Управление автоматической коробкой передач KIA Sorento Prime с 2018 года

5. Управление автоматической коробкой передач

1. Набалдашник с пыльником.
2. Рычаг селектора в сборе.
3. Трос переключения в сборе.
4. Выключатель блокировки зажигания.
5. Соленоид блокировки переключения.
6. Главный разъем.
7. Корпус переключателя ручного режима.

Блок управления трансмиссией (TCM)

Снятие и установка блока управления трансмиссией (TCM)

Версии с коробкой передач A6MF2 / A6MF2-2

1. При замене TCM новым необходимо выполнить процедуру «резервное копирование характеристик давления масла» с помощью диагностического прибора KDS.

• Нажать «Ввод резервных характеристик давления масла (замена TCU)».

• Проверить состояние и затем нажать «ОК».

• Нажать «BackUp» (резервное копирование).

2. Снять аккумуляторную батарею (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

3. Снять корпус воздушного фильтра (см. Главу 11 «Система впуска и выпуска»).

4. Отвернуть болт (А) и гайку (В), отсоединить разъем (D) и снять блок управления трансмиссией (TCM).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Выполнить процедуру обучения блока управления трансмиссией (см. ниже).

Версии с коробками передач A8LF1 / A8LF2

1. При замене TCM новым необходимо выполнить процедуру «резервное копирование характеристик давления масла» с помощью диагностического прибора KDS.

• Нажать «Ввод резервных характеристик давления масла (замена TCU)».

• Проверить состояние и затем нажать «ОК».

• Нажать «BackUp» (резервное копирование).

2. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять корпус перчаточного ящика (см. главу 19 «Кузов»).

4. Если оборудовано, снять блок системы кругового обзора (AVM).

5. Отсоединить разъем блока управления трансмиссией (А).

5. Снять блок управления трансмиссией (TCM).

Примечание:
Момент затяжки:
Болт: 9.8 ~ 11.8 Н·м.
Гайка: 7.8 ~ 9.8 Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

7. При замене TCM на новый необходимо выполнить процедуру «ввод характеристик давления масла» с помощью диагностического прибора KDS:

• Нажать «Ввод резервных характеристик давления масла (замена TCU)».

• Проверьте состояние и затем нажмите «ОК».

• Нажмите «Input» (ввод).

• Нажмите «ОК».

Примечание:
Выполнить процедуру обучения блока управления трансмиссией (см. ниже).

Регистрация адаптивных значений TCM

В случае возникновения ударов при переключении передач или замены частей, относящихся к коробке передач, необходимо выполнить программирование TCM.

Программирование TCM требуется в следующих случаях:

• Замена узла автоматической коробки передач
• Обновление или замена TCM

Процедура регистрации адаптивных значений TCM

Повторите процедуру не менее трех раз, как показано на схеме ниже.

• Статичное повторное программирование (условие: температура ATF должна составлять 35 - 95°C).

• Повторное программирование вождения

Датчик температуры масла

Датчик температуры масла автоматической коробки передач A6MF2 / A6MF2-2

Проверка датчика температуры масла

1. Выключить зажигание.

2. Снять аккумуляторную батарею с лотком (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

3. Отсоединить разъем электромагнитного клапана (А).

4. Измерить сопротивление между плюсовым (9) и минусовым (13) выводами разъема.

5. Сравнить измеренные значения сопротивления со спецификацией (см. ниже).

Снятие и установка датчика температуры масла

1. Снять защитный поддон моторного отсека.

2. Слить охлаждающую жидкость двигателя (см. главу 7 «Система охлаждения»).

3. Удалить пробку сливного отверстия (А) и дать рабочей жидкости стечь, после чего установить пробку на место.

Примечание:
Момент затяжки: 33.3 ~ 43.1 Н·м.
Заменять уплотнительное кольцо круглого сечения пробки сливного отверстия новым (не использовать повторно).

4. Снять аккумуляторную батарею с лотком (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

5. Отвернуть болт крепления монтажного кронштейна жгута проводов (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8~11.8 Н·м.

6. Отсоединить шланг сапуна (А) от крышки корпуса клапанов.

7. Удалить хомуты (А) и отсоединить патрубки охлаждающей жидкости (В).

8. Удалить хомуты (А) и отсоединить шланги (В) от охладителя рабочей жидкости автоматической коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 11.8~13.7 Н·м.

9. Отвернуть болты крепления и снять крышку корпуса клапанов (А).

Примечание:
Момент затяжки: 11.8~13.7 Н·м.

10. Отвернуть болты крепления и снять главный жгут проводов (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8~11.8 Н·м.

11. Отвернуть болты крепления и снять корпус клапанов (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8~11.8 Н·м.

12. Отсоединить разъем датчика скорости (А).

13. Отвернуть болты главного жгута проводов (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8~11.8 Н·м.

14. Отсоединить главный разъем (А).

15. Отвернуть болт и снять зажим разъема электромагнитного клапана (А), после чего снять разъем, прижав его вниз.

Примечание:
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
- Заправить коробку передач рабочей жидкостью (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
- По завершению работ убедиться в отсутствии утечек рабочей жидкости автоматической трансмиссии через соединения.

Датчик температуры масла автоматической коробки передач A8LF1 / A8LF2

1. Разъем датчика скорости.
2. Главный разъем.
3. Главный жгут проводов.
4. Датчик температуры масла.

Проверка датчика температуры масла

1. Выключить зажигание.

2. Снять аккумуляторную батарею с лотком (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

3. Отсоединить главный разъем (А).

4. Измерить сопротивление между плюсовым (19) и минусовым (26) выводами разъема.

5. Сравнить измеренные значения сопротивления со спецификацией (см. ниже).

Снятие и установка датчика температуры масла

1. Снять защитный поддон моторного отсека.

2. Слить охлаждающую жидкость двигателя (см. главу 7 «Система охлаждения»).

3. Удалить пробку сливного отверстия (А) и слить рабочую жидкость, после чего снова установить пробку сливного отверстия на место.

Примечание:
Момент затяжки: 33.3 ~43.1 Н·м.
Заменять уплотнение пробки сливного отверстия новым после каждого снятия. Не использовать повторно.

4. Снять аккумуляторную батарею с лотком (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

5. Отвернуть болты крепления жгута проводов (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8~11.8 Н·м.

6. Отсоединить шланги от охладителя рабочей жидкости автоматической коробки передач.

7. Отвернуть верхние болты крепления крышки корпуса клапанов (А).

Примечание:
Момент затяжки: 11.8~13.7 Н·м.

8. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости (А).

9. Отвернуть болты крепления и снять крышку корпуса клапанов (А).

Примечание:
Момент затяжки: 11.8~13.7 Н·м.

10. Отвернуть болты крепления и снять главный жгут проводов (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8~11.8 Н·м.

11. Снять прижимную пружину (А), после чего отвернуть болты крепления и снять корпус клапанов (В).

Примечание:
Момент затяжки:
Болт (А): 24.5~35.3 Н·м.
Болты (В): 9.8~11.8 Н·м.

12. Отсоединить разъем датчика скорости (А).

13. Отвернуть болты крепления и снять датчик скорости (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8~11.8 Н·м.

14. Отсоединить главный разъем (А).

15. Отвернуть болт и снять держатель (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8~11.8 Н·м.

16. Прижав, снять главный разъем с коробки передач.

17. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Заправить коробку передач рабочей жидкостью (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
По завершению работ убедиться в отсутствии утечек рабочей жидкости автоматической трансмиссии через соединения.

Датчики скорости первичного и вторичного валов

Датчики скорости первичного и вторичного валов автоматической коробки передач A6MF2 / A6MF2-2

1. Датчик скорости вторичного вала.
2. Датчик скорости первичного вала.

Снятие и установка датчиков скорости первичного и вторичного валов

1. Снять защитный поддон моторного отсека.

2. Слить охлаждающую жидкость двигателя (см. главу 7 «Система охлаждения»).

3. Удалить пробку сливного отверстия (А) и дать рабочей жидкости стечь, после чего установить пробку на место.

Примечание:
Момент затяжки: 33.3 ~ 43.1 Н·м.
Заменять уплотнительное кольцо круглого сечения пробки сливного отверстия новым (не использовать повторно).

4. Снять аккумуляторную батарею с лотком (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

5. Отвернуть болт крепления монтажного кронштейна жгута проводов (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8~11.8 Н·м.

6. Отсоединить шланг сапуна (А) от крышки корпуса клапанов.

7. Удалить хомуты (А) и отсоединить патрубки охлаждающей жидкости (В).

8. Удалить хомуты (А) и отсоединить шланги (В) от охладителя рабочей жидкости автоматической коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки: 11.8~13.7 Н·м.

9. Отвернуть болты крепления и снять крышку корпуса клапанов (А).

Примечание:
Момент затяжки: 11.8~13.7 Н·м.

10. Отвернуть болты крепления и снять главный жгут проводов (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8~11.8 Н·м.

11. Отвернуть болты крепления и снять корпус клапанов (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8~11.8 Н·м.

12. Отсоединить разъем датчика скорости (А).

13. Отвернуть болты крепления и снять датчики скорости первичного и вторичного валов (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8~11.8 Н·м.

14. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
- Заправить коробку передач рабочей жидкостью (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
- По завершению работ убедиться в отсутствии утечек рабочей жидкости автоматической трансмиссии через соединения.

Датчики скорости первичного и вторичного валов автоматической коробки передач A8LF1 / A8LF2

1. Датчик скорости первичного вала.
2. Датчик скорости вторичного вала.
3. Датчик промежуточной скорости.
4. Разъем.

Снятие и установка датчиков скорости первичного и вторичного валов

1. Снять защитный поддон моторного отсека.

2. Слить охлаждающую жидкость двигателя (см. главу 7 «Система охлаждения»).

3. Удалить пробку сливного отверстия (А) и слить рабочую жидкость автоматической коробки передач, после чего снова установить пробку сливного отверстия на место.

Примечание:
Момент затяжки: 33.3 ~43.1 Н·м.
Заменять уплотнение пробки сливного отверстия новым после каждого снятия. Не использовать повторно.

4. Снять аккумуляторную батарею с лотком (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

5. Отвернуть болты крепления жгута проводов (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8~11.8 Н·м.

6. Отсоединить шланги от охладителя рабочей жидкости автоматической коробки передач.

7. Отвернуть верхние болты крепления крышки корпуса клапанов (А).

Примечание:
Момент затяжки: 11.8~13.7 Н·м.

8. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости (А).

9. Отвернуть болты крепления и снять крышку корпуса клапанов (А).

Примечание:
Момент затяжки: 11.8~13.7 Н·м.

10. Отвернуть болты крепления и снять главный жгут проводов (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8~11.8 Н·м.

11. Снять прижимную пружину (А), после чего отвернуть болты крепления и снять корпус клапанов (В).

Примечание:
Момент затяжки:
Болт (А): 24.5~35.3 Н·м.
Болты (В): 9.8~11.8 Н·м.

12. Отсоединить разъем датчика скорости (А).

13. Отвернуть болты крепления и снять датчик скорости (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9.8~11.8 Н·м.

14. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
- Заправить коробку передач рабочей жидкостью (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
- По завершению работ убедиться в отсутствии утечек рабочей жидкости автоматической трансмиссии через соединения.

Датчик режимов трансмиссии (автоматическая коробка передач A8LF1 / A8LF2)

Снятие датчика режимов трансмиссии

1. Перевести рычаг селектора в положение «N».

2. Снять аккумуляторную батарею с лотком (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

3. Отсоединить разъем датчика режимов трансмиссии (А).

4. Отвернуть гайку (А) и снять трос переключения.

5. Отвернуть гайку (А) и снять рычаг ручного переключения (В) с шайбой.

6. Отвернуть болты крепления и снять датчик режимов трансмиссии (А).

Установка датчика режимов трансмиссии

1. Убедиться в том, что коробка передач находится в нейтральном положении.

2. Установить датчик режимов трансмиссии (А).

Примечание:
Наживить, не затягивая, болты крепления датчика блокировки, чтобы имелась возможность регулировки.

3. Установить рычаг ручного переключения (А) с шайбой.

Примечание:
Наживить, не затягивая, гайку ручного переключения, чтобы имелась возможность регулировки.

4. Совместить отверстие в рычаге ручного переключения с установочным отверстием нейтрального положения датчика режимов трансмиссии, после чего вставить специальный штифт (09480-D2100).

5. Затянуть гайку крепления рычага ручного переключения (А) моментом 17.7~24.5 Н·м.

6. Затянуть болты крепления датчика режимов трансмиссии (А) моментом 9.8~11.8 Н·м.

7. Устранить люфт, прижав трос переключения в направлении стрелки на иллюстрации, после чего затянуть гайку (А) моментом 7.8~11.8 Н·м.

8. Извлечь направляющий штифт (09480-D2100) из регулировочного отверстия.

9. Подсоединить разъем датчика режимов трансмиссии (А).

10. Установить аккумуляторную батарею с лотком (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

Рычаг селектора

Снятие и установка рычага селектора

1. Переместить рычаг селектора в положение «N».

2. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить пыльник рычага селектора с верхней крышки консоли, после чего снять набалдашник с пыльником (А), потянув вверх.

4. Снять напольную консоль в сборе (см. главу 19 «Кузов»).

5. Отсоединить главный разъем (А).

6. Снять трос переключения (А) с узла рычага селектора.

7. Отвернуть болты крепления и снять узел рычага селектора в сборе (А).

Примечание:
Момент затяжки: 8.8 ~ 13.7 Н·м.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
- Убедиться в том, что рычаг селектора и рычаг ручного переключения на коробке передач помещены в нейтральное положение («N»).
- Во избежание неправильной сборки вставить трос привода переключения только после проверки направления выступающей стороны.
- Зафиксировать трос переключения, вставив шплинт, как показано на рисунке.

Трос привода переключения

Снятие и установка троса привода переключения

1. Переместить рычаг селектора в положение «N».

2. Снять воздухозаборник и корпус воздушного фильтра двигателя (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

3. Снять аккумуляторную батарею с лотком (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

4. Отвернуть гайку (А) и снять трос привода переключения (В) с кронштейна (С).

Примечание:
Момент затяжки: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

5. Отсоединить пыльник рычага селектора с верхней крышки консоли, после чего снять набалдашник с пыльником (А), потянув вверх.

6. Снять напольную консоль в сборе (см. главу 19 «Кузов»).

7. Снять трос привода переключения (А) с узла рычага селектора.

8. Отвернуть гайки и снять держатель троса (А).

Примечание:
Момент затяжки: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

9. Снять трос привода переключения через салон автомобиля.

10. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
- Убедиться в том, что рычаг селектора и рычаг ручного переключения на коробке передач помещены в нейтральное положение («N»).
- Во избежание неправильной сборки вставить трос привода переключения только после проверки направления выступающей стороны.
- Зафиксировать трос переключения, вставив шплинт, как показано на рисунке.