Бензиновый двигатель объемом 3,0 л в сборе Audi A6 с 1997 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Audi Avant, двигатель Audi Avant, ремонт Audi Avant, ремонт двигателя Audi Avant, характеристики Audi Avant, регулировка клапанов Audi Avant, система впуска Audi Avant, система выпуска Audi Avant, система питания Audi Avant, не заводится Audi A6, двигатель Audi A6, ремонт Audi A6, ремонт двигателя Audi A6, характеристики Audi A6, регулировка клапанов Audi A6, система впуска Audi A6, система выпуска Audi A6, система питания Audi A6
Двигатель в сборе
Снятие двигателя в сборе
Примечание:
- Двигатель снимается вперед без коробки передач при демонтированной рамке радиатора.
- Все теплозащитные манжеты, снятые при демонтаже, при монтаже установить на те же места.
- При монтаже снова установить на прежних местах все крепежные элементы кабелей, снятые или срезанные во время разборки.
- Для утилизации или повторного использования охлаждающую жидкость следует сливать в чистую емкость.
1. В автомобилях с КПП multitronic 01J или АКПП 01V установить селектор АКП в положение „N“.
Внимание:
Соблюдать меры предосторожности при отсоединении клемм АКБ.
2. Снять резиновое уплотнение в направлении стрелки и снять кожух водоотводящего короба (1) в направлении вперед.
3. Отсоединить провод массы, указано стрелкой на рисунке, от АКБ при выключенном зажигании.
Внимание:
При открывании из расширительного бачка охлаждающей жидкости может выйти горячий пар или горячая охлаждающая жидкость, обернуть крышку ветошью и осторожно открыть бачок.
4. Открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения.
5. Снять передние колеса.
6. В автомобилях с дополнительным отопителем выкрутить болты, указанные стрелками на рисунке, выпускной трубы независимого дополнительного отопителя из шумоизоляционного экрана.
7. Освободить части крепления (1-4) и снять шумоизоляционные экраны.
8. Открутить держатель шумоизоляционного экрана, указано стрелками на рисунке.
9. Снять передний бампер.
10. Подставить поддон для кранов для сервиса VAS 6208под двигатель.
11. Дать стечь охлаждающей жидкости из радиатора, для этого повернуть резьбовую пробку сливного отверстия (2) влево и при необходимости насадить вспомогательный шланг на патрубок.
12. Отсоединить от радиатора шланг охлаждающей жидкости, сняв нижнюю фиксирующую скобу (1).
13. Отсоединить левый водяной шланг от радиатора, указано стрелкой на рисунке.
14. Отсоединить шланг системы охлаждения от масляного радиатора, указано стрелкой на рисунке, и дать стечь оставшейся охлаждающей жидкости.
15. Подставить приспособление для откачки V.A.G 1782 масла под место разъединения.
16. Отсоединить гидравлические трубопроводы, идущие к заднему шлангу системы охлаждения усилителя рулевого управления на рамке радиатора, указано стрелками на рисунке.
Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с КПП multitronic 01J и АКПП 01V.
17. Подставить приспособление для откачки V.A.G 1782 масла под место разъединения.
18. Открутить накидные гайки (3) и отсоединить магистрали для ATF.
19. Снять держатель магистралей ATF, для чего открутить гайки (1) и (2).
Примечание:
Ниже описаны операции для всех модификаций транспортного средства.
20. Снять крышку (1) справа в моторном отсеке.
21. Выкрутить винты, указанные стрелками на рисунке.
22. Снять воздуховод (1).
23. Снять крышку (1) слева в моторном отсеке.
24. Снять верхний шланг системы охлаждения, указанный стрелкой на рисунке, с радиатора.
25. Извлечь штекерные разъемы (1) и (2) из держателя и развести их в стороны.
26. Отложить электрический кабель в сторону.
27. Отсоединить электрический разъем, указанный стрелкой на рисунке, фары слева и справа.
28. Открутить крепление воздуховодов слева и справа на радиаторе, указанно стрелками на рисунке.
29. Снять датчик температуры наружного воздуха (G17) (2) с кронштейна.
30. Выкрутить болты (1) и (4) и снять охлаждающий змеевик привода гидроусилителя.
31. Отсоединить электрический разъем (3) датчика высокого давления (G65).
Внимание:
Запрещается открывать контур системы кондиционирования климатической установки.
32. Выкрутить винты, указано стрелками на рисунке, конденсатора.
Примечание:
Чтобы избежать повреждений конденсатора, а также трубопроводов и шлангов контура хладагента, необходимо следить за тем, чтобы линии и шланги были проложены без натяга, перегибов и изломов.
33. Осторожно повернуть конденсатор вниз и снять его.
34. Выкрутить болты, указано стрелками на рисунке, слева и справа.
35. Снять тросовую тягу капота на его замке и отложить ее свободно в сторону.
36. Выкрутить болты слева и справа, указано стрелками на рисунке, на бамперах.
Примечание:
Для снятия рамки радиатора необходим второй механик.
37. Снять рамку радиатора и установить ее, защитив от опрокидывания.
38. Снять задний кожух двигателя, указано стрелками на рисунке.
39. Открутить крепежную пластину (3) электромагнитных клапанов, указано стрелками на рисунке.
40. Отсоединить шланг воздухопровода (1) от расходомера воздуха (G70).
41. Отсоединить шланг (4) вентиляции картера двигателя от воздуховода (2).
42. Открутить болт, указанный стрелкой на рисунке, и отсоединить воздуховод (2) от модуля управления дроссельной заслонки (J338).
43. Где имеется, отсоединить шланг (1) от воздуховода.
Примечание:
Для лучшего представления при демонтированном двигателе показано сзади.
44. Снять шланги системы охлаждения (1) и (2).
Примечание:
Позицию №3 во внимание не принимать.
45. Открутить расширительный бачок системы охлаждения, указано стрелкой на рисунке.
46. Отсоединить электрический разъем, идущий к выключателю низкого уровня ОЖ (F66), внизу на расширительном бачке системы охлаждения.
47. Открутить соединение на корпус (3).
48. Снять вакуумные магистрали (1) и (2).
Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с КПП multitronic 01J и АКПП 01V.
49. Отсоединить электрический разъем, указанный стрелкой на рисунке, и высвободить электропроводку.
Примечание:
Ниже описаны операции для всех модификаций транспортного средства.
50. Откачать гидравлическое масло гидросистемы рулевого управления с помощью приспособления для откачки масла V.A.G 1782 из бачка.
51. Отсоединить шланг (1) расширительного бачка рулевого управления.
52. Снять вакуумный трубопровод (2) вакуумного расширительного бачка.
53. Отсоединить штекерный разъем (1) от электродвигателя насоса вторичного воздуха (V101) и освободить электрический провод.
54. Отсоединить шланг (2) от трубы к комбинированному клапану вторичного воздуха.
55. Отсоединить электрические разъемы (2) и (3) на электромагнитном клапане абсорбера с активированным углем N80 (1) и на расходомере воздуха G70.
56. Снять вакуумную магистраль (6) с электромагнитного клапана абсорбера с активированным углем N80 и отсоединить электромагнитный клапан от корпуса воздушного фильтра.
Внимание:
Топливная система находится под давлением. Перед вскрытием системы уложить ветошь на место вскрытия. Затем медленно откручивая место соединения, снять давление.
57. Отсоединить напорную топливную магистраль (4) и обратную топливную магистраль (5) и высвободить их.
58. Отсоединить шланговые соединения, освободить магистрали и снять корпус воздушного фильтра, указано стрелками на рисунке.
Примечание:
Подложить ветошь под местом отсоединения, чтобы собрать выходящее гидравлическое масло.
59. Отсоединить гидравлический напорный трубопровод усилителя рулевого управления от заднего патрубка охлаждающей жидкости (1) и отсоединить гидравлическую магистраль справа на уровне головки блока цилиндров (2).
Примечание:
Ниже описаны операции для модификаций с КПП multitronic 01J и АКПП 01V.
60. Отсоединить электрический разъем, указанный стрелкой на рисунке, от датчика давления усилителя тормозов (G294).
61. Отложить электрический кабель в сторону.
Примечание:
Ниже описаны операции для всех модификаций транспортного средства.
62. Снять крышку коммутационного блока в водоотводящем коробе, указано стрелками на рисунке.
63. Поддеть отверткой поддерживающую скобу блока управления двигателя, указано стрелкой на рисунке.
Примечание:
Блок управления двигателя остается подключенным к жгуту проводов.
64. Отсоединить задние электрические разъемы, указанные стрелками на рисунке, на штекерной колодке.
65. Разблокировать фиксатор, указано стрелкой на рисунке, и потянуть дополнительный блок реле в коммутационном блоке вверх.
66. Отсоединить жгут проводов двигателя от коммутационного блока и моторного щита и уложить его свободно.
67. Снять теплозащитный экран для разъемов слева на моторном щите.
68. Извлечь разъемы (1-4) из левого кронштейна на моторном щите.
69. Отсоединить разъемы (1) и (4).
70. Высвободить провода лямбда-зондов.
71. Снять кронштейн электрических разъемов.
72. Извлечь разъемы (1-4) из правого кронштейна на моторном щите.
73. Отсоединить разъемы (1, 2, 4).
74. Высвободить провода лямбда-зондов.
75. Снять кронштейн электрических разъемов.
76. Уложить жгут проводов на двигатель и зафиксировать блок управления двигателя от падения.
77. Открутить доступную сверху гайку (2) резьбового соединения приемная труба/левый выпускной коллектор.
Примечание:
Для лучшего представления изображено при снятом двигателе.
78. Открутить доступную сверху гайку (2) резьбового соединения приемная труба/правый выпускной коллектор.
Примечание:
Для лучшего представления изображено при снятом двигателе.
79. Отсоединить водяные шланги, идущие к теплообменнику отопителя, от задней водяной трубы и от правой водяной трубы. Для этого снять хомут со жгута проводов на правой стороне автомобиля.
80. Выкрутить доступные сверху болты соединения двигателя и коробки передач. Один болт должен остаться вкрученным от руки.
81. Снять передний кожух двигателя, указано стрелками на рисунке.
Примечание:
Перед снятием поликлинового ремня пометить направление хода мелом или фломастером. Изменение направления хода ранее эксплуатировавшегося поликлинового ремня может привести к его повреждению.
82. Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжитель рычагом для поликлинового ремня (3299) в направлении стрелки.
83. Снять поликлиновой ремень со шкива лопастного насоса.
84. Поставить приспособление для откачки масла (V.A.G 1782) под двигатель и слить моторное масло.
85. Снять масляный фильтр (2).
86. Подставить поддон для кранов для сервиса (VAS 6208) под двигатель.
87. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости (3) от масляного радиатора.
88. Снять масляный радиатор (1).
89. Открутить кронштейн магистрали хладагента, указано стрелкой на рисунке, от масляного поддона.
Примечание:
На рисунке изображен автомобиль с механической коробкой передач.
90. Отсоединить разъем (1) кабеля электромагнитной муфты компрессора климатической установки.
Внимание:
Запрещается открывать контур хладагента климатической установки.
91. Открутить компрессор климатической установки от кронштейна, указано стрелками на рисунке.
Примечание:
Чтобы избежать повреждений конденсатора, а также трубопроводов и шлангов контура хладагента, необходимо следить за тем, чтобы линии и шланги были проложены без натяга, перегибов и изломов.
92. Вывесить компрессор климатической установки и конденсатор с подсоединенными трубопроводами справа на кузове.
93. Отсоединить электрические провода от генератора.
94. Выкрутить болты, указанные стрелками на рисунке, и снять генератор.
Примечание:
- Если генератор заклинивает в кронштейне, снова вкрутить крепёжные болты до 2 оборотов.
- Осторожно постучать плоской стороной молотка по головкам болтов - благодаря этому освободятся резьбовые втулки крепления генератора.
95. Открутить теплозащитный экран (1) правого и левого приводных валов.
96. Отсоединить электрические провода (1) и (2) от стартера.
97. Открутить провод массы (3).
98. Снять теплозащитный экран (1) с электромагнитного выключателя.
99. Выкрутить болты (2) и (3) и снять стартер.
Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с автоматической коробкой передач 01V.
100. Выкрутить 3 болта, указано стрелкой на рисунке, гидротрансформатора в отверстии снятого стартера, для этого повернуть коленвал, соответственно, на 1/3 оборота далее и удерживать болты гидротрансформатора за центральный болт инерционного гасителя колебаний.
Примечание:
Ниже описаны операции для всех модификаций транспортного средства.
Примечание:
Разъемный элемент приемной трубы нельзя изгибать более чем на 10°. Опасность повреждения.
101. Отсоединить систему выпуска ОГ от зажимных хомутов, указано стрелками на рисунке.
102. Открутить доступные снизу гайки (1) и (3) резьбового соединения приемная труба/левый выпускной коллектор.
Примечание:
Для лучшего представления изображено при снятом двигателе.
103. Высвободить провода лямбда-зондов.
104. Отсоединить приемную трубу от левого выпускного коллектора.
105. Открутить доступные снизу гайки (1) и (3) резьбового соединения приемная труба/правый выпускной коллектор.
Примечание:
Для лучшего представления изображено при снятом двигателе.
106. Высвободить провода лямбда-зондов.
107. Отсоединить приемную трубу от правого выпускного коллектора.
Примечание:
На рисунке изображен автомобиль с механической коробкой передач.
108. Где имеется, открутить крепление теплозащитного экрана датчика числа оборотов двигателя G28 слева на КПП и открутить болт, указано стрелкой на рисунке.
109. Снять датчик числа оборотов двигателя (G28) и отложить его в сторону.
110. Отсоединить электрический разъем, указанный стрелкой на рисунке, выключателя фонарей заднего хода (F4) справа на КП.
Примечание:
На рисунке изображен автомобиль с механической коробкой передач 01E и полным приводом.
111. При наличии отсоединить электрический разъем, указано стрелкой на рисунке, от датчика скорости движения (G22) слева на КПП.
Примечание:
На рисунке изображен автомобиль с механической коробкой передач 01E и полным приводом.
Примечание:
Ниже описаны операции для модификаций с КПП multitronic 01J.
112. Разблокировать электрический разъем (A) в направлении стрелки и отсоединить его от КПП.
113. Освободить электропроводку.
Примечание:
Ниже описаны операции для модификаций с автоматической коробкой передач 01V.
114. Отсоединить электрический разъем, указанный стрелкой на рисунке, от датчика спидометра (G22).
Примечание:
Ниже описаны операции для всех модификаций транспортного средства.
115. Открутить крепежный уголок жгута проводов от левой опоры двигателя.
116. Пометить монтажное положение резьбовых соединений (1) и фиксирующих втулок (2) снизу на правой и левой опорах двигателя.
Примечание:
Для различных двигателей предназначены различные крепежные отверстия.
117. Выкрутить гайки (1) снизу левой и правой подушек двигателя.
118. Открутить гайки вверху на правой и левой опоры двигателя, указано стрелкой на рисунке, на несколько оборотов.
119. Открутить переднюю опору силового агрегата, указано стрелками на рисунке.
120. Установить опору (T10062) в резьбовые отверстия передней опоры силового агрегата и затянуть с моментом 20 Н·м.
Внимание:
В автомобиле с полным приводом проследить за тем, чтобы при подъеме двигателя не повредить передний шарнир карданного вала.
121. Поднять двигатель с помощью кантователя (V.A.G 1383 A) так, чтобы можно было выкрутить нижние соединительные болты двигатель/коробка передач.
122. Выкрутить нижние соединительные болты силового агрегата, указанные стрелками на рисунке.
123. Опустить двигатель.
124. Вставить траверсу (10 - 222 A) за газовыми упорами на края крыльев.
Примечание:
Шпиндель расположен спереди.
125. Подвесить крепежное приспособление для КП (3147) в левое резьбовое отверстие колокола коробки передач.
126. Соединить крепежное приспособление для КП (3147) с траверсой (10 - 222 A) и дополнительным крюком (10 - 222 A /2).
Примечание:
Для лучшего представления изображено при снятом двигателе.
127. Установить приспособление для подвешивания (2024 A) на кране для сервиса (VAS 6100) так, как показано на рисунке.
Примечание:
Для выравнивания положения центра тяжести силового агрегата планки крюков должны быть вставлены, как показано на рисунке.
Внимание:
Крюки и стопорные штифты приспособления для вывешивания должны быть зафиксированы штифтами, указано стрелками на рисунке.
128. Выкрутить последний соединительный болт двигателя и коробки передач.
Примечание:
Проверить, разъединены ли все шланги и провода между двигателем и кузовом.
129. Поднять двигатель краном для сервиса (VAS 6100) так, чтобы освободить шпильки опоры двигателя.
130. Довернуть ходовые винты траверсы (10 - 222 A).
Примечание:
Следить за тем, чтобы не были повреждены провода на моторном щите.
Примечание:
Ниже описаны операции для модификаций с автоматической коробкой передач 01V.
131. Отодвинуть коробку передач от двигателя, выжимая при этом гидротрансформатор с ведомого диска.
Примечание:
Ниже описаны операции для всех модификаций транспортного средства.
132. Разъединить двигатель и коробку передач и поднять двигатель вперед из моторного отсека.
Примечание:
Ниже описаны операции для модификаций с автоматической коробкой передач 01V.
133. Зафиксировать гидротрансформатор в коробке передач от выпадения опорной перемычкой (30 - 211 A).
Установка двигателя в сборе
Примечание:
- При установке заменить самоконтрящиеся гайки и болты/винты.
- Заменить болты/винты, затягиваемые на определенный угол, а также уплотнительные кольца, манжетные уплотнения и прокладки.
- Зафиксировать все шланговые соединения при помощи соответствующих хомутов, предусмотренных для данной серии.
- При установке установить на прежние места все теплоизоляционные манжеты.
- При обратном монтаже установить все кабельные стяжки, где они были установлены изначально.
1. Проверить наличие в блоке цилиндров установочных втулок для центровки двигателя/коробки передач, при необходимости вставить втулки.
Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с механической коробкой передач.
2. Надеть промежуточную пластину на центровочные втулки.
3. Очистить зубчатое зацепление приводного вала, а в использованных дисках сцепления зубчатое зацепление ступицы, удалить коррозию и нанести тонкий слой смазки для контактного соединения дисков сцепления G 000 100 на зубчатое зацепление. Направляющую втулку не смазывать.
4. Проверить центрирование ведомого диска сцепления.
5. Проверить выжимной подшипник привода выключения сцепления на износ и ослабление пластмассового кольца, при необходимости заменить.
Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с саморегулирующимся нажимным диском.
6. При установке нового диска сцепления в соединении с бывшим в эксплуатации саморегулирующимся нажимным диском следует провернуть регулировочное кольцо нажимного диска до упора. В противном случае нажимной диск будет работать с уменьшенным давлением прижима (сцепление буксует).
Примечание:
- Если диск сцепления не меняется, не следует проворачивать регулировочное кольцо.
- Новые SAC-нажимные диски уже предварительно настроены и не требуют регулировки.
Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с коробкой передач multitronic.
7. Шлицы ведущего вала коробки передач и зубчатое зацепление демпфера маховика очистить, удалить коррозию и нанести на них очень тонкий слой смазки для контактного соединения дисков сцепления G 000 100. Избыток смазки обязательно удалить.
Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с автоматической коробкой передач 01V.
8. Ведомый диск прикрепляется к коленвалу центровочной шайбой, указано стрелкой на рисунке.
Примечание:
- Если гидротрансформатор установлен правильно, то расстояние между нижними поверхностями прилегания у резьбовых отверстий на гидротрансформаторе и поверхностью прилегания колокола для АКПП 01V составляет примерно 23 мм.
- Если гидротрансформатор установлен не полностью, то это расстояние составляет примерно 11 мм.
Внимание:
Если коробка передач будет присоединена к двигателю при неверно установленном гидротрансформаторе, то ступица ведомого диска гидротрансформатора и/или насос ATF будут поломаны.
9. Перед совмещением двигателя и коробки передач повернуть гидротрансформатор и ведомый диск так, чтобы резьбовое отверстие находилось на уровне снятого стартера, указано стрелкой на рисунке.
10. Для крепления гидротрансформатора к ведомому диску использовать новые оригинальные болты.
Внимание:
Перед и во время затяжки болтов крепления фланца двигателя и коробки передач постоянно проверять, прокручивается ли гидротрансформатор за ведомым диском. Если гидротрансформатор не прокручивается, значит он установлен неверно и при окончательной затяжке болтов крепления будет повреждена ступица насоса ATF и, тем самым, коробка передач.
Примечание:
Ниже описаны операции для всех модификаций транспортного средства.
11. Осторожно ввести двигатель в кузов.
12. Поставить двигатель на его опоры.
13. Прикрутить коробку передач к двигателю.
14. Установить опору (T10062) в резьбовые отверстия передней опоры силового агрегата и затянуть с моментом 20 Н·м.
Внимание:
В автомобиле с полным приводом проследить за тем, чтобы при подъеме двигателя не повредить передний шарнир карданного вала.
15. Поднять двигатель с помощью кантователя (V.A.G 1383 A) так, чтобы можно было вкрутить нижние соединительные болты двигатель/коробка передач.
16. Затянуть нижние соединительные болты двигатель/коробки передач, указанные стрелками на рисунке.
17. Снова опустить двигатель.
Примечание:
- Приведенные моменты затяжки верны для слегка смазанных, фосфатированных или оксидированных гаек и болтов.
- Допускается использование дополнительных смазок, например моторных или трансмиссионных масел, кроме графитсодержащих.
- Не использовать обезжиренные детали.
- Допуск моментов затяжки составляет ± 15%.
Моменты затяжки:
Соединение двигатель/коробка передач при механической коробке передач:
Позиция | Болт | Н·м |
1, 9, 10, 11 | M10x60 | 45 |
2 | M10x150 | 45 |
3 | M12x130 | 65 |
4 | M12x80 | 65 |
5, 6, 8 | M12x90 | 65 |
7 | M10x100 | 45 |
А | Центровочные втулки |
Соединение двигатель/коробка передач при автоматической коробке передач 01J:
Позиция | Болт | Н·м |
1, 10, 11 | M10x60 | 45 |
2 | M12x90 | 65 |
3 | M12x110 | 65 |
4 | M12x80 | 65 |
5, 6 | M12x90 | 65 |
7 | M10x100 | 45 |
8 | M12x75 | 65 |
9 | M10x70 | 45 |
А | Центровочные втулки |
Соединение двигатель/коробка передач при автоматической коробке передач 01V:
Позиция | Болт | Н·м |
1, 9, 10, 11 | M10x60 | 45 |
2 | M10x90 | 45 |
3 | M12x110 | 65 |
4 | M12x80 | 65 |
5, 6, 8 | M12x90 | 65 |
7 | M10x100 | 45 |
А | Центровочные втулки |
18. Выровнять выпускную систему свободно.
19. Установить стартер.
20. Установить генератор.
21. Установить компрессор климатической установки.
22. Установить поликлиновой ремень.
23. Установить рамку радиатора с навесными деталями.
24. Установить передний бампер.
Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с КПП multitronic 01J и АКПП 01V.
25. Закрепить магистрали ATF.
Примечание:
Ниже описаны операции для всех модификаций транспортного средства.
26. Затянуть накидную гайку подающего топливопровода (1) моментом 22 Н·м.
27. Для крепления возвратного топливопровода (2) использовать шланговый хомут соответствующей серии.
Внимание:
Для помощи при запуске двигателя не использовать зарядное устройство. Существует опасность повреждения блоков управления в автомобиле.
28. Установить и отрегулировать рычаги стеклоочистителя.
29. Проверить уровень масла.
30. Залить масло в гидроусилитель руля и удалить воздух из рулевого управления.
31. Залить охлаждающую жидкость.
Примечание:
- Повторно использовать слитую охлаждающую жидкость разрешается только, если не была заменена головка блока цилиндров или блок цилиндров.
- Загрязненную охлаждающую жидкость использовать в дальнейшем запрещено.
Примечание:
Ниже описаны операции для модификации с КПП multitronic 01J и АКПП 01V.
32. Проверить уровень ATF.
Примечание:
- Приведенные моменты затяжки верны для слегка смазанных, фосфатированных или оксидированных гаек и болтов.
- Допускается использование дополнительных смазок, например моторных или трансмиссионных масел, кроме графитсодержащих.
- Не использовать обезжиренные детали.
- Допуск моментов затяжки составляет ± 15%.
Узел | Н·м |
Болты/гайки | М6 | 10 |
М8 | 20 |
М10 | 45 |
М12 | 65 |
Ведомый диск к гидротрансформатору | 85 |
Передняя опора силового агрегата к масляному поддону | 40 |
Подушка двигателя к опоре двигателя | 23 |
Подушка двигателя к подрамнику | 23 |
Теплозащитный экран шарнира полуоси к коробке передач | 23 |
Масляный радиатор к масляному поддону | 30 |
Напорная трубка насоса гидроусилителя к напорному шлангу | 40 |
Напорная трубка насоса гидроусилителя к патрубку охлаждающей жидкости | 20 |
Воздуховод к впускному коллектору | 10 |
Шланг для ATF к трубке для ATF | 29 |