Система пуску двигуна KIA Sorento Prime з 2018 року

4. Система запуску двигуна

Стартер

Перевірка технічного стану стартера без зняття з двигуна

Примітка:
- Номінальні значення продуктивності стартера наведені в розділі «Загальні відомості» на початку розділу.
- Стартер системи зупинки та запуску на холостому ходу (ISG) не підлягає розбиранню. У разі виявлення несправностей замінити стартер новим.

Випробування електромагніта стартера

1. Від'єднати провід обмотки збудження з виведення "M" вимикача електромагніта.

2. Підключити позитивний провід АКБ до виведення "S", а негативний провід АКБ - до виведення "M" та корпусу стартера.

Примітка:
Перевірку необхідно проводити швидко, не більше 10 секунд, щоб запобігти перегоранню обмотки стартера.

3. Підключити провід обмотки збудження до виводу "M".

4. Якщо при цьому приводна шестерня переміщається назовні, обмотка електромагніта, що втягує, справна.

Якщо приводна шестерня не рухається, замініть магнітний вимикач.

5. Від'єднати негативний провід АКБ від виведення "M".

6. Якщо при цьому шестерня приводу не перемістилася, утримуюча обмотка електромагніта справна.

Примітка:
Перевірку необхідно проводити швидко, не більше 10 секунд, щоб запобігти перегоранню обмотки стартера.

7. Якщо після від'єднання негативного дроту АКБ від корпусу приводна шестерня повертається у початкове положення, система справна.

Примітка:
Перевірку необхідно проводити швидко, не більше 10 секунд, щоб запобігти перегоранню обмотки стартера.

Перевірка в режимі холостого ходу

1. Закріпити стартер. Зібрати електричний ланцюг, як показано на малюнку.

2. Підключити амперметр (зі 100-амперною шкалою) та вугільний змінний резистор, як показано на схемі.

3. Підключити вольтметр (з діапазоном шкали 15 В) паралельно двигуну стартера.

4. Повернути вугільний реостат у вимкнене положення.

5. Під'єднати провід акумулятора від негативного виведення акумулятора до корпусу електродвигуна стартера.

6. Регулювати змінний резистор, поки напруга АКБ, що зчитується на вольтметрі, не буде дорівнює 11 В.

7. Реостатом встановити напругу на стартері 11 В. Вважати показання амперметра. Переконатись у тому, що сила струму відповідає номінальному значенню, а якір стартера обертається вільно, без ривків та заїдань.

Зняття та встановлення стартера

Дизельні двигуни (D4HA та D4HB)

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Підняти автомобіль на підйомнику.

3. Зняти захисний піддон моторного відсіку (див. розділ 6а «Механічна частина дизельних двигунів (D4HA та D4HB)»)" />

4. Зняти вентилятор радіатора (див. розділ 7 «Система охолодження»).

5. Зняти фіксатор проводки акумулятора (А).

6. Відвернути гайку клеми «В» соленоїда стартера, після чого від'єднати клему (А) та роз'єм (В) стартера.

Примітка:
Момент затягування: 9,8~11,8 Н·м.

7. Відвернути болти кріплення та зняти стартер (А).

Примітка:
Момент затягування: 49.0 ~ 63.7 Н·м.

8. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Бензиновий двигун 2,4 MPI (G4KE)

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти корпус електронної дросельної заслінки (ETC) (див. розділ 10 «Система керування двигуном»).

3. Відвернути болти кріплення та зняти стійку впускного колектора (А).

4. Від'єднати провід (А) від виведення «В» соленоїда стартера, а також від'єднати роз'єм (В) від виведення «S».

5. Відвернути два болта (С) кріплення стартера, після чого зняти стартер.

Примітка:
Момент затягування: 49.0 ~ 63.7 Н·м.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Бензиновий двигун 2,4 GDI (G4KJ)

1. Від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти декоративну кришку двигуна.

3. Зняти корпус повітряного фільтра (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

4. Від'єднати роз'єм клапана рециркуляції та вакуумний шланг.

Примітка:
Момент затягування шлангових хомутів: 4.9 ~ 6.9 Н·м.

5. Зняти захисний піддон моторного відсіку.

6. Відвернути болти кріплення та зняти стійку впускного колектора (А).

7. Від'єднати провід (А) від виведення «В» соленоїда стартера, а також від'єднати роз'єм (В) від виведення «S».

8. Відвернути два болта (С) кріплення стартера, після чого зняти стартер.

Примітка:
Момент затягування: 49.0 ~ 63.7 Н·м.

9. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Бензиновий двигун 3,5 MPI (G6CU)

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Відвернути болти та гайку кріплення та зняти кожух стартера (А).

Примітка:
Момент затягування:
Гайка: 4.0 ~ 6.0 Н·м.
Болт: 8.8 ~ 13.7 Н·м.

3. Від'єднає кабель (В) від виведення «В» соленоїда стартера, а також від'єднати роз'єм (А) від виведення «S».

4. Відвернути болти кріплення (А) та зняти стартер (В).

Примітка:
Момент затягування: 49.0 ~ 63.7 Н·м.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Розбирання та складання стартера

Примітка:
Процедуру наведено на прикладі стартера бензинових двигунів 2,4 л. Розбирання та складання стартерів інших моделей аналогічне з урахуванням деяких конструктивних особливостей.

1. Передня частина корпусу.
2. Соленоїд стартера.
3. Важіль.
4. Ущільнення важеля.
5. Вал планетарного редуктора.
6. Планетарні шестерні.
7. Ущільнення.
8. Екран.
9. Якір.
10. Щіткотримач.
11. Статор.
12. Задня частина корпусу.
13. Стяжний болт.

1. Від'єднати роз'єм (А) виведення «М» від магнітного вимикача (солоноїда) стартера (В).

2. Послабте гвинти (A) та зніміть соленоїд стартера (B).

3. Викрутити болти (А).

4. Зняти щіткотримач у зборі (А), статор (В) та якір (С).

5. Зняти ущільнення (А) та пластину (В) важеля стартера.

6. Зняти ущільнення (А) та екран (В).

7. Від'єднайте планетарні шестерні (А).

8. Від'єднати вал планетарного редуктора (або планетарний редуктор) (А) та важіль (В).

9. Натисніть на фіксатор (А) за допомогою гнізда (В).

10. Видалити стопорне кільце (А) за допомогою спеціальних кліщів (В).

11. Від'єднати фіксатор (А), обгінну муфту (В), шестерню з внутрішнім зачепленням (С), вал планетарного редуктора (D) та/або прокладку.

12. Складання здійснюється у зворотній послідовності.

Перевірка технічного стану компонентів стартера після розбирання

Чистка

1. Не занурювати деталі в миючий розчин. Занурення вузла статора та/або якоря призведе до пошкодження ізоляції. Ці деталі можна лише протирати ганчіркою.

2. Не занурювати привід у миючий розчин. Обгінна муфта попередньо змащена на заводі, і розчин вимиє мастило з муфти.

3. Очищення приводного пристрою слід проводити тканиною або стисненим повітрям. Забороняється використовувати будь-які розчинники.

Якір стартера

1. Зняти стартер.

2. Розібрати стартер (див. вище).

3. Оглянути якір на наявність зносу та пошкоджень унаслідок контакту з постійним магнітом. У разі виявлення ознак зношування або пошкоджень замінити якір.

Дизельні двигуни та бензиновий двигун 3,5 л

Бензинові двигуни 2,4 л

4. Оглянути поверхню колектора (A). Якщо поверхня брудна або обгоріла, зачистити її наждачним папером або на верстаті до досягнення вказаного нижче розміру або відполіруйте наждачним папером (B) № 500 або № 600.

5. Перевірити діаметр колектора. Якщо діаметр менше межі ремонтопридатності, замініть якір.

6. Виміряти биття колектора (А).

• Якщо биття колектора не перевищує експлуатаційної межі, перевірте колектор на наявність вугільного пилу та латунної стружки між пластинами.
• Якщо биття колектора не відповідає межі ремонтопридатності, замініть якір.

Примітка:
Биття колектора:
Стандарт (новий якір): не більше 0,05 мм.
Межа ремонтопридатності: 0,1 мм.

7. Перевірити глибину міканіту (A). Якщо міканіт знаходиться надто високо (B), підрізати його до потрібної глибини ножівкою. Зрізати весь міканіт (C) між сегментами колектора. Виточення (D) не повинно бути занадто маленьким, надто вузьким або V-подібним.

Примітка:
Глибина міканіту в колекторі:
Стандарт (новий якір): 0,5 мм.
Межа ремонтопридатності: 0,2 мм.

8. Перевірити електропровідність між пластинами колектора. Якщо між будь-якими пластинами має місце розрив ланцюга, замініть якір.

9. За допомогою омметра переконатися у відсутності електропровідності між колектором (A) та осердям котушки якоря (B), а також між колектором та валом якоря (C). За наявності електропровідності замінити якір.

Щітки стартера

Зношені або замаслені щітки підлягають заміні.

Примітка:
Щоб встановити нові щітки, просмикнути смужку наждакового паперу № 500 або 600 зернистою стороною вгору між колектором і кожною щіткою, після чого обережно повертати якір. Контактна поверхня щіток набуде форми контуру колектора.

Щіткотримач стартера

Перевірити провідність між тримачем (+) (A) щіток та пластиною (-) (B). Якщо ланцюг замкнутий, замініть вузол утримувача щіток.

Дизельні двигуни

Бензинові двигуни 2,4 л

Бензиновий двигун 3,5 л

Обгінна муфта

1. Перемістити обгінну муфту по валу. Якщо муфта рухається не плавно, замініть її.

2. Спробувати провернути обгінну муфту в обох напрямках. Чи вона обертається в одному напрямку і чи блокується в іншому? Якщо муфта не блокується в одному з напрямків або блокується в обох напрямках, замініть її.

3. Якщо приводна шестерня стартера зношена або пошкоджена, замінити вузол обгінної муфти (шестерня як окрема запчастина не постачається).

Якщо зубці провідного зубчастого колеса стартера пошкоджені, перевірити стан маховика та зубчастого вінця гідротрансформатора.

Пускове реле

Перевірка пускового реле

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зніміть кришку блоку запобіжників.

3. Витягти пускове реле (А).

4. За допомогою омметра перевірити безперервність ланцюга між виводами 30 та 87 пускового реле.

5. Підключити напругу 12 на висновок 85, а масу – на висновок 86, і перевірити безперервність ланцюга між висновками 30 і 87.

6. Встановити пускове реле.

7. Встановити кришку реле пуску.