Система управління дизельними двигунами KIA Sorento Prime з 2018 року

2. Система керування дизельними двигунами

Компоненти системи керування двигуном:

1. Електронний блок керування двигуном (ECM).
2. Датчик масової витрати повітря (MAFS).
3. Датчик тиску наддуву (BPS).
4. Датчик температури повітря впуску (IATS) №1.
5. Датчик температури повітря впуску (IATS) №2.
6. Датчик температури рідини для охолодження (ECTS).
7. Датчик положення колінчастого валу (CKPS).
8. Датчик положення розподільчого валу (CMPS).
9. Датчик тиску паливної рампи (RPS).
10. Датчик температури палива (FTS).
11. Лямбда-зонд №1.
12. Лямбда-зонд №2.
13. Датчик перепаду тиску (DPS).
14. Датчик температури вихлопних газів (EGTS) №1 (T4).
15. Датчик температури вихлопних газів (EGTS) №2 (T5).
16. Датчик PM.
17. Датчик води у паливному фільтрі.
18. Датчик положення педалі акселератора (APS).
19. Датчик тиску в системі кондиціювання (APT).
20. Паливні форсунки.
21. Клапан керування тиском палива (FPCV).
22. Клапан регулювання тиску паливної рампи (RPRV).
23. Електромагнітний перепускний клапан охолоджувача EGR.
24. Клапан подачі повітря (ACV).
25. Привід створення завихрень (VSA).
26. Електроклапан керування EGR (EEGR).
27. Електропривод керування VGT.
28. Головне реле.
29. Реле паливного насоса.
30. Реле підігріву палива.
31. Реле вентилятора радіатора (вис).
32. Реле вентилятора радіатора (низький).
33. Реле передпускового підігріву.
34. Роз'єм шини даних (DLC).
35. Багатофункціональний діагностичний роз'єм (MPCC).

Електронний блок керування двигуном (ECM)

Зняття та встановлення електронного блоку керування двигуном

Примітка:
Після заміни електронного блоку керування двигуном (ECM) або паливних форсунок необхідно за допомогою діагностичного обладнання ввести індивідуальні дані (7 цифр) кожної паливної форсунки на згадку про новий блок керування двигуном.

Примітка:
Якщо автомобіль обладнаний іммобілайзером, після заміни електронного блоку керування двигуном потрібно виконати таку процедуру:
А) У разі встановлення використаного блоку керування двигуном:
- За допомогою діагностичного обладнання виконати пункт меню "Нейтральний режим ECM" (ECM Neutral mode).
- За допомогою діагностичного обладнання виконати пункт меню «Навчання ключа» (Key teaching).
В) У разі встановлення нового блоку керування двигуном:
- Виконати - За допомогою діагностичного обладнання виконати пункт меню «Навчання ключа» (Key teaching).

Примітка:
Якщо автомобіль обладнаний системою «Smart Key» (з кнопкою запуску двигуна), після заміни блоку керування двигуном потрібно виконати таку процедуру:
А) У разі встановлення використаного блоку керування двигуном:
- За допомогою діагностичного обладнання виконати пункт меню "Нейтральний режим ECM" (ECM Neutral mode).
- Увімкнути та вимкнути запалення, натиснувши пускову кнопку з інтелектуальним ключем усередині автомобіля. Електронний блок керування автоматично вважає інформацію інтелектуального ключа.

1. Вимкнути запалення.

2. Від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

3. Зняти акумулятор (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

4. Зняти корпус повітряного фільтра з повітрозабірником (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

5. Від'єднати роз'єм електронного блоку керування двигуном (А).

6. Відвернути болти та гайку кріплення та зняти електронний блок керування двигуном (ECM) з монтажним кронштейном (В).

Примітка:
Момент затягування: 9,8~11,8 Н·м.

7. Відвернути гайки (А) та зняти електронний блок керування двигуном (ECM) з кронштейна.

Примітка:
Момент затягування: 9,8~11,8 Н·м.

8. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Налаштування електронного блоку керування двигуном (ECM)

1. Підключити негативну (-) клему акумулятора.

2. За допомогою діагностичного обладнання виконайте пункт «Заміна ECM» (ECM Change):

• Вимкнути запалення.
• Підключити діагностичний сканер GDS до гнізда шини даних (DLC).
• Увімкнути запалювання.
• Вибрати «Модель автомобіля, модельний рік, двигун та система» (Vehicle, Model Year, Engine, System).
• Вибрати "Система керування автомобілем" (Vehicle S/W Management).
• Вибрати "Поточна заміна компонентів" (Component Change Routine).

• Вибрати "Заміна ECU" (ECU Change).
• Введіть значення пробігу з одометра.

• Якщо з'являється повідомлення, вимкнути запалення та зачекати 20 секунд. Після цього знову увімкнути запалювання.

• Виконати процедуру "Введення індивідуальних даних форсунок" (Injector Specific Data Input).
• Виконати процедуру навчання ключа (Key Teaching).

Процедура перевірки несправностей електронного блоку керування двигуном (ECM)

1. Перевірити ланцюг маси електронного блоку керування двигуном (ECM): виміряти опір між блоком ECM і масою шасі (перевіряти масовий вивід під'єднаного роз'єму з боку проводки та точку заземлення на кузові).

2. Перевірити роз'єм електронного блоку керування двигуном (ECM): від'єднати роз'єм ECM та візуально перевірити стан виводів роз'єму.

3. У разі виявлення будь-яких несправностей на попередніх етапах перевірки замінити блок керування двигуном (ECM) новим та знову перевірити автомобіль. Якщо автомобіль функціонує нормально, то проблема полягала в несправному блоці керування двигуном.

4. Встановити вихідний блок керування двигуном (імовірно несправний) на свідомо справний автомобіль та виконати його діагностування. Якщо електронний блок керування двигуном виявився справним, причина несправності полягає в якомусь іншому компоненті системи керування.

Датчик масової витрати повітря (MAFS)

Перевірка датчика масової витрати повітря

1. Візуально перевірити датчик масової витрати повітря (MAFS):

• Напрямок установки.
• Наявність забруднень, корозії чи пошкоджень роз'ємів.
• Засмічення або вологість повітряного фільтра.
• Деформація або засмічення сторонніми матеріалами циліндра датчика MAFS.

2. Перевірити герметичність систем впуску та проміжного охолоджувача (інтеркулера) турбокомпресора.

3. За допомогою діагностичного сканера перевірте форму сигналів датчика.

Примітка:
Вихідна частота: 1.2 ~ 14 кГц.
Робочий цикл: 5 ~ 95%.

Зняття та встановлення датчика масової витрати повітря

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Від'єднати роз'єм датчика масової витрати повітря (А) та зняти монтажний хомут (В).

3. Відвернути болт кріплення та зняти датчик масової витрати повітря (MAFS).

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Дотримуватись моментів затягування при встановленні датчика масової витрати повітря (MAFS):
Болт кріплення датчика масової витрати повітря (MAFS): 3.9 ~ 5.9 Н·м.
Гвинт монтажного хомута датчика масової витрати повітря (MAFS): 2.9 ~ 4.9 Н·м.

Калібрування датчика масової витрати повітря (MAFS)

Примітка:
Після заміни датчика масової витрати повітря (MAFS) потрібно виконати процедуру "Поточна заміна компонента" (Component Change Routine). В іншому випадку можливі проблеми в роботі двигуна або системі зниження шкідливих викидів до завершення процедури навчання блоку керування двигуном (ECM) новому компоненту.

1. Вимкнути запалення.

2. Підключити діагностичний сканер GDS до гнізда шини даних (DLC).

3. Увімкнути запалювання.

4. Вибрати «Модель автомобіля, модельний рік, двигун та система» (Vehicle, Model Year, Engine, System).

5. Вибрати "Система керування автомобілем" (Vehicle S/W Management).

6. Вибрати «Поточна заміна компонентів» (Component Change Routine).

7. Вибрати «Заміна датчика повітряного потоку».

8. Коли з'явиться повідомлення, вимкнути запалення та зачекати 20 секунд. Після цього знову ввімкніть запалювання.

Датчик положення колінчастого валу (CKPS) та датчик положення розподільчого валу (CMPS)

Перевірка датчика положення колінчастого валу (CKPS) та датчика положення розподільчого валу (CMPS)

Перевірити форму сигналів датчика положення колінчастого валу (CKPS) та датчика положення розподільчого валу (CMPS) за допомогою діагностичного обладнання.

Зняття та встановлення датчика положення колінчастого валу (CKPS)

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Від'єднати роз'єм датчика положення колінчастого валу (А).

3. Зняти стартер (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

4. Зняти пилозахисну кришку (А).

5. Відвернути гвинт кріплення та зняти датчик положення колінчастого валу (CKPS).

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
- Дотримуватись моментів затягування різьбових з'єднань при установці.
- Мати на увазі, що у разі падіння датчика положення колінчастого валу можливі внутрішні пошкодження. У цьому випадку допускається його використання лише після ретельної перевірки.
- Перед затягуванням болта пилозахисної кришки переконайтеся в правильності розташування дроту датчика.

Зняття та встановлення датчика положення розподільчого валу (CMPS)

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм датчика положення розподільного валу (А).

3. Відвернути болт кріплення (В) та зняти датчик.

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
- Дотримуватись моментів затягування різьбових з'єднань при установці.
- Мати на увазі, що у разі падіння датчика положення розподільчого валу можливі внутрішні пошкодження. У цьому випадку допускається його використання лише після ретельної перевірки.
- Перед встановленням датчика положення розподільного валу нанести на його кільце ущільнювача моторне масло. Вставити датчик в отвір, дотримуючись обережності, щоб не пошкодити його.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити роз'єм, корпус і кільця ущільнювача датчика положення розподільчого валу.

Примітка:
Момент затягування: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

Датчик тиску палива в рампі (RPS)

Зняття та встановлення датчика тиску палива в рампі

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм датчика тиску палива в рампі.

3. Зняти датчик тиску палива в рампі (RPS) (A).

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
При установці дотримуватись потрібного моменту затягування: 33 ~ 37 Н·м.

Датчик температури палива (FTS)

Зняття та встановлення датчика температури палива

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм датчика температури палива (А).

3. Видалити стопорний штифт (А) та зняти датчик температури палива (FTS) (В).

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Лямбда-зонди

Зняття та встановлення лямбда-зондів

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

Лямбда-зонд №1

2. Від'єднати роз'єм лямбда-зонда (А).

3. Викрутити лямбда-зонд.

Лямбда-зонд №2

4. Від'єднати роз'єм лямбда-зонда (А).

5. Підняти автомобіль на підйомнику.

6. Викрутити лямбда-зонд (А).

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
- Дотримуватись моментів затягування різьбових з'єднань при установці.
- Мати на увазі, що у разі падіння лямбда-зонда можливі внутрішні ушкодження. У цьому випадку допускається його використання лише після ретельної перевірки.
- Не наносити засоби для чищення, спреї або мастило на сенсорний елемент і роз'єм лямбда-зонда, оскільки це може стати причиною його неправильної роботи.
- Лямбда-зонд або його проводка можуть бути пошкоджені через контакти з компонентами вихлопної системи.

Примітка:
Момент затягування: 40.2 ~ 59.8 Н·м.

Калібрування лямбда-зондів

Примітка:
Після заміни лямбда-зондів потрібно виконати процедуру "Поточна заміна компонента" (Component Change Routine). В іншому випадку можливі проблеми в роботі двигуна або системі зниження шкідливих викидів до завершення процедури навчання блоку керування двигуном (ECM) новому компоненту.

1. Вимкнути запалення.

2. Підключити діагностичний сканер GDS до гнізда шини даних (DLC).

3. Увімкнути запалювання.

4. Вибрати «Модель автомобіля, модельний рік, двигун та система» (Vehicle, Model Year, Engine, System).

5. Вибрати "Система керування автомобілем" (Vehicle S/W Management).

6. Вибрати «Поточна заміна компонентів» (Component Change Routine).

7. Вибрати "Заміна лямбда-зонда" (Lambda Sensor Change).

8. Коли з'явиться повідомлення, вимкнути запалення та зачекати 20 секунд. Після цього знову ввімкніть запалювання.

Датчик положення педалі акселератора (APS)

Перевірка датчика положення педалі акселератора

1. Підключити діагностичний сканер до роз'єму шини даних (DLC).

2. Увімкнути запалювання.

3. Виміряти вихідну напругу APS 1 і APS 2 при повністю закритій та повністю відкритій дросельній заслінці.

Зняття та встановлення датчика положення педалі акселератора

Примітка:
Датчик положення педалі акселератора вбудований у модуль педалі акселератора і не замінюється окремо від нього.

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Від'єднати роз'єм датчика положення педалі акселератора (А).

3. Видалити верхній ковпачок (В) та відвернути гайку (С).

4. Видалити нижній ковпачок (D) та відвернути гайку (Е).

5. Зняти модуль педалі акселератора у зборі.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затяжки: 12.7 ~ 15.7 Нм.