Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензиновых двигателей объемом 2,4 л V6 и 2,8 л V6

Механическая часть дизельного двигателя объемом 2,5 л

Механическая часть дизельного двигателя объемом 1,9 л

Механическая часть бензинового двигателя объемом 2,0 л

Механическая часть бензинового двигателя объемом 3,0 л

Механическая часть бензинового двигателя объемом 1,8 л / 1,8т л

Система охлаждения двигателя

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и оси

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования воздуха

Электрооборудование автомобиля и электросхемы

Расходники

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Технические операции сцепления Audi A6 с 1997 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Audi Avant, техобслуживание Audi Avant, обслуживание двигателя Audi Avant, ремонт Audi Avant, запчасти Audi Avant, моменты затяжки Audi Avant, каталог запчастей Audi Avant, техническое обслуживание Audi A6, техобслуживание Audi A6, обслуживание двигателя Audi A6, ремонт Audi A6, запчасти Audi A6, моменты затяжки Audi A6, каталог запчастей Audi A6

Технические операции на автомобиле

Прокачка узла сцепления

Примечание:
- После работ на гидравлическом приводе сцепления из системы необходимо удалить воздух.
- Перед удалением воздуха из гидравлической системы необходимо вернуть педаль сцепления в исходное положение и наполнить бачок тормозной жидкостью до отметки „Max“.
- Перед включением устройства для прокачки открыть штуцер для удаления воздуха.
- При проведении следующих работ нужно следить за тем, чтобы тормозная жидкость не попадала на коробку передач.
- Удаление воздуха из привода сцепления необходимо проводить с тем же интервалом, что и для тормозной системы.

1. На автомобилях с V6 двигателем TDI отсоединить детали крепления (3) и (4) и снять заднюю часть шумоизоляции.

Примечание:
На рисунке показан на автомобиль с 2002 модельного года.

технические операции на автомобиле Audi A6 с 1997 по 2004 год, технические операции на автомобиле Ауди А6 с 1997 по 2004 год

2. Присоединить воздушный шланг (A) к рабочему цилиндру и открыть воздушный клапан, указано стрелкой на рисунке.

технические операции на автомобиле Audi A6 с 1997 по 2004 год, технические операции на автомобиле Ауди А6 с 1997 по 2004 год

3. Соединить воздушный шланг с напорным шлангом сборного резервуара.

4. Теперь включить устройство для прокачки и слить примерно 100 см3 тормозной жидкости

Примечание:
Рабочее избыточное давление: 2,0 бар.

Примечание:
При прокачке следить за положением прокачного шланга.

5. Закрыть вентиляционный клапан моментом 4,5 Н·м.

6. По окончании процесса прокачки нажать педаль сцепления несколько раз.

7. При необходимости прокачать еще раз.

8. Снять шланг и надеть защитный колпачок.

9. Снять устройство для заправки и прокачки тормозной системы (VAS 5234) с бачка с тормозной жидкостью.

Указания по снятию и установке главного / рабочего цилиндров сцепления

1. При необходимости замены главного / рабочего цилиндра сцепления из-за предполагаемой неисправности сначала нужно проверить работоспособность.

2. В случае снятия рабочего цилиндра с подсоединенной трубо-шланговой магистралью с коробки передач на педаль сцепления не нажимать. В противном случае поршень будет вытеснен из рабочего цилиндра сцепления и выйдет из строя.

3. После установки рабочего цилиндра осторожно нажать на педаль сцепления. Если при нажатии на педаль сцепления ощущается точка с необычно большим усилием, то нажимать на педаль дальше нельзя. Возможно, толкатель рабочего цилиндра прошел мимо рычага выключения сцепления. При усилии на педали примерно 300 Н произойдет разрушение рабочего цилиндра.