Силовий агрегат у зборі KIA Sorento Prime з 2018 року

3. Силовий агрегат у зборі

Декоративна кришка двигуна

Зняття та встановлення

1. Зняти декоративну кришку двигуна (А), підчепивши її спочатку знизу, а потім поперемінно ліворуч і праворуч.

2. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Під час встановлення переконайтеся в наявності гумових монтажних втулок.

Захисний піддон моторного відсіку

Зняття та встановлення захисного піддону моторного відсіку

1. Відвернути болти кріплення та зняти захисний піддон моторного відсіку (А).

Примітка:
Момент затягування: 7,8 ~ 11,7 Нм.

2. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Монтажні опори силового агрегату

1. Кронштейнмонтажний опори двигуна.
2. Монтажна опора двигуна.
3. Монтажний кронштейн коробки.
4. Кронштейн маятникової опори.

Зняття монтажних опор

Монтажний кронштейн двигуна

1. Від'єднайте негативну «-» клему акумулятора.

2. Зняти захисний піддон моторного відсіку (див. розділ вище).

3. Встановіть домкрат під край верхньої частини масляного піддону, щоб підперти двигун.

Примітка:
Помістити між упором домкрата та масляним піддоном двигуна шматок гуми або дерев'яний брусок, щоб не пошкодити масляний піддон.

4. Відвернути болти кріплення та зняти кронштейн монтажної опори двигуна.

Примітка:
Момент затяжки: 88.3 ~ 107.9Н·м.
- У разі ослаблення гайки, що самоконтрится, її притискне зусилля втрачається. Тому необхідно обов'язково замінювати гайки, що самоконтрятся, новими після кожного зняття і затягувати їх встановленим моментом затяжки.

5. Зняти розширювальний бачок системи охолодження (див. Розділ 7 «Система охолодження»).

6. Відвернути болти кріплення та зняти монтажну опору двигуна (А).

Примітка:
Момент затягування: 63.7 ~ 83.3 Н·м.

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Кронштейн маятникової опори

1. Зняти захисний піддон моторного відсіку (див. розділ вище в цьому розділі).

2. Відвернути болти кріплення та зняти кронштейн маятникової опори (А).

Примітка:
Момент затягування:
Болт (В): 107.9 - 127.5Н·м.
Болт (С): 49.0 - 63.7Н·м.

2. Відвернути болти кріплення та зняти опорний кронштейн маятникової опори (А).

Примітка:
Момент затягування: 49.0 - 68.6Н·м.

Монтажний кронштейн коробки передач

1. Зняти впускний повітропровід (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

2. Зняти акумулятор з лотком (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

3. Зняти корпус повітряного фільтра (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

4. Зняти електронний блок керування двигуном (ECM) (див. розділ 10 «Система керування двигуном»).

5. Зняти захисний піддон моторного відсіку (див. розділ вище).

6. Встановити домкрат під коробку передач, щоб підперти її.

7. Зняти лівий передній підкрилок (див. розділ 19 «Кузов»).

8. Зняти кришку сервісу (А).

9. Відвернути болти кріплення опорного кронштейна коробки передач (А).

Примітка:
Момент затягування: 88.3 - 107.9 Нм.

10. Відвернути болти кріплення та зняти опорний кронштейн коробки передач (А).

Примітка:
Момент затягування: 58.9 ~ 78.5Н·м.

11. Відвернути болти кріплення та зняти монтажний кронштейн коробки передач (В).

Примітка:
Момент затягування: 63.7 ~ 83.3 Н·м.

Встановлення монтажних опор

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Зняття та встановлення силового агрегату в зборі

Примітка:
Під силовим агрегатом мається на увазі двигун із коробкою передач у зборі.

Зняття силового агрегату у зборі

Примітка:
- Щоб уникнути пошкодження пофарбованих поверхонь, використовувати захисні покриття.
- Щоб уникнути пошкодження, від'єднувати роз'єми проводів обережно, тримаючись рукою за корпус роз'єму.
- Помічати всі дроти та шланги, щоб виключити помилки при повторному підключенні.
- Для скидання тиску у паливній системі перед зняттям силового агрегату необхідно запустити двигун без реле паливного насоса. А потім вимкнути запалення після того, як двигун затихне.

1. Зняти декоративну кришку двигуна (див. розділ вище).

2. Зняти впускний повітропровід (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

3. Зняти акумулятор з лотком (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

4. Зняти корпус повітряного фільтра (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

5. Зняти захисний піддон моторного відсіку (див. розділ вище).

6. Злити охолоджувальну рідину двигуна (див. розділ 7 «Система охолодження»).

7. Від'єднати верхній (А) та нижній (В) шланги радіатора.

8. Від'єднати роз'єми електропроводки та троси, що управляють, від коробки передач.

9. Від'єднати вакуумний шланг підсилювача гальм (А).

10. Від'єднати шланги обігрівача (А).

11. Від'єднати шланг електромагнітного продувного клапана (PCSV) (B) та паливний шланг (С).

12. За допомогою спеціальної станції розрядити холодоагент із системи кондиціювання, після чого від'єднати трубопроводи низького та високого тиску від компресора кондиціонера (див. розділ 21 «Система кондиціювання»).

13. Від'єднати головний роз'єм блоку запобіжників (А) та позитивний «+» провід акумуляторної батареї.

14. Від'єднати роз'єм електронного блоку керування двигуном (ECM) (А), після чого зняти захист головного джгута проводів (В).

15. Від'єднати передній роз'єм (А), після чого зняти захист акумулятора (В).

16. Зняти передній глушник (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

17. Відвернути болти та зняти кронштейн маятникової опори (А).

Примітка:
Момент затягування:
Болт (В): 107.9 ~ 127.5Н·м.
Болти (С): 49.0 ~ 63.7Н·м.

18. Відвернути болти кріплення та зняти опорний кронштейн маятникової опори (А).

Примітка:
Момент затягування: 49.0 ~ 68.6Н·м.

19. Підперти силовий агрегат підйомним візком.

20. Від'єднати кабель маси двигуна (А), після чого відвернути болти кріплення та зняти кронштейн монтажної опори двигуна (В).

Примітка:
Момент затягування:
Кабель маси: 10.8 ~ 13.7Н·м.
Болти кріплення монтажної опори двигуна: 88.3 ~ 107.9Н·м.
- У разі ослаблення гайки, що самоконтрится, її притискне зусилля втрачається. Тому необхідно обов'язково замінювати гайки, що самоконтрятся, новими після кожного зняття і затягувати їх встановленим моментом затяжки.

21. Від'єднайте кабель маси коробки передач (А).

Примітка:
Момент затягування: 10.8 ~ 13.7 Н·м.

22. Зняти передній лівий підкрилок з автомобіля (див. розділ 19 «Кузов»).

23. Зняти кришку сервісу (А).

24. Відвернути болти кріплення опорного кронштейна коробки передач (А).

Примітка:
Момент затяжки: 88.3 - 107.9 Нм.

25. Зняти силовий агрегат у зборі (А), піднявши автомобіль двостоячним підйомником.

Примітка:
- Перед демонтажем силового агрегату переконатися, що від'єднані всі шланги та роз'єми дротів.
- При знятті силового агрегату слідкуйте за тим, щоб не пошкодити навколишні частини та компоненти кузова.

Встановлення силового агрегату у зборі

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Після встановлення необхідно виконати таке:

• Налаштувати керуючі троси коробки передач (див. розділ 14а «Механічна коробка передач» або 14b «Автоматична коробка передач»).
• Заправити двигун моторною олією (див. розділ 8 «Система мастила»).
• Заправити коробку передач трансмісійною олією (див. розділ 14а «Механічна коробка передач» або 14b «Автоматична коробка передач»).
• Заправити радіатор та розширювальний бачок рідини, що охолоджує (див. розділ 7 «Система охолодження»).
• Перевірити герметичність паливопроводів.
• Після встановлення паливопроводів увімкнути запалювання (не включаючи стартер), щоб паливний насос попрацював протягом двох секунд для нагнітання тиску в паливній системі. Повторити процедуру двічі чи тричі, після чого перевірити наявність витоків на всіх ділянках паливної системи.
• Помістити важіль управління обігрівачем у положення максимального обігріву.
• Видалити повітря із системи охолодження (див. розділ 7 «Система охолодження»).
• Запустити двигун і прогріти на неодружених оборотах до робочої температури (вентилятор радіатора повинен запустити три або чотири рази).
• Вимкнути двигун та перевірити рівень охолоджуючої рідини в радіаторі. При необхідності долити охолодну рідину. Це дозволить повітрю залишити систему охолодження.
• Щільно затягнути кришку радіатора, після чого знову перевірити двигун на течі.
• Очистити виводи акумуляторної батареї та клеми проводів наждачним папером, під'єднати дроти та нанести на контакти мастило для запобігання корозії.