Задняя подвеска Audi A6 с 1997 года

Задняя подвеска

Амортизационная стойка (модификация с передним приводом)

Снятие амортизационной стойки

Примечание:
Для снятия и установки пружин и амортизаторов использовать кантователь V.A.G 1383 A с универсальной опорой для агрегатов трансмиссии V.A.G 1359/2.

1. Снять колесо.

2. Поднять автомобиль на монтажную высоту; это снимет нагрузку с винтовой пружины.

3. Открутить болт (2) слева и справа, опустить кантователь.

4. При необходимости с помощью второго механика потянуть заднюю ось вниз и снять винтовую пружину.

5. Выкрутить винты (1) и извлечь амортизатор.

Установка амортизационной стойки

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
Винты и гайки подлежат обязательной замене.

1. Установить амортизатор в кузове и прикрутить.

2. Заднюю ось при необходимости с помощью второго механика потянуть вниз и установить винтовую пружину. Соблюдать установочное положение.

3. Установить, не затягивая, болт крепления амортизатора к задней оси внизу.

1. Самоконтрящаяся гайка.
2. Болт с шестигранной головкой.
3. Амортизатор.

Внимание:
Резьбовое соединение амортизатора с задней осью затягивать только на автомобиле, стоящем на колесах.

4. Прикрутить амортизатор к задней оси.

Задний подрамник (модификация с полным приводом)

Снятие заднего подрамника

1. Снять колеса.

2. Открыть штекерный разъем за катализатором и снять заднюю часть выпускной системы.

3. Обязательно подвесить карданный вал на проволоке, указано стрелками на рисунке, или т.п., в противном случае может быть поврежден ШРУС.

4. Перед откручиванием карданного вала необходимо обязательно отметить установочное положение, указано стрелками на рисунке. При установке со смещением дисбаланс будет чрезмерно большим.

5. Снять тросы стояночного тормоза с тормозных суппортов.

6. Ослабить болт (A) на обеих сторонах.

7. Извлечь тросы стояночного тормоза (B) из крепления (C).

8. Сжать фиксаторы (A) и выдвинуть тросы стояночного тормоза (2) из треугольного рычага независимой подвески колеса (1).

9. Открутить крепежные болты, указанные стрелками на рисунке, от корпуса тормозного суппорта, при этом удерживая направляющий палец.

10. Открутить кабель (2) датчика частоты вращения.

1. Палец крепления. 3. Точка крепления на подрамнике.

11. Расклипсовать кабель датчика частоты вращения на подрамнике.

12. Извлечь датчик частоты вращения ABS из корпуса ступичного подшипника.

13. Открутить треугольный рычаг независимой подвески колеса от амортизатора.

1. Треугольный рычаг независимой подвески колеса.
2. Трос стояночного тормоза.
3. Болт амортизатора.
4. А. Крепежный зажим троса стояночного тормоза.

14. Поставить кантователь V.A.G 1383 A с универсальной опорой для агрегатов трансмиссии V.A.G 1359/2 под главную передачу.

15. Открутить болты подрамника.

16. С помощью кантователя V.A.G 1383 A медленно опустить подрамник.

Установка заднего подрамника

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
- Резьбу в кузове можно отремонтировать резьбовой вставкой из проволоки согласно DIN 8140 (Heli- Coil). Резьбовая вставка должна иметь ту же длину, что и резьба в кузове.
- Сайлент-блоки имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому затягивать резьбовое соединение только тогда, когда автомобиль стоит на земле.

1. Подогнать подрамник по месту на автомобиле.

Примечание:
В противном случае сайлент-блок можно перетянуть, что приведет к снижению срока его службы.

2. Закрутить болты (1) подрамника.

Примечание:
Относится ко всем автомобилям, кроме Allroad.

3. Стрелки на алюминиевых шайбах сайлентблоков должны быть направлены против движения, как показано на рисунке.

Примечание:
Действительно для Allroad.

4. Стрелки алюминиевой шайбы (3) передних сайлентблоков должны быть обращены в направлении движения, как показано на рисунке. Стрелки алюминиевой шайбы (4) задних сайлентблоков должны быть обращены против направления движения, как показано на рисунке.

Примечание:
У Allroad обращать внимание на распорные шайбы.

Амортизационная стойка (модификация с полным приводом)

Снятие амортизационной стойки

1. Снять колесо.

2. Открутить болты крепления от корпуса тормозного суппорта. При этом удерживать за направляющий палец.

3. Снять скобу (3) стабилизатора (2).

1. Подрамник. 4. Эксцентриковый болт.

4. Снять соединительную тягу (1) со стабилизатора.

5. Выкрутить болт (2) треугольного рычага независимой подвески колеса (1).

6. Выкрутить болты с шестигранной головкой, указанные стрелками на рисунке, амортизатора на кузове.

7. Выкрутить болт (3) амортизатора на треугольном рычаге независимой подвески колеса (1) и снять амортизатор.

8. Чтобы извлечь амортизатор, немного оттянуть корпус ступичного подшипника вниз.

Установка амортизационной стойки

Установку осуществлять в обратной последовательности.

Примечание:
Сайлент-блоки имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому затягивать резьбовое соединение только тогда, когда автомобиль стоит на земле.

В противном случае в сайлент-блоке возникнут внутренние напряжения, которые приведут к уменьшению срока службы.

Моменты затяжки:

Стальной корпус ступичного подшипника

Снятие стального корпуса ступичного подшипника

1. Выкрутить болт с шестигранной головкой шарнира полуоси.

2. Снять колеса.

3. Выкрутить из тормозного суппорта крепежные винты (1).

4. Снять тормозной суппорт и закрепить на кузове.

5. Снять тормозной диск.

6. Выкрутить болты щитка.

7. Снять щиток.

8. Извлечь датчик частоты вращения ABS из корпуса ступичного подшипника.

9. Выкрутить болт (1) соединительной тяги.

10. Выкрутить болт (A) поперечного рычага.

11. Отметить установочное положение эксцентриковой шайбы болта (B).

12. Выкрутить болт (В).

13. Выкрутить болт (2) для треугольного рычага независимой подвески колеса (1).

14. Стянуть корпус подшипника с шарнира полуоси.

Установка стального корпуса ступичного подшипника

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Сайлент-блоки имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому затягивать резьбовое соединение только тогда, когда автомобиль стоит на земле.
- В противном случае в сайлент-блоке возникнут внутренние напряжения, которые приведут к уменьшению срока службы.
- После установки провести проверку положения рулевого колеса в пробной поездке.
- Если рулевое колесо повернуто на некоторый угол, то необходимо провести проверку угла установки колес.

Моменты затяжки:

Верхний треугольный рычаг независимой подвески колеса

Снятие верхнего треугольного рычага независимой подвески колеса

1. Снять колесо.

2. Выкрутить болты с шестигранной головкой для треугольного рычага независимой подвески колеса на подрамнике.

3. Выкрутить болт с шестигранной головкой (2) и извлечь треугольный рычаг независимой подвески колеса (1).

Установка верхнего треугольного рычага независимой подвески колеса

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Сайлент-блоки имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому затягивать резьбовое соединение только тогда, когда автомобиль стоит на земле.
- В противном случае в сайлент-блоке возникнут внутренние напряжения, которые приведут к уменьшению срока службы.

Моменты затяжки:

Нижний треугольный рычаг независимой подвески колеса

Снятие нижнего треугольного рычага независимой подвески колеса

1. Снять колесо.

2. Открутить кабель (2) датчика частоты вращения.

1. Палец крепления. 3. Точка крепления на подрамнике.

3. Выкрутить болт с шестигранной головкой (Е).

• А. Болт с шестигранной головкой.
• В. Трос стояночного тормоза.
• С. Кронштейн троса ручного тормоза.
• D. Треугольный рычаг независимой подвески колеса.

4. Сжать фиксаторы (A) в направлении стрелки и выдвинуть тросы стояночного тормоза (2) из треугольного рычага независимой подвески колеса (1).

1. Треугольный рычаг независимой подвески колеса.
2. Трос стояночного тормоза.
3. Болт амортизатора.
4. А. Крепежный зажим троса стояночного тормоза.

5. Выкрутить болт (A) поперечного рычага.

6. Отметить установочное положение эксцентриковой шайбы болта (B).

7. Выкрутить болт (В).

Установка нижнего треугольного рычага независимой подвески колеса

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Сайлент-блоки имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому затягивать резьбовое соединение только тогда, когда автомобиль стоит на земле.
- В противном случае в сайлент-блоке возникнут внутренние напряжения, которые приведут к уменьшению срока службы.

Примечание:
- После установки провести проверку положения рулевого колеса в пробной поездке.
- Если рулевое колесо повернуто на некоторый угол, необходимо провести проверку угла установки колес.

Примечание:
Отрегулировать ручной тормоз.

Моменты затяжки:

Соединительная тяга стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие соединительной тяги стабилизатора поперечной устойчивости

1. Снять колесо.

2. Открутить с тормозного суппорта крепежные винты (1).

3. Снять соединительную тягу со стабилизатора.

1. Стойка стабилизатора.

4. Снять скобу (3) стабилизатора (2).

1. Подрамник.
2. Эксцентриковый болт.

5. Выкрутить болт (3) для амортизатора на нижнем треугольном рычаге независимой подвески колеса.

1. Треугольный рычаг независимой подвески колеса.
2. Трос стояночного тормоза.
3. Болт амортизатора.
4. А. Крепежный зажим троса стояночного тормоза.

6. Потянуть вниз корпус ступичного подшипника с нижним треугольным рычагом независимой подвески колеса.

7. Вставить оправку (1) или аналогичный инструмент в отверстие втулки амортизатора.

8. Выкрутить нижний болт с шестигранной головкой соединительной тяги.

Установка соединительной тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Моменты затяжки:

Алюминиевый корпус ступичного подшипника

Снятие алюминиевого корпуса ступичного подшипника

1. Выкрутить болт с шестигранной головкой шарнира полуоси.

2. Снять колеса.

3. Открутить с тормозного суппорта крепежные винты (1).

4. Снять тормозной суппорт и закрепить на кузове.

5. Снять тормозной диск.

6. Выкрутить болт с внутренним шестигранником (1).

7. Извлечь датчик частоты вращения ABS (2) из корпуса ступичного подшипника.

8. Выкрутить болт (1) соединительной тяги.

9. Выкрутить болт (A) поперечного рычага.

10. Отметить установочное положение эксцентриковой шайбы болта (B).

11. Выкрутить болт (В).

12. Выкрутить болт (2) треугольного рычага независимой подвески колеса (1).

13. Стянуть корпус ступичного подшипника с шарнира полуоси.

Установка алюминиевого корпуса ступичного подшипника

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Сайлент-блоки имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому затягивать резьбовое соединение только тогда, когда автомобиль стоит на земле.
- В противном случае в сайлент-блоке возникнут внутренние напряжения, которые приведут к уменьшению срока службы.

Примечание:
- После установки провести проверку положения рулевого колеса в пробной поездке.
- Если рулевое колесо повернуто на некоторый угол, необходимо провести проверку угла установки колес.

Соединительная тяга стабилизатора поперечной устойчивости (пластмасса)

Снятие соединительной тяги стабилизатора поперечной устойчивости

1. Снять колесо.

2. Открутить с тормозного суппорта крепежные винты (1).

3. Снять стойку стабилизатора со стабилизатора.

1. Стойка стабилизатора.

4. Снять скобу (3) стабилизатора (2).

1. Подрамник. 4. Эксцентриковый болт.

5. Выкрутить болт (3) для амортизатора на нижнем треугольном рычаге независимой подвески колеса.

1. Треугольный рычаг независимой подвески колеса.
2. Трос стояночного тормоза.
3. Болт амортизатора.
4. А. Крепежный зажим троса стояночного тормоза.

6. Потянуть вниз корпус подшипника ступицы с нижним треугольным рычагом независимой подвески колеса.

7. Вставить оправку (1) или аналогичный инструмент в отверстие втулки амортизатора.

8. Выкрутить нижний болт с шестигранной головкой для стойки стабилизатора.

Установка соединительной тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Моменты затяжки: