Общая информация о системе рулевого управления Ford Expedition / Lincoln Navigator с 2003 - 2006 годов

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Ford Expedition, ремонт рулевого управления Ford Expedition, моменты затяжки Ford Expedition, рулевое управление Lincoln Navigator, ремонт рулевого управления Lincoln Navigator, моменты затяжки Lincoln Navigator

1. Общая информация о системе рулевого управления

Система рулевого управления состоит из следующих компонентов:

• насоса гидроусилителя
• бачка рабочей жидкости гидроусилителя
• рулевой колонки
• рулевого редуктора
• радиатора рабочей жидкости гидроусилителя.

Насос гидроусилителя рулевого управления

Насос гидроусилителя рулевого управления CIII имеет следующие характеристики:

• Лопастный, с ременным приводом от шкива коленчатого вала.
• Устанавливается непосредственно на двигателе посредством трех болтов.
• Для подсоединения напорных шлангов гидроусилителя рулевого управления к насосу используются быстросъемные разъемы.
• Насос гидроусилителя рулевого управления не подлежит ремонту. В случае необходимости заменяется весь узел насоса новым.
• Идентификационная бирка, прикрепленная к насосу гидроусилителя, содержит информацию о номере модели и штрих-код. Данная информация используется при установке нового насоса.

Рулевой редуктор

Рулевые редукторы автомобилей Ford Expedition и Lincoln Navigator имеют следующие характеристики:

• Рулевой редуктор с торсионным стержнем и гидроусилителем.
• Рулевой редуктор гасит удары и вибрации от дороги.
• В конструкции рулевого редуктора используется поворотный гидравлический клапан.

Идентификационные данные рулевого редуктора

Рулевой редуктор имеет штамп с кодом производителя. Пример:

SFRAA 102501 1142

Код расшифровывается следующим образом:

• SFRA – код модели
• A102501 1142 – код производства:
• А – проверочный стенд
• 10 – месяц
• 25 – день
• 01 – год
• 1142 - время

Гидроусилитель рулевого управления

Модели Lincoln Navigator оборудованы системой гидроусилителя рулевого управления с изменяемым усилием (VAPS). Система VAPS снабжена приводом, который расположен на рулевом редукторе. При увеличении скорости автомобиля электромагнитные клапаны изменяют уровень усиления в системе рулевого управления, повышая усилие для поворота рулевого колеса с ростом скорости. Стратегия управления системой VAPSинтегрирована с блок управления пневматической подвеской.

На скоростях движения до 3 км/ч гидроусилитель работает на полную мощность, обеспечивая меньшее усилие на рулевом колесе и повышенную маневренность. В диапазоне скоростей от 3 до 190 км/ч действие гидроусилителя постепенно ослабевает, повышая усилие на рулевом колесе и обеспечивая повышенную курсовую устойчивость автомобиля и лучшее ощущение дороги. На скоростях выше 190 км/ч гидроусилитель руля отключается.

Для управления клапаном привода гидроусилителя используется выходной сигнал широтно-импульсной модуляции (PWM) блока пневматической подвески 4WAS. Информация о скорости автомобиля передается на блок управления пневматической подвеской через встроенный в коробку передач датчик скорости автомобиля (VSS).