Дизельный двигатель объемом 1,9 л в сборе Audi A6 с 1997 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Audi Avant, двигатель Audi Avant, ремонт Audi Avant, ремонт двигателя Audi Avant, характеристики Audi Avant, регулировка клапанов Audi Avant, система впуска Audi Avant, система выпуска Audi Avant, система питания Audi Avant, не заводится Audi A6, двигатель Audi A6, ремонт Audi A6, ремонт двигателя Audi A6, характеристики Audi A6, регулировка клапанов Audi A6, система впуска Audi A6, система выпуска Audi A6, система питания Audi A6
Двигатель в сборе
Снятие двигателя в сборе
Примечание:
- Двигатель снимается без коробки передач вперед.
- При монтаже снова установить на прежних местах все крепежные элементы кабелей, снятые или срезанные во время разборки.
- Для утилизации или повторного использования охлаждающую жидкость следует сливать в чистую емкость.
Внимание:
Соблюдать меры предосторожности при отключении АКБ.
1. Снять резиновое уплотнение кожуха водоотводящего короба в направлении стрелки.
2. Снять кожух водоотводящего короба (1) вперед.
3. Отсоединить массовый кабель, указанный стрелкой на рисунке, от АКБ при выключенном зажигании.
Внимание:
При открывании из расширительного бачка может выйти горячий пар или горячая охлаждающая жидкость, обернуть крышку ветошью и осторожно открыть бачок.
4. Открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения.
5. Выкрутить болты, указанные стрелами на рисунке.
6. Снять воздуховоды (1) и (2).
7. Снять панель, указанную стрелкой на рисунке, на бачке масла усилителя руля.
8. Снять передний бампер.
9. В автомобилях с дополнительным отопителем выкрутить болты, указанные стрелками на рисунке, выпускной трубы автономного/дополнительного отопителя из шумоизоляционного экрана.
10. Открутить фиксаторы (1-3) и снять передний и задний шумоизоляционные экраны.
11. Открутить держатель, указано стрелкой на рисунке, шумоизоляции.
12. Снять воздуховод перед интеркулером, указано стрелками на рисунке.
13. Расклипсовать датчик наружной температуры (G17) из держателя.
14. Выкрутить все винты, указанные стрелками на рисунке, и отложить охлаждающий змеевик масла гидроусилителя в сторону; не открывать контур масла гидроусилителя.
15. Подставить поддон V.A.G 1306 или VAS 6208 под двигатель.
16. Крутить резьбовую пробку сливного отверстия, указанную стрелкой на рисунке, радиатора по часовой стрелке и слить охлаждающую жидкость, при необходимости подсоединить вспомогательный шланг к патрубку.
17. Снять крепежную скобу, указанную стрелкой на рисунке, нижнего шланга системы охлаждения и снять шланг с радиатора.
18. Для слива оставшейся охлаждающей жидкости необходимо выкрутить болты, указанные стрелками на рисунке, и снять соединительный патрубок с уплотнительным кольцом круглого сечения и термостатом.
19. Снять воздуховод к интеркулеру слева внизу рамки радиатора, указано стрелкой на рисунке.
20. Снять воздуховод к турбонагнетателю справа внизу рамки радиатора.
Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с автоматической коробкой передач.
Примечание:
Соблюдать нормы поддержания чистоты при работах с автоматической коробкой передач.
21. Поставить приспособление для откачки масла V.A.G 1782 под двигатель.
22. Отсоединить трубки ATF на месте отделения.
23. Открутить держатель линии ATF на двигателе.
Примечание:
Ниже описаны операции для всех модификаций транспортного средства.
24. Отсоединить зеленое электрическое штекерное соединение, указанное стрелкой на рисунке, электромагнитной муфты компрессора кондиционера внизу справа рамки радиатора и отложить электрический кабель в сторону.
25. Отсоединить электрическое штекерное соединение, указанное стрелкой на рисунке, фар на левой и правой сторонах автомобиля.
26. Снять тягу капота на рамке радиатора.
27. Отсоединить электрические штекерные соединения, указанные стрелками на рисунке, от блока ABS.
28. Отсоединить электрическое штекерное соединение противоугонной сигнализации вверху слева на рамке радиатора.
29. Отложить электрические кабели в сторону.
30. Снять верхний шланг системы охлаждения с радиатора.
31. Открутить правый и левый воздуховоды от радиатора.
32. Отсоединить электрическое штекерное соединение (1) на датчике низкого давления кондиционера (F73).
33. Разблокировать два крепежных пальца (2) и потянуть их в сторону, указано стрелками на рисунке.
Внимание:
Запрещается вскрывать контур системы кондиционирования.
34. Снять два держателя (3) и извлечь конденсатор вверх из держателя.
Примечание:
Чтобы избежать повреждений конденсатора, а также трубопроводов и шлангов контура системы кондиционирования, необходимо следить за тем, чтобы линии и шланги были проложены без натяга, перегибов и изломов.
35. Повернуть конденсатор с подсоединенными трубками в сторону и подвесить его с помощью проволоки к правому переднему колесу.
Примечание:
Защитить крыло от возможных повреждений.
36. Выкрутить болты, указанные стрелками на рисунке, слева и справа на рамке радиатора.
37. Снять уплотнитель моторного отсека на рамке радиатора и на соединительных кромках крыльев.
38. Выкрутить болты, указанные стрелками на рисунке, левого и правого энергопоглащающего буфера.
Примечание:
Для снятия рамки радиатора необходим второй механик.
39. Снять рамку радиатора и поставить в устойчивом положении.
40. Расклипсовать заглушку.
41. Выкрутить гайки, указанные стрелками на рисунке, и снять кожух двигателя.
42. Снять шланги системы охлаждения (1) и (3).
43. Открутить расширительный бачок системы охлаждения (2), указано стрелками на рисунке.
44. Отсоединить электрический кабель к датчику уровня охлаждающей жидкости (F66) внизу на расширительном бачке.
Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с топливным фильтром версия I.
45. Снять подающую топливную магистраль (1) и обратную топливную магистраль (2) с крышки фильтра и отложить их в сторону.
Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с топливным фильтром версия II.
46. Снять обратный топливный шланг (2) и подающий топливный шланг (1) с топливного фильтра.
Примечание:
Ниже описаны операции для всех модификаций транспортного средства.
47. Снять воздуховод на интеркулере, указано стрелкой на рисунке.
48. Разъединить электрические штекерные соединения (3) и (4).
49. Отсоединить вакуумный шланг (6).
50. Снять вакуумную трубку (1) к механическому клапану системы рециркуляции ОГ.
51. Снять воздуховод на впускном патрубке, для этого снять шланговый хомут (2).
52. Вывернуть винт (5) и снять воздуховод.
53. Снять вентиляционный шланг (3) с корпуса воздушного фильтра.
54. Отключить штекер (1) от расходомера воздуха (G70).
55. Отложить жгут проводов на корпусе воздушного фильтра в сторону, указано стрелкой на рисунке.
56. Снять воздуховод, для этого освободить шланговый хомут (4).
57. Выкрутить винт (2).
58. Снять корпус воздушного фильтра.
59. Отсоединить вакуумный шланг (2).
60. Отсоединить электрическое штекерное соединение (3) и разрезать жгут проводов, указано стрелкой на рисунке.
61. Положить электрический кабель на двигатель.
62. Выкрутить винты (5) и снять кожух (4).
63. Отложить электромагнитный клапан ограничения давления турбонаддува (N75) (1) с подсоединенными шлангами в сторону.
64. Отсоединить шланги системы охлаждения (1) и (3) к теплообменнику отопителя на двигателе.
65. Отсоединить вакуумный шланг (2) к усилителю тормозов.
66. Выкрутить винты, указанные стрелками на рисунке, и снять крышку коммутационного блока в водоотводящем коробе.
67. Поддеть с помощью отвертки крепежную скобу, указано стрелкой на рисунке.
68. Освободить фиксаторы, указанные стрелками на рисунке, и отсоединить электрические штекерные соединения (1) и (2) блока управления двигателя.
69. Разблокировать фиксатор, указанный стрелкой на рисунке, и потянуть дополнительный блок реле в коммутационном блоке вверх.
70. Отсоединить фиксатор.
71. Разблокировать блок предохранителей на дополнительном блоке реле и потянуть его вверх.
72. Разблокировать электрический контакт разъема в поле контакта №2 с помощью выталкивающего инструмента VAS 1978/8 и извлечь контакт.
73. Отсоединить задние электрические штекерные соединения на колодке.
74. Открутить соединение с массой (1) от передней стенки.
75. Снять силовой жгут проводов двигателя с коммутационного блока и передней стенки и отложить его в сторону, указано стрелками на рисунке.
76. Отсоединить электрическое штекерное соединение на датчике спидометра (G22) слева на коробке передач, указано нижней стрелкой.
77. У автомобилей с механической коробкой передач отсоединить электрическое штекерное соединение на выключателе фонарей заднего хода (F4) на коробке передач, указано верхней стрелкой.
78. Отложить электрические кабели в сторону.
Примечание:
Перед снятием поликлинового ремня пометить направление хода мелом или фломастером. Изменение направления хода ранее эксплуатировавшегося ремня может привести к его повреждению.
79. Повернуть натяжитель для ослабления натяжения поликлинового ремня в направлении стрелки.
80. Снять поликлиновой ремень со шкива генератора.
81. Открутить гайку, указанную стрелкой на рисунке, и извлечь топливный фильтр из держателя; топливные шланги остаются подключенными.
82. Открутить вентилятор с вискомуфтой с помощью ключа с внутренним шестигранником 8 мм от опоры, для этого придерживать ременный шкив вентилятора с вискомуфтой с помощью цапфового ключа (3212).
83. Открутить ременный шкив насоса гидроусилителя, для этого придерживать ременный шкив с помощь оправки.
84. Открутить насос гидроусилителя, указано стрелками на рисунке, и подвязать в стороне, трубки остаются подключенными.
85. Открутить кабельный хомут для плюсового кабеля к стартеру справа на двигателе под выпускным коллектором.
86. Выкрутить крепежные гайки турбонагнетатель/катализатор, указано стрелками на рисунке.
87. Открутить гайки хомута, указанные стрелками на рисунке.
88. Для отсоединения системы выпуска ОГ сдвинуть хомут назад.
Примечание:
Разъемный элемент системы выпуска ОГ нельзя изгибать более чем на 10°. Опасность повреждения.
89. Снять катализатор с приемной трубой с турбонагнетателя.
Примечание:
Перед снятием поликлинового ремня пометить направление хода мелом или фломастером. Изменение направления хода ранее эксплуатировавшегося ремня может привести к его повреждению.
90. Открутить крепежные болты натяжного ролика поликлинового ремня компрессора кондиционера, указано стрелками на рисунке.
91. Снять поликлиновой ремень.
Внимание:
Запрещается вскрывать контур системы кондиционирования.
92. Открутить компрессор кондиционера от держателя.
93. Подвесить компрессор кондиционера с подключенными шлангами к автомобилю.
94. Выкрутить болт (1) шумоизоляции над правым приводным валом.
95. Снять крюк (2) и снять шумоизоляцию.
96. Открутить массовый кабель на правой опоре двигателя (1).
97. Снять держатель (2) турбонагнетателя, указано стрелками на рисунке.
98. Снять электрические кабели (1) и (2) со стартера.
99. Открутить кабельный хомут (3).
100. Открутить стартер от коробки передач и снять стартер.
Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с автоматической коробкой передач.
101. Выкрутить три гайки, указано стрелкой на рисунке, гидротрансформатора через отверстие демонтированного стартера с помощью насадки 15 (Matra V/175), для этого проворачивать коленвал на 1/3 оборота соответственно.
Примечание:
Для откручивания гаек гидротрансформатора удерживать его за центральный болт демпфера крутильных колебаний.
Примечание:
Ниже описаны операции для всех модификаций транспортного средства.
102. Пометить монтажное положение соединений (1) и фиксирующих втулок (2) снизу на левой и правой подушках двигателя.
Примечание:
Для различных двигателей предназначены различные крепежные отверстия.
103. Ослабить гайки (1) снизу на левой и правой подушке двигателя на несколько оборотов.
104. Выкрутить доступные снизу крепежные болты двигатель/коробка передач, указано стрелками на рисунке.
Примечание:
- Если болты не извлекаются, то необходимо опереть двигатель и коробку передач с помощью крана V.A.G 1202 A или VAS 6100 у кронштейна качающейся опоры.
- Следить за тем, чтобы не были повреждены кабели на передней стенке кузова.
Внимание:
Двигатель и коробка передач должны иметь надежную опору, опасность повреждений.
Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с автоматической коробкой передач.
105. Открутить держатель линий ATF слева на двигателе.
Примечание:
Ниже описаны операции для всех модификаций транспортного средства.
106. Опустить двигатель.
107. Выкрутить обе гайки, указано стрелкой на рисунке, на двух подушках двигателя.
108. Выкрутить верхние крепежные болты соединения двигатель/коробка передач. Один болт должен остаться вкрученным от руки.
109. Снять в области чашки амортизационной стойки уплотнители моторного отсека.
110. Поставить поддержку-консоль 10-222 A за газовыми упорами на чашки амортизационных стоек. Ходовой винт стоит спереди.
111. Подвесить упор коробки передач 3147 в резьбовое отверстие колокола коробки передач.
112. Соединить упор коробки передач 3147 с поддержкой-консолью 10-222 A.
Примечание:
На рисунке данная операция изображена при снятом двигателе.
113. Подвесить приспособление для вывешивания 2024 A к двигателю и на кране V.A.G 1202 A или VAS 6100.
Примечание:
Для выравнивания положения центра тяжести силового агрегата планки крюков должны быть вставлены, как показано на рисунке.
Внимание:
Крюки и стопорные штифты приспособления для вывешивания должны быть зафиксированы штифтами.
114. Выкрутить последний болт соединения двигатель/коробка передач.
Примечание:
Проверить, разъединены ли все шланги и провода между двигателем и кузовом.
115. Поднять двигатель через резьбовые болты из подушек двигателя.
116. Довернуть ходовые винты поддержки-консоли 10-222 A.
Примечание:
Следить за тем, чтобы не были повреждены кабели на передней стенке кузова.
117. Разъединить двигатель и коробку передач и поднять двигатель вперед из моторного отсека.
Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с автоматической коробкой передач.
118. Зафиксировать гидротрансформатор в коробке передач от выпадения.
Установка двигателя в сборе
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
Примечание:
- При установке заменить самоконтрящиеся гайки и болты/винты.
- Заменить болты/винты, затягиваемые на определенный угол, а также уплотнительные кольца, манжетные уплотнения и прокладки.
- Шланги и шланговые штуцеры системы наддувочного воздуха должны быть очищены перед монтажом от масел и смазки. Ни в коем случае не использовать смазывающих средств.
- Для крепления всех соединений шлангов использовать хомуты соответствующей серии.
- При обратном монтаже установить все кабельные хомуты, где они были установлены изначально.
1. Проверить наличие в блоке цилиндров двух установочных втулок для центровки двигателя и коробки передач, при необходимости вставить втулки.
2. Проверить, что на фланце подвешен промежуточный щиток, а установочные втулки насажены, указано стрелками на рисунке.
Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с механической коробкой передач.
3. Проверить подшипник выключения сцепления на износ, при необходимости заменить.
4. Слегка смазать зубья первичного вала смазкой (G 000 100). Направляющую втулку подшипника выключения сцепления не смазывать.
5. При необходимости проверить центровку ведомого диска сцепления.
6. В двигателях автомобилей с механической коробкой передач должен быть установлен игольчатый подшипник в коленвалу. При необходимости установить подшипник.
Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с автоматической коробкой передач.
7. В двигателях автомобилей с автоматической коробкой передач не должен быть установлен игольчатый подшипник в коленвалу. При необходимости извлечь подшипник.
8. Для крепления гидротрансформатора к ведомому диску сцепления использовать новые оригинальные гайки.
9. Затянуть гайки гидротрансформатора с помощью насадки 15 (Matra V/175).
10. Проверить установочный размер гидротрансформатора.
1) Если гидротрансформатор установлен правильно в коробке передач, то расстояние (A) между нижними посадочными поверхностями у болтов на гидротрансформаторе и посадочной фланца коробки передач составляет примерно 23 мм.
2) Если гидротрансформатор установлен не полностью , то расстояние составляет примерно 13 мм.
Внимание:
Если коробка передач будет присоединена к двигателю при неверно установленном гидтротрансформаторе, то ведомый диск гидротрансформатора и/или насос ATF будут разрушены.
Примечание:
Ниже описаны операции для всех модификаций транспортного средства.
11. Прифланцевать двигатель к коробке передач и закрутить один болт от руки.
12. Установить подушку двигателя без нагрузки, для этого перед затяжкой подушки двигателя выровнять двигатель, слегка покачивая.
13. Установить компрессор кондиционера.
14. Установить насос гидроусилителя.
15. Выровнять систему выпуска ОГ свободно.
16. Установить поликлиновой ремень.
17. Установить рамку радиатора.
18. Установить передний бампер.
Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с автоматической коробкой передач.
19. Закрепить линии ATF.
Примечание:
Ниже описаны операции для всех модификаций транспортного средства.
20. Подсоединить шланги и трубки системы рециркуляции ОГ.
21. Подсоединить шланги и трубки системы регулирования турбонаддува.
22. Электрические соединения и проводка.
23. Подключить АКБ и соблюдать меры по подключению АКБ.
Внимание:
Для запуска двигателя не использовать зарядное устройство. Существует опасность повреждения блоков управления автомобиля.
24. Проверить уровень масла.
25. Залить охлаждающую жидкость.
Примечание:
- Повторно использовать слитую охлаждающую жидкость разрешается только, если не была заменена головка блока цилиндров или блок цилиндров.
- Загрязненную охлаждающую жидкость использовать в дальнейшем запрещено.
26. Залить масло гидроусилителя и прокачать систему рулевого управления.
27. Проверить регулировку фар.
Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с автоматической коробкой передач.
28. Проверить уровень масла ATF.
Моменты затяжки:
Примечание:
- Приведенные моменты затяжки верны для слегка смазанных, фосфатированных или оксидированных гаек и болтов.
- Допускается использование дополнительных смазок, например моторных или трансмиссионных масел, кроме графитсодержащих.
- Не использовать обезжиренные детали.
- Допуск моментов затяжки составляет ± 15 %.
Соединение двигатель/коробка передач при механической коробке передач:
Поз. | Винт | Н·м |
1, 3, 4 | M12x67 | 65 |
2, 6 | M12x90 | 65 |
5, 11 | M12x110 | 65 |
7, 8, 9, 10 | M10x45 | 45 |
A | Установочные втулки для центрирования |
Соединение двигатель/коробка передач при автоматической коробке передач:
Поз. | Винт | Н·м |
1, 8, 9, 10 | M10x45 | 45 |
2, 3, 4, 11 | M12x67 | 65 |
5 | M12x110 | 65 |
6 | M12x90 | 65 |
7 | M10x60 | 45 |
А | Установочные втулки для центрирования |
Деталь | Н·м |
Болты/гайки | М6 | 10 |
М8 | 20 |
М10 | 45 |
М12 | 65 |
Подушка двигателя к подрамнику | 23 |
Опора двигателя к подушке двигателя | 23 |
Катализатор к турбонагнетателю | 25 |
Шкив поликлинового ремня к насосу гидроусилителя | 25 |
Кронштейн качающейся опоры к двигателю | 23 |
Растяжка к кронштейну качающейся опоры | 23 |
Растяжка к опоре двигателя | 23 |
Упор качающейся опоры к кронштейну качающейся опоры | 23 |
Ведомый диск к гидротрансформатору | 85 |
Держатель турбонагнетателя к турбонагнетателю | 20 |
Держатель турбонагнетателя к блоку цилиндров | 40 |
Вентилятор с вискомуфтой к опоре | 45 |
Хомуты воздуховодов | 3,5 |