Механическая коробка передач Audi A6 с 1997 года

Механическая коробка передач

Проверка уровня трансмиссионного масла в механической коробке передач

Примечание:
Cтрого соблюдать предписанный уровень масла; коробка передач очень чувствительна к его повышенному уровню.

1. Заехать на подъемную платформу с 4-мя стойками или на смотровую яму, чтобы установить автомобиль в горизонтальное положение.

2. Отвернуть резьбовую пробку (B) отверстия для заливки масла (перед полуосью с фланцем).

3. Проверить уровень масла подручным инструментом, напр., согнутой проволокой.

Примечание:
Заданное значение: уровень масла 4 ±1 мм под нижним краем маслозаливного отверстия.

4. При необходимости долить трансмиссионное масло.

5. Затянуть резьбовую пробку отверстия для заливки масла.

Моменты затяжки:

Механическая коробка передач в сборе

Автомобили с 4-цил. двигателем TDI

Снятие механической коробки передач в сборе

Примечание:
- При снятии КП без двигателя она опускается вниз.
- Все кабельные стяжки, снятые или срезанные при демонтаже, при монтаже установить на те же места.

Внимание:
На автомобилях с Telematik перед отсоединением АКБ следует активировать сервисный режим блока управления Telematik.

1. На автомобилях с кодированной радиоаппаратурой учитывать наличие кодирования, при необходимости запросить код.

2. Выключить зажигание и изъять ключ из замка зажигания.

3. Снять крышку АКБ, указано стрелками на рисунке.

4. Отсоединить провод "масса", указано стрелкой на рисунке, от аккумулятора.

5. Вытащить щуп уровня масла (1) из направляющей трубки.

6. Отсоединить колпачки.

7. Выкрутить гайки, указанные стрелками на рисунке, и снять кожух двигателя.

8. Вставить щуп уровня масла обратно в направляющую трубку.

9. Отсоединить колпачки.

10. Отвернуть болты, указанные стрелками на рисунке, и снять крышку воздушного фильтра.

11. Выкрутить болты, указанные стрелками на рисунке.

12. Снять воздуховод (1) и (2).

13. Разъединить электрическое штекерное соединение (2) на расходомере воздуха (G70).

14. Высвободить связку проводов в месте крепления к корпусу воздушного фильтра, указано стрелками на рисунке.

15. Снять воздуховодный шланг (3).

16. Выкрутить болт (1) и снять корпус воздушного фильтра.

17. Вывернуть крепежные гайки турбонагнетателя/катализатора, указано стрелками на рисунке.

18. Открутить оба передних колеса.

19. На автомобилях с автономным отопителем выкрутить болты, указанные стрелками на рисунке, выхлопной трубы автономного/дополнительного отопителя на шумоизоляции.

20. Ослабить крепежные детали (1...5) и снять переднюю и заднюю шумоизоляцию.

Примечание:
На рисунке показан на автомобилк с 2002 модельного года.

21. Открутить держатель, указано стрелкой на рисунке, шумоизоляции.

22. Вывинтить болт (2) шумоизоляции над левым и правым шарнирным валом.

23. Свесить крючок (1) и снять шумоизоляцию слева и справа.

24. Снять теплозащитный щиток над левым шарниром полуоси с коробки передач, указано стрелками на рисунке.

25. Отвинтить приводы слева (1) и справа от фланцевых валов.

26. Выкрутить болты (1…4) к обеим поперечинам пола.

27. Отсоединить систему выпуска отработанных газов от зажимной втулки, указано стрелками на рисунке.

Внимание:
Разъемный элемент выхлопной трубы не сгибать более чем на 10° - возможно повреждение.

28. Снять соединительную трубку системы рециркуляции ОГ, указано стрелками на рисунке.

29. Немного приподнять автомобиль.

30. Извлечь выпускную трубу вместе с катализатором вперед из моторного отсека, при этом повернуть выпускную трубку вправо вокруг продольной оси.

31. Установить траверсу (10 - 222 A), ходовыми винтами наружу, на краях крыльев с резьбовыми соединениями.

32. Зацепить крюки шпинделя в передней проушине двигателя, указано стрелкой на рисунке.

33. Ходовым винтом траверсы подтянуть двигатель, не поднимать его.

34. Открутить соединительную штангу (2) штока вилки переключения на правой стороне коробки передач.

35. Вывернуть болт с внутренним шестигранником 8 мм (1) штока толкателя.

Примечание:
Между КП и штоком вилки переключения передач могут располагаться подкладные шайбы, которые необходимо установить при сборке.

36. Разъединить электрическое штекерное соединение (3) на выключателе фонарей заднего хода F4 и освободить провод.

Внимание:
- При снятии механизма переключения передач не отсоединять шаровую головку, указано стрелкой А на рисунке, соединительного штока (2) от штока переключения (1).
- При снятии шаровая головка разрушается.

37. Открутить гайку (1) и снять рычаг переключения (2) с вала переключения коробки передач.

38. Отсоединить штекерный разъем, указанный стрелкой на рисунке, от датчика спидометра G22.

39. Выкрутить винты крепления (1...11) коробки передач к двигателю.

40. Болт (6) только ослабить и затянуть от руки.

Примечание:
Если болты (6…8) при снятии задевают за подрамник, необходимо слегка приподнять КП сзади.

41. Сдвинуть стартер как можно дальше вперед.

Примечание:
Отсоединять кабели стартера не требуется.

42. Крепление КП (3282) для снятия механической КП 01E выровнять с помощью юстировочного шаблона (3282/12) и установить на подъемник силового агрегата (V.A.G 1383 A).

43. Рычаги крепёжного приспособления сориентировать по отверстиям в установочном шаблоне.

44. Вкрутить элементы крепления (A).

Примечание:
- Крепежные элементы представлены на поверочной линейке (3282/12) в виде символов (А), стрелка (B) указывает направление движения.
- Установочный шаблон имеет только одно монтажное положение.
- При помощи продольных отверстий в юстировочной пластине можно осуществить различные варианты корпуса КП и крышки КП.

45. Завести кантователь для двигателя и коробки передач (1383 A) с крепежным приспособлением (3282) под коробку передач и выставить поверочную линейку параллельно КП.

46. Закрепить крепежные элементы, указано стрелками на рисунке, слева на КП, как показано на рисунке.

47. Закрепить крепежные элементы, указано стрелками, справа на КП, как показано на рисунке.

48. Снять теплозащитные экраны над опорой КП справа.

49. Вывернуть болты (2) ШРУСа слева и справа.

50. Вывернуть болты (2) ШРУСа слева и справа.

51. Немного приподнять коробку.

52. Снять опоры КП справа и слева (1) с коробки передач.

53. Отложить назад приводные валы.

54. Выкрутить оставшийся винт крепления коробки передач к двигателю.

55. Отжать коробку передач с центрирующих втулок и осторожно опустить с помощью подъемника двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) настолько, чтобы рабочий цилиндр сцепления стал доступен.

Примечание:
При опускании коробки передач не повредить гидравлическую магистраль к рабочему цилиндру сцепления.

56. Снять рабочий цилиндр, указанный стрелкой на рисунке, и зафиксировать его проволокой. Не открывать магистрали.

Внимание:
На педаль сцепления после демонтажа рабочего цилиндра сцепления не нажимать. При усилии на педали примерно 300 Н·м произойдет разрушение рабочего цилиндра.

57. Окончательно опустить коробку передач кантователем для двигателя и КП (V.A.G 1383 A).

Примечание:
При этом следить за тем, чтобы был свободный доступ к шарнирным валам.

Автомобили с двигателем V6 TDI

Снятие механической коробки передач в сборе

Примечание:
Операции по снятию механической коробки передач модификации с двигателем V6 TDI аналогичны операциям по снятию механической коробки передач модификации с 4-цил. двигателем TDI с учетом некоторых конструктивных особенностей.

Установка механической коробки передач в сборе

Монтаж производится в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

1. Все резьбовые отверстия, в которые были вкручены самостопорящиеся болты, необходимо очистить метчиком от остатков резьбового фиксатора для резьбовых соединений.

2. Самоконтрящиеся болты и гайки всегда подлежат замене.

3. Заменить уплотнения, уплотнительные кольца и уплотнительные манжеты.

4. Очистить шлицы на первичном валу и шлицы ступицы бывшего в употреблении диска сцепления, удалить следы коррозии и смазать очень тонким слоем пластичной смазки для шлицов ступицы диска сцепления G 000 100 шлицы на первичном валу. Не смазывать направляющую гильзу.

Примечание:
Диск сцепления должен легко передвигаться на первичном валу туда-сюда.

5. При необходимости, отремонтировать подшипник выключения сцепления с пластмассовым кольцом, указано стрелками на рисунке.

6. Проверить подшипник выключения сцепления на износ, при необходимости заменить.

7. Проверить, имеются ли центрирующие втулки для центровки двигателя / коробки передач в фланце двигателя, при необходимости вставить их.

8. При наличии установит проставку на направляющие втулки фланца двигателя.

9. Перед установкой коробки передач привязать в стороне электропровода, чтобы их не зажало между двигателем и коробкой передач.

10. Контактную поверхность толкателя на рычаге выключения сцепления смазать тонким слоем медной смазки.

11. Перед установкой рабочего цилиндра в корпус коробки передач необходимо нанести на область (a) манжеты литиевую смазку G 052 150 A2.

Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с двигателем V6 TDI.

12. Перед установкой КП проверить, откинута ли еще растяжка (B) в сторону, указано стрелкой на рисунке.

Примечание:
Ниже описаны операции для всех модификаций транспортного средства.

13. Поднять коробку передач так, чтобы можно было установить рабочий цилиндр сцепления с держателем трубо-шланговой магистрали.

14. Ввести рабочий цилиндр сцепления (1), избегая сильных отклонений от направления работы толкателя, указано стрелкой A, в приемное отверстие корпуса коробки передач и установить в контактное углубление, указано стрелкой В, рычага выключения сцепления (3).

Примечание:
При установке рабочего цилиндра с перекосом (1) велика опасность того, что толкатель, указано стрелкой А на рисунке, пройдет мимо рычага выключения сцепления (3).

15. Закрепить рабочий цилиндр сцепления новым болтом (2).

Внимание:
- После установки коробки передач нажимать на педаль сцепления осторожно.
- Если для нажатия на педаль сцепления необходимо необычно большое усилие - не следует больше нажимать на педаль сцепления.
- Возможно, толкатель рабочего цилиндра прошел мимо рычага выключения сцепления.
- При усилии на педали примерно 300 Н·м произойдет разрушение рабочего цилиндра.
- Для сравнения: нормальное усилие на педали составляет примерно 115 Н.

16. Привернуть КП к двигателю и привернуть крепежные болты.

17. Слегка приподнять заднюю часть коробки передач для установки болтов её крепления к двигателю.

18. Прикрутить приводные валы к валам с фланцем.

19. Установить выхлопную систему и отрегулировать без механических напряжений.

20. Проверить уровень трансмиссионного масла в механической КП.

21. Проверить регулировку кулисы выбора и включения передач, при необходимости отрегулировать.

22. После подключения аккумулятора следует активировать все системы автомобиля (радио/радио-навигационная система, часы, электрический стеклоподъемник) согласно руководству по эксплуатации.

23. Деактивировать серсивный режим блока управления Telematik.

Моменты затяжки:

Примечание:
- Моменты затяжки действительны только для слегка смазанных, покрытых маслом, фосфатированных или вороненых гаек и болтов
- Допускается применение дополнительных смазочных средств, таких как моторное или трансмиссионное масло, кроме графитосодержащих смазочных средств.
- Не использовать обезжиренные детали.
- Допуск по моментам затяжки ± 15 %.

Крепление двигатель/КП - автомобили с 4-цил. Двигатель TDI:

Крепление двигатель/КП - автомобили с двигателем V6 TDI:

Все модификации транспортного средства: