Автоматическая коробка передач Audi A6 с 1997 года

Автоматическая коробка передач

Проверка и коррекция уровня жидкости ATF в планетарной коробке передач

Примечание:
- Коробка передач не должна находиться в аварийном режиме работы.
- Поставить автомобиль на подъёмник или на яму, с тем чтобы он стоял горизонтально.
- Трубка / трубки ОГ системы вытяжки ОГ присоединены.
- Селектор в положении „P“, двигатель работает на оборотах холостого хода.<
- Система кондиционирования и отопление выключены.
- Тестер VAS 5051B подключен, выбрана функция „Самодиагностика автомобиля“, система автомобиля „02 - Электроника коробки передач“, „Измереннын значения, группа индикации 4“.
- Температура масла ATF к началу проверки не должна превышать 30 °C, при необходимости дать коробке передач остыть.

Примечание:
- Данные о температуре ATF считываются с тестера VAS 5051B.
- Уровень ATF меняется в зависимости от температуры ATF.
- Проверка уровня ATF при слишком низкой температуре ATF ведет к переливу.
- Проверка уровня масла ATF при очень высокой температуре ATF показывает недостаточный его уровень.
- Повышенный равно как и недостаточный уровень масла вызывают нарушения работы коробки передач.
- У автомобилей с дополнительным радиатором ATF следует выполнить дополнительную проверку ATF.

1. Считать температуру ATF в поле индикации (1).

Примечание:
- Уровень ATF следует проверять на контрольной пробке ATF.
- Уровень ATF соответствует норме, если при вывинчивании контрольной пробки при температуре ATF между 35 и 45 °C (для стран с жарким климатом 50 °C) ATF слегка вытекает из отверстия (обусловлено повышением его уровня при нагревании).

2. Заполнить запасной бак устройства для заправки ATF V.A.G 1924 ATF для автоматической коробки передач 01V, спецификация ATF.

Внимание:
Устройство для заправки ATF должно быть чистым и ATF запрещается смешивать с другими маслами ATF.

3. Бачок устройства для заправки ATF V.A.G 1924 закрепить как можно выше на автомобиле.

4. Запустить двигатель и дать ему работать на оборотах холостого хода.

5. Поставить под коробку передач приспособление для заправки и откачки масла V.A.G 1782.

Внимание:
Надеть защитные очки.

6. При достижении температуры ATF 35 °C необходимо выкрутить контрольный болт ATF -стрелка- и, при необходимости, слить излишнее ATF.

7. Заменить уплотнительное кольцо, указано стрелкой на рисунке, контрольного болта уровня масла ATF.

8. Если ATF начнет вытекать из контрольного отверстия до достижения температуры 40 °C, то уровень ATF, указано стрелкой на рисунке, в норме.

Примечание:
По достижении ATF температуры не выше 45 °C (для стран с жарким климатом 50 °C) следует вновь закрыть контрольное отверстие.

9. Если при температуре ниже 45 °C ATF не вытекает из контрольного отверстия - долить ATF.

10. Затянуть резьбовую контрольную пробку ATF с новым уплотнительным кольцом моментом 80 Н·м. На этом проверка ATF закончена.

11. Завершить „Самодиагностику автомобиля“, выключить зажигание и отсоединить диагностический разъем.

12. Если при температуре ниже 40 °C масло ATF не вытекает из контрольного отверстия, необходимо долить ATF:

Примечание:
При достижении ATF температуры не выше 45 °C (для стран с жарким климатом 50 °C) следует вновь закрыть контрольное отверстие, при необходимости заглушить двигатель, дать коробке передач остыть и повторить проверку.

1) Установить заливной наконечник устройства для залива ATF V.A.G 1924 снизу в отверстие защитного колпачка, указано стрелкой на рисунке, избегая вталкивания колпачка вверх.

2) Долить ATF при помощи устройства для заправки масла ATF V.A.G 1924 до его вытекания из контрольного отверстия.

Примечание:
Недолив или перелив масла ATF ухудшают функционирование коробки передач.

3) Установить пробку контрольного отверстия ATF с новым сальником и затянуть моментом 80 Н·м.

4) Завершить „Самодиагностику автомобиля“, выключить зажигание и отсоединить диагностический разъем.

Слив ATF и заправка ATF после ремонта

Внимание:
Без масла ATF запускать двигатель и буксировать автомобиль запрещается.

Примечание:
Двигатель заглушен.

1. Поставить автомобиль на подъёмник или на яму, с тем чтобы он стоял горизонтально.

2. Заполнить запасной бак устройства для заправки ATF V.A.G 1924 ATF для автоматической коробки передач 01V.

Внимание:
Устройство для заправки ATF должно быть чистым и ATF запрещается смешивать с другими маслами ATF.

3. Бачок устройства для заправки ATF V.A.G 1924 закрепить как можно выше на автомобиле.

4. Поставить под коробку передач приспособление для заправки и откачки масла V.A.G 1782.

Внимание:
Надеть защитные очки.

5. Вывернуть винт спускного отверстия ATF (1).

6. Слить ATF.

Примечание:
Соблюдать правила утилизации.

Следует заменить сливную пробку с уплотнительным кольцом.

7. Затянуть новую сливную пробку (1) с моментом затяжки 40 Н·м.

Внимание:
Заполнение коробки передач осуществлять строго по рабочей инструкции.

8. Выкрутить контрольный болт ATF (2).

9. Установить заливной наконечник устройства для залива ATF V.A.G 1924 снизу в отверстие защитного колпачка, указано стрелкой на рисунке, избегая вталкивания колпачка вверх.

10. Долить жидкость ATF при помощи устройства для заливки жидкости ATF V.A.G 1924 до ее вытекания из контрольного отверстия.

11. Установить селектор КП в положение „P“.

12. Запустить двигатель и дать ему поработать приблизительно 20 минут на оборотах холостого хода.

13. Заглушить двигатель.

14. Снова залить масло АТF при помощи устройства для заливки масла ATF V.A.G 1924 до его вытекания из контрольного отверстия.

15. Запустить двигатель и дать ему работать на оборотах холостого хода.

16. Долить масло АТF при помощи устройства для заливки масла ATF V.A.G 1924 до его вытекания снова из контрольного отверстия.

17. Затянуть резьбовую пробку контроля уровня масла ATF.

18. Переключить селектор автоматической коробки передач во все положения при нажатой педали тормоза и оборотах холостом ходу, причем каждое положение должно быть включено, по меньшей мере, в течение 10 секунд.

19. Установить селектор КП в положение „P“.

20. Проверить уровень масла ATF.

Примечание:
Обратить внимание на все показатели и условия „проверки и доливки ATF“.

Автоматическая коробка передач в сборе

Снятие автоматической коробки передач в сборе

Примечание:
Все кабельные хомуты, снятые или срезанные при демонтаже, при монтаже установить на те же места.

Внимание:
На автомобилях с Telematik перед отсоединением АКБ следует активировать сервисный режим блока управления Telematik.

1. На автомобилях с кодированной радиоаппаратурой учитывать наличие кодирования, при необходимости запросить код.

2. Перевести рычаг селектора в положение „P“.

3. Снять крышку АКБ, указано стрелками на рисунке.

4. Выключить зажигание и изъять ключ из замка зажигания.

5. Отсоединить провод "масса", указано стрелкой на рисунке, от аккумулятора.

6. Снять кожух двигателя.

7. Снять кожухи над корпусом воздушного фильтра.

8. Отсоединить воздуховод (1) между корпусом воздушного фильтра и рамкой радиатора.

9. Отсоединить электрический разъем к клапану AKF (клапан угольного фильтра) (2), снять клапан с кронштейна.

10. Отсоединить электрический разъем (3) к расходомеру воздуха.

11. Снять впускной шланг (4) с впускного коллектора.

12. Снять верхнюю часть воздушного фильтра (5).

13. Открутить расширительный бачок ОЖ и положить в стороне.

14. Выкрутить лямбда-зонд из приемной трубки ОГ слева и справа.

15. Выкрутить гайки крепления к приемным трубкам слева и справа.

Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с 4-цил. двигателем.

16. Отсоединить электрический разъем (A) с кронштейна (B).

17. Установить адаптер (10 - 222 A/ 3) для переднего ходового винта консоли-поддержки.

18. Установить консоль-поддержку (10 - 222 A) с рамой (10 - 222 A/ 1) и принять двигатель/коробку передач в этом положении.

19. Отвернуть все доступные сверху болты соединения КП с двигателем.

Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с 6-цил. двигателем.

20. Установить оба адаптера (10 - 222 A/ 3) для ходовых винтов спереди и сзади к траверсе.

21. Установить траверсу (10 - 222 A) с рамой (10 - 222 A/ 1) на соединительные кромки крыльев.

22. Подсоединить оба ходовых винта к адаптерам.

23. Прикрепить двигатель к ходовым винтам. Использовать, во избежание повреждений, для этого в задней части двигателя дополнительно серьгу (1).

Примечание:
Ниже описаны операции для всех модификаций транспортного средства.

24. Слегка зажать агрегат двигатель/коробка передач ходовым винтами.

Примечание:
Слегка ослабить задний ходовой винт, для того чтобы облегчить последующее опускание назад.

25. Снять оба передних колеса.

26. Отвинтить у автомобилей с автономным отопителем шурупы, указано стрелками на рисунке, выхлопной трубы автономного/дополнителного отопителя на звукоизоляции.

27. Снять шумоизоляцию, указано стрелками на рисунке.

28. Открутить крепление держателя шумоизоляции, указано стрелками на рисунке.

29. Снять теплозащитные экраны правого и левого приводных валов, указано стрелками на рисунке.

30. Отвинтить приводные валы слева и справа от фланца коробки передач.

31. При наличии, выкрутить датчик частоты вращения двигателя (G28), указано стрелкой В на рисунке, передний левый на коробке передач.

32. Отсоединить электрический разъем, указанный стрелкой А на рисунке, датчика спидометра (G22) на коробке передач.

33. Отсоединить электрический разъем (1) многофункционального переключателя (F125).

34. Повернуть предохранительный рычаг (2), отсоединить разъем жгута проводки коробки передач.

35. Снять стартер.

Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с болтами с шестигранной головкой.

36. Вывернуть 3 болта гидротрансформатора из отверстия снятого стартера с помощью насадки 15 Matra V/175 (коленвал проворачивать соответственно на 1/3 оборота).

Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с торх-винтами.

37. Выкрутить 3 внутренних TORX-винта гидротрансформатора в отверстии снятого стартера (коленвал по мере надобности проворачивать на 1/3 оборота).

Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с 6-цил. двигателем.

38. Отсоединить вентиляционный шланг (1) генератора.

39. Открутить держатель магистрали ATF (2) от масляного поддона.

Примечание:
Соблюдать правила поддержания чистоты при работах на автоматической коробке передач.

40. Подставить под место разделения приспособление для заправки и откачки масла (V.A.G 1782).

41. Снять магистрали ATF (1) к радиатору ATF.

42. Открытые магистрали и патрубки закрыть чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя (VAS 6122).

43. Открутить держатель магистрали ATF (3).

44. Вывернуть болт стартера (2) со стороны КП.

Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с 4-цил. двигателем.

45. Выкрутить болт (12) для отсоединения держателя магистрали ATF (11) с двигателя.

46. Подставить под место разделения приспособление для заправки и откачки масла (V.A.G 1782).

47. Выкрутить болт (1).

48. Отсоединить магистрали (2) и (3) от коробки передач.

49. Открытые магистрали и патрубки закрыть чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя (VAS 6122).

50. Положить магистрали в стороне, чтобы не повредить их.

Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с полным приводом.

51. Снять теплозащитный экран (A) над карданным валом.

52. При необходимости, снять заднюю часть системы выпуска ОГ.

53. Открутить теплозащитный экран (B) карданного вала от крышки центрального дифференциала, указано стрелками на рисунке.

54. Открутить карданный вал к коробке передач, подвесить или подпереть.

Примечание:
Ниже описаны операции для всех модификаций транспортного средства.

55. Установить крепёжное приспособление (3282) на домкрате (V.A.G 1383 A).

56. Подвести кантователь (V.A.G 1383 A) с монтажным кронштейном (3282) под коробку передач и подпереть ее.

Примечание:
Стрелка на установочном шаблоне показывает направление движения.

57. Выровнять шаблон параллельно коробке передач, прикрутить кронштейн болтом к коробке передач.

Примечание:
АКП 01V полный привод подпирается в тех же местах, что и исполнение с передним приводом.

58. Снять левую и правую опору КП с подушкой КП.

59. Отвинтить многофункциональный переключатель (F125) для защиты от повреждений, указано стрелками на рисунке, и освободить электрический жгут проводов.

60. Пометить положение опорного кронштейна троса селектора относительно корпуса коробки передач для последующей установки, отвинтить опорный кронштейн, указано стрелками на рисунке.

61. Отжать трос селектора рычагом (80 – 200) от рычага вала переключения, указано стрелкой на рисунке.

Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с 6-цил. двигателем TDI.

62. Ослабить болт (1) (позади турбонагнетателя) на несколько оборотов и развернуть распорку (2), в направлении стрелки, в сторону. После этого снова слегка затянуть болт (А).

Примечание:
Для лучшей наглядности двигатель сзади показан при снятой коробке передач.

Примечание:
Ниже описаны операции для всех модификаций транспортного средства.

63. Перед отворачиванием подрамника следует при помощи контрольной оправки (3393) слева и справа проверить, что, по меньшей мере, отверстия (1) и (2) согласованы.

Примечание:
Если отверстия не согласуются, после установки подрамника следует провести регулировку углов установки колес.

64. Открутить задние болты (1) и (2) подрамника с обеих сторон.

65. Открутить передние болты (3) подрамника с обеих сторон.

Примечание:
Подрамник опускается при откручивании болтов к задней кромке примерно на 150 мм.

66. Немного опустить силовой агрегат сзади с помощью кантователя (V.A.G 1383 A).

67. Снять передние приемные трубки ОГ.

68. Вывернуть остальные болты крепления КП к двигателю.

69. Отжать коробку передач от двигателя. При этом вывести гидротрансформатор из ведущего диска двигателя.

70. Прижать гидротрансформатор к насосу ATF, указано стрелкой на рисунке.

71. Провести коробку передач осторожно между подрамником и днищем автомобиля.

72. Опустить коробку передач.

73. Закрепить опорным мостиком (30 - 211 A) гидротрансформатор в коробке передач от падения.

Установка автоматической коробки передач в сборе

Установка производится в обратной последовательности, принимая во внимание следующее:

Примечание:
- Перед установкой обменной коробки передач очистить магистрали ATF и радиатор ATF.
- При установке заменить самоконтрящиеся гайки и болты.
- Заменить болты, затягиваемые с доворотом, а также уплотнительные манжеты и прокладки.
- Для крепления гидротрансформатора на диске маховика использовать новые ребристые болты. Использовать только оригинальные болты.
- Резьбовые отверстия в валах с фланцем коробки передач и задней главной передачи необходимо обязательность очистить после демонтажа карданных валов от остатков резьбового лака. В противном случае велика опасность повреждения резьбы новых болтов и последующего срыва болтов.
- Очистку можно выполнить метчиком.
- Шланговые соединения закрепить шланговыми хомутами, соответствующей серии.
- Все кабельные хомуты, снятые или срезанные при демонтаже, при монтаже установить на те же места.

Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с 6-цил. двигателем TDI.

1. Перед установкой КП проверить, откинута ли еще распорка (B) в сторону, в направлении стрелки (после установки КП снова отвернуть распорку вниз).

Примечание:
Ниже описаны операции для всех модификаций транспортного средства.

2. Перед установкой коробки передач привязать в стороне электропровода, чтобы их не зажало между двигателем и коробкой передач.

3. Проверить наличие в блоке цилиндров пригнанных втулок для центровки двигателя/коробки передач, при необходимости вставить втулки.

Примечание:
Если центрировочные втулки в корпусе коробки передач остались вставленными, следует их извлечь и установить на двигателе новые центрировочные втулки.

4. Установить промежуточную пластину на пригнанные втулки.

5. Рычаг вала переключения (2) на коробке передач сдвинуть до конца вниз, указано стрелкой на рисунке, так чтобы вошел в зацепление парковочный блокиратор.

6. Перед установкой коробки передач проверить правильность установки гидротрансформатора в коробке передач.

7. Проверить монтажный размер гидротрансформатора.

1) Если гидротрансформатор установлен правильно, то расстояние между поверхностью проушин для крепления и поверхностью картера гидротрансформатора составляет не менее 23 мм.

2) Если гидротрансформатор установлен не полностью - данное расстояние составляет около 11 мм.

Внимание:
Если гидротрансформатор установлен неправильно, то при подсоединении коробки передач к двигателю будет сломан поводок гидротрансформатора или насоса жидкости АТF.

8. Осторожно приподнять коробку передач и установить её в монтажное положение с помощью крепёжного приспособления (3282).

9. Провести коробку передач между опущенным подрамником и днищем автомобиля.

Примечание:
Подрамник при этом опущен к задней кромке примерно на 150 мм.

10. Коробку передач выровнять относительно двигателя.

11. Прижать осторожно шаровую головку троса селектора (1) в положении селектора „P“ к рычагу вала переключения (2), например, с помощью клещей.

Примечание:
При нажатии не изгибать рычаг вала переключения передач, иначе переключение невозможно будет отрегулировать точно.

Внимание:
При затяжке болтов на фланце двигатель/коробка передач контролировать возможность перемещения гидротрансформатора позади ведомого диска. При невозможности перемещения гидротрансформатора следует исходить из того, что его установка не верна. Что при окончательном затягивании резьбовых соединений приведет к поломке ведомого диска, повреждению гидротрансформатора или насоса ATF.

12. Ввернуть верхние болты соединения двигателя к коробке передач.

Примечание:
Некоторыми болтами дополнительно привинчиваются кронштейн или подсоединение на массу.

13. Установить многофункциональный переключатель (F125), указано стрелками на рисунке.

14. Немного приподнять силовой агрегат сзади с помощью кантователя (V.A.G 1383 A).

15. Ввернуть остальные болты крепления КП к двигателю.

16. Установить приемные трубы.

17. Если при снятии отверстия (1) и (2) совпадали (измерение проводилось с помощью контрольной оправки (3393)): установить подрамник, при этом соблюдать очередность затяжки.

18. Если при снятии отверстия (1) и (2) не совпадали (измерение проводилось с помощью контрольной оправки (3393)): затянуть болты подрамника только моментом затяжки, не дотягивать (болты затягивать только после регулировки угла установки колес).

Внимание:
Нельзя эксплуатировать автомобиль в таком состоянии.

19. Установить левую и правую опору КП с подушкой КП.

20. После свинчивания КП и двигателя выкрутить болт (A).

21. Нанести антикоррозионное покрытие на место контакта болта (A) с масляным поддоном.

Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с болтами с шестигранной головкой.

22. Ввернуть 3 болта гидротрансформатора в отверстие снятого стартера с помощью насадки 15 Matra V/175 (коленвал проворачивать соответственно на 1/3 оборота).

Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с торх-винтами.

23. Вкрутить 3 внутренних TORX-винта гидротрансформатора в отверстии снятого стартера (коленвал по мере надобности проворачивать на 1/3 оборота).

Примечание:
Ниже описаны операции для всех модификаций транспортного средства.

24. Установить стартер.

25. Подсоединить магистрали ATF к силовому агрегату.

26. Прикрутить кронштейн магистрали ATF.

27. Немного приподнять двигатель/коробку передач сзади с помощью кантователя (V.A.G 1383 A).

28. При наличии, ввинтить датчик числа оборотов двигателя (G28), указано стрелкой В, спереди слева к коробке передач.

29. Подсоединить разъем датчика спидометра (G22).

30. Установить левый и правый приводные валы.

31. Прикрутить болты к упору троса селектора и установить трос, при необходимости, отрегулировать.

32. Подсоединить разъем многофункционального переключателя (F125) (1).

33. Подсоединить штекер жгута проводки коробки передач и закрепить его предохранительным рычагом (2).

34. Установить теплозащитный экран троса селектора.

Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с полным приводом.

35. Прикрутить карданный вал к фланцу коробки передач.

36. При наличии, прикрутить теплозащитный экран карданного вала к крышке центрального дифференциала, указано стрелками на рисунке.

Примечание:
Ниже описаны операции для всех модификаций транспортного средства.

37. Подсоединить провод массы к АКБ.

38. Провести необходимые мероприятия после подсоединении аккумулятора.

39. Проверить регулировку троса селектор.

40. При необходимости, провести регулировку углов установки колес.

41. Проверить уровень трансмиссионного масла в главной передаче.

42. Проверить и откорректировать уровень масла ATF в планетарной коробке передач.

Моменты затяжки:

Примечание:
- Моменты затяжки действительны только для слегка смазанных, покрытых маслом, фосфатированных или вороненых гаек и болтов.
- Допускается применение дополнительных смазочных средств, таких как моторное или трансмиссионное масло, кроме графитсодержащих смазочных средств.
- Не использовать обезжиренные детали.

Крепление двигатель/КП - автомобили с 4-цил. двигателем:

Крепление двигатель/КП - автомобили с 6-цил. двигателем:

Крепление двигатель/КП - автомобили с 6-цил. Двигатель TDI:

Все модификации транспортного средства: