Система впуска и выпуска бензиновых двигателей объемом 2,4 л V6 и 2,8 л V6 Audi A6 с 1997 года

Модификация с бензиновыми двигателями объемом 2,4 л V6 и 2,8 л V6

Система выпуска ОГ

Разъединение дополнительного и основного глушителя

Примечание:
Для замены дополнительного и основного глушителя по отдельности на соединительной трубе предусмотрено место разреза.

Примечание:
Место разреза дополнительно обозначено на выпускной трубе канавкой.

Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с передним приводом.

1. Разрезать выпускную трубу под прямым углом с помощью цепного трубореза (VAS 6254).

Примечание:
Расстояние (a) = прибл. 182 мм.

2. При установке расположить зажимной хомут так, чтобы разрез оказался посередине.

3. Установить зажимной хомут таким образом, чтобы головки болтов, указано стрелкой на рисунке, были направлены к топливному баку (1).

(α) = 25°…35°.

4. Выровнять приемные трубы без перекоса.

Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с полным приводом.

5. Отрезать выпускную трубу под прямым углом в месте разреза, указано стрелкой на рисунке, с помощью цепного трубореза (VAS 6254).

6. При установке расположить зажимной хомут так, чтобы разрез оказался посередине.

7. Установить зажимные хомуты таким образом, чтобы конец винта не выступал за нижний край втулки, указано стрелкой на рисунке.

Примечание:
Резьбовые соединения направлены в правую сторону.

8. Выровнять приемные трубы без перекоса.

Установка системы выпуска ОГ без перекоса

Примечание:
Система выпуска ОГ устанавливается в холодном состоянии.

Примечание:
Ниже описаны операции для модификации без зажимного хомута (хомутов) между дополнительным и основным глушителем.

1. Отвернуть крепления передних зажимных хомутов.

2. Провести систему выпуска ОГ вперед, указано стрелкой на рисунке, пока предварительное натяжение на направляющих петлях промежуточного глушителя не достигнет величины (a) = 5…9 мм.

3. Равномерно затянуть резьбовые соединения зажимных хомутов моментом 40 Н·м.

4. Выровнять выпускные трубы.

Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с зажимным хомутом (хомутами) между дополнительным и основным глушителем.

Примечание:
Только в автомобилях с зажимным хомутом (хомутами) между промежуточным и основным глушителем необходимо дополнительно установить основной глушитель.

5. Ослабить крепления передних зажимных хомутов.

6. Ослабить крепления заднего зажимного хомута (-ов).

7. Провести переднюю часть системы выпуска ОГ вперед, указано стрелкой на рисунке, пока предварительное натяжение на направляющих петлях промежуточного глушителя не достигнет величины (a) = 5…9 мм.

8. Равномерно затянуть резьбовые соединения зажимных хомутов моментом 40 Н·м.

9. Провести заднюю часть системы выпуска ОГ вперед, указано стрелкой на рисунке, пока предварительное натяжение на направляющей петле основного глушителя не достигнет величины (a) = 5…11 мм.

10. Выровнять основной глушитель по горизонтали.

11. Равномерно затянуть резьбовые соединения заднего зажимного хомута (хомутов) моментом 40 Н·м.

12. Выровнять выпускные трубы.

Выравнивание выпускных труб - автомобили с закрытыми трубами

1. Проверить расстояние (a) между выпускной трубой (1) и нижней накладкой бампера (2).

Расстояние (a) = мин. 40 мм.

2. При необходимости проверить, чтобы система выпуска ОГ была выровнена без перекоса.

Выравнивание выпускных труб - автомобили с видимыми трубами

Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с передним приводом.

1. Выровнять трубы так, чтобы расстояние (a) слева было равно расстоянию (a) справа.

2. Одновременно должно достигаться расстояние (b) от выреза в бампере к выпускным трубам в верхней части.

Расстояние (b) = 23…31 мм.

Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с полным приводом.

3. Проверить расстояние от левой и правой выпускных труб до бампера:

Размер (x) слева = размеру (x) справа.

4. Проверить расстояния (y) и (z) от выпускных труб до бампера:

Расстояние (y) = 22…30 мм.

Расстояние (z) = 9…14 мм.

Примечание:
Ниже описаны операции для всех модификаций транспортного средства.

5. При необходимости проверить, чтобы система выпуска ОГ была выровнена без перекоса.

Проверка системы выпуска ОГ на герметичность

1. Завести двигатель и оставить работать на холостых оборотах.

2. Закрыть трубы на время проведения проверки, например, ветошью, пробокой.

3. Проверить соединения между ГБЦ и выпускным коллектором, выпускным коллектором и приемной трубой и т.д.

4. Устранить обнаруженные неплотности.

Система подачи вторичного воздуха

Насос вторичного воздуха

Снятие насоса вторичного воздуха

1. В автомобилях с автономным отопителем отвернуть болты, указанные стрелками на рисунке, выпускной трубы автономного/дополнительного отопителя из шумоизоляционного экрана.

2. Снять шумоизоляционный экран, указано стрелками на рисунке.

3. Снять передний бампер.

4. Привести рамку радиатора в сервисное положение.

5. Повернуть соединительную трубу в автомобилях с системой подачи вторичного воздуха вправо на 45°, указано стрелкой на рисунке, и снять ее с корпуса воздушного фильтра.

6. Снять воздуховод к генератору спереди от вентилятора с вязкостной муфтой.

7. Отсоединить штекерный разъем (3).

8. Снять воздушные шланги (1) и (2).

9. Отвернуть болты насоса вторичного воздуха и снять насос.

Установка насоса вторичного воздуха

Установка осуществляется в обратной последовательности.

1. Установить рамку радиатора.

2. Установить передний бампер.

Моменты затяжки:

Левый комбинированный клапан подачи вторичного воздуха

Снятие левого комбинированного клапана подачи вторичного воздуха

1. Снять кожух двигателя, указано стрелками на рисунке.

2. Отвернуть компенсационный бак охлаждающей жидкости.

3. Отсоединить штекерный разъем нижнего выключателя сигнализатора низкого уровня охлаждающей жидкости (F66) на компенсационном баке охлаждающей жидкости и отложить бак с подсоединенными шлангами в сторону.

4. Снять кожух левой крышки ГБЦ, указано стрелками на рисунке.

5. Отсоединить вакуумный шланг (1).

6. Отвернуть доступные снизу болты (3) на комбинированном клапане подачи вторичного воздуха.

7. Отвернуть болты (2) и снять комбинированный клапан подачи вторичного воздуха.

Примечание:
На рисунке данная операция представлена при снятом двигателе.

Установка левого комбинированного клапана подачи вторичного воздуха

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Прокладки и манжетные уплотнения необходимо заменить.

Моменты затяжки:

Правый комбинированный клапан подачи вторичного воздуха

Снятие правого комбинированного клапана подачи вторичного воздуха

1. Снять кожух двигателя, указано стрелками на рисунке.

2. Снять воздуховодный шланг между расходомером воздуха (G70) и впускным коллектором, указано стрелками на рисунке.

3. Отсоединить штекерный разъем электромагнитного клапана 1 абсорбера с активированным углем (N80) и расходомера воздуха (G70).

4. Отсоединить электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем (N80) от кронштейна.

5. Повернуть соединительную трубку вправо на 45°, указано стрелкой на рисунке, и снять ее с корпуса воздушного фильтра.

6. Отвернуть корпус воздушного фильтра и снять его.

7. Снять кожух правой крышки ГБЦ, указано стрелками на рисунке.

8. Отсоединить вакуумный шланг (1).

9. Отвернуть болты (3) и (4).

10. Отвернуть болты (2) и снять комбинированный клапан подачи вторичного воздуха.

Установка правого комбинированного клапана подачи вторичного воздуха

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Прокладки и манжетные уплотнения необходимо заменить.

Моменты затяжки: