Техническое обслуживание автомобиля Audi A6 с 1997 года

Техническое обслуживание автомобиля

Каталог необходимых для проведения технического обслуживания расходных запасных частей приведен в главе 3b настоящего руководства.

Моторный отсек

Внимание:
Будьте особенно внимательны при проведении работ в моторном отсеке.

Открывание и закрывание капота

Для отпирания капота следует вытянуть рукоятку, расположенную на боковой стойке слева под панелью приборов, — капот моторного отсека освободится от запорного устройства и резко поднимется несколько вверх под действием пружины, одновременно появится вытяжная ручка в решетке радиатора.

Для открывания следует несколько приподнять капот и потянуть вытяжную ручку в направлении стрелки — захватный крючок будет отпущен.

Поднимите капот и откройте его до упора. Капот остается в открытом состоянии под воздействием газового упора.

Для закрывания капота возьмитесь за капот с той стороны, где расположен газовый упор. Потяните капот вниз до преодоления силы противодействия газового упора, затем отпустите капот и дайте ему свободно опуститься в замок — надавливать не надо.

Работа в моторном отсеке

Выключите двигатель, выньте из замка ключ зажигания.

Затормозите автомобиль стояночным тормозом.

Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, рычаг селектора управления автоматической коробкой передач — в позицию «Р».

Дайте остыть двигателю.

Внимание:
Пока двигатель горячий:
- избегайте попадания рук в зону вращения вентилятора системы охлаждения двигателя: он может внезапно начать вращаться;
- не открывайте пробку расширительного бачка охлаждающей жидкости (система охлаждения находится под давлением).
Старайтесь не проливать на горячий двигатель жидкости, так как они могут воспламениться.
Избегайте короткого замыкания электрических цепей, особенно на аккумуляторной батарее.
При проведении контрольных работ на работающем двигателе будьте особенно внимательны из-за наличия вращающихся частей (например, шкивов клиновых ремней, генератора, лопастей вентилятора системы охлаждения и др.) и высокого напряжения всистеме зажигания.
При обслуживании и ремонте топливной системы или электрооборудования:
- всегда отсоединяйте провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;
- не курите рядом с двигателем;
- никогда не работайте вблизи открытого огня;
- всегда держите под рукой исправный огнетушитель.
Не перепутайте жидкости при их доливке: это повлечет серьезные нарушения в работе агрегатов и систем.
Чтобы своевременно обнаружить места утечек масел и жидкостей, необходимо регулярно осматривать место стоянки под автомобилем. Если есть пятна масла или эксплуатационной жидкости, проверьте герметичность агрегатов и систем автомобиля в сервисном центре Audi.

Техническое обслуживание

Для того чтобы обеспечить надежную работу автомобиля в течение всего периода эксплуатации, необходимо своевременно проводить техническое обслуживание. Заводом-изготовителем установлена периодичность технического обслуживания, приведенная ниже.

Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, в частности при повышенной запыленности, с прицепом, на малых скоростях или для поездок на короткие расстояния, рекомендуется проводить техническое обслуживание чаще.

Еженедельно или каждые 400км пробега

Необходимо проверить:

• уровень масла в двигателе;
• уровень охлаждающей жидкости;
• уровень тормозной жидкости;
• наличие жидкости в бачке стеклоомывателя;
• работоспособность контрольной лампы свечей накаливания (дизельные двигатели);
• состояние аккумуляторной батареи, шин, стеклоочистителей и всех ламп.

Сервисное обслуживание автомобилей, изготовленных до 1999 года включительно, с использованием обычного моторного масла

Сервисное обслуживание каждые 15000 км или 12 месяцев

На автомобилях, изготовленных до 1999 года включительно, после пробега 15000км и появления на дисплее индикации «SERVISE OEL» необходимо выполнить нижеуказанные операции по сервисному обслуживанию.

Заменить масло в двигателе и масляный фильтр.

Проверить исправность приборов освещения, указателей поворота, аварийной световой сигнализации и фонаря освещения багажника.

Проверить работу и регулировку системы стеклоочистителей, стеклоомывателей, фароочистителей и фароомывателей (если они есть). При необходимости отрегулировать форсунки и долить жидкость в заправочный бачок системы.

Проверить и при необходимости отрегулировать установку щеток в исходном положении и угловое положение поводков стеклоочистителей.

Вывести информацию из памяти блоков управления всеми системами, проверяемыми в режиме самодиагностики, используя приборы V. A. G. 1551 или VAS 5051.

Смазать фиксаторы дверей и крепежные пальцы.

Проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее. Если понадобится, долить дистиллированную воду.

Контрольным осмотром проверить двигатель на отсутствие неплотностей и повреждений.

Проверить уровень и плотность охлаждающей жидкости.

Заменить топливный фильтр (дизельные двигатели до номера 4BYN 002 118).

Контрольным осмотром проверить на отсутствие неплотностей и повреждений коробку передач, главную передачу и защитные чехлы карданных шарниров.

Проверить уровень масла в коробке передач и в картере главной передачи. Если необходимо, долить масло.

Заменить масло в двигателе. Заменить масляный фильтр.

Контрольным осмотром проверить тормозную систему на отсутствие неплотностей и повреждений.

Проверить толщину передних и задних накладок тормозных колодок.

Контрольным осмотром проверить защитное покрытие днища кузова на отсутствие повреждений.

Проверить систему выпуска на надежность крепления, отсутствие неплотностей и повреждений.

Проверить люфт в наконечниках рулевой тяги, а также надежность их крепления и состояние чехлов.

Проверить чехлы шарниров равных угловых скоростей на отсутствие неплотностей и повреждений.

Проверить остаточную высоту рисунка протектора и картину его износа на всех шинах, включая смонтированную на запасном колесе. Проверить и при необходимости довести до нормы давление воздуха в шинах.

Проверить соответствие уровня тормозной жидкости фактическому износу накладок тормозных колодок.

Через каждые 30000км

Выполнить операции, которые проводятся при сервисном обслуживании при пробеге 15000 км.

Очистить направляющие люка и смазать их силиконом.

Заменить фильтр пыльцы.

Проверить состояние и натяжение зубчатого ремня привода распределительного вала (двигатели 2,5 TDI).

Проверить зубчатый ремень привода топливного насоса (только автомобили с дизельными двигателями V6).

Проверить состояние и ширину зубчатого ремня привода распределительного вала (четырехцилиндровые дизельные двигатели до номера 4BYN 002 887).

Проверить и при необходимости отрегулировать свет фар.

Через каждые 60000 км

Выполнить операции, которые проводятся при сервисном обслуживании при пробеге 15000 и 30000 км.

Проверить давление картерных газов на двигателях AFB, AKN при наличии утечек масла.

Промыть корпус воздушного фильтра и заменить фильтрующий элемент.

Заменить свечи зажигания.

Проверить уровень рабочей жидкости в гидроусилителе рулевого привода, при необходимости долить жидкость.

Заменить топливный фильтр (только автомобили с дизельными двигателями TDI с насосом/форсункой).

Коробка передач Multitronic: заменить масло.

Через каждые 90000 км

Выполнить операции, которые проводятся при сервисном обслуживании при пробеге 15000, 30000, 60000 км.

Заменить зубчатый ремень и натяжной ролик (только автомобили с четырехцилиндровыми дизельными двигателями AFN).

Заменить зубчатый ремень и натяжной ролик (только автомобили с четырехцилиндровыми дизельными двигателями снасосом/форсункой).

Через каждые 120000 км

Выполнить операции, которые проводятся при сервисном обслуживании при пробеге 15000, 30000, 60000 км.

Заменить клиновой и поликлиновой ремни (только автомобили с бензиновыми двигателями 1,8л 5V).

Заменить поликлиновой ремень (только автомобили с шестицилиндровыми бензиновыми двигателями до 1999 года).

Заменить зубчатый ремень (только автомобили с двигателями 1,8л 5V с турбокомпрессором).

Заменить зубчатый ремень (только автомобили с двигателями 2,4 л 5V).

Заменить зубчатый ремень и натяжной ролик (только автомобили с двигателями 2,7 л и 2,8 л 5V).

Заменить зубчатые ремни привода распределительного вала и топливного насоса (только автомобили с дизельными двигателями V6).

Через каждые 180000 км

Выполнить операции, которые проводятся при сервисном обслуживании при пробеге 15000, 30000, 60000 км.

Заменить зубчатый ремень (только автомобили с двигателями 1,8 л 5V, кроме двигателей с турбокомпрессором).

Заменить зубчатый ремень (только автомобили с двигателями 2,0 л 5V).

Дополнительные операции, выполняемые через каждые два года

Заменить тормозную жидкость.

Дополнительные операции, выполняемые через каждые три года

Проверить и отрегулировать содержание вредных веществ в отработанных газах.

Сервисное обслуживание автомобилей, изготовленных с 2000 года, сиспользованием масла с продолжительным сроком службы

Регулярность замены масла

После появления на дисплее индикации «LongLife Service» необходимо заменить масло и масляный фильтр.

Сервисное обслуживание

Проверить исправность приборов освещения, указателей поворотов, аварийной световой сигнализации и фонаря освещения багажника.

Проверить работу и регулировку системы стеклоочистителей, стеклоомывателей, фароочистителей и фароомывателей (если они есть). При необходимости отрегулировать форсунки и долить жидкость в заправочный бачок системы.

Проверить и при необходимости отрегулировать установку щеток в исходном положении и угловое положение поводков стеклоочистителей.

Вывести информацию из памяти блоков управления всеми системами, проверяемыми в режиме самодиагностики, используя приборы V. A. G. 1551 или VAS 5051.

Смазать фиксаторы дверей и крепежные пальцы.

Очистить направляющие люка и смазать их силиконом.

Проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее. Если понадобится, долить дистиллированную воду.

Контрольным осмотром проверить двигатель на отсутствие неплотностей и повреждений.

Проверить уровень и плотность охлаждающей жидкости.

На дизельном двигателе заменить топливный фильтр.

Заменить фильтр пыльцы.

Контрольным осмотром проверить состояние зубчатого ремня привода распределительного вала (двигатели 2,5 TDI).

Проверить натяжение зубчатого ремня привода распределительного вала (двигатели 2,5 TDI).

Контрольным осмотром проверить на отсутствие неплотностей и повреждений коробку передач, главную передачу изащитные чехлы карданных шарниров.

Проверить уровень масла в коробке передач и картере главной передачи. Если необходимо, долить масло.

Заменить масло в двигателе. Заменить масляный фильтр.

Контрольным осмотром проверить тормозную систему на отсутствие неплотностей и повреждений.

Проверить толщину передних и задних накладок тормозных колодок.

Контрольным осмотром проверить защитное покрытие днища кузова на отсутствие повреждений.

Проверить систему выпуска на надежность крепления, отсутствие неплотностей и повреждений.

Проверить люфт в наконечниках рулевой тяги, а также надежность их крепления и состояние чехлов.

Проверить чехлы шарниров равных угловых скоростей на отсутствие неплотностей и повреждений.

Проверить остаточную высоту рисунка протектора и картину его износа на всех шинах, включая смонтированную на запасном колесе. Проверить и при необходимости довести до нормы давление воздуха в шинах.

Проверить соответствие уровня тормозной жидкости фактическому износу накладок тормозных колодок.

Проверить и при необходимости отрегулировать свет фар.

Через каждые 60000 км

Выполнить операции, которые проводятся при сервисном обслуживании LongLife Service.

Проверить давление картерных газов на двигателях AFB, AKN каждые 60000км, при наличии утечек масла.

Промыть корпус воздушного фильтра и заменить фильтрующий элемент.

Заменить свечи зажигания.

Проверить уровень рабочей жидкости в гидроусилителе рулевого привода, при необходимости долить жидкость.

Заменить топливный фильтр (только автомобили с дизельными двигателями TDI с насосом/форсункой).

Проверить уровень масла в картере главной передачи автоматической трансмиссии. При необходимости долить трансмиссионное масло.

Заменить рабочую жидкость в автоматической коробке передач.

Через каждые 90000 км

Выполнить операции, которые проводятся при сервисном обслуживании LongLife Service и при пробеге 60000 км.

Заменить зубчатый ремень (только автомобили с дизельными двигателями TDI).

Заменить зубчатый ремень и натяжной ролик (только автомобили с дизельными двигателями TDI с насосом/форсункой).

Через каждые 120000 км

Выполнить операции, которые проводятся при сервисном обслуживании LongLife Service и при пробеге 60000 км.

Заменить клиновой и поликлиновой ремни (только автомобили с бензиновыми двигателями 1,8л).

Заменить поликлиновой ремень (только автомобили с бензиновыми двигателями V6).

Заменить зубчатый ремень (только автомобили с двигателями 1,8 л 5V).

Заменить зубчатый ремень (только автомобили с двигателями 2,4 л 5V).

Заменить зубчатый ремень и натяжной ролик (только автомобили с двигателями 2,7 л и 2,8 л 5V).

Заменить зубчатые ремни привода распределительного вала и топливного насоса (только автомобили с дизельными двигателями V6).

Через каждые 180000 км

Выполнить операции, которые проводятся при сервисном обслуживании LongLife Service и при пробеге 60000 км.

Заменить зубчатый ремень (только автомобили с двигателями 1,8 л 5V).

Заменить зубчатый ремень (только автомобили с двигателями 2,0 л 5V).

Дополнительные операции, выполняемые через каждые два года

Заменить тормозную жидкость.

Дополнительные операции, выполняемые через каждые три года

Проверить и отрегулировать содержание вредных веществ в отработанных газах.

Проверка моторного масла

Вязкость и марка масла

На заводе-изготовителе в двигатель заливают специальное всесезонное масло высокого качества, которое пригодно для эксплуатации в любое время года, за исключением особо холодных климатических зон.

Вязкость моторных масел

В двигатель можно доливать масло другой марки. Степень вязкости масла следует выбирать в соответствии с данными на рисунках. Если температура воздуха лишь кратковременно не укладывается в приведенный на рисунке диапазон значений температуры, масло заменять не следует.

Вязкость моторных масел с продолжительным сроком службы LongLife Service

Бензиновые двигатели

А — всесезонные масла с повышенными антифрикционными свойствами, марка VW 500 00.

В — всесезонные масла, марка VW 501 01; всесезонные масла, марка API–SF или SG.

А — многоцелевые масла с продолжительным сроком службы и повышенными смазочными свойствами марки VW 503 00 для бензиновых двигателей, многоцелевые масла с продолжительным сроком службы и повышенными смазочными свойствами марки VW 503 01 для бензиновых двигателей с турбонаддувом мощностью свыше 154кВт.

Дизельные двигатели

А — всесезонные масла с повышенными антифрикционными свойствами, марка VW 500 00 (для дизельных двигателей стурбонаддувом — только в смеси с маслом марки VW 505 00).

В — всесезонные масла, марка VW 505 00 (для всех дизельных двигателей); всесезонные масла, марка API–CD (для дизельных двигателей с турбонаддувом — только в случае крайней необходимости доливки); всесезонные масла, марка VW 501 01 (для дизельных двигателей с турбонаддувом — только в смеси с маслом марки VW 505 00).

А — многоцелевые масла с продолжительным сроком службы и повышенными смазочными свойствами марки VW 506 00 для дизельных двигателей, кроме двигателей с насосом/форсункой.

Многоцелевые масла с продолжительным сроком службы и повышенными смазочными свойствами

На автомобили, изготовленные с 2000 года, с номером шасси 4BYN 002 888 устанавливаются двигатели, в которых используется новое моторное масло с продолжительным сроком службы и повышенными смазочными свойствами.

Срок эксплуатации автомобилей с новым маслом составляет:

• для автомобилей с бензиновыми двигателями — 30000км пробега или два года;
• для автомобилей с четырехцилиндровыми дизельными двигателями — 50000км пробега или два года;
• для автомобилей с шестицилиндровыми дизельными двигателями — 35000км пробега или два года.

Недопустимо применение нового масла в дизельных двигателях 1,9–TDI с насосом/форсункой.

Замену масла и масляного фильтра необходимо проводить не реже одного раза в два года.

Если в двигателе используется обычное масло, то периодичность замены масла составляет 15000 км пробега или 12 месяцев.

На автомобилях, изготовленных до 1999 года, нельзя использовать новое масло с продолжительным сроком службы.

Бензиновые двигатели

На двигателях применяются:

• многоцелевые масла с продолжительным сроком службы и повышенными смазочными свойствами марки VW 503 00 для бензиновых двигателей,
• многоцелевые масла с продолжительным сроком службы и повышенными смазочными свойствами марки VW 503 01 для бензиновых двигателей с турбонаддувом мощностью свыше 154кВт.

Дизельные двигатели

На двигателях применяются многоцелевые масла с продолжительным сроком службы и повышенными смазочными свойствами марки VW 506 00 для дизельных двигателей, кроме двигателей с насосом/форсункой.

Качества моторных масел

Всесезонные масла марок VW 501 01 и VW 505 00 сравнительно недороги и обладают следующими качествами:

• возможность круглогодичного использования в зонах умеренного климата;
• превосходные моющие свойства;
• хорошая смазывающая способность при любых температуре и нагрузках двигателя;
• стабильность первоначальных свойств в течение длительного времени.

Всесезонные масла с улучшенными антифрикционными качествами марки VW 500 00 имеют, кроме того, дополнительные преимущества:

• возможность использования почти при любой температуре воздуха;
• малые потери мощности двигателя на трение;
• облегченный запуск холодного двигателя даже при очень низкой температуре.

Многоцелевые масла с продолжительным сроком службы марок VW 503 00, VW 503 01 и VW 506 00 работают в широком диапазоне температур, а по своим свойствам превосходят обычные масла.

Внимание:
- Сезонные масла вследствие присущих им специфических вязкостно-температурных свойств обычно нельзя использовать круглый год, поэтому их следует применять только всоответствующих климатических зонах.
- При использовании всесезонных масел SAE 5W–30 необходимо избегать продолжительной работы двигателя с высокой частотой вращения и постоянной большой нагрузкой на двигатель. Эти ограничения не распространяются на всесезонные масла с улучшенными антифрикционными качествами.

Присадки к моторным маслам

Не следует добавлять в моторное масло присадки, снижающие потери на трение.

Смешивание масел

Этот и подобные ему вопросы интересуют многих автолюбителей. К сожалению, масло смешивать нельзя, даже если это масла фирм с мировым именем (Shell, Mobil, British Petroleum). Каждая фирма производит товарные масла, добавляя кмасляной основе целый комплекс присадок, химический состав которых держится в секрете. Поэтому при смешивании высококачественных масел одинакового назначения, изготовленных в соответствии с требованиями существующих классификаций моторных масел, но по технологиям различных фирм, могут получаться масла низкого качества вследствие несовместимости присадок. Масла разных фирм взаимозаменяемы, на возможность использования таких масел часто указывают моторостроители. Но это не значит, что их можно смешивать. Системы классификации API и АСЕА предполагают обязательные одинаковые методы испытания (лабораторные, стендовые — моторные ит.д.) масел разных фирм. При желании (или необходимости) автомобилестроительные фирмы могут вводить дополнительные испытания (или более жесткие условия) для масел.

То же относится к смешиванию минеральных или синтетических масел (иногда даже одной фирмы). Синтетические масла, например углеводородные, одной фирмы можно смешивать. В данном случае фирма-производитель масла дает соответствующие рекомендации и несет ответственность. К сожалению, нередки случаи, когда при смешивании масел ухудшается их качество. В результате этого может «застучать» двигатель, поскольку смесь несовместимых масел превращается в «желе».

Ни в коем случае нельзя смешивать импортные и отечественные масла, особенно с добавкой отечественных присадок.

Проверка охлаждающей жидкости

Систему охлаждения двигателя заполняют на заводе-изготовителе охлаждающей жидкостью с большим сроком службы, которую не надо заменять.

Охлаждающая жидкость состоит из 60% воды и 40% концентрата антифриза G12 A8D (антифриз на основе этиленгликоля с антикоррозионными добавками). Эта смесь не только обеспечивает работоспособность системы охлаждения двигателя при температуре до −25°С, но и защищает от коррозии детали, особенно из легких сплавов. Кроме того, она предотвращает образование накипи и существенно повышает температуру кипения охлаждающей жидкости.

Содержание антифриза в теплое время года и в странах с теплым климатом нельзя снижать доливкой воды. Доля концентрата антифриза в растворе должна быть не менее 40%.

В условиях сурового климата можно повысить содержание концентрата G12 A8D, но не более чем до 60% (температура замерзания охлаждающей жидкости в этом случае составит около −40°С), так как при большем процентном содержании концентрата начнет повышаться температура замерзания, ухудшатся показатели теплоемкости и теплопроводности охлаждающей жидкости.

В качестве концентрата следует использовать только состав G12 A8D или концентрат марки TL-VW 774 D (обращайте внимание на надпись на таре). Другие концентраты могут быть прежде всего в значительной степени агрессивны по отношению к антикоррозийным покрытиям. Возникшая вследствие воздействия концентрата коррозия металлических деталей может привести к утечке охлаждающей жидкости, что в свою очередь вызовет серьезные повреждения двигателя.

При доливке охлаждающей жидкости ни в коем случае нельзя смешивать состав G12 с другими концентратами (и G11).

Состав G12 можно определить по красному цвету охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если охлаждающая жидкость в расширительном бачке коричневого цвета, значит, состав G12 смешан с другим концентратом! В этом случае следует обязательно заменить охлаждающую жидкость, поскольку она может стать причиной серьезных нарушений в работе двигателя.

Проверка уровня и плотности охлаждающей жидкости

Расширительный бачок системы охлаждения двигателя расположен в моторном отсеке.

Уровень охлаждающей жидкости можно правильно проверить только при неработающем двигателе. При холодном двигателе он должен находиться между отметками «MIN» и «MAX» расширительного бачка, при прогретом двигателе уровень может находиться несколько выше отметки «MAX».

Для проверки плотности необходимо использовать ареометр.

Значительное снижение уровня охлаждающей жидкости, скорее всего, свидетельствует о нарушении герметичности уплотнений. В этом случае следует немедленно обратиться в сервисный центр Audi.

В системе охлаждения без нарушения герметичности уровень охлаждающей жидкости может снизиться при перегреве двигателя, когда охлаждающая жидкость кипит и выходит наружу.

Доливка охлаждающей жидкости

Остановите двигатель и дайте ему остыть. Накройте тряпкой пробку расширительного бачка и осторожно отверните ее против часовой стрелки.

Если в сложившихся обстоятельствах у вас нет концентрата антифриза G12 A8D, не следует доливать в систему другой концентрат. В этом случае можно долить воду и при первой возможности обязательно восстановить необходимый состав охлаждающей жидкости добавлением рекомендованного концентрата.

При большой потере охлаждающей жидкости доливку надо проводить только при остывшем двигателе, чтобы избежать его поломки.

Не наливайте охлаждающую жидкость выше отметки «MAX»: излишняя жидкость вследствие ее расширения будет вытекать из системы охлаждения через предохранительный клапан, расположенный в пробке.

Надежно закручивайте пробку расширительного бачка.

Топливный фильтр дизельного двигателя

Слив воды из топливного фильтра

Внимание:
Не допускайте попадания дизельного топлива на шланги системы охлаждения. Шланги, на которые длительное время воздействовало дизельное топливо, необходимо заменить.

Автомобили с четырехцилиндровыми двигателями (до номера 4BYN 002 887)

Топливный фильтр автомобилей с четырехцилиндровыми двигателями

1. Шланг от топливного бака.
2. Шланг к топливному насосу.
3. Болт удаления воздуха.
4. Зажимная гайка кронштейна фильтра.
5. Вентиль удаления воды.

Выверните болт (3) для удаления воздуха из топливной системы.

Присоедините дополнительный шланг к вентилю (5) для удаления воды.

Откройте вентиль и слейте около 100см³ жидкости из топливного фильтра.

Закройте вентиль (5) и вверните болт (3) для удаления воздуха из топливной системы.

Запустите двигатель и проверьте отсутствие утечек в топливной системе.

Автомобили с шестицилиндровыми двигателями

Снимите кожух с правой стороны моторного отсека.

Отвинтите пробку (1) отверстия для удаления воды топливного фильтра.

Элементы крепления топливного фильтра дизельного двигателя V6 TDI

1. Пробка отверстия для удаления воды, 4Н·м.
2. Шланги подвода топлива.
3. Шланги подвода топлива.
4. Пружинный зажим.
5. Гайка.
6. Регулировочный клапан.

Подсоедините шланг ручного вакуумного насоса V. A. G 1390 с контейнером, оборудованным краном для слива воды V.A.G. 1390/1, к отверстию на топливном фильтре.

Подсоединение ручного вакуумного насоса V. A. G 1390 с контейнером, оборудованным краном для слива воды V.A.G. 1390/1, к отверстию на топливном фильтре дизельного двигателя V6 TDI

Вакуумным насосом откачайте около 100 см³ жидкости из топливного фильтра.

Отсоедините шланг ручного вакуумного насоса от отверстия для удаления воды на топливном фильтре.

Вверните пробку в топливный фильтр и затяните ее моментом 4Н·м.

Запустите двигатель и проверьте отсутствие утечек в топливной системе.

Замена салонного фильтра

Салонный фильтр, задерживающий пыль и пыльцу растений в системе вентиляции и отопления салона, расположен справа под кожухом вентиляционной камеры. Если подача воздуха в салон резко уменьшилась, следует заменить фильтр раньше, чем предусмотрено планом технического обслуживания.

Снимите кожух вентиляционной камеры.

Очистите от пыли пространство вокруг фильтра пыльцы.

Освободите зажим (2) и снимите фильтр пыльцы.

Расположение зажима и направление снятия фильтра пыльцы

1. Фильтр.
2. Зажим.

Установите новый фильтр пыльцы, при этом учитывайте, что стрелки на корпусе фильтра указывают направление потока воздуха, проходящего через фильтр.

Установите кожух вентиляционной камеры.

Расположение стрелок (А), указывающих направление потока воздуха, проходящего через фильтр (В)

Аккумуляторная батарея

Работать с аккумуляторной батареей необходимо в защитных очках. Нельзя допускать попадания капель кислоты и частиц, содержащих соединения свинца, в глаза, на кожу или одежду.

Электролит очень агрессивен. Используйте защитные перчатки и очки. Не наклоняйте батарею: из вентиляционных отверстий может вылиться электролит. При попадании электролита в глаза тотчас промойте их чистой водой в течение нескольких минут. После этого обязательно обратитесь к врачу. При попадании электролита на кожу или одежду тотчас нейтрализуйте кислоту щелочным мылом и промойте соответствующее место большим количеством чистой воды. Если по ошибке электролит попал внутрь организма, срочно обратитесь к врачу.

При зарядке аккумуляторных батарей выделяется взрывоопасная смесь газов.

При работе с проводами и электрическими приборами запрещены пользование огнем, искрящими устройствами, открытыми пожароопасными световыми приборами и курение. Следует избегать возникновения искрения при обращении спроводами и электрическими устройствами. Никогда не замыкайте напрямую клеммы батареи: существует большая опасность получения травмы из-за сильного искрения.

Перед проведением любых работ в системе электрооборудования автомобиля отсоединяйте провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. При замене ламп накаливания достаточно выключить соответствующие выключатели.

При отсоединении аккумуляторной батареи от бортовой электросети автомобиля отсоедините сначала провод от отрицательной клеммы, а затем от плюсовой. При работающем двигателе нельзя отсоединять батарею, так как впротивном случае будут повреждены электронные устройства системы электрооборудования.

При установке батареи на автомобиль следует сначала подсоединить провод к плюсовой клемме, а затем к отрицательной.

Чтобы защитить корпус аккумуляторной батареи от воздействия ультрафиолетового излучения, не следует хранить батарею при прямом дневном свете.

Проверка уровня электролита

Аккумуляторная батарея при нормальных условиях эксплуатации автомобиля практически не требует обслуживания. При высокой температуре окружающего воздуха рекомендуется время от времени проверять уровень электролита в батарее. Следует проверять также уровень электролита при зарядке батареи. Он должен всегда находиться между метками «MIN» и «МАХ», нанесенными на продольных сторонах батареи.

Расположение меток для проверки уровня электролита в аккумуляторной батарее

При снижении уровня электролита следует в соответствующие банки долить дистиллированную воду до отметки «МАХ». Это следует сделать до того, как уровень электролита опустится ниже отметки «MIN».

Не наливайте электролит выше необходимого уровня, так как электролит будет вытекать через вентиляционное отверстие. Это может привести к повреждению лакокрасочного покрытия и коррозии кузова.

После доливки электролита следует плотно закрыть соответствующие аккумуляторные банки пробками.