Система живлення дизельних двигунів (D4HA і D4HB) KIA Sorento Prime з 2018 року

2. Система живлення дизельних двигунів (D4HA та D4HB)

компоненти системи живлення дизельних двигунів:

1. Паливний фільтр.
2. Паливний насос високого тиску.
3. Паливопровід високого тиску (між паливним насосом високого тиску та паливною рампою Common Rail).
4. Паливна рампа Common Rail.
5. Паливопроводи високого тиску (між паливною рампою Common Rail та паливними форсунками).
6. Паливні форсунки.
7. Датчик тиску паливної рампи (RPS).
8. Клапан регулювання тиску палива в рампі (RPRV).
9. Реле підігріву палива.

Паливопроводи моторного відсіку:

1. Паливопровід високого тиску (між паливним насосом високого тиску та паливною рампою Common Rail).
2. Паливопроводи високого тиску (між паливною рампою Common Rail та паливними форсунками).
3. Напірний паливопровід (між паливним фільтром та паливним насосом високого тиску).
4. Зворотний паливопровід (між паливним насосом високого тиску та паливною рампою Common Rail).
5. Зворотний паливопровід (між паливною рампою Common Rail та паливним баком).
6. Зворотний паливопровід (між паливними форсунками та паливною рампою Common Rail).

Увага:
- Дизельна система упорскування палива Common Rail працює при надзвичайно високому тиску (приблизно 1600 бар), тому забороняється виконувати будь-які роботи на системі упорскування палива при працюючому двигуні або протягом 30 секунд після зупинки двигуна.
- Стежити за чистотою робочого місця та деталей. Не допускати попадання на деталі сторонніх речовин.
- Знімати захисні ковпачки з паливних форсунок, паливопроводів та шлангів безпосередньо перед їх встановленням.
- Не знімати паливні форсунки без потреби.

Під час встановлення паливних форсунок:

• Промити контактні поверхні форсунки та замінити прокладку новою.
• Щоб уникнути пошкоджень від ударів, вставляти форсунку в головку блоку циліндрів вертикально.
• Очистити настановні поверхні прокладки паливної форсунки на головці блоку циліндрів перед встановленням форсунки.

Під час встановлення паливопроводів високого тиску:

• Слідкувати за правильністю встановлення фланцевих гайок.
• Не використовувати паливопроводи високого тиску повторно після зняття.

Під час зняття/встановлення зворотних паливопроводів форсунок:

• Вставляйте роз'єм тільки в розблокованому стані.
• Вставляти роз'єм від руки. Не використовувати допоміжні інструменти.

Процедура видалення повітря із контуру низького тиску системи живлення

Примітка:
Необхідно видаляти повітря з контуру низького тиску системи живлення після зняття або заміни таких компонентів, як:
- Паливний бак.
- Паливний насос низького тиску (паливопідкачуючий).
- Мотор паливного насоса.
- Датчик рівня палива.
- Паливний фільтр.
- Підігрівач палива.
- Датчик води.
- Датчик тиску палива (FPS).
- Паливопроводи.
- Паливний насос високого тиску (ТНВД).
- Паливна рампа Common Rail.

1. Вимкнути запалення.

2. Підключити діагностичне обладнання до роз'єму передачі даних автомобіля (DLC).

3. Увімкнути запалювання.

4. Вибрати назву автомобіля, модельний рік, тип двигуна.

5. Вибрати "Системи керування автомобіля" ("Vehicle S/W Management").

6. Вибрати "Видалення повітря з паливопроводів" ("Fuel line Air removal").

7. Виконати процедуру видалення повітря згідно з підказками на екрані діагностичного приладу.

Видалення води з паливного фільтра

Паливний фільтр дизельного двигуна відіграє важливу роль у видаленні води з палива. Після того, як вода збирається в нижній частині фільтра, на комбінації приладів під час увімкненого запалювання спалахує відповідний індикатор.

Увага:
Якщо воду, що зібралася в паливному фільтрі, не видалити вчасно, можливе пошкодження важливих компонентів системи впорскування.

1. Помістити відповідну ємність для збирання води під паливний фільтр.

2. Зняти вузол паливного фільтра (див. розділ нижче).

3. Ослабити датчик води (А) та злити воду, опустивши паливний фільтр і не від'єднуючи паливопровід.

4. Після того, як вода буде злита, надійно затягнути датчик води.

5. Після запуску двигуна переконайтеся, що відповідний індикатор на комбінації приладів згас.

Примітка:
Якщо двигун не запускається, виконайте процедуру видалення повітря з контуру низького тиску системи живлення (див. розділ вище).

Паливний бак

1. Паливний бак.
2. Паливний насос низького тиску (паливопідкачуючий).
3. Заправний шланг.
4. Рівневий патрубок.
5. Вентиляційний патрубок.
6. Блок керування паливним насосом (FPCM).
7. Хомути паливного бака.
8. Кріпильний диск паливного насоса.
9. Ущільнення кріпильного диска паливного насоса.

Зняття та встановлення паливного бака

1. Вимкнути запалення, після чого від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти сидіння другого ряду з автомобіля (див. розділ 19 «Кузов»).

3. Відвернути гайки кріплення та зняти лівий вентиляційний повітропровід задніх сидінь (А).

4. Відвернути гайки кріплення та зняти кронштейн проводки сидіння (А).

5. Відкрутити гвинти кріплення та зняти кришку палива (А).

6. Від'єднати швидкознімні роз'єми напірного (А) та зворотного (В) паливопроводів, а також електричний роз'єм блоку управління паливним насосом (С).

7. Підняти автомобіль підйомником.

8. Відвернути кріпильний болт і зняти лівий трос приводу гальма стоянки (А).

9. Версії з повним приводом (4WD): зняти карданний вал (див. розділ 15 «Привідні вали та осі»).

10. Версії з повним приводом (4WD): зняти вузол муфти (див. розділ 14с «Компоненти повного приводу»).

11. Зняти головний глушник (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

12. Відвернути гвинти кріплення та зняти захист паливного бака (А)" />

13. Підперти паливний бак домкратом.

14. Від'єднати заправний шланг (А), швидкознімний роз'єм рівневого шланга (В) та швидкознімний роз'єм вентиляційного патрубка (С).

15. Відвернути болти кріплення та зняти хомути паливного бака (А), після чого за допомогою домкрата опустити паливний бак (В).

Примітка:
Момент затяжки: 39.2 ~ 54.0 Н·м.
- Не використовувати болти хомутів паливного бака повторно. Обов'язково замінювати їх на нові.

16. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Після встановлення виконайте процедуру видалення повітря з контуру низького тиску системи живлення (див. відповідний розділ вище).

Зняття та встановлення заправної горловини

1. Вимкнути запалення.

2. Підняти автомобіль підйомником.

3. Зняти заднє ліве колесо з автомобіля, а також ліве заднє підкрилок (А).

4. Від'єднати заправний шланг (А), швидкознімний роз'єм рівневого шланга (В) та швидкознімний роз'єм вентиляційного патрубка (С).

5. Відвернути гайки кріплення кронштейнів та зняти паливозаправну горловину з автомобіля (А).

Примітка:
Момент затягування: 3.9 ~ 5.9 Н·м

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Модуль паливопідкачувального насоса

1. Головка модуля.
2. Мотор паливопідкачувального насоса.
3. Фільтр попереднього очищення.
4. Кришка-ємність.
5. Датчик рівня палива.
6. Блок управління паливопідкачуючим насосом (FPCM).
7. Штуцер напірного паливопроводу.
8. Штуцер зворотного паливопроводу.

Зняття та встановлення модуля паливопідкачувального насоса

1. Вимкнути запалення, після чого від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти сидіння другого ряду з автомобіля (див. розділ 19 «Кузов»).

3. Відвернути гайки кріплення та зняти лівий вентиляційний повітропровід задніх сидінь (А).

4. Відвернути гайки кріплення та зняти кронштейн проводки сидіння (А).

5. Відкрутити гвинти кріплення та зняти кришку палива (А).

6. Від'єднати швидкознімні роз'єми напірного (А) та зворотного (В) паливопроводів, а також електричний роз'єм блоку управління паливним насосом (С).

7. Зняти кріпильний диск паливопідкачувального насоса (А), використовуючи спеціальний інструмент (В) (09310-B8100).

8. Зняти модуль паливопідкачувального насоса (А) з паливного бака.

9. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
- При установці модуля паливопідкачувального насоса перевірити стан ущільнення.
- Після встановлення виконайте процедуру видалення повітря з контуру низького тиску системи живлення (див. відповідний розділ вище).

Перевірки модуля паливопідкачувального насоса

Мотор паливопідкачувального насоса

1. Вимкнути запалення, після чого від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти модуль паливопідкачувального насоса (див. вище).

3. Підключити роз'єм (А) блоку керування паливопідкачуючим насосом.

4. Підключити негативну (-) клему акумулятора.

5. Включити запалювання, щоб двигун насоса запустився без навантаження.

Увага:
Не запускайте мотор паливопідкачувального насоса без навантаження довше, ніж на три секунди.

6. Переконатись у тому, що паливопідкачувальний насос працює.

Датчик рівня палива

1. Вимкнути запалення, після чого від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти модуль паливопідкачувального насоса (див. вище).

3. За допомогою омметра виміряти опір між висновками 1 і 6 роз'єм датчика (А) в різних положеннях поплавця.

4. Додатково переконатися, що опір плавно змінюється при переміщенні поплавця з положення «Е» до положення «F».

Блок управління паливопідкачуючим насосом

1. Підключити діагностичний пристрій до роз'єму передачі даних автомобіля (DLC).

2. Перевірити наявність несправностей. У разі їхнього виявлення виконати відповідний ремонт.

3. Від'єднати роз'єм блоку керування паливопідкачуючим насосом (А).

4. Переконайтеся в подачі напруги на датчик тиску палива (FPS) (висновки роз'єму 4 та 5). Норма: 5 Ст.

5. Перевірити напругу, що подається на датчик тиску палива (FPS) на холостих обертах (висновки роз'єму 2 і 5). Норма: 1.9 ~ 3.2 Ст.

Розбирання модуля паливопідкачувального насоса

Мотор паливопідкачувального насоса

1. Зняти модуль паливопідкачувального насоса (див. вище).

2. Від'єднайте роз'єм двигуна паливопідкачувального насоса (А) та датчика рівня палива (В).

3. Відчепити фіксуючі гачки та зняти головку модуля (А).

4. Відчепити фіксуючі гачки (А).

5. Відчепити гачки (А) та зняти кришку-ємність (В).

6. Від'єднайте шину маси (А).

7. Відчепити фіксуючий гачок, після чого витягти мотор паливопідкачувального насоса (А) з паливного фільтра.

8. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Після встановлення виконайте процедуру видалення повітря з контуру низького тиску системи живлення (див. відповідний розділ вище).

Датчик рівня палива

1. Зняти модуль паливопідкачувального насоса (див. вище).

2. Від'єднайте роз'єм датчика рівня палива (А).

3. Підібгати фіксуючий гачок (А) викруткою, після чого зняти датчик рівня палива (В) у напрямку стрілки на малюнку.

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Після встановлення виконайте процедуру видалення повітря з контуру низького тиску системи живлення (див. відповідний розділ вище).

Паливний фільтр

1. Паливний фільтр.
2. Підігрівач палива.
3. Датчик води.
4. Датчик тиску палива (FPS).
5. Термодатчик.
6. Швидкознімний роз'єм виходу напірного паливопроводу (до паливного насоса високого тиску).
7. Швидкознімний роз'єм входу напірного паливопроводу (від паливного бака).
8. Монтажний кронштейн фільтра палива.

Зняття та встановлення паливного фільтра

1. Вимкнути запалення, після чого від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти блок керування двигуном (див. розділ 10 «Система керування двигуном»).

3. Зняти керуючий джгут проводів (А).

4. Зняти кронштейн паливного фільтра:

• Від'єднати роз'єм датчика води (А), роз'єм підігрівача палива (В), роз'єм термодатчика (С) та роз'єм датчика тиску палива (D).

• Від'єднати швидкознімні роз'єми впуску (А) та випуску (В) напірного паливопроводу.

• Відвернути болти кріплення кронштейна паливного фільтра (С), після чого зняти паливний фільтр з автомобіля.

Примітка:
Момент затягування: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

5. Відвернути кріпильні болти (А) та зняти паливний фільтр (В) з кронштейна.

Примітка:
Момент затягування: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

6. Зняти датчик води (А).

7. Зафіксувати корпус паливного фільтра, після чого ключем викрутити фільтруючий елемент (В).

Примітка:
При заміні фільтруючого елемента необхідно замінювати нове кільце ущільнювача круглого перерізу.

8. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Після встановлення виконайте процедуру видалення повітря з контуру низького тиску системи живлення (див. відповідний розділ вище).

9. Запустити двигун та перевірити наявність витоків палива.

Перевірка індикатора наявності води у фільтрі

1. Включити запалення або запустити двигун на холостому ходу.

2. Переконайтеся, що індикатор наявності води у фільтрі на комбінації приладів загориться приблизно на 3,5 секунди.

Примітка:
Без наявності води у фільтрі індикатор повинен загорітися на 3,5 секунди та згаснути, що свідчить про нормальний стан системи.

Перевірка датчика наявності води у фільтрі

1. Вимкнути запалення, після чого від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти датчик води з фільтра (див. вище).

3. Знову під'єднайте роз'єм до датчика води.

4. Увімкнути запалювання.

5. З'єднати сенсорний штифт із масою кузова автомобіля. Індикатор наявності води у фільтрі на комбінації приладів повинен спалахнути.

Перевірка реле підігріву палива

1. Вимкнути запалення, після чого від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти кришку блоку реле запобіжників.

3. Зняти реле підігріву палива (А).

4. Омметром перевірити безперервність ланцюга між висновками (30 та 87).

5. Подати напругу 12 на висновок 85, а масу – на висновок 86, після чого перевірити безперервність ланцюга між висновками (30 і 87).

6. Встановити реле підігріву палива.

7. Встановити кришку блоку реле та запобіжників.

Датчик тиску палива

Датчик тиску палива (FPS) встановлюється у верхній частині паливного фільтра. Він служить для вимірювання тиску контуру низького тиску системи живлення. Грунтуючись на значенні тиску, виміряному даним датчиком, і кількістю спожитого палива, блок управління паливопідкачуючим насосом (FPCM) визначає, коли потрібно активувати паливопідкачувальний насос. Після активації паливно-підкачувального насоса датчик тиску палива продовжує подавати інформацію про значення тиску на FPCM, який контролює величину потоку палива за інформацією зворотного зв'язку від FPS.

Перевірка датчика тиску палива

1. Підключити діагностичний пристрій до роз'єму передачі даних автомобіля (DLC).

2. Перевірити вихідну напругу датчика тиску палива (FPS).

Зняття датчика тиску палива

1. Вимкнути запалення, після чого від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти корпус повітряного фільтра (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

3. Від'єднати роз'єм датчика тиску палива.

4. Видалити фіксуючий штифт датчика тиску палива.

5. Зняти датчик тиску палива з паливного фільтра.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Режим збереження працездатності

У разі несправності датчика тиску палива система переходить у режим збереження працездатності. Це означає, що значення тиску палива, яке передається сигналом від датчика, підвищується до максимального, внаслідок чого тиск у контурі низького тиску системи живлення постійно підтримується на максимально можливому рівні.

Примітка:
Вихідна напруга датчика тиску палива (FPS) у режимі збереження працездатності: 12 В.

Паливопроводи

Зняття паливопроводів

Паливопроводи низького тиску (від паливного бака до моторного відсіку)

1. Вимкнути запалення, після чого від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти корпус повітряного фільтра (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

3. Від'єднати швидкознімний роз'єм зворотного паливопроводу низького тиску (А).

4. Від'єднати швидкознімний роз'єм напірного паливопроводу низького тиску (А).

5. Видалити фіксуючі затискачі паливопроводів (В).

6. Підняти автомобіль підйомником.

7. Зняти лівий піддон кузова (А).

8. Зняти паливний бак (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

9. Відвернути болти кріплення кронштейнів та зняти паливопроводи (А).

Вузол функціонального блоку та зворотного шланга паливних форсунок

1. Вимкнути запалення, після чого від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Від'єднати роз'єми та монтажні затискачі, після чого зняти керуючий джгут проводів (А).

3. Від'єднати паливопровід високого тиску між паливним насосом високого тиску та паливною рампою Common rail (А).

4. Від'єднати швидкознімні роз'єми напірного (В) та зворотного (С) паливопроводів.

5. Відвернути болти кріплення функціонального блоку (С) після від'єднання швидкознімних роз'ємів напірного (А) та зворотного (В) паливопроводів.

Примітка:
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

6. Відвернути болт кріплення функціонального блоку (А).

7. Від'єднати порожні болти паливної рампи (В) та зворотний шланг (С), після чого зняти вузол функціонального блоку та зворотного шланга паливних форсунок (D).

Примітка:
Момент затягування: 17.7 ~ 27.5 Н·м.

Паливопроводи високого тиску паливної рампи Common Rail

1. Вимкнути запалення, після чого від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Відвернути фланцеві гайки та зняти паливопроводи високого тиску між паливною рампою Common Rail та паливними форсунками (А).

Примітка:
Момент затягування: 24.5 ~ 28.4 Н·м.

Паливопроводи низького тиску між вузлом функціонального блоку та зворотного шланга паливних форсунок та паливним фільтром

1. Зняти корпус повітряного фільтра (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

2. Від'єднати швидкознімний роз'єм паливопроводу низького тиску (А) та зняти монтажний кронштейн.

3. Зняти паливопровід низького тиску (А) з автомобіля.

Встановлення паливопроводів

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
- Після встановлення виконати процедуру видалення повітря з контуру низького тиску системи живлення (див. відповідний розділ вище).
- Встановити паливопровід низького тиску (А) та зворотний паливопровід (В).

Запустити двигун та перевірити наявність витоків палива.

Паливний насос високого тиску

1. Паливний насос високого тиску.
2. Клапан керування тиском палива (FPCV).
3. Вхідний штуцер (від паливного фільтра).
4. Зворотний штуцер (до паливного бака).
5. Вихідний штуцер (до паливної рампи Common Rail).

Зняття та встановлення паливного насоса високого тиску

Увага:
- Дизельна система упорскування палива Common Rail працює при надзвичайно високому тиску (приблизно 1600 бар), тому забороняється виконувати будь-які роботи на системі упорскування палива при працюючому двигуні або протягом 30 секунд після зупинки двигуна.
- Стежити за чистотою робочого місця та деталей. Не допускати попадання на деталі сторонніх речовин.
- Знімати захисні ковпачки з паливних форсунок, паливопроводів та шлангів безпосередньо перед їх встановленням.
- Не знімати паливні форсунки без потреби.

Під час встановлення паливних форсунок:

• Промити контактні поверхні форсунки та замінити прокладку новою.
• Щоб уникнути пошкоджень від ударів, вставляти форсунку в головку блоку циліндрів вертикально.
• Очистити настановні поверхні прокладки паливної форсунки на головці блоку циліндрів перед встановленням форсунки.

Під час встановлення паливопроводів високого тиску:

• Слідкувати за правильністю встановлення фланцевих гайок.
• Не використовувати паливопроводи високого тиску повторно після зняття.

Під час зняття/встановлення зворотних паливопроводів форсунок:

• Вставляйте роз'єм тільки в розблокованому стані.
• Вставляти роз'єм від руки. Не використовувати допоміжні інструменти.

1. Вимкнути запалення, після чого від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти впускний колектор (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

3. Зняти ремінь приводу навісного обладнання (див. розділ 6а «Механічна частина дизельних двигунів (D4HA та D4HB)»).

4. Зняти захисний піддон моторного відсіку (див. розділ 6а «Механічна частина дизельних двигунів (D4HA та D4HB)»).

5. Зняти стартер (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

6. Встановити фіксатор зубчастого вінця (А) (09231-2B100) на маховик.

7. Від'єднати роз'єм клапана керування тиском палива (А).

8. Зняти паливопровід високого тиску між паливним насосом високого тиску та паливною рампою Common Rail.

9. Від'єднати швидкознімні роз'єми напірного (В) та зворотного (С) паливопроводів.

10. Встановити домкрат під край нижньої частини масляного піддону, щоб підперти двигун.

Примітка:
Помістити між упором домкрата та масляним піддоном двигуна шматок гуми або дерев'яний брусок, щоб не пошкодити масляний піддон.

11. Зняти кронштейн опори двигуна (А).

12. Видалити сервісну заглушку паливного насоса високого тиску (А).

Примітка:
Момент затягування сервісної заглушки: 73.6 ~ 88.3 Н·м.
- Заглушки та ущільнення не призначені для повторного використання. Однак, якщо потрібно використати заглушку повторно, видалити з її різьблення залишки старого герметика та нанести новий анаеробний герметик (Loctite 262, Three Bond 1324N або еквівалентний).

13. Зафіксувати колінчастий вал від провертання, після чого відвернути гайку (А) зірочки паливного насоса високого тиску за допомогою відповідної насадки та карданчика.

Примітка:
Момент затягування: 78.5 ~ 93.2 Н·м.

14. Встановити фіксатор зірочки (А) із комплекту знімника паливного насоса високого тиску (09331-1M100).

Примітка:
Затягнути два гвинти (А), поєднавши канавки двох елементів фіксатора зірочки один з одним.

15. Встановити болт (А) із комплекту знімника паливного насоса високого тиску (09331-1M100).

16. Відвернути болти кріплення паливного насоса високого тиску (А).

Примітка:
Момент затягування: 24.5 ~ 30.4 Н·м.

17. Зняти паливний насос високого тиску, обертаючи болт (А) з'ємника (09331-1M100) за годинниковою стрілкою.

18. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
- При встановленні паливопроводів високого тиску дотримуватись встановлених моментів затягування, використовуючи для цієї мети динамометричний ключ (09314-3A000).
- Після встановлення виконайте процедуру видалення повітря з контуру низького тиску системи живлення (див. відповідний розділ вище).

19. Запустити двигун та перевірити наявність витоків палива.

Паливна рампа Common Rail

1. Паливна рампа Common Rail.
2. Датчик тиску паливної рампи.
3. Клапан регулювання тиску палива в рампі.

Зняття та встановлення паливної рампи Common Rail

Увага:
Дизельна система упорскування палива Common Rail працює при надзвичайно високому тиску (приблизно 1600 бар), тому забороняється виконувати будь-які роботи на системі упорскування палива при працюючому двигуні або протягом 30 секунд після зупинки двигуна.
- Стежити за чистотою робочого місця та деталей. Не допускати попадання на деталі сторонніх речовин.
- Знімати захисні ковпачки з паливних форсунок, паливопроводів та шлангів безпосередньо перед їх встановленням.
- Не знімати паливні форсунки без потреби.

Під час встановлення паливних форсунок:

• Промити контактні поверхні форсунки та замінити прокладку новою.
• Щоб уникнути пошкоджень від ударів, вставляти форсунку в головку блоку циліндрів вертикально.
• Очистити настановні поверхні прокладки паливної форсунки на головці блоку циліндрів перед встановленням форсунки.

Під час встановлення паливопроводів високого тиску:

• Слідкувати за правильністю встановлення фланцевих гайок.
• Не використовувати паливопроводи високого тиску повторно після зняття.

Під час зняття/встановлення зворотних паливопроводів форсунок:

• Вставляйте роз'єм тільки в розблокованому стані.
• Вставляти роз'єм від руки. Не використовувати допоміжні інструменти.

1. Вимкнути запалення, після чого від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Від'єднати роз'єм датчика тиску в паливній рампі (А).

3. Від'єднати паливопровід високого тиску між паливним насосом високого тиску та паливною рампою (В).

Примітка:
Момент затягування фланцевих гайок паливопроводів високого тиску: 24.5 ~ 28.4 Н·м.

4. Від'єднати роз'єм клапана регулювання тиску в паливній рампі (А).

5. Відвернути порожнистий болт (В) та від'єднати зворотний паливопровід (С) від паливної рампи.

Примітка:
Момент затягування: 17.7 ~ 27.5 Н·м.

6. Відвернути фланцеві гайки та зняти паливопроводи високого тиску між паливною рампою та паливними форсунками (А).

Примітка:
Момент затягування фланцевих гайок паливопроводів високого тиску: 24.5 ~ 28.4 Н·м.

7. Зняти впускний колектор (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

8. Відвернути болти кріплення (А) та зняти паливну рампу Common Rail (В).

Примітка:
Момент затягування:
Болти кріплення паливної рампи Common Rail: 19.6 ~ 26.5 Н·м.
Фланцеві гайки паливопроводів високого тиску: 24.5 ~ 28.4 Н·м.

9. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
- При встановленні паливопроводів високого тиску дотримуватись встановлених моментів затягування, використовуючи для цієї мети динамометричний ключ (09314-3A000).
- Після встановлення виконайте процедуру видалення повітря з контуру низького тиску системи живлення (див. відповідний розділ вище).