Система охолодження бензинових двигунів обємом 2,4 л V6 та 2,8 л V6 Audi A6 з 1997 року.

Модифікація з бензиновими двигунами об'ємом 2,4 л V6 та 2,8 л V6

Злив та заправка охолоджувальної рідини

Примітка:
Для утилізації або повторного використання охолоджувальну рідину слід зливати у чисту ємність.

Увага:
При відкритті з розширювального бачка рідини, що охолоджує, може вийти гаряча пара або гаряча охолоджувальна рідина, обернути кришку ганчіркою і обережно відкрити бачок.

1. Відкрити кришку розширювального бачка рідини, що охолоджує.

2. У автомобілях з автономним обігрівачем вивернути болти, вказані стрілками на малюнку, випускної труби автономного/додаткового обігрівача з шумоізоляційного екрана.

3. Зняти шумоізоляційний екран, вказаний стрілками на малюнку.

4. Підставити піддон для сервісних кранів (VAS 6208) під двигун.

5. Від'єднати від радіатора нижній правий шланг охолоджувальної рідини, знявши знизу скобу кріплення, вказану стрілкою на малюнку.

6. Додатково до цього відвернути різьбову пробку зливного отвору рідини, що охолоджує, на двигуні, вказану стрілкою на малюнку.

7. Додатково від'єднати шланг охолоджуючої рідини від радіатора, вказано стрілкою на малюнку, зняти його і злити охолоджувальну рідину.

Примітка:
- В систему охолодження заливається розчин з води та антикорозійного концентрату, що також перешкоджає замерзанню, розрахований на експлуатацію в будь-яку пору року.
- Дозволяється використовувати лише присадку Концентрат Plus G 012 A8F A1 (коротке позначення: "G12+") „згідно з TL VW 774 F“. Інші концентрати можуть погіршити властивості охолоджуючої рідини, насамперед антикорозійні. Пошкодження, що виникли, як наслідок, можуть викликати негерметичність системи охолодження і призвести до серйозних несправностей двигуна.
- Концентрат "G12+" дозволяється змішувати з концентратами "G11" та "G12".
"G12+" та концентрати з позначкою „відповідно до TL VW 774 F“ запобігають замерзанню, корозії та утворенню вапняного нальоту. Крім того, вони підвищують температуру кипіння. Тому протягом усього року в системі охолодження повинен працювати антикорозійний концентрат, що перешкоджає замерзанню та утворенню корозії.
- Особливо в країнах з тропічним кліматом при високих навантаженнях на двигун охолоджувальна рідина з підвищеною температурою кипіння надійно захищає двигун під час експлуатації.
- Температура замерзання охолоджувальної рідини повинна становити не менше -25 °C (у країнах з арктичним кліматом - не менше -35 °C).
- Забороняється також знижувати частку концентрату в охолоджувальній рідині в теплу пору року або при експлуатації в країнах з теплим кліматом, додаючи в систему охолодження воду. Частка концентрату повинна становити не менше 40%.
- Якщо через кліматичні умови температура замерзання повинна бути знижена, можна збільшити частку концентрату "G12+", але не більше ніж до 60 % (температура замерзання в такому випадку становитиме близько -40 °C). При перевищенні даної межі температура замерзання знову підвищиться, і, крім того, зменшиться теплоємність рідини, що охолоджує.
- Для змішування охолоджувальної рідини слід використовувати лише чисту питну воду.
- При заміні радіатора, теплообмінника обігрівача, ГБЦ, прокладання ГБЦ або блоку циліндрів повторне використання злитої рідини, що охолоджує, заборонено.
- Забруднену охолоджувальну рідину використовувати надалі заборонено.
- Для перевірки температури замерзання в системі охолодження для концентрату G12+ необхідно використовувати рефрактометр (T10007).

8. Від'єднати від радіатора нижній правий шланг охолоджувальної рідини, знявши знизу скобу кріплення, вказану стрілкою на малюнку.

9. Замінити кільце ущільнювача і затягнути зливну пробку, вказану стрілкою на малюнку, моментом затяжки 20 Н·м.

10. Підключити шланг системи охолодження до охолоджувача масла, вказано стрілкою на малюнку.

11. Залити в резервуар рідини для охолодження (VAS 6096/1) не менше 10 літрів заздалегідь змішаної в правильній пропорції рідини, що охолоджує:

• »G12+« (40 %) та води (60 %) для температури замерзання до -25 °C.
• »G12+« (50 %) та води (50 %) для температури замерзання до -35 °C.
• »G12+« (60 %) та води (40 %) для температури замерзання до -40 °C.

12. Закріпити адаптер тестера системи охолодження (VAG 1274/1) на розширювальному бачку.

13. Встановити пристрій для заправки системи охолодження (VAS 6096) на адаптер (VAG 1274/1).

14. Вставити шланг, що відводить (1), у малий резервуар (2). (Повітря, що відводиться, захоплюється невелика кількість охолоджуючої рідини, яку необхідно вловити).

15. Закрити обидва вентилі (A) і (B), для цього повернути важіль перпендикулярно до пропускного напрямку.

16. Підключити шланг (3) до стисненого повітря.

Тиск: 6...10 бар надлишкового тиску.

17. Відкрити вентиль (B), для чого повернути важіль паралельно до пропускного напрямку.

Примітка:
У системі охолодження за рахунок ежекційного насоса утворюється розрідження.

Стрілка індикатора має перейти у зелене поле.

18. Відкрити ненадовго вентиль (A), для чого повернути важіль паралельно до пропускного напрямку, щоб шланг резервуара охолоджуючої рідини (VAS 6096/1) заповнився нею.

19. Знову закрити клапан (A).

20. Залишити клапан (B) відкритим на 2 хвилини.

Примітка:
У системі охолодження за рахунок ежекційного насоса продовжить утворюватися розрідження.

Стрілка індикатора має залишатися у зеленому полі.

21. Закрити клапан (B).

Примітка:
- Стрілка індикатора повинна залишитися в зеленому полі, в такому разі розрідження в системі охолодження вистачить для її заповнення.
- Якщо стрілка знаходиться нижче зеленого поля, слід повторити попередні операції.
- Якщо тиск зростає, значить система охолодження негерметична.

22. Зняти напірний шланг.

23. Відкрийте клапан (A).

Примітка:
За рахунок розрідження в системі охолодження з резервуару охолоджувальної рідини (VAS 6096/1) відкачується рідина, що охолоджує; система охолодження заповнюється.

24. Зняти пристрій для заправки системи охолодження (VAS 6096) з розширювального бачка.

25. Надіти трубку тестера системи охолодження (VAG 1274/10) на адаптер (VAG 1274/8).

26. Зняти кожух двигуна, вказаний стрілками на малюнку.

27. Відкрити різьбову пробку отвору для випуску повітря, вказане стрілкою на малюнку, на передній трубці охолоджувальної рідини між насосом гідропідсилювача та лівою ГБЦ.

28. Заливати рідину, що охолоджує, доки вона не почне витікати з отвору для випуску повітря.

29. Замінити манжетне ущільнення та затягнути пробку, вказану стрілкою на малюнку, моментом затягування 15 Н·м.

30. Зняти гумове ущільнення кришки водовідвідного короба у напрямку стрілки.

31. Зняти кришку водовідвідного короба (1) у напрямку вперед.

32. Відвернути шланг охолоджуючої рідини до теплообмінника обігрівача та потягнути його назад так, щоб вентиляційний отвір у шлангу системи охолодження, вказаний стрілкою на малюнку, не був закритий сполучним штуцером.

33. Заливати охолоджувальну рідину доти, доки вона не почне витікати з вентиляційного отвору шланга охолоджуючої рідини.

34. Засунути шланг охолоджуючої рідини на сполучний штуцер і зафіксувати його за допомогою пружинного стрічкового хомута.

35. Включити на автомобілі з автономним обігрівачем даний обігрівач прибл. на 30 секунд.

36. Закрити кришку розширювального бачка рідини, що охолоджує.

37. Запустити двигун.

38. Встановити обігрівач/кондиціонер на обох сторонах у положення „HI“.

39. Завести двигун і залишити працювати 3 хвилини при частоті обертання 2000 об/хв.

40. Залишити двигун працювати на холостому ходу доти, доки два великі шланги охолоджуючої рідини на основному радіаторі не нагріються.

41. Завести двигун та залишити працювати 1 хвилину при частоті обертання 2000 об/хв.

42. Вимкнути двигун.

43. Перевірити рівень охолоджувальної рідини.

Примітка:
- При холодному двигуні рівень температури рідини, що охолоджує, повинен знаходитися біля позначки «MAX».
- При прогрітому двигуні рівень охолоджувальної рідини повинен перебувати вище за позначку «MAX».

44. При необхідності повторити прокачування.

Моменти затягування:

Водяний насос

Знімання водяного насоса

1. Зняти передній бампер.

2. Привести рамку радіатора до сервісного положення.

3. Злити рідину, що охолоджує.

4. Зняти полікліновий ремінь.

5. Утримуючи ремінний шків насоса гідропідсилювача за допомогою ключа під два отвори (3212), відвернути його, вказано стрілками на малюнку.

6. Зняти зубчастий ремінь.

7. Зняти натяжний ролик (1) ременя.

8. Зняти обкатний ролик (2) ременя.

Примітка:
Позицію (1) та позицію (3) не брати до уваги.

9. Відвернути гайки, вказані стрілкою 1 на малюнку, (2 штуки) кріплення задньої кришки зубчастого ременя.

10. Відвернути болти, вказані стрілкою 2 на малюнку, (9 штук) кріплення водяного насоса та зняти його.

Встановлення водяного насосу

Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

Примітка:
Прокладки та манжетні ущільнення необхідно замінити.

1. При установці натяжного ролика зубчастого ременя перевірити наявність компенсаційної шайби, розташованої за роликом.

2. Встановити зубчастий ремінь (відрегулювати фази газорозподілу).

3. Залити рідину, що охолоджує.

Моменти затягування:

Термостат

Зняття термостату

1. Зняти передній бампер.

2. Привести рамку радіатора до сервісного положення.

3. Злити рідину, що охолоджує.

4. Зняти полікліновий ремінь.

5. Відвернути болт, вказаний стрілкою на малюнку, та зняти натягувач поліклінового ременя.

6. У автомобілях із системою подачі вторинного повітря від'єднати шланг, вказаний стрілкою на малюнку, від сполучної трубки насоса вторинного повітря.

7. Утримуючи ремінний шків насоса гідропідсилювача за допомогою ключа під два отвори (3212), відвернути його, вказано стрілками на малюнку.

8. Відвернути рамку вентилятора з в'язкісткою.

9. Зняти праву кришку зубчастого ременя (2 частини).

10. Зняти ремінний шків/демпфер крутильних коливань.

11. Зняти нижню кришку зубчастого ременя.

12. Від'єднати шланги системи охолодження від термостата.

Примітка:
Натяжний елемент зубчастого ременя оснащений масляним упором, тому здавити його можна лише поступово та з рівномірним зусиллям.

13. Прокрутити натяжний ролик зубчастого ременя (1) 8 мм внутрішнім шестигранником вправо у напрямку стрілки настільки, доки важіль (2) не стисне натяжний елемент (3) так, щоб поршень можна було зафіксувати стопорним штифтом (T40011).

14. Вставити стопорний штифт (T40011), відпустити натяжний ролик зубчастого ременя.

15. Витягнути зубчастий ремінь на натяжному ролику та правій зірочці розподільника трохи вперед, вказано стрілками на малюнку; повністю не знімати.

Увага:
Якщо зубчастий ремінь зісковзне з натяжного ролика, необхідно знову відрегулювати фази газорозподілу.

16. Зняти корпус термостата, вказаний стрілками на малюнку.

Примітка:
На малюнку зображено корпус термостата при знятому зубчастому ремені.

17. Зняти кільце ущільнювача і термостат.

Установка термостата

Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

Примітка:
Замінити кільце ущільнювача.

1. Очистити посадкову поверхню кільця ущільнювача.

2. Встановити термостат.

Примітка:
- Повітряний клапан, вказаний стрілкою на малюнку, вгору.
- Манжетне ущільнення до корпусу.

Увага:
Якщо зубчастий ремінь зісковзне з натяжного ролика, необхідно знову відрегулювати фази газорозподілу. Дотримуватись усіх вказівок щодо зняття та встановлення зубчастого ременя.

3. Прокрутити натяжний ролик зубчастого ременя (1) 8 мм внутрішнім шестигранником вправо у напрямку стрілки настільки, щоб можна було вийняти стопорний штифт (T40011).

4. Вставити динамометричний ключ у внутрішній шестигранник натяжного ролика.

5. Повернути натяжний ролик моментом 15 Н·м у напрямку натягування – таким чином, натяжний ролик отримує попередній натяг.

6. Встановити ремінний шків/демпфер крутильних коливань.

7. Встановити полікліновий ремінь.

8. Встановіть рамку радіатора.

9. Встановіть рамку радіатора.

10. Залити рідину, що охолоджує.

Моменти затягування:

Перевірка термостата

Розігріти знятий термостат у воді.