Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя (версии 2003-2004 модельных годов)

Механическая часть двигателя (версии 2005-2006 модельных годов)

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Автоматическая коробка передач

Раздаточная коробка

Приводные валы и главные передачи

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общая информация о системе рулевого управления Ford Expedition / Lincoln Navigator с 2003 - 2006 годов

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Ford Expedition, ремонт рулевого управления Ford Expedition, моменты затяжки Ford Expedition, рулевое управление Lincoln Navigator, ремонт рулевого управления Lincoln Navigator, моменты затяжки Lincoln Navigator

1. Общая информация о системе рулевого управления

Система рулевого управления состоит из следующих компонентов:

  • насоса гидроусилителя
  • бачка рабочей жидкости гидроусилителя
  • рулевой колонки
  • рулевого редуктора
  • радиатора рабочей жидкости гидроусилителя.

Насос гидроусилителя рулевого управления

Насос гидроусилителя рулевого управления CIII имеет следующие характеристики:

  • Лопастный, с ременным приводом от шкива коленчатого вала.
  • Устанавливается непосредственно на двигателе посредством трех болтов.
  • Для подсоединения напорных шлангов гидроусилителя рулевого управления к насосу используются быстросъемные разъемы.
  • Насос гидроусилителя рулевого управления не подлежит ремонту. В случае необходимости заменяется весь узел насоса новым.
  • Идентификационная бирка, прикрепленная к насосу гидроусилителя, содержит информацию о номере модели и штрих-код. Данная информация используется при установке нового насоса.

Рулевой редуктор

Рулевые редукторы автомобилей Ford Expedition и Lincoln Navigator имеют следующие характеристики:

  • Рулевой редуктор с торсионным стержнем и гидроусилителем.
  • Рулевой редуктор гасит удары и вибрации от дороги.
  • В конструкции рулевого редуктора используется поворотный гидравлический клапан.

Идентификационные данные рулевого редуктора

Рулевой редуктор имеет штамп с кодом производителя. Пример:

SFRAA 102501 1142

Код расшифровывается следующим образом:

  • SFRA – код модели
  • A102501 1142 – код производства:
  • А – проверочный стенд
  • 10 – месяц
  • 25 – день
  • 01 – год
  • 1142 - время

Гидроусилитель рулевого управления

Модели Lincoln Navigator оборудованы системой гидроусилителя рулевого управления с изменяемым усилием (VAPS). Система VAPS снабжена приводом, который расположен на рулевом редукторе. При увеличении скорости автомобиля электромагнитные клапаны изменяют уровень усиления в системе рулевого управления, повышая усилие для поворота рулевого колеса с ростом скорости. Стратегия управления системой VAPSинтегрирована с блок управления пневматической подвеской.

На скоростях движения до 3 км/ч гидроусилитель работает на полную мощность, обеспечивая меньшее усилие на рулевом колесе и повышенную маневренность. В диапазоне скоростей от 3 до 190 км/ч действие гидроусилителя постепенно ослабевает, повышая усилие на рулевом колесе и обеспечивая повышенную курсовую устойчивость автомобиля и лучшее ощущение дороги. На скоростях выше 190 км/ч гидроусилитель руля отключается.

Для управления клапаном привода гидроусилителя используется выходной сигнал широтно-импульсной модуляции (PWM) блока пневматической подвески 4WAS. Информация о скорости автомобиля передается на блок управления пневматической подвеской через встроенный в коробку передач датчик скорости автомобиля (VSS).