Блок циліндрів і шатунно-поршнева група KIA Sorento Prime з 2018 року

7. Блок циліндрів та шатунно-поршнева група

1. Поршневі кільця.
2. Поршень.
3. Шатун.
4. Верхній шатунний вкладиш.
5. Поршневий палець.
6. Нижній шатунний вкладиш.
7. Шатунна кришка.
8. Піногасник.
9. Верхня частина масляного піддону.
10. Блок циліндрів.
11. Стопорні кільця.

1. Кришка отвору для зливу оливи.
2. Прокладає кришку отвору для зливу масла.
3. Верхні вкладиші корінних підшипників колінчастого валу.
4. Завзятіпівкільця.
5. Перехідний диск.
6. Привідний диск.
7. Задній сальник колінчастого.
8. Корпус заднього сальника колінчастого.
9. Колінчастийвал.
10. Нижні вклади шикорених підшипників колінчатого.
11. Кришки корінних підшипників колінчастого.
12. Олійна кришка.
13. Прокладка олійної кришки.

Примітка:
: замінювати деталь новою після кожного зняття.
: нанести масло.
: нанести герметик.

Сепаратори сорочки охолодження

1. Сепараторсорочкиохолодження №1.
2. Сепараторсорочкиохолодження №2.
3. Блок циліндрів.

Зняття сепараторів сорочки охолодження

1. Зняти ліву та праву головки блоку циліндрів з прокладками (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

2. Зняти сепаратори сорочки охолодження №1 (А) та №2 (В).

Встановлення сепараторів сорочки охолодження

1. Встановити сепаратори №1 (А) та №2 (В) сорочки охолодження.

Примітка:
Вставити сепаратор так, щоб поєднати його з внутрішнім виступом блоку циліндрів. Сепаратор не повинен виступати над поверхнею установки головки блоку циліндрів.

2. Встановити ліву та праву головки блоку циліндрів з прокладками (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

Привідний диск

1. Привідний диск.
2. Перехідний диск.

Зняття та встановлення приводного диска

1. Від'єднайте негативну «-» клему акумулятора.

2. Зняти автоматичну коробку передач із двигуна (див. розділ 14b «Автоматична коробка передач»).

3. Відвернути болти кріплення та зняти перехідний диск (В) з приводним диском (А).

Примітка:
Момент затягування: 71.6 ~ 75.5Н·м.

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Задній сальник колінчастого валу

1. Задній сальник колінчастого валу.
2. Корпус заднього сальника колінчастого валу.

: нанести герметик.

Заміна заднього сальника колінчастого валу

1. Зняти автоматичну коробку передач із двигуна (див. розділ 14b «Автоматична коробка передач»).

2. Зняти диск приводу (див. розділ вище).

3. Витягти задній сальник колінчастого валу (А).

4. Встановити новий задній сальник колінчастого валу:

• Нанести моторне масло на кромки нового заднього сальника колінчастого валу.
• За допомогою спеціального пристрою (09231-3C200, 09231-H1100) встановити задній сальник колінчастого валу на двигун.

Увага:
Не використовуйте задній сальник колінчастого валу повторно.

5. Встановити решту компонентів у порядку, зворотному зняття.

Поршні та шатуни

1. Поршневі кільця.
2. Поршневий палець.
3. Стопорні кільця.
4. Поршень.
5. Шатун.
6. Верхній шатунний вкладиш.
7. Нижній шатунний вкладиш.
8. Шатунна кришка.

Примітка:
: замінювати деталь новою після кожного зняття.
: нанести олію.

Зняття та розбирання поршнів із шатунами

Примітка:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовувати захисні покриття.
- Щоб уникнути пошкоджень, від'єднувати роз'єми проводів обережно, тримаючись рукою за корпус роз'єму.
- Перевірити ланцюг приводу газорозподільного механізму перед зняттям головки блоку циліндрів.
- Провернути шків колінчастого валу так, щоб встановити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки (ВМТ) ходу стиснення.
- Помічати всі дроти та шланги, щоб уникнути помилок при повторному підключенні.

1. Зняти силовий агрегат із автомобіля (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

2. Зняти автоматичну коробку передач із двигуна (див. розділ 14b «Автоматична коробка передач»).

3. Встановити двигун на складальний стенд.

4. Зняти впускний ресивер (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

5. Зняти впускний колектор (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

6. Зняти випускний колектор (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

7. Зняти ланцюги приводу газорозподільного механізму.

8. Зняти головки блоку циліндрів (див. розділ вище в цьому розділі).

9. Зняти диск з перехідним диском (див. розділ вище).

10. Зняти корпус заднього сальника.

11. Зняти нижню і верхню частини масляного піддону (див. розділ 8 «Система мастила»).

12. Зняти масляний насос (див. розділ 8 «Система мастила»).

13. Зняти корпус масляного фільтра (див. розділ 8 «Система мастила»).

14. Зняти піногасник (А).

15. Перевірити бічний зазоршатунів (див. нижче).

16. Перевірити масляні зазори в шатунних підшипниках (див. нижче).

17. Витягти поршні з шатунами з блоку циліндрів:

• За допомогою спеціальної розгортки видалити нагар із верхньої частини циліндра.
• Зняти шатунні кришки.
• Виштовхнути поршні з шатунами та верхніми шатунними вкладишами через верх блоку циліндрів.

Примітка:
- Не розукомплектовувати шатунні вкладиші, шатуни та шатунні кришки.
- Розташувати поршні з шатунами в порядку, що відповідає циліндрам двигуна.

18. Зняти поршневі кільця:

• За допомогою пристосування для розтискання поршневих кілець зняти два верхні компресійні кільця.
• Вручну зняти маслознімне поршневе кільце (два бічні та одне розтискне).

Увага:
Не застосовувати надмірні зусилля до зняття маслознімного поршневого кільця з поршня, оскільки воно може лопнути.

Примітка:
Розташувати поршневі кільця у правильній послідовності.

19. Від'єднати шатуни від поршнів. Для цього видалити кільця з обох боків поршневого пальця і виштовхнути поршневий палець з поршня і верхньої головки шатуна.

Перевірка стану

Шатуни

1. За допомогою набору плоских щупів виміряти бічний зазор шатуна, переміщаючи його вперед та назад.

Якщо отримане значення виходить за межі допустимого діапазону, встановіть новий шатун. Якщо і після заміни шатуна значення бічного зазору, як і раніше, не відповідає нормі, замініть колінчастий вал.

Примітка:
Стандартний бічний зазор шатуна: 0.1 ~ 0.25 мм.

2. Перевірити масляний зазор у шатунних підшипниках:

• Переконатися в тому, що мітки на шатунній кришці збігаються з мітками на шатуні.
• Відвернути два шатунні болти.
• Зняти кришку шатуна та нижню вкладку підшипника.
• Очистити шатунну шийку колінчастого валу та вкладиш.
• Помістити круглий щуп Plastigage на шатунну шийку колінчастого валу, вздовж осі.
• Встановити кришку шатуна разом із вкладишем підшипника. Затягнути болти встановленим моментом затягування.

Примітка:
Момент затягування: 27.5 ~ 31.4 Н·м + 68 ~ 72 °.

Примітка:
Для перевірки масляного зазору в шатунні підшипники можна використовувати старі шатунні болти.

Увага:
Не провертати колінчастий вал.

• Відвернути болти та зняти шатунні кришки з нижніми шатунними вкладишами.
• Виміряти ширину круглого щупа в найбільш розплющеній частині за допомогою шкали на упаковці.

Примітка:
Стандартний масляний проміжок: 0.048 ~ 0.066 мм.

• Якщо виміряний зазор занадто малий або занадто великий, замінити шатунні вкладки новими з тими ж кольоровими мітками. Повторно виміряти масляний проміжок у шатунних підшипниках.

Примітка:
Не підкладати шайби та не дряпати вкладки або кришки шатунів для регулювання масляного зазору.

• Якщо після повторної перевірки зазор у підшипниках не відповідає необхідної величини, замінити вкладки новими наступного ремонтного розміру, після чого повторити вимір.

Примітка:
- Якщо відрегулювати зазор у підшипниках не вдається, необхідно замінити колінчастий вал.
- Якщо мітки на шатуні нечитані внаслідок скупчення бруду та пилу, не розчищати їх дротяною щіткою або скребком. Використовувати для очищення міток розчинник або миючий засіб.

Розташування мітки шатуна

Специфікація шатунів

Розташування міток шатунних шийок колінчастого валу

Специфікація шатунних шийок колінчастого валу

Ідентифікаційні позначки шатунних вкладишів

Специфікація шатунних підшипників

Таблиця підбору шатунних вкладишів

3. Перевірити шатуни:

• При установці переконайтеся, що номери циліндрів на шатунній кришці і шатуні збігаються. У разі встановлення нового шатуна переконайтеся, що пази для фіксації шатунних вкладишів розташовуються з одного боку.
• Замінити шатун новим у разі наявності пошкоджень наполегливої поверхні з будь-якої сторони. Крім того, при виявленні ступінчастого зношування або шорсткості на внутрішній поверхні верхньої головки шатуна, шатун також потрібно замінити.
• Використовуючи спеціальний стенд, перевірити вигин та кручення шатуна.

Примітка:
Допустимий вигин шатуна: не більше 0,05 мм на 100 мм довжини.
Допустиме кручення шатуна: не більше 0,1 мм на 100 мм довжини.

• Під час встановлення на шатун шатунної кришки без шатунних вкладишів не повинно бути виступів.

Поршні

1. Очистити поршень:

• За допомогою скребка видалити нагар із днища поршня.
• За допомогою спеціального інструменту або зламаного поршневого кільця очистити канавки в поршні під поршневі кільця.
• Використовуючи розчинник та щітку, ретельно очистити поршні.

Примітка:
Не використовувати дротяну щітку.

2. Перевірити зазор між поршнем та циліндром. Для цього обчислити різницю між внутрішнім діаметром отвору циліндра та зовнішнім діаметром поршня.

Примітка:
Зазор між поршнем та циліндром: 0.03 ~ 0.05 мм.

• За допомогою нутроміра виміряти діаметр отвору циліндра у трьох площинах у поздовжньому та поперечному напрямках.

Примітка:
Стандартний діаметр: 92.00 ~ 92.03 мм.

• Виміряти зовнішній діаметр поршня 14 мм від краю його спідниці.

Примітка:
Стандартний діаметр поршня: 91.960 ~ 91.990 мм.

3. Підібрати поршні згідно розмірного класу отворів циліндрів.

Примітка:
Зазор між поршнем та циліндром: 0.03 ~ 0.05 мм.

• Перевірити розмірний код отворів циліндрів на блоці циліндрів.

Специфікація отворів циліндрів

• Перевірити розмірний код поршня (А) та передню мітку (В) на днищі поршня.

Специфікація поршнів

Поршневі кільця

1. Перевірити бічний зазор поршневих кілець.

Використовуючи набір плоских щупів, виміряти бічний зазор поршневих кілець (між кільцем та канавкою поршня).

Примітка:
Стандартна величина бічного зазору:
Перше компресійне кільце: 0.04 ~ 0.08 мм.
Друге компресійне кільце: 0.04 ~ 0.08 мм.
Олійне кільце: 0.06 ~ 0.15 мм.
Гранично допустимий бічний зазор:
Перше компресійне кільце: 0.1 мм.
Друге компресійне кільце: 0.1 мм.
Олійне кільце: 0.2 мм.
Якщо розмір зазорів не відповідає нормі, необхідно замінити поршень.

2. Перевірити зазори в замках поршневих кілець.

Встановити поршневе кільце у циліндр. Перемістити кільце всередину циліндра, використовуючи поршень, як показано на малюнку. Виміряти зазор у замку, використовуючи набір щупів.

Якщо зазор у замку занадто великий, перевіряти ще раз відповідність внутрішнього діаметра отвору циліндра гранично допустимому значенню. Якщо розмір отвору циліндра не відповідає нормі, замінити блок циліндрів на новий.

Примітка:
Зазор у замку поршневого кільця:
(Стандартне значення):
Компресійне №1: 0.17 ~ 0.32 мм
Компресійне №2: 0.37 ~ 0.52 мм
Маслознімне (версія для етилованого палива): 0.20 ~ 0.70 мм.
Маслознімне (версія для неетильованого палива): 0.20 ~ 0.50 мм.
(гранично допустиме значення):
Компресійне №1: 0.6 мм
Компресійне №2: 0.7 мм
Маслознімне: 0.8 мм

Поршневі пальці

1. Виміряти зовнішній діаметр поршневого пальця мікрометром.

Примітка:
Діаметр поршневого пальця: 21.097 ~ 22.000 мм.

2. Обчислити проміжок між поршневим пальцем і поршнем.

Примітка:
Зазор між поршневим пальцем та поршнем: 0.004 ~ 0.013 мм.

3. Обчислити різницю між зовнішнім діаметром поршневого пальця та внутрішнім діаметром втулки головки шатуна.

Примітка:
Стандартна величина: 0.005 ~0.019 мм.

Складання та встановлення поршнів та шатунів

Примітка:
- Ретельно очистити всі деталі перед збиранням.
- Перед встановленням деталей нанести чисту моторну олію на поверхні тертя.
- Замінювати всі прокладки, кільця ущільнювачів і сальники новими.

1. Зібрати поршні з шатунами:

• Встановити поршні на шатуни, щоб їх передні мітки знаходилися з одного боку (при встановленні – у бік приводного ланцюга газорозподільного механізму).

• Встановити поршневий палець із двома стопорними кільцями. Переконайтеся, що стопорні кільця надійно встановлені в канавках.

2. Встановити поршневі кільця:

• Вручну встановити розтискне та бічні кільця маслознімного поршневого кільця.
• За допомогою пристосування для розтискання поршневих кілець встановити два компресійні кільця мітками вгору.
• Розташувати поршневі кільця так, щоб їх замки знаходилися у показаних на малюнку положеннях. Замки компресійних поршневих кілець повинні розташовуватися з протилежних один від одного сторін. Аналогічно замки маслознімних дисків і розтискного кільця маслознімного поршневого кільця повинні розташовуватися з протилежних один від одного сторін.

3. Встановити шатунні вкладки:

• Поєднати виступи вкладишів з канавками в шатунах та шатунних кришках.

• Встановити шатунні вкладиші (А) у шатунах та шатунних кришках (В).

Примітка:
При встановленні шатунних кришок на шатуни переконайтеся, що їх передні мітки збігаються, а номери відповідають циліндрам двигуна.

4. Встановити поршні з шатунами у збиранні:

Примітка:
Перед встановленням поршня нанести достатню кількість моторного масла на пристосування для стиснення поршневих кілець та стінки циліндра.

• Зняти шатунну кришку та помістити обрізки гумових шлангів поверх шатунних болтів.
• Стиснути поршневі кільця за допомогою спеціального пристрою. Помістити поршень на відповідний циліндр і за допомогою дерев'яної ручки молотка проштовхнути його в циліндр.

Примітка:
Притискати пристрій для стиснення компресійних кілець до блоку циліндрів для запобігання передчасному розтисканню поршневих кілець до їх потрапляння в циліндр.

• Припинити проштовхувати поршень після звільнення поршневих кілець із пристосування для стиснення. Переконайтеся, що шатун правильно потрапляє на шатунну шийку колінчастого валу, після чого проштовхнути поршень з шатуном до контакту з колінчастим валом.
• Встановити шатунні кришки з вкладишами та затягнути болти встановленим моментом, а потім за допомогою спеціального пристрою (09221-4A000) (A) дотягнути болти додатково на потрібний кут.

Примітка:
Момент затягування шатунних болтів: 27.5 ~ 31.4Н·м + 68 ~ 72°.

Увага:
Обов'язково використати нові шатунні болти. Шатунні болти затягуються за межею плинності, внаслідок чого подовжуються під час затягування. Тому повторне затягування таких болтів може призвести до їх поломки або не забезпечить необхідного притискного зусилля.

5. Встановити піногасник.

Встановити та рівномірно затягнути болти піногасника за кілька підходів у вказаній на малюнку послідовності.

Примітка:
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

6. Установить остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Коленчатый вал

1. Верхние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.
2. Упорные полукольца.
3. Коленчатый вал.
4. Нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.
5. Крышки коренных подшипников коленчатого вала.

Примечание:
: нанести масло.

Снятие коленчатого вала

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей использовать защитные покрытия.
- Во избежание повреждений отсоединять разъемы проводов осторожно, держась рукой за корпус разъема.
- Проверить цепь привода газораспределительного механизма перед снятием головки блока цилиндров.
- Провернуть шкив коленчатого вала так, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) хода сжатия.
- Помечать все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Снять силовой агрегат с автомобиля (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Снять автоматическую коробку передач с двигателя (см. главу 14b «Автоматическая коробка передач»).

3. Установить двигатель на сборочный стенд.

4. Снять впускной ресивер (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

5. Снять впускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

6. Снять выпускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

7. Зняти ланцюги приводу газорозподільного механізму.

8. Зняти головки блоку циліндрів (див. розділ вище в цьому розділі).

9. Зняти диск з перехідним диском (див. розділ вище).

10. Зняти корпус заднього сальника.

11. Зняти нижню і верхню частини масляного піддону (див. розділ 8 «Система мастила»).

12. Зняти масляний насос (див. розділ 8 «Система мастила»).

13. Зняти корпус масляного фільтра (див. розділ 8 «Система мастила»).

14. Зняти піногасник (А).

15. Зняти корпус заднього сальника колінчастого валу (А).

16. Перевірити бічні зазори шатунів (див. вище).

17. Перевірити масляні зазори в шатунних підшипниках (див. вище).

18. Зняти поршні з шатунами (див. розділ вище).

19. Зняти кришки корінних підшипників колінчастого валу та перевірити масляні зазори в корінних підшипниках (див. нижче).

20. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу (див. нижче).

21. Витягти колінчастий вал (А) з двигуна, дотримуючись обережності, щоб не пошкодити шийки колінчастого валу.

Примітка:
Розташувати вкладки корінних підшипників та завзяті півкільця у відповідному порядку.

Перевірка стану

1. Перевірити масляний зазор у корінних підшипниках колінчастого валу.

• Для перевірки зазору в корінних підшипниках колінчастого валу необхідно зняти кришки корінних підшипників з нижніми вкладками.
• Очистити всі корінні шийки колінчастого валу та нижні вкладиші підшипників чистим ганчірком.
• Помістити відрізки круглого щупа Plastigage вздовж корінних шийок колінчастого валу.
• Встановити кришки з нижніми вкладками корінних підшипників, потім затягнути болти необхідним моментом затягування у зазначеній послідовності.

Примітка:
Момент затягування:
№№ 1~8: 49.0Н·м + 90°.
№№ 9~16: 19.6Н·м + 120°.
№№ 17~24 Н·м: 29.4 ~ 31.4Н·м.
Для перевірки масляного зазору в шатунні підшипники можна використовувати старі шатунні болти.

Увага:
Не провертати колінчастий вал.

• Знову зняти кришки з нижніми вкладками корінних підшипників. Виміряти ширину круглого щупа в найбільш розплющеній частині за допомогою шкали на упаковці.

Примітка:
Зазор у корінних підшипниках: 0.022 ~ 0.040 мм.

• Якщо виміряний зазор занадто малий або занадто великий, замінити вкладки корінних підшипників новими з тими ж кольоровими мітками. Повторно виміряти масляний зазор у корінних підшипниках.

Примітка:
Не підкладати шайби та не дряпати вкладки або кришки корінних підшипників для регулювання масляного зазору.

• Якщо після повторної перевірки зазор у підшипниках не відповідає необхідної величини, замінити вкладки новими наступного ремонтного розміру (більшого чи меншого), після чого повторити вимір.

Примітка:
Якщо відрегулювати зазор у підшипниках не вдається, необхідно замінити колінчастий вал.

Увага:
Якщо ідентифікаційні позначки забруднені, забороняється застосовувати для очищення щітки з металевою щетиною. Необхідно промивати деталі розчинником або засобом для чищення.

Ідентифікаційні позначки гнізд корінних підшипників блоку циліндрів

Літери, що виштамповані на передньому торці блоку циліндрів, позначають розміри кожного з п'яти гнізд корінних підшипників. Необхідно використовувати ці мітки та цифри або літери, виштамповані на колінчастому валу (мітки розмірних груп корінних шийок) для підбору вкладишів корінних підшипників.

Специфікація блоку циліндрів

Ідентифікаційні позначки корінних шийок колінчастого валу

Специфікація корінних шийок колінчастого валу

Ідентифікаційна мітка вкладиша корінного підшипника колінчастого валу

Таблиця підбору вкладишів корінних підшипників

2. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу.

За допомогою індикатора годинного типу виміряти осьовий люфт, переміщуючи колінчастий вал вперед-назад за допомогою викрутки.

Примітка:
- осьовий зазор колінчастого валу: 0.10 ~ 0.28 мм.
- Якщо осьовий зазор колінчастого валу не відповідає нормі, замінити наполегливі півкільця колінчастого валу.

Примітка:
Товщина завзятого півкільця: 2.41 ~ 2.45 мм.

3. За допомогою мікрометра виміряти діаметри корінних і шатунних шийок колінчастого валу у взаємноперпендикулярних напрямках у двох площинах кожної шийки (див. рисунок).

Примітка:
Діаметр корінної шийки колінчастого валу: 68.942 ~ 68.960 мм.
Діаметр шатунної шийки колінчастого валу: 54.954 ~ 54.972 мм.

Встановлення колінчастого валу

Примітка:
- Ретельно очистити всі деталі перед збиранням.
- Перед встановленням деталей нанести чисту моторну олію на поверхні тертя.
- Замінювати всі прокладки, кільця ущільнювачів і сальники новими.

1. Встановити вкладки корінних підшипників колінчастого валу.

Примітка:
Верхні вкладиші корінних підшипників мають масляні канавки та отвори, нижні вкладки – не мають.

• Поєднавши виступи вкладишів підшипників з поглибленнями гнізд блоку циліндрів, вставити чотири верхні вкладиші (А) в блок циліндрів.

• Поєднавши виступи вкладишів підшипників з поглибленнями гнізд кришок підшипників, вставити чотири нижні вкладиші в кришки підшипників.

2. Встановити два наполегливі півкільця (А) з обох сторін третьої корінної опори блоку циліндрів масляними канавками назовні.

3. Помістити колінчастий вал (А) у блок циліндрів.

4. Помістити кришки корінних підшипників на блок циліндрів.

5. Встановити болти кришок корінних підшипників.

• Встановити та рівномірно затягнути болти кришок підшипників за кілька підходів у вказаній на малюнку послідовності.

Примітка:
Момент затягування:
№№ 1~8: 49.0 Н·м + 90°.
№№ 9~16: 19.6 Н·м + 120°.
№№ 17~24 Н·м: 29.4 ~ 31.4 Н·м.
Використовувати спеціальний пристрій (09221-4A000) для дотягування болтів кришок корінних підшипників на певний кут.

Увага:
- Обов'язково використовувати нові болти кришок корінних підшипників колінчастого валу. Болти кришок корінних підшипників затягуються за межею плинності, внаслідок чого подовжуються під час затягування. Тому повторне затягування таких болтів може призвести до їх поломки або не забезпечить необхідного притискного зусилля.
- Якщо болти кришок корінних підшипників пошкоджені або деформовані, замініть їх новими.

• Переконатись у тому, що колінчастий вал вільно обертається.

6. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу.

7. Встановити поршні з шатунами (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

8. Встановити корпус заднього сальника колінчастого валу (А).

Примітка:
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8Н·м.
- Перед встановленням корпусу заднього сальника колінчастого валу очистити контактні поверхні.
- Видалити сторонні матеріали з поверхонь нанесення герметика.
- Нанести герметик THREE BOND 1217H на корпус заднього сальника колінчастого валу та протягом п'яти хвилин встановити на блок циліндрів. Нанести герметик також усередині різьбових отворів.

9. Встановити задній сальник колінчастого валу (див. відповідний розділ вище).

10. Встановити піногасник. Поступово затягнути болти піногасника за кілька підходів у вказаній на малюнку послідовності.

Примітка:
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

11. Встановити решту компонентів у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Якщо колінчастий вал замінюється новим, підібрати шатунні вкладиші відповідного розміру (див. розділ вище).

Блок циліндрів

Розбирання блоку циліндрів

Примітка:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовувати захисні покриття.
- Щоб уникнути пошкоджень, від'єднувати роз'єми проводів обережно, тримаючись рукою за корпус роз'єму.
- Перевірити ланцюг приводу газорозподільного механізму перед зняттям головки блоку циліндрів.
- Провернути шків колінчастого валу так, щоб встановити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки (ВМТ) ходу стиснення.
- Помічати всі дроти та шланги, щоб уникнути помилок при повторному підключенні.

1. Зняти силовий агрегат із автомобіля (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

2. Зняти автоматичну коробку передач із двигуна (див. розділ 14b «Автоматична коробка передач»).

3. Встановити двигун на складальний стенд.

4. Зняти впускний ресивер (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

5. Зняти впускний колектор (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

6. Зняти випускний колектор (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

7. Зняти нижню частину масляного піддону (див. розділ 8 «Система мастила»).

8. Зняти ланцюга приводу газорозподільного механізму.

9. Зняти головки блоку циліндрів (див. розділ вище в цьому розділі).

10. Зняти диск з перехідним диском (див. розділ вище).

11. Зняти корпус заднього сальника.

12. Зняти верхню частину масляного піддону (див. розділ 8 «Система мастила»).

13. Зняти масляний насос (див. розділ 8 «Система мастила»).

14. Зняти корпус масляного фільтра (див. розділ 8 «Система мастила»).

15. Зняти сепаратори водяної сорочки (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

16. Зняти датчики детонації (А).

17. Зняти піногасник (А).

18. Зняти кришку отвору для зливу оливи (А) з прокладкою (В).

19. Перевірити бічні зазори шатунів (див. вище).

20. Перевірити масляні зазори в шатунних підшипниках (див. вище).

21. Зняти поршні з шатунами (див. розділ вище).

22. Зняти кришки корінних підшипників колінчастого валу та перевірити масляні зазори (див. вище).

23. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу (див. вище).

24. Зняти колінчастий вал (див. вище).

25. Зняти масляні форсунки для охолодження поршнів (А).

26. Зняти олійну кришку (А) з прокладкою (В).

Примітка:
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

Перевірка стану блоку циліндрів

1. За допомогою скребка видалити залишки прокладки з верхньої поверхні блоку циліндрів.

2. Використовуючи м'яку щітку та розчинник, ретельно очистити блок циліндрів.

3. Перевірити площинність верхніх поверхонь блоку циліндрів.

Використовуючи повірочну лінійку та набір плоских щупів, виміряти величину деформації контактної поверхні з головкою блоку циліндрів.

Примітка:
Величина деформації контактної поверхні блоку циліндрів:
Не більше 0.05 мм для загальної поверхні.
Не більше 0,02 мм для ділянки 150×150 мм.

4. Візуально перевірити циліндри двигуна на наявність вертикальних подряпин. При виявленні глибоких подряпин замінити блок циліндрів на новий.

5. За допомогою нутроміра виміряти діаметр отвору циліндра в поздовжньому та поперечному напрямках.

Примітка:
Стандартний діаметр отворів циліндрів: 92.00 ~ 92.03 мм.

Складання блоку циліндрів

1. Встановити масляні форсунки для охолодження поршнів (А).

Примітка:
Момент затягування: 27.5 ~ 31.3 Н·м.

2. Встановити колінчастий вал (див. відповідний розділ вище).

3. Перевірити масляні зазори в корінних підшипниках і остаточно встановити кришки корінних підшипників колінчастого валу (див. вище).

4. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу (див. вище).

5. Встановити поршні з шатунами (див. вище).

6. Перевірити бічні зазори шатунів (див. вище).

7. Встановити кришку отвору для зливу оливи (А) з новою прокладкою (В).

Примітка:
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

8. Встановити корпус заднього сальника колінчастого валу (А).

Примітка:
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.
- Перед встановленням корпусу заднього сальника колінчастого валу очистити контактні поверхні.
- Видалити сторонні матеріали з поверхонь нанесення герметика.
- Нанести герметик THREE BOND 1217H на корпус заднього сальника колінчастого валу та протягом п'яти хвилин встановити на блок циліндрів. Нанести герметик також усередині різьбових отворів.

9. Встановити задній сальник колінчастого валу (див. відповідний розділ вище).

10. Встановити піногасник. Поступово затягнути болти піногасника за кілька підходів у вказаній на малюнку послідовності.

Примітка:
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

11. Встановити верхню частину масляного піддону (див. розділ 8 «Система мастила»).

12. Встановити датчик детонації (А).

Примітка:
Момент затягування: 15.7 ~ 23.5 Н·м.

13. Встановити сепаратори водяної сорочки (див. відповідний розділ вище).

14. Встановити решту компонентів у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
У разі заміни блоку циліндрів новим потрібно підібрати відповідні корінні підшипники колінчастого валу та поршні згідно розмірних міток на блоці циліндрів (див. розділи вище).