Система живлення бензинових двигунів KIA Sorento Prime з 2018 року

3. Система живлення бензинових двигунів

Скидання залишкового тиску в паливопроводах

Увага:
- Залишковий тиск у паливопроводах може залишатися навіть після виконання описаної нижче процедури, тому перед від'єднанням будь-яких роз'ємів паливопроводів необхідно накривати з'єднання ганчіркою для запобігання розбризкуванню палива.
- У двигуні з безпосереднім упорскуванням палива 2,4 GDI (G4KJ) при знятті паливного насоса високого тиску, паливопроводів високого тиску, паливної рампи та форсунок можна отримати травму внаслідок високого тиску палива. Не виконувати жодних робіт на системі живлення відразу після зупинки двигуна. Необхідно скинути залишковий тиск у паливопроводах високого тиску, як описано нижче, перед зняттям будь-яких компонентів контуру високого тиску системи живлення.
- Використовувати захисні окуляри та рукавички, стійкі до впливу палива.

1. Вимкнути запалення, після чого від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Видалити запобіжник паливного насоса (А).

Примітка:
У разі видалення запобіжника паливного насоса може виникнути діагностичний код несправності. Після завершення робіт необхідно видалити код несправності за допомогою діагностичного обладнання.

3. Підключити негативну (-) клему акумулятора.

4. Двигуни з розподіленим упорскуванням палива MPI (G4KE та G6DF):

• Запустити двигун на неодружених оборотах і дати йому попрацювати до зупинки, після чого вимкнути запалення.

Двигуни з безпосереднім упорскуванням палива GDI (G4KJ):

• Запустити двигун приблизно на одну хвилину, щоб знизити тиск у контурі низького тиску системи живлення.
• Вимкнути двигун.
• Від'єднати швидкознімний роз'єм паливопроводу низького тиску від паливного насоса високого тиску. Використовувати ганчір'я, щоб накрити з'єднання і не дати паливу розбризкуватися при знятті паливопроводу.
• Знову запустити двигун на неодружених оборотах і дати йому попрацювати до зупинки. При цьому тиск у системі живлення достатньо знизиться.

5. Від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

6. Виконати всі необхідні роботи на системі живлення.

7. Встановіть запобіжник паливного насоса на місце.

8. Підключити негативну (-) клему акумулятора.

9. За допомогою діагностичного приладу видалити можливі коди несправностей, пов'язані з відсутністю запобіжника паливного насоса з пам'яті системи.

Перевірка тиску в паливній системі

1. Скинути залишковий тиск у паливопроводах (див. вище).

Примітка:
У разі видалення запобіжника паливного насоса може виникнути діагностичний код несправності. Після завершення робіт необхідно видалити код несправності за допомогою діагностичного обладнання.

2. Встановити паливний манометр для вимірювання тиску палива:

• Від'єднати напірний паливопровід від паливної рампи (двигуни MPI) або від паливного насоса високого тиску (двигуни GDI).

Увага:
- Залишковий тиск у паливопроводах може залишатися навіть після виконання описаної нижче процедури, тому перед від'єднанням будь-яких роз'ємів паливопроводів необхідно накривати з'єднання ганчіркою для запобігання розбризкуванню палива.
- У двигуні з безпосереднім упорскуванням палива 2,4 GDI (G4KJ) при знятті паливного насоса високого тиску, паливопроводів високого тиску, паливної рампи та форсунок можна отримати травму внаслідок високого тиску палива. Не виконувати жодних робіт на системі живлення відразу після зупинки двигуна. Необхідно скинути залишковий тиск у паливопроводах високого тиску, як описано нижче, перед зняттям будь-яких компонентів контуру високого тиску системи живлення.
- Використовувати захисні окуляри та рукавички, стійкі до впливу палива.

• Двигуни з розподіленим упорскуванням палива MPI (G4KE та G6DF): встановити паливний манометр між напірним паливопроводом та паливною рампою, як показано на наступному малюнку.

Схема підключення паливного манометра в двигунах з розподіленим упорскуванням палива MPI (G4KE та G6DF)

• Двигуни з безпосереднім упорскуванням палива GDI (G4KJ): встановити паливний манометр між напірним паливопроводом низького тиску та впуском паливного насоса високого тиску, як показано на наступному малюнку.

3. Включити запалення та перевірити наявність витоків палива на з'єднаннях паливопроводів та компонентів паливного манометра.

4. Виміряти тиск палива в системі:

• Запустити двигун і виміряти тиск палива на неодружених оборотах.

Примітка:
Тиск палива в системі живлення:
Двигуни з розподіленим упорскуванням палива MPI (G4KE та G6DF): 360 ~ 400 кПа (3.67 ~ 4.08 кг/см²).
Двигуни з безпосереднім упорскуванням палива GDI (G4KJ): 480 ~ 520 кПа (4.9 ~ 5.3 кг/см²).

Якщо значення тиску палива відрізняється від норми, виконайте ремонт або заміну відповідного компонента (див. наступну таблицю).

• Зупинити двигун та перевірити зміну показань паливного манометра. Значення тиску має утримуватися приблизно протягом п'яти хвилин після зупинки двигуна.

Якщо показання паливного манометра не утримуються, виконайте ремонт або заміну відповідного компонента (див. наступну таблицю).

• Вимкнути запалення.

5. Скинути залишковий тиск у паливопроводах (див. вище).

Примітка:
У разі видалення запобіжника паливного насоса може виникнути діагностичний код несправності. Після завершення робіт необхідно видалити код несправності за допомогою діагностичного обладнання.

6. Зняти паливний манометр із перехідником та під'єднати напірний паливопровід у вихідне положення.

Паливний бак

1. Паливний бак.
2. Паливопідкачуючий насос.
3. Паливозаправний шланг.
4. Шланг рівневий.
5. Вентиляційний шланг.
6. Хомут паливного бака.
7. Кріпильний диск паливного насоса.
8. Ущільнення кріпильного диска паливного насоса.

Зняття та встановлення паливного бака

1. Скинути залишковий тиск у паливопроводах (див. вище).

2. Вимкнути запалення, після чого від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

3. Зняти другий ряд сидінь (див. розділ 19 «Кузов»).

4. Відвернути гайки кріплення та зняти лівий вентиляційний повітропровід задніх сидінь (А).

5. Відвернути гайки кріплення та зняти кронштейн проводки сидіння (А).

6. Відкрутити гвинти кріплення та зняти сервісну кришку паливного насоса (А).

7. Від'єднати роз'єм паливопідкачувального насоса та швидкознімний роз'єм напірного паливопроводу.

8. Підняти автомобіль підйомником.

9. Відвернути болт кріплення троса приводу гальма стоянки.

10. Версії з повним приводом (4WD): зняти карданний вал (див. розділ 15 «Привідні вали та осі»).

11. Версії з повним приводом (4WD): зняти вузол муфти (див. розділ 14с «Компоненти повного приводу»).

12. Зняти головний глушник (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

13. Відвернути гвинти кріплення та зняти захист паливного бака (А)" />

14. Підперти паливний бак домкратом.

15. Від'єднати паливозаправний шланг (А) та швидкознімні роз'єми рівневого шлангу (В) та вентиляційного патрубка (С).

16. Від'єднати швидкознімні роз'єми вентиляційного (А) та парового (В) патрубків.

17. Відвернути болти кріплення та зняти хомути паливного бака (А), після чого за допомогою домкрата опустити паливний бак (В).

Примітка:
Момент затяжки: 39.2 ~ 54.0 Н·м.
Не використовувати болти хомутів паливного бака повторно. Обов'язково замінювати їх на нові.

18. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Зняття та встановлення заправної горловини

1. Вимкнути запалення.

2. Підняти автомобіль підйомником.

3. Зняти заднє ліве колесо з автомобіля, а також ліве заднє підкрилок (А).

4. Від'єднати паливозаправний шланг (А) та швидкознімні роз'єми рівневого шлангу (В) та вентиляційного патрубка (С).

5. Відвернути гайки кріплення кронштейнів (А) та зняти паливозаправну горловину з автомобіля.

Примітка:
Момент затягування: 3.9 ~ 5.9 Н·м

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Модуль паливопідкачувального насоса та датчика рівня палива

Модуль паливного насоса версій з двигунами MPI (G4KE та G6DF):

1. Головка модуля паливопідкачувального насоса.
2. Регулятор тиску палива.
3. Паливний фільтр.
4. Двигун паливного насоса.
5. Фільтр попереднього очищення.
6. Кришка-ємність.
7. Датчик рівня палива.

Модуль насоса, що паливно підкачує, з двигунами GDI (G4KJ):

1. Блок управління паливопідкачуючим насосом (FPCM).
2. Датчик тиску палива (FPS).
3. Головка модуля паливопідкачувального насоса.
4. Регулятор тиску палива.
5. Паливний фільтр.
6. Мотор паливопідкачувального насоса.
7. Фільтр попереднього очищення палива.
8. Кришка-ємність.
9. Датчик рівня палива.

Зняття та встановлення модуля паливопідкачувального насоса

1. Скинути залишковий тиск у паливопроводах (див. вище).

2. Зняти другий ряд сидінь (див. розділ 19 «Кузов»).

3. Відвернути гайки кріплення та зняти лівий вентиляційний повітропровід задніх сидінь (А).

4. Відвернути гайки кріплення та зняти кронштейн проводки сидіння (А).

5. Відкрутити гвинти кріплення та зняти кришку палива (А).

6. Від'єднати роз'єм паливопідкачувального насоса та швидкознімний роз'єм напірного паливопроводу.

7. За допомогою спеціального інструменту (В) (09310-B8100) зняти кріпильний диск (А) модуля паливопідкачувального насоса.

Примітка:
Момент затягування: 58.8 ~ 68.6 Н·м.

8. Зняти модуль паливопідкачувального насоса з паливного бака.

9. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Перевірки модуля паливопідкачувального насоса

Мотор паливопідкачувального насоса

1. Вимкнути запалення, після чого від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти модуль паливопідкачувального насоса (див. вище).

3. Підключити роз'єм (А) блоку керування паливопідкачуючим насосом.

4. Підключити негативну (-) клему акумулятора.

5. Включити запалювання, щоб двигун насоса запустився без навантаження.

Увага:
Не запускайте мотор паливопідкачувального насоса без навантаження довше, ніж на три секунди.

6. Переконатись у тому, що паливопідкачувальний насос працює.

Датчик рівня палива

1. Вимкнути запалення, після чого від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти модуль паливопідкачувального насоса (див. вище).

3. За допомогою омметра виміряти опір між висновками 1 і 6 роз'єм датчика (А) в різних положеннях поплавця.

4. Додатково переконатися, що опір плавно змінюється при переміщенні поплавця з положення «Е» до положення «F».

Блок управління паливопідкачуючим насосом (GDI)

1. Підключити діагностичний пристрій до роз'єму передачі даних автомобіля (DLC).

2. Перевірити наявність несправностей. У разі їхнього виявлення виконати відповідний ремонт.

3. Від'єднати роз'єм блоку керування паливопідкачуючим насосом (А).

4. Переконайтеся в подачі напруги на датчик тиску палива (FPS) (висновки роз'єму 4 та 5). Норма: 5 Ст.

5. Перевірити напругу, що подається на датчик тиску палива (FPS) на холостих обертах (висновки роз'єму 2 і 5). Норма: 1.9 ~ 3.2 Ст.

Розбирання модуля

1. Зняти модуль паливопідкачувального насоса (див. вище).

2. Від'єднати роз'єм двигуна паливопідкачувального насоса (А) та роз'єм датчика рівня палива (В).

3. Викруткою відчепити фіксуючий гачок (В) і зняти датчик рівня палива з роз'ємом (А).

4. Відчепити фіксуючі гачки (В) та зняти головку модуля (А).

5. Відчепити фіксуючі гачки та зняти кришку-ємність (А).

6. Від'єднати провід маси (А).

7. Зняти фільтр попереднього очищення (А), а потім насос (В), що підкачує, і регулятор тиску палива (С).

8. Відчепити гачки та від'єднати електромотор насоса від паливного фільтра.

9. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Паливопроводи

Зняття та встановлення паливопроводів, двигун 2,4 MPI (G4KE)

1. Скинути залишковий тиск у паливопроводах (див. вище).

2. Вимкнути запалення, після чого від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

3. Відвернути кріпильну гайку, після чого від'єднати напірний паливопровід (А).

4. Від'єднати паровий шланг (А), підключений до електромагнітного продувного клапана (PCSV).

5. Підняти автомобіль підйомником.

6. Відвернути болти кріплення та зняти лівий піддон кузова (А).

7. Зняти паливний бак (див. розділ вище).

8. Відвернути болти кріплення кронштейнів та зняти паливопроводи (А).

9. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
- При встановленні компонентів затягувати різьбові з'єднання встановленими моментами затягування.
- Необхідно враховувати можливість внутрішніх пошкоджень під час падіння компонентів. У цьому випадку їх подальше використання можливе лише після ретельної перевірки.

Зняття та встановлення паливопроводів, двигун 2,4 GDI (G4KJ)

Увага:
- Дотримуватись обережності, щоб не пошкодити паливопроводи в процесі ремонту.
- При знятті паливного насоса високого тиску, паливопроводів високого тиску, паливної рампи та форсунок можна отримати травму внаслідок високого тиску палива. Не виконувати жодних робіт на системі живлення відразу після зупинки двигуна.

Паливопроводи низького тиску

1. Скинути залишковий тиск у паливопроводах (див. вище).

2. Вимкнути запалення, після чого від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

3. Від'єднайте швидкознімний роз'єм напірного паливопроводу.

Примітка:
Якщо обладнано, відкрити затискач (В) перед від'єднанням швидкознімного роз'єму.

Примітка:
Якщо для зняття швидкознімного роз'єму використовується спеціальний інструмент (А), бути обережним, щоб не пошкодити пластиковий затискач (В). Якщо затискач буде пошкоджений, можливі витікання палива через погане з'єднання.

4. Від'єднати паровий шланг (А), що веде до електромагнітного продувного клапана (PCSV).

5. Підняти автомобіль підйомником.

6. Відвернути болти кріплення та зняти лівий піддон кузова (А).

7. Зняти паливний бак (див. розділ вище).

8. Відвернути болти кріплення кронштейнів та зняти паливопроводи (А).

9. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Паливопроводи високого тиску

1. Скинути залишковий тиск у паливопроводах (див. вище).

2. Вимкнути запалення, після чого від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

3. Відвернути фланцеві гайки (А), використовуючи спеціальний пристрій (В) (09314-3Q100).

Примітка:
Момент затягування: 26.5 ~ 32.4 Н·м.

4. Зняти електромагнітний продувний клапан (PCSV).

5. Відвернути болт кріплення функціонального блоку паливопроводу високого тиску (А).

Примітка:
Момент затягування: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Зняття та встановлення паливопроводів, двигун 3.5 л (G6CU)

1. Скинути залишковий тиск у паливопроводах (див. вище).

2. Вимкнути запалення, після чого від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

3. Відвернути гайки (В) та від'єднати напірний паливопровід (А).

4. Від'єднати паровий шланг (А), що веде до електромагнітного продувного клапана (PCSV).

5. Підняти автомобіль підйомником.

6. Відвернути болти кріплення та зняти лівий піддон кузова (А).

7. Зняти паливний бак (див. розділ вище).

8. Відвернути болти кріплення кронштейнів та зняти паливопроводи (А).

9. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
- При встановленні компонентів затягувати різьбові з'єднання встановленими моментами затягування.
- Необхідно враховувати можливість внутрішніх пошкоджень під час падіння компонентів. У цьому випадку їх подальше використання можливе лише після ретельної перевірки.

Паливна рампа

Зняття та встановлення паливної рампи, двигун 2,4 MPI (G4KE)

1. Вимкнути запалення, після чого від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Скинути залишковий тиск у паливопроводах (див. вище).

3. Від'єднати роз'єм паливних форсунок (А).

4. Відвернути кріпильну гайку, після чого від'єднати напірний паливопровід (В).

Примітка:
Момент затягування гайки кріплення напірного паливопроводу: 7.8 ~ 9.8 Н·м.

5. Відвернути болти кріплення та зняти паливну рампу з форсунками у зборі з двигуна.

Примітка:
Момент затягування болтів кріплення паливної рампи: 18.6 ~ 23.5 Нм.

6. Видалити фіксуючі затискачі (А) та від'єднати форсунки від паливної рампи.

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Зняття та встановлення паливної рампи, двигун 2,4 GDI (G4KJ)

Увага:
При знятті паливного насоса високого тиску, паливопроводів високого тиску, паливної рампи та форсунок можна отримати травму через високий тиск палива. Не виконувати жодних робіт на системі живлення відразу після зупинки двигуна.

1. Скинути залишковий тиск у паливопроводах (див. вище).

2. Вимкнути запалення, після чого від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

3. Від'єднати роз'єм подовжувача датчика тиску в паливній рампі (А).

4. Зняти впускний колектор (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

5. Відвернути болт кріплення функціонального блоку паливопроводу високого тиску (А).

Примітка:
Момент затягування: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

6. Відвернути фланцеву гайку (А) та від'єднати паливопровід високого тиску.

Примітка:
Момент затягування: 26.5 ~ 32.4 Н·м.

7. Зняти поліуретановий екран паливних форсунок (А).

8. Відвернути болт кріплення (А) та зняти паливну рампу з форсунками в зборі з автомобіля.

Примітка:
Момент затягування: 18.6 ~ 23.5 Н·м.

9. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
- Не використовувати зняті фіксуючі затискачі паливних форсунок повторно.
- При встановленні компонентів затягувати різьбові з'єднання встановленими моментами затягування.
- Необхідно враховувати можливість внутрішніх пошкоджень під час падіння компонентів. У цьому випадку їх подальше використання можливе лише після ретельної перевірки.
- Нанести моторне масло на кільця ущільнювачів паливних форсунок.
- Не використовувати зняті кільця ущільнювачів паливних форсунок повторно.
- При встановленні паливних форсунок бути обережним, щоб не пошкодити робочі наконечники форсунок.
- Не використовувати повторно зняті болти кріплення паливної рампи. При установці паливної рампи спочатку наживити болти кріплення від руки, а потім затягнути в послідовності ②→ ③ → ①→④ за кілька підходів встановленим моментом затягування.

Зняття та встановлення паливної рампи, двигун 3.5 л (G6CU)

1. Скинути залишковий тиск у паливопроводах (див. вище).

2. Вимкнути запалення, після чого від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

3. Зняти повітряний ресивер (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

4. Від'єднати роз'єм паливних форсунок циліндрів першого ряду (А).

Примітка:
Роз'єм паливних форсунок циліндрів другого ряду від'єднується в процесі зняття повітряного ресивера.

5. Відвернути болти кріплення паливної рампи (В).

Примітка:
Момент затягування: 9.0 ~ 11.8 Н·м.

6. Відвернути з'єднувальні гайки (А) та зняти паливну рампу з форсунками у зборі.

Примітка:
Момент затягування: 3.9 ~ 5.9 Н·м.

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Паливний насос високого тиску (GDI)

Увага:
При знятті паливного насоса високого тиску, паливопроводів високого тиску, паливної рампи та форсунок можна отримати травму через високий тиск палива. Не виконувати жодних робіт на системі живлення відразу після зупинки двигуна.

1. Скинути залишковий тиск у паливопроводах (див. вище).

2. Вимкнути запалення, після чого від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

3. Від'єднати роз'єм клапана регулювання тиску та швидкознімний роз'єм напірного паливопроводу.

Примітка:
Якщо обладнано, відкрити затискач (В) перед від'єднанням швидкознімного роз'єму.

Примітка:
Якщо для зняття швидкознімного роз'єму використовується спеціальний інструмент (А), бути обережним, щоб не пошкодити пластиковий затискач (В). Якщо затискач буде пошкоджений, можливі витікання палива через погане з'єднання.

4. Зняти паливопровід високого тиску (див. відповідний розділ вище).

5. Відвернути болти кріплення (А) та зняти паливний насос високого тиску (В) з головки блоку циліндрів.

Увага:
Відвертати болти кріплення паливного насоса високого тиску поступово, по півоберта за підхід. У разі повного відвертання одного з двох болтів при встановленому другому болті корпус може луснути через натяг пружини насоса.

Примітка:
Момент затягування: 12.8 ~ 14.7 Н·м.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
- Переконайтеся, що роз'єм паливного шлангу низького тиску (А) під'єднаний до насоса до клацання. Переконатись у надійності приєднання паливного шланга низького тиску, потягнувши за нього.
- При встановленні компонентів затягувати різьбові з'єднання встановленими моментами затягування.
- Оскільки будь-які витоку палива можуть спричинити пожежу, необхідно ретельно перевірити всі з'єднання паливопроводів після пуску двигуна.

Примітка:
- Перед встановленням паливного насоса високого тиску помістити роликовий штовхач у нижнє положення, обертаючи колінчастий вал двигуна. В іншому випадку різьблення болтів може бути зірване внаслідок натягу пружини насоса.
- Не використовувати болти кріплення паливного насоса високого тиску повторно.
- Не використовувати паливопроводи високого тиску повторно.
- Для затягування паливопроводів високого тиску використовувати спеціальний пристрій (09314-3Q100).
- При встановленні паливного насоса високого тиску спочатку наживити болти кріплення вручну, а потім повністю затягнути встановленим моментом по півоберта за підхід.
- Слідкувати за тим, щоб при установці компонентів та затяжці болтів не було перекосів, оскільки при цьому можливі витоки палива.
- Необхідно враховувати можливість внутрішніх пошкоджень під час падіння компонентів. У цьому випадку їх подальше використання можливе лише після ретельної перевірки.
- Нанести моторне масло на кільце ущільнювача (А) паливного насоса високого тиску, роликовий штовхач (В) і виступаючу частину (С). Також нанести моторне масло на канавку, до якої входить виступаюча частина (С).