Передняя подвеска Audi A6 с 1997 года

Передняя подвеска

Амортизационная стойка

Снятие амортизационной стойки

1. Снять крышку водоотводящего короба / аккумулятора.

2. Снять декоративный колпак колеса, у легкосплавного колеса снять колпак колеса (стяжной крюк в бортовом инструменте).

3. Снять колеса.

4. Извлечь резиновые втулки в водоотводящем коробе, указано стрелками на рисунке.

Примечание:
Чтобы не повредить шарниры нижних рычагов, необходимо, например, с помощью кантователя V.A.G 1383 A с универсальной опорой для агрегатов трансмиссии V.A.G 1359/2- обеспечить опору от слишком сильного обратного хода амортизатора.

5. Открутить амортизационную стойку от кузова.

1. Гайки.

6. Снять кабель датчика частоты вращения системы ABS с крепления на тормозном суппорте.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не повредить поверхность трубопроводов тормозного привода.

7. Открутить гайку (1).

Внимание:
Развальцовка шлицев в корпусе ступичного подшипника с помощью зубила и т.п. не допускается.

8. Извлечь болт с шестигранной головкой и вытянуть треугольный рычаг независимой подвески колеса (2) вверх.

9. Повернуть корпус ступичного подшипника в сторону в направлении стрелки.

Внимание:
- Не ослаблять болты (3) и (4).
- В противном случае проверить регулировку осей.

Примечание:
- Чтобы открутить болт с шестигранной головкой от амортизационной стойки / несущего рычага, необходимо снять подруливающий рычаг с корпуса ступичного подшипника.
- При необходимости удерживать палец шарнира с помощью торцевого шестигранного ключа SW 4.

Примечание:
На автомобилях с алюминиевым корпусом ступичного подшипника соблюдать последовательность снятия и установки подруливающего рычага.

10. Скрутить гайку с пальца шарнира направляющего рычага и отжать палец шарнира.

Внимание:
При этом не повредить пыльник шарнира.

11. Выкрутить болт (1) из амортизационной стойки / несущего рычага.

12. Извлечь амортизационную стойку вниз.

Примечание:
При извлечении амортизационной стойки внимательно следить за тем, чтобы не повредить пыльник шарнира.

Установка амортизационной стойки

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

1. Вставить амортизационную стойку так, чтобы отверстие, указано стрелкой на рисунке, в тарелке пружины было направлено внутрь, к середине автомобиля.

Примечание:
- Остатки клея (если имеются) на резьбе пальца шарнира необходимо удалить.
- Сайлент-блоки имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому затягивать резьбовое соединение амортизационной стойки с несущим рычагом только тогда, когда автомобиль стоит на земле.
- При затяжке резьбового соединения отжать верхние треугольные рычаги независимой подвески колеса как можно дальше вниз.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не повредить поверхность трубопроводов тормозного привода.

2. Установить и затянуть колесо.

Стальной корпус ступичного подшипника

Снятие стального корпуса ступичного подшипника

1. Снять декоративный колпак колеса, у легкосплавного колеса снять колпак колеса (стяжной крюк в бортовом инструменте).

2. Выкрутить болт с шестигранной головкой для шарнира полуоси.

3. Снять колесо.

4. Снова закрутить все пять колесных болтов.

5. Снять кабель датчика частоты вращения системы ABS с крепления на тормозном суппорте.

6. Выкрутить болты (1) тормозного суппорта и снять суппорт.

7. Закрепить тормозной суппорт на кузове вязальной проволокой.

Примечание:
Запрещается вывешивать тормозной суппорт на тормозном шланге.

8. Снять тормозной диск.

9. Выкрутить болты (1) щитка.

10. Извлечь датчик частоты вращения ABS из корпуса ступичного подшипника.

11. Ослабить гайки (2) и (3).

12. Снять резиновый наконечник (1) и отсоединить разъем (2).

13. Снять кабель датчика частоты вращения системы ABS с креплений, указано стрелкой на рисунке.

14. Провод провести через отверстия в корпусе подшипника и извлечь.

Внимание:
Не повредить резиновую втулку.

15. Открутить болт с шестигранной головкой (3) и гайку (4).

16. Извлечь наконечник поперечной рулевой тяги.

17. Открутить гайку с пальца шарнира. При этом в случае необходимости удерживать палец шарнира с помощью торцевого шестигранного ключа SW 4.

18. Выпрессовать палец шарнира направляющего рычага из конического гнезда.

Внимание:
При этом не повредить пыльник шарнира.

Примечание:
- Защитить пыльник шарнира от повреждений, например, проложить кусок кожи.
- Из соображений безопасности снова надеть гайку с буртиком на палец шарнира несущего рычага и закрутить прибл. на 4 оборота.

19. Выпрессовать палец шарнира несущего рычага из конического гнезда.

20. Освободить гайку (1), извлечь болт с шестигранной головкой и вытянуть оба рычага (2) вверх.

Примечание:
Если болт с шестигранной головкой нельзя снять, использовать выталкиватель VAS 6085.

Внимание:
Развальцовка шлицев в корпусе ступичного подшипника с помощью зубила и т.п. не допускается.

21. Вращать корпус ступичного подшипника в направлении стрелки, при этом вытягивая шип шарнира полуоси из ступицы колеса.

22. Открутить гайку с пальца шарнира несущего рычага.

23. Снять корпус ступичного подшипника.

Установка стального корпуса ступичного подшипника

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
- Остатки клея (если имеются) на резьбе пальца шарнира необходимо удалить.
- При затяжке резьбового соединения отжать верхние треугольные рычаги независимой подвески колеса как можно дальше вниз.

1. Установить тяги для коррекции угла наклона фар.

2. Установить тормозной диск, прикрутить и затянуть тормозной суппорт.

3. Установить и затянуть колесо.

4. Затянуть болт с шестигранной головкой для шарнира полуоси.

5. Проверить и при необходимости откорректировать переднюю ось на стенде для проверки угла установки колес, рекомендованном VW/Audi.

Алюминиевый корпус ступичного подшипника

Снятие алюминиевого корпуса ступичного подшипника

1. Снять декоративный колпак колеса, у легкосплавного колеса снять колпак колеса (стяжной крюк в бортовом инструменте).

2. Выкрутить болт с шестигранной головкой для шарнира полуоси.

3. Снять колесо.

4. Снова закрутить все пять колесных болтов.

5. Выкрутить винт (1) датчика частоты вращения ABS.

6. Выкрутить болт с шестигранной головкой (2).

7. Снять кабель датчика частоты вращения системы ABS с крепления на корпусе ступичного подшипника.

8. Выкрутить болты (1) тормозного суппорта и снять суппорт.

9. Закрутить болт с шестигранной головкой (2).

10. Закрепить тормозной суппорт на кузове вязальной проволокой.

Примечание:
Запрещается вывешивать тормозной суппорт на тормозном шланге.

11. Снять тормозной диск.

12. Ослабить гайки (2) и (3).

13. Снять резиновый наконечник (1) и отсоединить разъем (2).

14. Вытянуть кабель датчика частоты вращения системы ABS из креплений, указано стрелкой на рисунке.

Внимание:
Не повредить резиновую втулку.

15. Открутить болт с шестигранной головкой (3) и гайку (4).

16. Извлечь наконечник поперечной рулевой тяги.

17. Открутить гайку с пальца шарнира.

Примечание:
- Из соображений безопасности снова надеть гайку с буртиком на палец шарнира подруливающего рычага и закрутить прибл. на 4 оборота.
- Следить, чтобы в момент максимального приложения силы оба плеча рычага располагались параллельно друг к другу.

18. Удерживать палец шарнира с помощью торцевого шестигранного ключа SW 4.

19. Выпрессовать палец шарнира направляющего рычага из конического гнезда.

Внимание:
При этом не повредить пыльник шарнира.

Примечание:
- Из соображений безопасности снова надеть гайку с буртиком на палец шарнира несущего рычага и обязательно закрутить прибл. на 4 оборота.
- Следить, чтобы в момент максимального приложения силы оба плеча рычага располагались параллельно друг к другу.

20. Выпрессовать палец шарнира несущего рычага из конического гнезда.

21. Отпустить гайку (1), извлечь болт с шестигранной головкой и вытянуть оба рычага (2) вверх.

Внимание:
Развальцовка шлицев в корпусе ступичного подшипника с помощью зубила и т.п. не допускается.

22. Вращать корпус ступичного подшипника в направлении стрелки, при этом вытягивая шип шарнира полуоси из ступицы колеса.

23. Открутить гайку с пальца шарнира несущего рычага.

24. Снять корпус ступичного подшипника.

Установка алюминиевого корпуса ступичного подшипника

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
- Остатки клея (если имеются) на резьбе пальца шарнира необходимо удалить.
- При затяжке резьбового соединения отжать верхние треугольные рычаги независимой подвески колеса как можно дальше вниз.

1. Установить тяги для коррекции угла наклона фар.

2. Установить тормозной диск, прикрутить и затянуть тормозной суппорт.

3. Установить и затянуть колесо.

4. Затянуть болт с шестигранной головкой для шарнира полуоси.

5. Проверить и при необходимости откорректировать переднюю ось на стенде для проверки угла установки колес, рекомендованном VW/Audi.

Передний подрамник

Снятие переднего подрамника

1. С помощью траверсы закрепить двигатель.

2. Снять декоративный колпак колеса, у легкосплавного колеса снять колпак колеса (стяжной крюк в бортовом инструменте).

3. Снять колеса.

4. Снять шумоизолирующий поддон.

5. Перед откручиванием подрамника с помощью контрольных оправок (3393) необходимо проверить, совпадают ли отверстия (1) и (2).

Внимание:
Если это не так, то после установки подрамника необходимо выполнить регулировку углов установки колес (РУУК).

Примечание:
Чтобы не повредить шарниры верхних рычагов независимой подвески колеса, необходимо, например, с помощью кантователя V.A.G 1383 A обеспечить опору от слишком сильного обратного хода амортизатора.

6. Открутить шестигранные гайки (3).

7. Выкрутить болт с шестигранной головкой (1), подруливающий рычаг на подрамнике.

8. Выкрутить болты с шестигранной головкой (1).

9. Выкрутить болты с шестигранной головкой (2) и опустить подрамник сзади.

Примечание:
Чтобы не погнуть шарниры несущего и подруливающего рычага со стороны цапф, их необходимо закрепить на конструкции проволокой или чем-либо подобным.

10. Извлечь болты с шестигранной головкой подруливающего рычага.

11. Извлечь подруливающий рычаг из подрамника.

12. Выкрутить болт с шестигранной головкой (5).

13. Открутить шестигранную гайку (2) крепления несущего рычага к подрамнику и извлечь болт с шестигранной головкой.

14. Снять кабель датчика частоты вращения системы ABS с крепления на тормозном суппорте.

15. Вытянуть несущий рычаг из подрамника, указано стрелкой на рисунке.

16. Подпереть коробку передач на кантователем V.A.G 1383 A.

17. Открутить шестигранные гайки (3) и (4).

18. Выкрутить болты с шестигранной головкой (5).

19. Ослабить болты с шестигранной головкой (6) настолько, чтобы стало возможным извлечь подрамник.

Установка переднего подрамника

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
Винты и гайки подлежат обязательной замене.

Внимание:
Перед затяжкой резьбовых соединений подрамник необходимо зафиксировать на кузове с помощью контрольных оправок (3393).

Примечание:
Отверстие (1), отверстие (2) подрамника и отверстие (3) алюминиевой консоли должны совпадать на обеих сторонах.

Примечание:
Данная фиксация заменяет последующую РУУК только в случае:
- если снимался и устанавливался только один подрамник.
- если отверстия (1) и (2) совпадали до начала ремонта.
- Сайлент-блоки имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому резьбовые соединения рычагов подвески затягивать только на автомобиле, стоящем на земле.

1. Выполнить антикоррозионную защиту отверстий в кузове для крепления контрольных оправок (3393).

Примечание:
- Резьбу в кузове можно отремонтировать резьбовой вставкой из проволоки согласно DIN 8140 (Heli- Coil). Резьбовая вставка должна иметь ту же длину, что и резьба в кузове.
- Всегда использовать новую гайку с ребрами жесткости.

2. Вставить кабель датчика частоты вращения системы ABS в крепление на тормозном суппорте.

3. Установить колёса.

Несущий рычаг (стальной корпус ступичного подшипника)

Снятие несущего рычага

1. Снять декоративный колпак колеса, у легкосплавного колеса снять колпак колеса (стяжной крюк в бортовом инструменте).

2. Снять колесо.

Примечание:
Защитить пыльник шарнира от повреждений, например, проложить кусок кожи.

3. Скрутить гайку с пальца шарнира рычага, затем выпрессовать палец шарнира из конического гнезда.

Примечание:
- Чтобы открутить болт с шестигранной головкой от амортизационной стойки / несущего рычага, необходимо снять подруливающий рычаг с корпуса ступичного подшипника.
- Удерживать палец шарнира с помощью торцевого шестигранного ключа SW 4.

4. Скрутить гайку с пальца шарнира направляющего рычага и отжать палец шарнира.

Внимание:
При этом не повредить пыльник шарнира.

5. Выкрутить болт с шестигранной головкой (1).

6. Открутить гайки с ребрами (2) и (3), извлечь соединение.

Примечание:
Чтобы не повредить шарниры верхних рычагов независимой подвески колеса, необходимо, например, с помощью кантователя V.A.G 1383 A обеспечить опору от слишком сильного обратного хода амортизатора.

7. Выкрутить болт с шестигранной головкой (4).

8. Извлечь несущий рычаг.

Установка несущего рычага

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
Винты и гайки подлежат обязательной замене.

Примечание:
- Использовать только внешние отверстия, указано стрелками на рисунке.
- Сайлент-блоки имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому резьбовые соединения рычагов подвески затягивать только на автомобиле, стоящем на земле.

Примечание:
Стрелка на соединении указывает направление движения.

Несущий рычаг (алюминиевый корпус ступичного подшипника)

Снятие несущего рычага

1. Снять декоративный колпак колеса, у легкосплавного колеса снять колпак колеса (стяжной крюк в бортовом инструменте).

2. Снять колесо.

3. Закрепить тормозной диск колесным болтом.

4. Снять тормозной суппорт и подвесить его к кузову.

Примечание:
- Защитить пыльник шарнира от повреждений, например, проложить кусок кожи.
- Из соображений безопасности снова надеть гайку с буртиком на палец шарнира несущего рычага и обязательно закрутить прибл. на 4 оборота.
- Следить, чтобы в момент максимального приложения силы оба плеча рычага располагались параллельно друг к другу.

5. Выпрессовать палец шарнира несущего рычага из конического гнезда.

Примечание:
- Чтобы открутить болт с шестигранной головкой от амортизационной стойки / несущего рычага, необходимо снять подруливающий рычаг с корпуса ступичного подшипника.
- Удерживать палец шарнира с помощью торцевого шестигранного ключа SW 4.

6. Открутить гайку с пальца шарнира подруливающего рычага.

Примечание:
- Из соображений безопасности снова надеть гайку с буртиком на палец шарнира подруливающего рычага и закрутить прибл. на 4 оборота.
- Следить, чтобы в момент максимального приложения силы оба плеча рычага располагались параллельно друг к другу.

7. Скрутить гайку с пальца шарнира направляющего рычага и отжать палец шарнира.

Внимание:
При этом не повредить пыльник шарнира.

8. Выкрутить болт с шестигранной головкой (1).

9. Открутить гайки с ребрами (2) и (3), извлечь соединение.

Примечание:
Чтобы не повредить шарниры верхних рычагов независимой подвески колеса, необходимо, например, с помощью кантователя V.A.G 1383 A обеспечить опору от слишком сильного обратного хода амортизатора.

10. Выкрутить болт с шестигранной головкой (4).

11. Извлечь несущий рычаг.

Установка несущего рычага

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
- Винты и гайки подлежат обязательной замене.
- Сайлент-блоки имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому резьбовые соединения рычагов подвески затягивать только на автомобиле, стоящем на земле.

Примечание:
Стрелка на соединении указывает направление движения.

Направляющий рычаг (стальной корпус ступичного подшипника)

Снятие направляющего рычага

1. Снять декоративный колпак колеса, у легкосплавного колеса снять колпак колеса (стяжной крюк в бортовом инструменте).

2. Снять колесо.

3. Скрутить гайку с пальца шарнира направляющего рычага и отжать палец шарнира. При этом удерживать палец шарнира с помощью торцевого шестигранного ключа SW 4.

4. Отпустить болт с шестигранной головкой (1).

Внимание:
Следить за тем, чтобы не повредить поверхность трубопроводов тормозного привода и защиту днища.

5. При необходимости опустить подрамник сзади.

6. Извлечь направляющий рычаг.

Установка направляющего рычага

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
- Винты и гайки подлежат обязательной замене.
- Сайлент-блоки имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому резьбовые соединения рычагов подвески затягивать только на автомобиле, стоящем на земле.

Примечание:
Использовать только внешние отверстия, указано стрелкой на рисунке.

Направляющий рычаг (алюминиевый корпус ступичного подшипника)

Снятие направляющего рычага

1. Снять декоративный колпак колеса, у легкосплавного колеса снять колпак колеса (стяжной крюк в бортовом инструменте).

2. Снять колесо.

3. Выкрутить болт с шестигранной головкой (2).

4. Выкрутить болты (1) тормозного суппорта и снять суппорт.

5. Закрутить болт с шестигранной головкой (2).

6. Закрепить тормозной суппорт на кузове.

7. Закрепить тормозной диск колесным болтом.

Примечание:
Запрещается вывешивать тормозной суппорт на тормозном шланге.

8. Скрутить гайку с пальца шарнира подруливающего рычага. При этом удерживать палец шарнира с помощью торцевого шестигранного ключа SW 4.

Примечание:
- Из соображений безопасности снова надеть гайку с буртиком на палец шарнира подруливающего рычага и закрутить прибл. на 4 оборота.
- Следить, чтобы в момент максимального приложения силы оба плеча рычага располагались параллельно друг к другу.

9. Скрутить гайку с пальца шарнира направляющего рычага и отжать палец шарнира.

Внимание:
При этом не повредить пыльник шарнира.

10. Отпустить болт с шестигранной головкой (1).

Внимание:
Следить за тем, чтобы не повредить поверхность трубопроводов тормозного привода и защиту днища.

11. При необходимости опустить подрамник сзади.

12. Выкрутить болты с шестигранной головкой (2) и (3).

13. Извлечь направляющий рычаг.

Установка направляющего рычага

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
- Винты и гайки подлежат обязательной замене.
- Сайлент-блоки имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому резьбовые соединения рычагов подвески затягивать только на автомобиле, стоящем на земле.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости

1. Снять шумоизоляцию двигателя.

2. Отпустить гайку (1).

3. Снять соединение со стабилизатора.

4. Открутить шестигранные гайки (2).

Установка стабилизатора поперечной устойчивости

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
- При монтаже на опоре и стабилизаторе не должно быть масла.
- Стрелка на соединении указывает направление движения.
- При замене стабилизатора обратить внимание на исполнение ходовой части.
- Всегда использовать новую гайку с ребрами жесткости.