повреждения или неверно функционируют.

Преднатяжители ремней безопасности должны быть заменены, если произошло лобовое столкновение и сработали подушки безопасности.

Производить замену ремней безопасности (включая анкерные болты) в следующих случаях:

• В момент происшествия ремень безопасности был задействован (за исключением небольших происшествий, в которых ремень, замок и инерционная катушка не получили повреждений и сохранили работоспособность).
• Ремень безопасности был повреждён при дорожно-транспортном происшествии. (Порвана лента ремня, деформирована инерционная катушка или направляющая).
• Место крепления ремня безопасности было повреждено при дорожно-транспортном происшествии. Перед установкой нового ремня безопасности проверить место крепления ремня на наличие деформации или разрушения и произведите необходимый ремонт.
• Анкерные болты деформированы или изношены.
• Преднатяжитель переднего ремня безопасности должен быть заменён, если произошло лобовое столкновение и сработали подушки безопасности.