Работа со стендом для обслуживания климатических установок Audi A6 с 1997 года

Работа со стендом для обслуживания климатических установок

Важные указания по работе со стендом для обслуживания климатических установок

При эксплуатации стендов для обслуживания климатических установок (например, V.A.G 1885) необходимо учесть следующее:

1. Установленные фильтры и осушители следует заменять не позднее чем по истечении срока службы, указанного в соответствующем руководстве по эксплуатации.

2. Если стенд для обслуживания климатических установок также используется для промывки контура хладагента, необходимо заменять встроенные осушители и фильтры через более короткие промежутки времени.

3. Разрешается заливать только те компрессорные масла, которые разрешены для контура хладагента конкретной модели автомобиля (при необходимости заливать компрессорное масло непосредственно в контур хладагента).

4. Если нет уверенности насчёт состава хладагента, откачанного из контура, этот хладагент нельзя применять повторно даже после очистки на станции для обслуживания климатических установок.

Примечание:
В таких случаях необходимо опорожнить стенд для обслуживания климатических установок, при необходимости почистить стенд, заменить фильтры и осушители, а также компрессорное масло.

Примечание:
Предлагаемые в специализированных магазинах стенды для обслуживания климатических установок можно разделить на 2 группы:
- Стенды по обслуживанию климатических установок, которые очищают откачанный хладагент для повторного использования (так называемые стенды для отсасывания и переработки), например, V.A.G 1885.
- Стенды по обслуживанию климатических установок, которые заливают откачанный хладагент в баллоны для переработки (чтобы затем он был переработан промышленным способом), эти стенды известны как установки для откачки.

Подключение стенда для обслуживания климатических установок с целью измерения и проверки

Примечание:
В зависимости от типа выбранных инструментов при выполнении работ возможны отклонения, поэтому см. руководство по эксплуатации с учётом конкретных инструментов.

Примечание:
- Работы выполнять в строгом соответствии с описанием в руководстве по эксплуатации вашего стенда для обслуживания климатических установок.
- Для того чтобы воздух и влага не попали через заправочные шланги в контур хладагента, подсоединить их в следующем порядке:

1. Выключить зажигание.

2. Подключить стенд для обслуживания климатических установок к электросети.

3. Открутить колпачки сервисных штуцеров или штуцеров с клапаном.

4. При необходимости, вакуумировать заправочные шланги.

5. Подсоединить быстросъёмный переходник к сервисному штуцеру контура хладагента.

Внимание:
При работающем двигателе клапаны на стороне низкого или высокого давления не открывать. В противном случае при включённой системе кондиционирования из-за короткого замыкания между сторонами высокого и низкого давления в контуре хладагента могут быть повреждены компрессор или станция для обслуживания климатических установок.

6. Ввернуть маховичок в быстроразъёмный переходник лишь настолько, чтобы клапан в сервисном штуцере полностью открылся (следить за показаниями манометра, клапан не пережимать).

7. Завести двигатель и выполнить предусмотренные контрольно-измерительные работы.

8. Сравнить полученные значения с номинальными измеряемыми значениями.

9. Перед отсоединением быстроразъёмной муфты закрыть её, вывернув маховичок.

Примечание:
В автомобилях только с одним сервисным штуцером:
- Накрутить клапанный адаптер (V.A.G 1785/9), (V.A.G 1785/10) или комплект адаптеров (V.A.G 1786) на клапанные штуцеры контура хладагента и во время подсоединения заправочных шлангов к адаптерам удалить воздух из шлангов (в этот момент со звуком уже может выходить газообразный хладагент).
- Чтобы клапан в клапанном адаптере открывался, в заправочный шланг должно быть встроено устройство для открывания клапанов.

Опорожнение контура циркуляции хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок

Примечание:
- В зависимости от типа выбранных инструментов при выполнении работ возможны отклонения (см. руководство по эксплуатации с учётом конкретных инструментов).
- Опорожнение контура циркуляции хладагента необходимо, если предстоит снятие деталей этого контура, если есть сомнения относительно количества хладагента в контуре, или если этого требуют меры предосторожности.
- Все необходимые указания по пользованию стендом для обслуживания климатических установок можно найти в прилагаемых к стенду руководствах по эксплуатации.

1. Выключить зажигание.

2. Согласно руководству по эксплуатации подсоединить стенд к сервисным штуцерам (см. контур хладагента для конкретной модели автомобиля) и включить.

3. Опорожнить контур хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок в соответствии с прилагающейся инструкцией по эксплуатации.

Внимание:
- Опасность повреждения компрессора кондиционера при пустом контуре хладагента.
- Запускать двигатель при пустом контуре хладагента.
- В зависимости от исполнения стенда для обслуживания климатических установок, давление в контуре хладагента после опорожнения может быть меньше 1 бар абсолютного давления.
- В зависимости от исполнения компрессора кондиционера, он может быть поврежден вследствие работы при низком давлении в контуре хладагента.
Не запускать двигатель, если давление в контуре хладагента меньше окружающего давления.

Внимание:
- Остерегаться обморожения.
- Из контура системы кондиционирования может вылиться оставшийся хладагент.
- Перед разгерметизацией контура циркуляции откачать хладагент. Если контур системы кондиционирования после откачивания не будет открыт в течение 10 минут, то из-за доиспарения в контуре системы кондиционирования может вновь образоваться давление. Откачать хладагент еще раз.

Примечание:
- Не исключено, что вместе с хладагентом из контура будет также откачиваться компрессорное масло. Для обеспечения смазки компрессора климатической установки необходимо добавить в контур системы кондиционирования свежее масло.
- В автомобилях с компрессором без электромагнитной муфты (с регулирующим клапаном компрессора климатической установки (N280)) ситуации, когда двигатель работает при пустом контуре хладагента, допустимы лишь в случае крайней необходимости, при этом следует избегать больших оборотов двигателя (компрессор всегда работает вместе с двигателем).
- В автомобилях с компрессором без электромагнитной муфты двигатель можно запускать только при полностью собранном контуре хладагента, при этом следует избегать больших оборотов двигателя.
- В зависимости от оснащения на компрессоре может быть установлен клапан со стороны высокого давления, препятствующий проникновению жидкого хладагента в компрессор после выключения климатической установки. Если компрессор с таким клапаном установлен на автомобиле с расширительным клапаном в контуре хладагента, давление со стороны высокого давления может падать достаточно долго (расширительный клапан холодный, а давление на стороне низкого давления быстро растёт после выключения, расширительный клапан закрывается, после чего хладагент медленно перетекает на сторону низкого давления). При включении компрессора климатической установки давление на стороне низкого давления падает, расширительный клапан открывается и хладагент поступает на сторону низкого давления.
Использованием станции для обслуживания климатических установок, от температуры окружающей среды и т.д., количество откачанного хладагента R134a, показанное станцией для обслуживания климатических установок, может отличаться от действительно откачанного количества. Количество откачанного хладагента, показанное станцией для обслуживания климатических установок, может быть точкой индикации о количестве хладагента, действительно откачанного из контура циркуляции хладагента. Для этого следует соблюдать инструкцию по эксплуатации и техническое описание продукта Вашей станцией для обслуживания климатических установок.

4. Если после опорожнения следует провести работы на автомобиле, для которых не нужен стенд для обслуживания климатических установок - отсоединить стенд для обслуживания климатических установок от контура хладагента и выключить его.

5. Если после опорожнения контура хладагента необходимо откачать из него воздух и заново наполнить его.

Вакуумирование контура циркуляции хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок

Примечание:
- Работы выполнять в строгом соответствии с описанием в руководстве по эксплуатации вашего стенда для обслуживания климатических установок.
- Количество компрессорного масла в контуре хладагента проверено, при необходимости долито.
- Количество хладагента в стенде по обслуживанию климатических установок проверено.

Примечание:
- Прежде чем заполнять контур хладагентом, необходимо вакуумировать его, то есть откачать воздух. Кроме того, при этом из контура удаляется влага.
- При вакуумировании контура циркуляции хладагента можно найти места утечки.

Внимание:
- Во время вакуумирования и пока в контуре циркуляции хладагента есть разрежение, двигатель заводить нельзя.
- Если завести двигатель при разрежении в контуре циркуляции хладагента, можно повредить компрессор климатической установки.
- Заводить двигатель только после заправки контура хладагента.

1. Выключить зажигание.

2. Подключить стенд для обслуживания климатических установок к электросети.

3. Подсоединить заправочные шланги станции с помощью быстросъёмных адаптеров к контуру хладагента.

4. Вкручивать маховики адаптеров быстросъёмного штуцерного разъёма, пока клапаны сервисных штуцеров не будут гарантированно открыты (не передавить клапан).

Примечание:
Если в автомобилях, которые имеют сервисный штуцер только на одной стороне контура хладагента, после заправки измеряется давление в контуре, необходимо использовать клапанный адаптер и заправочный шланг с устройством для открывания клапанов.

5. Включить станцию для обслуживания климатических установок и вакуумировать контур хладагента на протяжении не менее 30 минут. При этом индикатор давления должен показывать абсолютное давление менее 10 мбар (что соответствует 990 мбар разрежения).

Примечание:
Например, на станции V.A.G 1885 при таком давлении загораются оба зелёных светодиодных индикатора.

6. Выключить стенд по обслуживанию климатических установок и оставить на максимально долгий срок (не менее 1 часа).

Примечание:
Если индикатор вакуума (светодиодный ряд) не изменяется, установка герметична и может быть заправлена.

Примечание:
- В частности, индикатор вакуума (светодиодный) на V.A.G 1885 представляет текущие показания только после повторного нажатия на кнопку Вакуумировать.
- Если в этом стенде непосредственно после включения не загорятся верхние (зелёные) светодиоды, это означает, что либо контур хладагента негерметичен, либо в нём ещё находятся остатки влаги или хладагента.

7. Если нет гарантии того, что контур хладагента действительно герметичен, еще раз провести вакуумирование и продолжительное время наблюдать за вакуумным индикатором. Только если вакуум сохраняется, можно приступать к заправке.

8. Если гарантируется герметичность контура хладагента, можно проводить заправку.

Примечание:
Если имеется негерметичность, через которую уже при вакуумировании заходит столько воздуха, что стенд не может создать достаточного разрежения или вакуумметр сразу после отключения стенда показывает, что воздух проникает, а разрежение пропадает.

Примечание:
Найти негерметичное место контура хладагента следующим образом:
- Большие неплотности, например, можно выявить с помощью создания в контуре хладагента давления не более 15 бар посредством подачи в него чистого и сухого сжатого воздуха или азота. Если неплотность достаточно большая, то это место можно выявить по шуму выходящего газа.
- Сжатый воздух или азот подаётся в замкнутый контур циркуляции хладагента через сервисный штуцер, к которому подсоединялся быстроразъёмный переходник для сервисных штуцеров.

Быстроразъемный адаптер сервисного штуцера можно, например, подключить с помощью измененного заправочного шланга (A) (например, с резьбой 5/8"-18 UNF, в зависимости от резьбы на адаптере) и подходящего адаптера (B) к сервисной компрессорной установке. Для того, чтобы влага, масло и грязь из компрессорной установки СТОА не попали в контур циркуляции хладагента климатической установки: При использовании дополнительно, к примеру, комбинированного фильтра тонкой очистки на компрессорной установке для отделения масла, грязи и воды, аналогичный для лакировальных установок, то его следует встроить между компрессорной установкой и заправочным шлангом (A).

При использовании манометрической системы с редукционным клапаном для азота (максимальное редукционное давление: 15 бар) (1) можно подключить заполненный азотом газовый баллон (3) через заправочный шланг (2) (например, с резьбой 5/8"-18 UNF), к сервисному штуцеру (к которому подсоединялся быстроразъемный адаптер штуцера) к закрытому контуру хладагента.

9. Повысить медленно давление в контуре системы кондиционирования максимум до 15 бар.

Внимание:
- Азот может незаметно выходить из баллона.
- Работать только с редукционными клапанами для баллонов с азотом (максимальное рабочее давление 15 бар).
- При поиске утечек с помощью азота с максимально допустимым рабочим давлением 15 бар, поэтому работать только с редукционным клапаном для баллона с азотом.
- Выходящую из составных частей смесь газов необходимо откачивать через соответствующие установки.

10. Определить места неплотностей по шумам, возникающим от выходящего газа.

11. Устранить негерметичность.

12. Выполнить вакуумирование и повторную проверку по вакуумметру в течение нескольких часов. Только если вакуум сохраняется, можно приступать к заправке.

Примечание:
Если имеется негерметичность, через которую воздух не проникает или почти не проникает, и стенду для обслуживания климатических установок удаётся создать достаточный вакуум: Показания вакуумметра после отключения стенда не повышаются или повышаются очень медленно, свидетельствуя о том, что воздух проникает и разрежение теряется лишь через очень маленькую негерметичность.

13. Заправить контур циркуляции 100 граммами хладагента, с помощью электронного прибора-течеискателя найти место возможной утечки и устранить негерметичность или заправить контур хладагентом с УФ контрастным средством, найти место утечки в контуре с помощью набора для поиска утечки VAS 6201 и устранить негерметичность.

14. При необходимости опорожнить контур циркуляции хладагента.

15. Вакуумировать контур циркуляции хладагента и повторить проверку по вакуумметру в течение нескольких часов. Только если вакуум сохраняется, можно приступать к заправке.

Заправка контура циркуляции хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок

Примечание:
Всё заправочное количество хладагента можно ввести либо на стороне высокого, либо на стороне низкого давления.

Примечание:
- Работы выполнять в строгом соответствии с описанием в руководстве по эксплуатации стенда для обслуживания климатических установок.
- Перед заправкой скорректировать количество необходимого хладагента.
- При заправке циркуляционного контура хладагента следить за тем, чтобы станция для обслуживания климатических установок находилась на том же уровне, что и автомобиль, заправка контура циркуляции хладагента которого производится (разница не более 50 см). Слишком большая разница по высоте в зависимости от исполнения станции для обслуживания климатических установок может привести к отклонениям между отображаемым и фактическим количеством заправленного хладагента. Точность заправки станции для обслуживания климатических установок может измениться.

1. Выключить зажигание.

2. Вакуумировать контур циркуляции хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок.

3. Вывернуть маховичок на быстроразъёмном переходнике (закрыть клапан).

4. Дать заправочному шлангу заполниться хладагентом.

5. Снять показание с заправочного цилиндра.

6. Вкрутить маховичок на быстросъёмном адаптере (открыть) и заправить необходимое количество хладагента.

7. Отключить стенд для обслуживания климатических установок.

Ввод климатической установки в эксплуатацию после заправки

Примечание:
- Если компрессор климатической установки с механическим приводом был снят, то перед его первым запуском (во время или после установки, например, перед наложением ремня) необходимо повернуть рукой примерно на 10 оборотов, для того чтобы избежать повреждений, вызванных ударом жидкости, при первом включении (если в цилиндре компрессора климатической установки находилось масло, то оно будет выдавлено в результате данного вращения).
- Если компрессор климатической установки с электроприводом был снят, следует перед первым вводом в эксплуатацию климатической установки после заполнения запустить компрессор через функцию „Базовая установка, Введение компрессора в эксплуатацию“ ведомого поиска неисправностей →диагностический тестер в режиме „ведомый поиск неисправностей“ климатической установки и системы управления АКБ. Таким образом предотвращаются повреждения компрессора климатической установки при первом включении, например, вследствие удара жидкости (если в камере сжатия компрессора климатической установки находится масло, оно будет выдавлено).
- Компрессор климатической установки с механическим приводом приводится в действие от двигателя автомобиля посредством ремня или вала. Компрессор климатической установки с электрическим приводом приводится в действие от электромотора, установленного непосредственно на компрессоре климатической установки (напр. на автомобилях с гибридным приводом).

Включение климатической установки после заполнения контура циркуляции хладагента с компрессором с механическим приводом

1. Завести двигатель при отключённом компрессоре (исполнение с электромагнитной муфтой).

2. Установить компрессор климатической установки на минимально возможную производительность; режим работы «Econ» или A/C «Выкл.» (исполнение без электромагнитной муфты, с регулировочным клапаном).

3. Дождаться стабильных оборотов холостого хода.

4. Включить компрессор и дать климатической установке поработать не менее 2 минут на холостом ходу.

5. При необходимости проверить давление в контуре хладагента с помощью стенда для обслуживания климатических установок.

6. Заглушить двигатель.

7. Вывернуть маховичок на быстроразъёмном переходнике.

8. Снять заправочные шланги с контура хладагента.

9. Прикрутить колпачки.

Включение климатической установки после заполнения контура циркуляции хладагента с компрессором с электрическим приводом

1. Ввести в эксплуатацию компрессор климатической установки через функцию „Базовая настройка, запуск компрессора“ в режиме Ведомого поиска неисправностей → тестер в режиме „Ведомый поиск неисправностей“ климатической установки и системы управления АКБ.

2. Если необходимо, после базовой настройки измерить давление в контуре системы кондиционирования с помощью станции.

3. Вывернуть маховичок на быстроразъёмном переходнике.

4. Снять заправочные шланги с контура хладагента.

5. Прикрутить колпачки.

Заполнение хладагентом запасных резервуаров (передаточной камеры или запасного баллона) стенда для обслуживания климатических систем

Примечание:
- Работы выполнять в строгом соответствии с описанием в руководстве по эксплуатации вашего стенда для обслуживания климатических установок.
- Для заправки каждой климатической установки предусмотрено строго определённое количество хладагента. Для обеспечения надлежащей заправки хладагент (избыточное или недостаточное количество может ухудшить холодопроизводительность), например, на передаточной камере имеется весовая шкала.
- Хладагент изменяет свой объём в зависимости от давления. Поэтому шкалу надо настроить на давление, установившееся внутри передаточной камеры.

Примечание:
Запасные резервуары (передаточную камеру или запасной баллон) не опорожнять полностью, поскольку пограничный слой столбика жидкости во время заполнения невозможно проконтролировать (находится вне смотровой области).

Внимание:
Не допускать переполнения. Полностью заполненный запасной резервуар (передаточная камера или запасной баллон) лопается, когда повышается температура.

Опорожнение стенда для обслуживания климатических установок

Примечание:
- Для опорожнения станции (например, после откачивания большого количества хладагента) необходимо заменить все фильтры и осушители новыми (вынимать фильтры и осушители из герметичной упаковки непосредственно перед установкой для того, чтобы они впитали в себя как можно меньше влаги).
- Баллоны, заправляемые загрязнённым, использованным хладагентом, известны как „рециклинг-баллоны“.
- Необходимо произвести вакуумацию рециклинг-баллонов перед первой заправкой (баллоны с хладагентом, в которых находится воздух, не разрешается заправлять хладагентом).
- Нельзя смешивать различные виды хладагентов (смеси хладагентов не поддаются очистке и должны быть утилизованы). При сомнениях относительно состава содержимого баллона, следует обращаться к поставщику хладагента.

Внимание:
- При заправке рециклинг-баллонов (баллонов для сжатого газа) необходимо соблюдать действующие предписания, технические правила и законы.
- Переполнять рециклинг-баллоны категорически запрещается. В переполненных рециклинг-баллонах газовая подушка очень мала для того, чтобы компенсировать расширение жидкости при нагреве. Существует опасность взрыва.
- Ради собственной безопасности следует использовать только рециклинг-баллоны со встроенным предохранительным клапаном.
- Во время заправки рециклинг-баллоны должны взвешиваться на тарированных весах. Максимально допустимое заправляемое количество составляет 75 % (коэффициент наполнения 0,75) от указанной на рециклинг-баллоне массы заправки (не исключено, что вместе с хладагентом в баллон попадёт и холодильное масло).