Управління автоматичною коробкою передач KIA Sorento Prime з 2018 року

5. Управління автоматичною коробкою передач

1. Набалдашник з пильником.
2. Важіль селектора у зборі.
3. Трос перемикання у зборі.
4. Вимикач блокування запалювання.
5. Соленоїд блокування перемикання.
6. Головний роз'єм.
7. Корпус ручного перемикача.

Блок керування трансмісією (TCM)

Зняття та встановлення блоку керування трансмісією (TCM)

Версії з коробкою A6MF2 / A6MF2-2

1. При заміні TCM на нове необхідно виконати процедуру «резервне копіювання характеристик тиску масла» за допомогою діагностичного приладу KDS.

• Натиснути «Введення резервних характеристик тиску оливи (заміна TCU)».

• Перевірити стан і натиснути «ОК».

• Натиснути BackUp (резервне копіювання).

2. Зняти акумулятор (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

3. Зняти корпус повітряного фільтра (див. Розділ 11 «Система впуску та випуску»).

4. Відвернути болт (А) та гайку (В), від'єднати роз'єм (D) та зняти блок керування трансмісією (TCM).

Примітка:
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Виконати процедуру навчання блоку керування трансмісією (див. нижче).

Версії з коробками A8LF1 / A8LF2

1. При заміні TCM на нове необхідно виконати процедуру «резервне копіювання характеристик тиску масла» за допомогою діагностичного приладу KDS.

• Натиснути «Введення резервних характеристик тиску оливи (заміна TCU)».

• Перевірити стан і натиснути «ОК».

• Натиснути BackUp (резервне копіювання).

2. Від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

3. Зняти корпус ящика рукавички (див. розділ 19 «Кузов»).

4. Якщо обладнано, зніміть блок системи кругового огляду (AVM).

5. Від'єднати роз'єм блоку керування трансмісією (А).

5. Зняти блок керування трансмісією (TCM).

Примітка:
Момент затягування:
Болт: 9.8 ~ 11.8 Н·м.
Гайка: 7.8 ~ 9.8 Нм.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

7. При заміні TCM на новий необхідно виконати процедуру "введення характеристик тиску масла" за допомогою діагностичного приладу KDS:

• Натиснути «Введення резервних характеристик тиску оливи (заміна TCU)».

• Перевірте стан і натисніть «OK».

• Натисніть Input (введення).

• Натисніть кнопку «ОК».

Примітка:
Виконати процедуру навчання блоку керування трансмісією (див. нижче).

Реєстрація адаптивних значень TCM

У разі виникнення ударів під час перемикання передач або заміни частин, що належать до коробки передач, необхідно виконати програмування TCM.

Програмування TCM потрібне в таких випадках:

• Заміна вузла автоматичної коробки передач
• Оновлення або заміна TCM

Процедура реєстрації адаптивних значень TCM

Повторіть процедуру не менше трьох разів, як показано на схемі нижче.

• Статичне повторне програмування (умова: температура ATF повинна становити 35-95°C).

• Повторне програмування водіння

Датчик температури оливи

Датчик температури мастила автоматичної коробки передач A6MF2 / A6MF2-2

Перевірка датчика температури масла

1. Вимкнути запалення.

2. Зняти акумулятор з лотком (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

3. Від'єднати роз'єм електромагнітного клапана (А).

4. Виміряти опір між плюсовим (9) та мінусовим (13) висновками роз'єму.

5. Порівняти вимірювані значення опору зі специфікацією (див. нижче).

Зняття та встановлення датчика температури масла

1. Зніміть захисний піддон моторного відсіку.

2. Злити рідину, що охолоджує, двигуна (див. розділ 7 «Система охолодження»).

3. Видалити пробку зливного отвору (А) і дати робочій рідині стекти, після чого встановити пробку на місце.

Примітка:
Момент затяжки: 33.3 ~ 43.1 Н·м.
Замінювати кільце ущільнювача круглого перерізу пробки зливного отвору новим (не використовувати повторно).

4. Зняти акумулятор з лотком (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

5. Відвернути болт кріплення монтажного кронштейна джгута проводів (А).

Примітка:
Момент затягування: 9.8~11.8 Н·м.

6. Від'єднати шланг сапуна (А) від кришки корпусу клапанів.

7. Видалити хомути (А) та від'єднати патрубки охолоджувальної рідини (В).

8. Видалити хомути (А) та від'єднати шланги (В) від охолоджувача робочої рідини автоматичної коробки передач.

Примітка:
Момент затягування: 11.8~13.7 Н·м.

9. Відвернути болти кріплення та зняти кришку корпусу клапанів (А).

Примітка:
Момент затягування: 11.8~13.7 Н·м.

10. Відвернути болти кріплення та зняти головний джгут проводів (А).

Примітка:
Момент затягування: 9.8~11.8 Н·м.

11. Відвернути болти кріплення та зняти корпус клапанів (А).

Примітка:
Момент затягування: 9.8~11.8 Н·м.

12. Від'єднайте роз'єм датчика швидкості (А).

13. Відвернути болти головного джгута проводів (А).

Примітка:
Момент затягування: 9.8~11.8 Н·м.

14. Від'єднати головний роз'єм (А).

15. Відвернути болт і зняти затискач роз'єму електромагнітного клапана (А), після чого зняти роз'єм, притиснувши його вниз.

Примітка:
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
- Заправити коробку передач робочою рідиною (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).
- По завершенню робіт переконатися у відсутності витоків робочої рідини автоматичної трансмісії через з'єднання.

Датчик температури масла автоматичної коробки A8LF1 / A8LF2

1. Роз'єм датчика швидкості.
2. Головний роз'єм.
3. Головний джгут дротів.
4. Датчик температури оливи.

Перевірка датчика температури масла

1. Вимкнути запалення.

2. Зняти акумулятор з лотком (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

3. Від'єднати головний роз'єм (А).

4. Виміряти опір між плюсовим (19) та мінусовим (26) висновками роз'єму.

5. Порівняти вимірювані значення опору зі специфікацією (див. нижче).

Зняття та встановлення датчика температури масла

1. Зніміть захисний піддон моторного відсіку.

2. Злити рідину, що охолоджує, двигуна (див. розділ 7 «Система охолодження»).

3. Видалити пробку зливного отвору (А) та злити робочу рідину, після чого знову встановити пробку зливного отвору на місце.

Примітка:
Момент затягування: 33.3 ~43.1 Н·м.
Замінювати ущільнення пробки зливного отвору новим після кожного зняття. Не використовувати повторно.

4. Зняти акумулятор з лотком (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

5. Відвернути болти кріплення джгута проводів (А).

Примітка:
Момент затягування: 9.8~11.8 Н·м.

6. Від'єднати шланги від охолоджувача робочої рідини автоматичної коробки.

7. Відвернути верхні болти кріплення кришки корпусу клапанів (А).

Примітка:
Момент затягування: 11.8~13.7 Н·м.

8. Від'єднати шланги охолоджувальної рідини (А).

9. Відвернути болти кріплення та зняти кришку корпусу клапанів (А).

Примітка:
Момент затягування: 11.8~13.7 Н·м.

10. Відвернути болти кріплення та зняти головний джгут проводів (А).

Примітка:
Момент затягування: 9.8~11.8 Н·м.

11. Зняти притискну пружину (А), після чого відвернути болти кріплення та зняти корпус клапанів (В).

Примітка:
Момент затягування:
Болт (А): 24.5~35.3 Н·м.
Болти (В): 9.8~11.8 Н·м.

12. Від'єднайте роз'єм датчика швидкості (А).

13. Відвернути болти кріплення та зняти датчик швидкості (А).

Примітка:
Момент затягування: 9.8~11.8 Н·м.

14. Від'єднати головний роз'єм (А).

15. Відвернути болт і зняти тримач (А).

Примітка:
Момент затягування: 9.8~11.8 Н·м.

16. Притиснувши, зняти головний роз'єм із коробки передач.

17. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Заправити коробку передач робочою рідиною (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).
Після завершення робіт переконайтеся у відсутності витоків робочої рідини автоматичної трансмісії через з'єднання.

Датчики швидкості первинного та вторинного валів

Датчики швидкості первинного та вторинного валів автоматичної коробки передач A6MF2 / A6MF2-2

1. Датчик швидкості вторинного валу.
2. Датчик швидкості первинного валу.

Зняття та встановлення датчиків швидкості первинного та вторинного валів

1. Зніміть захисний піддон моторного відсіку.

2. Злити рідину, що охолоджує, двигуна (див. розділ 7 «Система охолодження»).

3. Видалити пробку зливного отвору (А) і дати робочій рідині стекти, після чого встановити пробку на місце.

Примітка:
Момент затяжки: 33.3 ~ 43.1 Н·м.
Замінювати кільце ущільнювача круглого перерізу пробки зливного отвору новим (не використовувати повторно).

4. Зняти акумулятор з лотком (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

5. Відвернути болт кріплення монтажного кронштейна джгута проводів (А).

Примітка:
Момент затягування: 9.8~11.8 Н·м.

6. Від'єднати шланг сапуна (А) від кришки корпусу клапанів.

7. Видалити хомути (А) та від'єднати патрубки охолоджувальної рідини (В).

8. Видалити хомути (А) та від'єднати шланги (В) від охолоджувача робочої рідини автоматичної коробки передач.

Примітка:
Момент затягування: 11.8~13.7 Н·м.

9. Відвернути болти кріплення та зняти кришку корпусу клапанів (А).

Примітка:
Момент затягування: 11.8~13.7 Н·м.

10. Відвернути болти кріплення та зняти головний джгут проводів (А).

Примітка:
Момент затягування: 9.8~11.8 Н·м.

11. Відвернути болти кріплення та зняти корпус клапанів (А).

Примітка:
Момент затягування: 9.8~11.8 Н·м.

12. Від'єднайте роз'єм датчика швидкості (А).

13. Відвернути болти кріплення та зняти датчики швидкості первинного та вторинного валів (А).

Примітка:
Момент затягування: 9.8~11.8 Н·м.

14. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
- Заправити коробку передач робочою рідиною (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).
- По завершенню робіт переконатися у відсутності витоків робочої рідини автоматичної трансмісії через з'єднання.

Датчики швидкості первинного та вторинного валів автоматичної коробки A8LF1 / A8LF2

1. Датчик швидкості первинного валу.
2. Датчик швидкості вторинного валу.
3. Датчик проміжної швидкості.
4. Гніздо.

Зняття та встановлення датчиків швидкості первинного та вторинного валів

1. Зніміть захисний піддон моторного відсіку.

2. Злити рідину, що охолоджує, двигуна (див. розділ 7 «Система охолодження»).

3. Видалити пробку зливного отвору (А) та злити робочу рідину автоматичної коробки передач, після чого знову встановити пробку зливного отвору на місце.

9. Відвернути болти кріплення та зняти кришку корпусу клапанів (А).

Примітка:
Момент затягування: 11.8~13.7 Н·м.

10. Відвернути болти кріплення та зняти головний джгут проводів (А).

Примітка:
Момент затягування: 9.8~11.8 Н·м.

11. Зняти притискну пружину (А), після чого відвернути болти кріплення та зняти корпус клапанів (В).

Примітка:
Момент затягування:
Болт (А): 24.5~35.3 Н·м.
Болти (В): 9.8~11.8 Н·м.

12. Від'єднайте роз'єм датчика швидкості (А).

13. Відвернути болти кріплення та зняти датчик швидкості (А).

Примітка:
Момент затягування: 9.8~11.8 Н·м.

14. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
- Заправити коробку передач робочою рідиною (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).
- По завершенню робіт переконатися у відсутності витоків робочої рідини автоматичної трансмісії через з'єднання.

Датчик режимів трансмісії (автоматична коробка A8LF1 / A8LF2)

Зняття датчика режимів трансмісії

1. Перевести важіль селектора в положення N.

2. Зняти акумулятор з лотком (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

3. Від'єднайте роз'єм датчика режимів трансмісії (А).

4. Відвернути гайку (А) та зняти трос перемикання.

5. Відвернути гайку (А) та зняти важіль ручного перемикання (В) з шайбою.

6. Відвернути болти кріплення та зняти датчик режимів трансмісії (А).

Встановлення датчика режимів трансмісії

1. Переконайтеся, що коробка передач знаходиться в нейтральному положенні.

2. Встановити датчик режимів трансмісії (А).

Примітка:
Наживіть, не затягуючи, болти кріплення датчика блокування, щоб була можливість регулювання.

3. Встановити важіль ручного перемикання (А) із шайбою.

Примітка:
Наживіть, не затягуючи, гайку ручного перемикання, щоб була можливість регулювання.

4. Поєднати отвір у важелі ручного перемикання з отвором нейтрального положення датчика режимів трансмісії, після чого вставити спеціальний штифт (09480-D2100).

5. Затягнути гайку кріплення важеля ручного перемикання (А) моментом 17.7~24.5 Н·м.

6. Затягнути болти кріплення датчика режимів трансмісії (А) моментом 9.8~11.8 Н·м.

7. Усунути люфт, притиснувши трос перемикання у напрямку стрілки на ілюстрації, після чого затягнути гайку (А) моментом 7.8~11.8 Н·м.

8. Витягти напрямний штифт (09480-D2100) з регулювального отвору.

9. Підключити роз'єм датчика режимів трансмісії (А).

10. Встановити акумулятор з лотком (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

Важіль селектора

Зняття та встановлення важеля селектора

1. Перемістити важіль селектора у положення «N».

2. Від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

3. Від'єднати пильник важеля селектора з верхньої кришки консолі, після чого зняти набалдашник з пильником (А), потягнувши вгору.

4. Зняти підлогову консоль у зборі (див. розділ 19 «Кузов»).

5. Від'єднати головний роз'єм (А).

6. Зняти трос перемикання (А) із вузла важеля селектора.

7. Відвернути болти кріплення та зняти вузол важеля селектора у зборі (А).

Примітка:
Момент затягування: 8.8 ~ 13.7 Н·м.

8. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
- Переконатись у тому, що важіль селектора та важіль ручного перемикання на коробці передач поміщені в нейтральне положення («N»).
- Щоб уникнути неправильного складання, вставити трос приводу перемикання тільки після перевірки напрямку виступаючої сторони.
- Зафіксувати трос перемикання, вставивши шплінт, як показано на малюнку.

Трос приводу перемикання

Зняття та встановлення троса приводу перемикання

1. Перемістити важіль селектора у положення «N».

2. Зняти повітрозабірник та корпус повітряного фільтра двигуна (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

3. Зняти акумулятор з лотком (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

4. Відвернути гайку (А) та зняти трос приводу перемикання (В) з кронштейна (С).

Примітка:
Момент затягування: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

5. Від'єднати пильник важеля селектора з верхньої кришки консолі, після чого зняти набалдашник з пильником (А), потягнувши вгору.

6. Зняти підлогову консоль у зборі (див. розділ 19 «Кузов»).

7. Зняти трос приводу перемикання (А) із вузла важеля селектора.

8. Відвернути гайки та зняти тримач троса (А).

Примітка:
Момент затягування: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

9. Зняти трос приводу перемикання через салон автомобіля.

10. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
- Переконатись у тому, що важіль селектора та важіль ручного перемикання на коробці передач поміщені в нейтральне положення («N»).
- Щоб уникнути неправильного складання, вставити трос приводу перемикання тільки після перевірки напрямку виступаючої сторони.
- Зафіксувати трос перемикання, вставивши шплінт, як показано на малюнку.