Показати зміст книги

Зміст

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

Витратні матеріали для технічного обслуговування

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

Базовий комплект необхідних інструментів
Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина дизельних двигунів (D4HA/D4HB)

Загальна інформація
Перевірка компресії
Силовий агрегат у зборі
Привід навісного обладнання
Привід газорозподільного механізму
Головки блоків циліндрів
Блок циліндрів та шатунно-поршнева група
Сервісні дані та специфікація

Механічна частина бензинового двигуна 2.4 MPI (G4KE)

Загальна інформація
Перевірка компресії
Силовий агрегат у зборі
Привід навісного обладнання
Привід газорозподільного механізму
Головка блока циліндрів
Блок циліндрів та шатунно-поршнева група
Сервісні дані та специфікація

Механічна частина бензинового двигуна 2,4 GDI (G4KJ)

Загальна інформація
Перевірка компресії
Силовий агрегат у зборі
Привід навісного обладнання
Привід газорозподільного механізму
Головка блока циліндрів
Блок циліндрів та шатунно-поршнева група
Сервісні дані та специфікація

Механічна частина бензинового двигуна 3,5л

Система охолодження

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Системи впуску та випуску

Електрообладнання двигуна

Автоматична коробка передач

Роздавальна коробка та система повного приводу

Привідні вали та осі

Загальна інформація
Передні колісні маточини
Передні приводні вали
Карданний вал
Задні колісні маточини
Задні привідні вали
Сервісні дані та специфікація

Підвіска

Загальна інформація
Кути встановлення коліс
Передня підвіска
Задня підвіска
Система контролю тиску в шинах (TPMS)
Сервісні дані та специфікація

Гальмівна система

Загальна інформація
Основна гальмівна система
Стоянкова гальмівна система
Електронні гальмівні системи
Сервісні дані та специфікація

Рульове керування

Кузов

Пасивна безпека

Загальні відомості
Заміна компонентів після розкриття подушок безпеки
Блок керування та компоненти ініціалізації
Модулі подушок безпеки
Переднатягувачі ременів безпеки
Система активного підняття капота
Сервісні дані та специфікація

Система кондиціювання та обігрівач

Загальна інформація
Система вентиляції
Система кондиціювання
Обігрівач
Керування кондиціонером та обігрівачем
Сервісні дані та специфікація

Електросистеми та електросхеми

Звуковий сигнал
Аудіосистема
Склоочисники та омивачі
Блок керування кузовними електросистемами
Розташування компонентів в автомобілі
Електросхеми

Тлумачний словник

KIA Sorento Prime з 2018 року, керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою)

Читати

Купити в PDF 48.73 $

Як оплатити та скачати

Тільки оригінальні посібники

Доступно відразу після оплати

Повна відповідність паперовим виданням

100% захист ваших оплат

(9)

Система управління бензиновими двигунами KIA Sorento Prime з 2018 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
електросхема Kia Sorento, моменти затягування Kia Sorento, система живлення дизельних двигунів Kia Sorento

3. Система керування бензиновими двигунами

Компоненти системи керування двигуном, бензиновий двигун 2,4 MPI (G4KE):

Електронний блок керування двигуном (ECM).
Датчик абсолютного тиску в колекторі (MAPS).
Датчик температури повітря на впуску (IATS).
Датчик температури рідини для охолодження двигуна (ECTS).
Датчик положення дросельної заслінки (TPS) (вбудований у модуль електронної дросельної заслінки ETC).
Датчик положення колінчастого валу (CKPS).
Датчик положення розподільчого валу (CMPS) (впуск).
Датчик положення розподільчого валу (CMPS) (випуск).
Датчик детонації (KS).
Датчик кисню (HO2S) (датчик №1), що підігрівається.
Датчик кисню (HO2S) (датчик №2), що підігрівається.
Датчик положення педалі акселератора (APS).
Датчик тиску системи кондиціювання (APT).
Мотор ETC (вбудований у модуль електронної дросельної заслінки ETC).
Паливні форсунки.
Електромагнітний клапан продувки (PCSV).
Клапан подачі оливи на фазообертач (OCV) (впуск).
Клапан подачі оливи на фазообертач (OCV) (випуск).
Електромагнітний клапан зміни геометрії впуску (VIS).
Котушки запалювання.
Головне реле.
Реле паливного насоса.
Роз'єм шини даних (DLC) (16 висновків).
Багатофункціональний діагностичний роз'єм (20 висновків).

компоненти системи керування двигуном, бензиновий двигун 2,4 GDI (G4KJ):

Електронний блок керування двигуном (ECM).
Датчик абсолютного тиску в колекторі (MAPS).
Датчик температури повітря на впуску (IATS).
Датчик температури рідини для охолодження двигуна (ECTS).
Датчик положення дросельної заслінки (TPS) (вбудований у модуль електронної дросельної заслінки ETC).
Датчик положення колінчастого валу (CKPS).
Датчик положення розподільчого валу (CMPS) (впуск).
Датчик положення розподільчого валу (CMPS) (випуск).
Датчик детонації (KS).
Датчик кисню (HO2S) (датчик №1), що підігрівається.
Датчик кисню (HO2S) (датчик №2), що підігрівається.
Датчик тиску паливної рампи (RPS).
Датчик положення педалі акселератора (APS).
Датчик тиску системи кондиціювання (APT).
Мотор ETC (вбудований у модуль електронної дросельної заслінки ETC).
Паливні форсунки.
Електромагнітний клапан продувки (PCSV).
Двигун E-CVVT (впуск).
Клапан подачі оливи на фазообертач (OCV) (випуск).
Електромагнітний клапан зміни геометрії впуску (VIS).
Клапан керування тиском палива (FPCV).
Привод змін дозування заряду (VCMA).
Котушки запалювання.
Головне реле.
Реле паливного насоса.
Реле E-CVVT.
Роз'єм шини даних (DLC) (16 висновків).
Багатофункціональний діагностичний роз'єм (20 висновків).

Компоненти системи керування двигуном, бензиновий двигун 3.5 л (G6CU):

Електронний блок керування двигуном (ECM).
Барометричний датчик тиску (BPS).
Датчик температури повітря на впуску (IATS).
Датчик абсолютного тиску в колекторі (MAPS).
Датчик температури рідини для охолодження двигуна (ECTS).
Датчик положення дросельної заслінки (TPS) (вбудований у модуль електронної дросельної заслінки ETC).
Датчик положення колінчастого валу (CKPS).
Датчик положення розподільного вала (CMPS) (Банк 1, впускний колектор).
Датчик положення розподільчого валу (CMPS) (ряд 1 циліндрів, випуск).
Датчик положення розподільчого валу (CMPS) (ряд 2 циліндрів, впуск).
Датчик положення розподільчого валу (CMPS) (ряд 2 циліндрів, випуск).
Датчик детонації (KS) (ряд 1 циліндрів).
Датчик детонації (KS) (ряд 2 циліндрів).
Датчик кисню (HO2S), що підігрівається (ряд 1 циліндрів, датчик №1).
Датчик кисню (HO2S), що підігрівається (ряд 1 циліндрів, датчик №2).
Датчик кисню (HO2S), що підігрівається (ряд 2 циліндрів, датчик №1).
Датчик кисню (HO2S), що підігрівається (ряд 2 циліндрів, датчик №2).
Датчик температури мастила фазообертачів CVVT (OTS).
Датчик положення педалі акселератора (APS).
Датчик тиску системи кондиціювання (APT).
Мотор ETC (вбудований у модуль електронної дросельної заслінки ETC).
Паливні форсунки.
Електромагнітний клапан продувки (PCSV).
Клапан подачі масла на фазообертач CVVT (OCV) (ряд 1 циліндрів, впуск).
Клапан подачі оливи на фазообертач CVVT (OCV) (ряд 1 циліндрів, випуск).
Клапан подачі масла на фазообертач CVVT (OCV) (ряд 2 циліндрів, впуск).
Клапан подачі масла на фазообертач CVVT (OCV) (ряд 2 циліндрів, випуск).
Електромагнітний клапан зміни геометрії впуску (VIS) №1.
Електромагнітний клапан зміни геометрії впуску (VIS) №2.
Котушки запалювання.
Головне реле.
Реле паливного насоса.
Роз'єм шини даних (DLC) (16 висновків).
Багатофункціональний діагностичний роз'єм (20 висновків).

Електронний блок керування двигуном (ECM)

Зняття та встановлення електронного блоку керування двигуном

Бензиновий двигун 2,4 MPI (G4KE)

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти корпус повітряного фільтра з впускним повітроводом (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

3. Від'єднати роз'єм електронного блоку керування двигуном (А).

4. Відвернути болти та гайки кріплення та зняти електронний блок керування двигуном (ECM) (B).

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затягування: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

Бензиновий двигун 2,4 GDI (G4KJ)

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти акумулятор (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

3. Зняти корпус повітряного фільтра (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

4. Від'єднати роз'єм електронного блоку керування двигуном (А).

5. Відвернути болти та гайки кріплення та зняти електронний блок керування двигуном (ECM) з кронштейном (B).

Примітка:
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

6. Відвернути гайки та гвинти кріплення та зняти електронний блок керування двигуном (ECM) з кронштейна.

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Бензиновий двигун 3.5 л (G6CU)

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти акумулятор (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

3. Зняти корпус повітряного фільтра (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

4. Від'єднати роз'єм електронного блоку керування двигуном (ECM) (А).

5. Відвернути болт (В) та гайки (С) кріплення кронштейна електронного блоку керування двигуном (ECM).

6. Відкрутити гвинти (А) та зняти електронний блок керування двигуном (ECM) з кронштейна.

Примітка:
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Процедура перевірки несправностей електронного блоку керування двигуном (ECM)

1. Перевірити ланцюг маси електронного блоку керування двигуном (ECM): виміряти опір між блоком ECM і масою шасі (перевіряти масовий вивід під'єднаного роз'єму з боку проводки та точку заземлення на кузові).

Примітка:
Опір має бути нижчим за 1 Ом.

2. Перевірити роз'єм електронного блоку керування двигуном (ECM): від'єднати роз'єм ECM та візуально перевірити стан виводів роз'єму.

3. У разі виявлення будь-яких несправностей на попередніх етапах перевірки замінити блок керування двигуном (ECM) новим та знову перевірити автомобіль. Якщо автомобіль функціонує нормально, то проблема полягала в несправному блоці керування двигуном.

4. Встановити вихідний блок керування двигуном (імовірно несправний) на свідомо справний автомобіль та виконати його діагностування. Якщо електронний блок керування двигуном виявився справним, причина несправності полягає в якомусь іншому компоненті системи керування.

Налаштування електронного блоку керування двигуном (ECM)

Після заміни електронного блоку керування двигуном (ECM) виконати процедуру навчання блоку ECM за допомогою діагностичного обладнання.

Примітка:
Якщо автомобіль обладнаний іммобілайзером, після заміни електронного блоку керування двигуном слід виконати таку процедуру:

А) У разі встановлення використаного блоку керування двигуном:

За допомогою діагностичного обладнання виконайте пункт меню «Нейтральний режим ECM» (ECM Neutral mode).
За допомогою діагностичного обладнання виконайте пункт меню «Навчання ключа» (Key teaching).

В) У разі встановлення нового блоку керування двигуном:

Виконати - За допомогою діагностичного обладнання виконати пункт меню "Навчання ключа" (Key teaching).

Примітка:
Якщо автомобіль обладнаний системою Smart Key (з кнопкою запуску двигуна), після заміни блоку керування двигуном потрібно виконати таку процедуру:

А) У разі встановлення використаного блоку керування двигуном:

За допомогою діагностичного обладнання виконайте пункт меню «Нейтральний режим ECM» (ECM Neutral mode).
Увімкнути та вимкнути запалення, натиснувши пускову кнопку з інтелектуальним ключем усередині автомобіля. Електронний блок керування автоматично рахує інформацію інтелектуального ключа.

Модуль електронної дросельної заслінки (ETC)

Перевірка модуля електронної дросельної заслінки (ETC)

1. Підключити діагностичний сканер до роз'єму шини даних (DLC).

2. Запустити двигун і виміряти вихідну напругу TPS 1 і TPS 2 при закритій і повністю відкритій дросельній заслінці.

Стан дросельної заслінки	Вихідна напруга, В
Стан дросельної заслінки	TPS 1	TPS 2
Закриття дросельної заслінки	0.3 ~ 0.9	4.2 ~ 5.0
Повне відкриття дросельної заслінки	1.5 ~ 3.0	3.3 ~ 3.8

3. Вимкнути запалення.

4. Від'єднати роз'єм модуля електронної дросельної заслінки (ETC).

5. Виміряти опір між виводами 3 та 6 роз'єму модуля електронної дросельної заслінки (ETC). Переконатися, що виміряний опір відповідає нормі.

Примітка:
Опір: 1.2 ~ 1.8 Ом (при температурі 20°С).

Зняття та встановлення модуля електронної дросельної заслінки (ETC)

Бензинові двигуни 2,4 MPI/GDI (G4KE та G4KJ)

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти корпус повітряного фільтра та впускний повітропровід (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

3. Від'єднати роз'єм модуля електронної дросельної заслінки (ETC).

4. Від'єднати шланги системи охолодження від корпусу електронної дросельної заслінки.

5. Відвернути болти кріплення та зняти модуль електронної дросельної заслінки (ETC) з двигуна.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
- Дотримуватись моментів затягування різьбових з'єднань при установці.
- Мати на увазі, що у разі падіння модуля електронної дросельної заслінки (ETC) можливі внутрішні пошкодження. У цьому випадку допускається його використання лише після ретельної перевірки.

Бензиновий двигун 3.5 л (G6CU)

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти впускний повітропровід (див. розділ 11 «Система впуску та випуску»).

3. Від'єднати роз'єм модуля електронної дросельної заслінки ETC (А).

4. Від'єднати шланги системи охолодження (В).

5. Відвернути болти кріплення та зняти модуль електронної дросельної заслінки (С) з двигуна.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Очищення модуля електронної дросельної заслінки (ETC)

1. Зняти модуль електронної дросельної заслінки (ETC).

2. Відкрити дросельну заслінку (А).

3. Видалити забруднення з корпусу дросельної заслінки за допомогою м'якої тканини, змоченої засобом для чищення.

Увага:
- Не розпорошувати засіб для чищення безпосередньо на модуль електронної дросельної заслінки. Використовувати для очищення безворсові тканини, змочені засобом для чищення.
- Слідкувати за тим, щоб не видалити шар рідини навколо осі дросельної заслінки. Якщо видалити цю рідину, можливі проблеми з режимом холостого ходу внаслідок потрапляння сторонніх речовин всередину двигуна або надмірних повітряних витоків.

4. Після очищення встановити модуль електронної дросельної заслінки (ETC) та виконати процедуру навчання за допомогою діагностичного обладнання.

Процедура навчання модуля електронної дросельної заслінки (ETC)

Примітка:
У разі заміни або повторного встановлення електронної дросельної заслінки (ETC) необхідно виконати процедуру навчання модуля ETC.

1. Увімкнути запалювання та зачекати одну хвилину.

2. Запустити двигун на холостих обертах на 15 хвилин.

3. Вимкнути запалення та зачекати одну хвилину.

4. Знову запустіть двигун і переконайтеся, що оберти холостого ходу стабільні.

Примітка:
Якщо не виконати процедуру навчання, на приладовій панелі може спалахнути індикатор несправності двигуна (MIL), а в пам'яті системи збережеться код несправності.

Датчик положення колінчастого валу (CKPS) та датчик положення розподільчого валу (CMPS)

Перевірка датчика положення колінчастого валу (CKPS) та датчика положення розподільчого валу (CMPS)

Перевірити форму сигналів датчика положення колінчастого валу (CKPS) та датчика положення розподільчого валу (CMPS) за допомогою діагностичного обладнання.

Зняття та встановлення датчика положення колінчастого валу

Бензиновий двигун 2,4 MPI (G4KE)

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм датчика положення колінчастого валу.

3. Відвернути болти кріплення та зняти захист (А).

4. Відвернути болт кріплення (А) та зняти датчик положення колінчастого валу (CKPS).

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
- Дотримуватись моментів затягування різьбових з'єднань при установці.
- Мати на увазі, що у разі падіння датчика положення колінчастого валу можливі внутрішні пошкодження. У цьому випадку допускається його використання лише після ретельної перевірки.
- Перед встановленням датчика положення колінчастого валу нанести на його кільце ущільнювача моторне масло. Вставити датчик в отвір, дотримуючись обережності, щоб не пошкодити його.

Примітка:
Моменти затягування:
- Болт кріплення датчика положення колінчастого валу: 9.8 ~ 11.8 Н·м.
- Болт кріплення захисту датчика положення колінчастого валу (М8): 18.6 ~ 23.5 Н·м.
- Болт кріплення захисту датчика положення колінчастого валу (М6): 9.8 ~ 11.8 Н·м.

Бензиновий двигун 2,4 GDI (G4KJ)

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм датчика положення колінчастого валу.

3. Підняти автомобіль на підйомнику.

4. Відвернути болти кріплення та зняти захист (А).

5. Відвернути болт кріплення (А) та зняти датчик положення колінчастого валу (CKPS).

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Моменти затягування:
- Болт кріплення датчика положення колінчастого валу: 9.8 ~ 11.8 Н·м.
- Болт кріплення захисту датчика положення колінчастого валу: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

Бензиновий двигун 3.5 л (G6CU)

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти корпус повітряного фільтра.

3. Від'єднати роз'єм датчика положення колінчастого валу (А).

4. Відвернути болт кріплення (В) і вертикально витягнути датчик із картера коробки.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затягування: 6.9 ~ 9.8 Н·м.

Зняття та встановлення датчиків положення розподільчих валів

Увага:
Не знімайте датчик положення розподільного валу під час роботи двигуна або відразу після зупинки двигуна. В іншому випадку може виплеснутися гаряча моторна олія і заподіяти опіки.

Бензиновий двигун 2,4 MPI (G4KE)

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

Датчик положення впускного розподільчого валу

2. Від'єднати роз'єм датчика положення впускного розподільчого валу (А).

3. Відвернути болт кріплення (В) та зняти датчик.

Датчик положення випускного розподільчого валу

4. Від'єднати роз'єм датчика положення випускного розподільчого валу (А).

5. Зняти такелажний вух двигуна та захисний екран.

6. Відвернути болт (В) та зняти датчик.

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
- Дотримуватись моментів затягування різьбових з'єднань при установці.
- Мати на увазі, що у разі падіння датчика положення розподільчого валу можливі внутрішні пошкодження. У цьому випадку допускається його використання лише після ретельної перевірки.
- Перед встановленням датчика положення розподільного валу нанести на його кільце ущільнювача моторне масло. Вставити датчик в отвір, дотримуючись обережності, щоб не пошкодити його.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити роз'єм, корпус і кільця ущільнювача датчика положення розподільчого валу.

Примітка:
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

Бензиновий двигун 2,4 GDI (G4KJ)

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

Датчик положення впускного розподільчого валу

2. Від'єднати роз'єм датчика положення впускного розподільчого валу (А).

3. Відвернути болт (В) та зняти датчик.

Датчик положення випускного розподільчого валу

4. Від'єднати роз'єм датчика положення випускного розподільчого валу (А).

5. Зняти такелажний вух двигуна та захисний екран, відвернувши болт (В).

6. Відкрутити болт (C) та зняти датчик.

7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Під час встановлення роз'єму датчика переконайтеся, що тримач дроту (А) правильний.

Примітка:
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

Бензиновий двигун 3.5 л (G6CU)

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Від'єднати роз'єм датчика положення впускного розподільчого валу (А).

Ряд 1 циліндрів, впуск

Ряд 1 циліндрів, випуск

Ряд 2 циліндрів, впуск

Ряд 2 циліндрів, випуск

3. Відвернути болт (В) і вертикально витягнути датчик із головки блоку циліндрів.

4. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затягування: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

Датчик положення педалі акселератора (APS)

Перевірка датчика положення педалі акселератора

1. Підключити діагностичний сканер до роз'єму шини даних (DLC).

2. Увімкнути запалювання.

3. Виміряти вихідну напругу APS 1 і APS 2 при повністю закритій та повністю відкритій дросельній заслінці.

Положення педалі акселератора	Вихідна напруга
Положення педалі акселератора	APS1	APS2
Закрита дросельна заслінка	0.7 ~ 0.8	0.33 ~ 0.43
Повністю відкрита дросельна заслінка	3.85 ~ 4.35	1.93 ~ 2.18

Зняття та встановлення датчика положення педалі акселератора

Примітка:
Датчик положення педалі акселератора вбудований у модуль педалі акселератора і не замінюється окремо від нього.

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Від'єднати роз'єм датчика положення педалі акселератора (А).

3. Видалити верхній ковпачок (В) та відвернути гайку (С).

4. Видалити нижній ковпачок (D) та відвернути гайку (Е).

5. Зняти модуль педалі акселератора у зборі.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
Момент затяжки: 12.7 ~ 15.7 Нм.