Технічне обслуговування автомобіля Audi A6 з 1997 року

Технічне обслуговування автомобіля

Каталог необхідних для технічного обслуговування витратних запасних частин наведено в розділі 3b цього посібника.

Моторний відсік

Увага:
Будьте особливо уважні під час проведення робіт у моторному відсіку.

Відкриття та закриття капота

Для відмикання капота слід витягнути рукоятку, розташовану на бічній стійці зліва під панеллю приладів, - капот моторного відсіку звільниться від запірного пристрою і різко підніметься вгору під дією пружини, одночасно з'явиться витяжна ручка в решітці радіатора.

Для відкриття слід трохи підняти капот і потягнути витяжну ручку в напрямку стрілки - захоплюючий гачок буде відпущений.

Підніміть капот та відкрийте його до упору. Капот залишається у відкритому стані під впливом газового упору.

Для закривання капота візьміться за капот із того боку, де розташований газовий упор. Потягніть капот вниз до подолання сили протидії газового упору, відпустіть капот і дайте йому вільно опуститися в замок — натискати не треба.

Робота в моторному відсіку

Вимкніть двигун, вийміть із замка ключ запалення.

Загальмуйте автомобіль гальмом стоянки.

Встановіть важіль перемикання передач у нейтральне положення, важіль селектора керування автоматичною коробкою передач – у позицію «Р».

Дайте охолонути двигуну.

Увага:
Поки що двигун гарячий:
- уникайте попадання рук у зону обертання вентилятора системи охолодження двигуна: він може раптово почати обертатися;
- не відкривайте пробку розширювального бачка рідини, що охолоджує (система охолодження знаходиться під тиском).
Намагайтеся не проливати на гарячий двигун рідини, оскільки вони можуть спалахнути.
Уникайте короткого замикання електричних кіл, особливо на акумуляторній батареї.
При проведенні контрольних робіт на працюючому двигуні будьте особливо уважні через наявність частин, що обертаються (наприклад, шківів клинових ременів, генератора, лопатей вентилятора системи охолодження та ін.) і високої напруги в системі запалення.
При обслуговуванні та ремонті паливної системи або електроустаткування:
- завжди від'єднуйте провід від негативної клеми акумуляторної батареї;
- не куріть поруч із двигуном;
- ніколи не працюйте поблизу відкритого вогню;
- завжди тримайте під рукою справний вогнегасник.
Не переплутайте рідини при їх доливці: це спричинить серйозні порушення в роботі агрегатів та систем.
Щоб своєчасно виявити місця витоків олій та рідин, необхідно регулярно оглядати місце стоянки під автомобілем. Якщо є плями оливи або експлуатаційної рідини, перевірте герметичність агрегатів та систем автомобіля у сервісному центрі Audi.

Технічне обслуговування

Щоб забезпечити надійну роботу автомобіля протягом усього періоду експлуатації, необхідно своєчасно проводити технічне обслуговування. Заводом-виробником встановлено періодичність технічного обслуговування, наведену нижче.

Якщо автомобіль експлуатується у важких умовах, зокрема при підвищеній запиленості, з причепом, на малих швидкостях або для поїздок на короткі відстані, рекомендується проводити технічне обслуговування частіше.

Щотижня або кожні 400 км пробігу

Необхідно перевірити:

• рівень масла у двигуні;
• рівень охолоджуючої рідини;
• рівень гальмівної рідини;
• наявність рідини в бачку склоомивача;
• працездатність контрольної лампи свічок розжарювання (дизельні двигуни);
• стан акумуляторної батареї, шин, склоочисників та всіх ламп.

Сервісне обслуговування автомобілів, виготовлених до 1999 року включно, з використанням звичайної моторної оливи

Сервісне обслуговування кожні 15000 км або 12 місяців

На автомобілях, виготовлених до 1999 року включно, після пробігу 15000 км та появи на дисплеї індикації «SERVISE OEL» необхідно виконати нижченаведені операції з сервісного обслуговування.

Замінити масло у двигуні та масляний фільтр.

Перевірити справність приладів освітлення, покажчиків повороту, аварійної світлової сигналізації та ліхтаря освітлення багажника.

Перевірити роботу та регулювання системи склоочисників, склоомивачів, фароочисників та фароомивачів (якщо вони є). При необхідності відрегулювати форсунки та долити рідину в заправний бачок системи.

Перевірити та за необхідності відрегулювати встановлення щіток у вихідному положенні та кутове положення повідців склоочисників.

Вивести інформацію з пам'яті блоків керування всіма системами, які перевіряються в режимі самодіагностики, використовуючи прилади VAG 1551 або VAS 5051.

Змастити фіксатори дверей та кріпильні пальці.

Перевірити рівень електроліту в акумуляторі. Якщо потрібно, долити дистильовану воду.

Контрольним оглядом перевірити двигун на відсутність нещільностей та пошкоджень.

Перевірити рівень і щільність рідини, що охолоджує.

Замінити паливний фільтр (дизельні двигуни до номера 4BYN 002118).

Контрольним оглядом перевірити на відсутність нещільностей та пошкоджень коробку передач, головну передачу та захисні чохли карданних шарнірів.

Перевірити рівень масла в коробці передач та в картері головної передачі. Якщо необхідно, долити олію.

Замінити масло у двигуні. Замінити масляний фільтр.

Контрольним оглядом перевірити гальмівну систему на відсутність нещільностей та пошкоджень.

Перевірити товщину передніх та задніх накладок гальмівних колодок.

Контрольним оглядом перевірити захисне покриття днища кузова на відсутність пошкоджень.

Перевірити систему випуску на надійність кріплення, відсутність нещільностей та пошкоджень.

Перевірити люфт у наконечниках кермової тяги, а також надійність їх кріплення та стан чохлів.

Перевірити чохли шарнірів рівних кутових швидкостей на відсутність нещільностей та пошкоджень.

Перевірити залишкову висоту малюнка протектора та картину його зносу на всіх шинах, включаючи змонтовану на запасному колесі. Перевірити та при необхідності довести до норми тиск повітря в шинах.

Перевірити відповідність рівня гальмівної рідини фактичному зносу накладок гальмівних колодок.

Через кожні 30000 км

Виконати операції, що проводяться під час сервісного обслуговування при пробігу 15000 км.

Очистити направляючі люки та змастити їх силіконом.

Замінити фільтр пилку.

Перевірити стан та натяг зубчастого ременя приводу розподільчого валу (двигуни 2,5 TDI).

Перевірити зубчастий ремінь приводу паливного насоса (тільки автомобілі з дизельними двигунами V6).

Перевірити стан та ширину зубчастого ременя приводу розподільного валу (чотирициліндрові дизельні двигуни до номера 4BYN 002 887).

Перевірити та за необхідності відрегулювати світло фар.

Через кожні 60 000 км

Виконати операції, які проводяться під час сервісного обслуговування при пробігу 15000 та 30000 км.

Перевірити тиск картерних газів на двигунах AFB, AKN за наявності витоків оливи.

Промити корпус повітряного фільтра та замінити фільтруючий елемент.

Замінити свічки запалювання.

Перевірити рівень робочої рідини у гідропідсилювачі рульового приводу, при необхідності долити рідину.

Замінити паливний фільтр (тільки автомобілі з дизельними двигунами TDI з насосом/форсункою).

Коробка передач Multitronic: замінити олію.

Через кожні 90 000 км

Виконати операції, що проводяться під час сервісного обслуговування при пробігу 15000, 30000, 60000 км.

Замінити зубчастий ремінь та натяжний ролик (тільки автомобілі з чотирициліндровими дизельними двигунами AFN).

Замінити зубчастий ремінь та натяжний ролик (тільки автомобілі з чотирициліндровими дизельними двигунами снасосом/форсункою).

Через кожні 120 000 км

Виконати операції, що проводяться під час сервісного обслуговування при пробігу 15000, 30000, 60000 км.

Замінити клиновий та полікліновий ремені (тільки автомобілі з бензиновими двигунами 1,8л 5V).

Замінити полікліновий ремінь (тільки автомобілі із шестициліндровими бензиновими двигунами до 1999 року).

Замінити зубчастий ремінь (тільки автомобілі з двигунами 1,8 л 5V з турбокомпресором).

Замінити зубчастий ремінь (тільки автомобілі із двигунами 2,4 л 5V).

Замінити зубчастий ремінь та натяжний ролик (тільки автомобілі з двигунами 2,7 л та 2,8 л 5V).

Замінити зубчасті ремені приводу розподільного валу та паливного насоса (тільки автомобілі з дизельними двигунами V6).

Через кожні 180 000 км

Виконати операції, що проводяться під час сервісного обслуговування при пробігу 15000, 30000, 60000 км.

Замінити зубчастий ремінь (тільки автомобілі з двигунами 1,8 л 5V, крім двигунів із турбокомпресором).

Замінити зубчастий ремінь (тільки автомобілі із двигунами 2,0 л 5V).

Додаткові операції через кожні два роки

Замінити гальмівну рідину.

Додаткові операції через кожні три роки

Перевірити та відрегулювати вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах.

Сервісне обслуговування автомобілів, виготовлених з 2000 року, використанням оливи з тривалим терміном служби

Регулярність заміни оливи

Після появи на дисплеї індикації «LongLife Service» необхідно замінити олію та масляний фільтр.

Сервісне обслуговування

Перевірити справність приладів освітлення, покажчиків поворотів, аварійної світлової сигналізації та ліхтаря освітлення багажника.

Перевірити роботу та регулювання системи склоочисників, склоомивачів, фароочисників та фароомивачів (якщо вони є). При необхідності відрегулювати форсунки та долити рідину в заправний бачок системи.

Перевірити та за необхідності відрегулювати встановлення щіток у вихідному положенні та кутове положення повідців склоочисників.

Вивести інформацію з пам'яті блоків керування всіма системами, які перевіряються в режимі самодіагностики, використовуючи прилади VAG 1551 або VAS 5051.

Змастити фіксатори дверей та кріпильні пальці.

Очистити направляючі люки та змастити їх силіконом.

Перевірити рівень електроліту в акумуляторі. Якщо потрібно, долити дистильовану воду.

Контрольним оглядом перевірити двигун на відсутність нещільностей та пошкоджень.

Перевірити рівень і щільність рідини, що охолоджує.

На дизельному двигуні замініть паливний фільтр.

Замінити фільтр пилку.

Контрольним оглядом перевірити стан зубчастого ременя приводу розподільчого валу (двигуни 2,5 TDI).

Перевірити натяг зубчастого ременя приводу розподільчого валу (двигуни 2,5 TDI).

Контрольним оглядом перевірити на відсутність нещільностей та пошкоджень коробку передач, головну передачу та захисні чохли карданних шарнірів.

Перевірити рівень масла в коробці і картері головної передачі. Якщо необхідно, долити олію.

Замінити масло у двигуні. Замінити масляний фільтр.

Контрольним оглядом перевірити гальмівну систему на відсутність нещільностей та пошкоджень.

Перевірити товщину передніх та задніх накладок гальмівних колодок.

Контрольним оглядом перевірити захисне покриття днища кузова на відсутність пошкоджень.

Перевірити систему випуску на надійність кріплення, відсутність нещільностей та пошкоджень.

Перевірити люфт у наконечниках кермової тяги, а також надійність їх кріплення та стан чохлів.

Перевірити чохли шарнірів рівних кутових швидкостей на відсутність нещільностей та пошкоджень.

Перевірити залишкову висоту малюнка протектора та картину його зносу на всіх шинах, включаючи змонтовану на запасному колесі. Перевірити та при необхідності довести до норми тиск повітря в шинах.

Перевірити відповідність рівня гальмівної рідини фактичному зносу накладок гальмівних колодок.

Перевірити та за необхідності відрегулювати світло фар.

Через кожні 60 000 км

Виконати операції, що проводяться під час сервісного обслуговування LongLife Service.

Перевірити тиск картерних газів на двигунах AFB, AKN кожні 60000км за наявності витоків масла.

Промити корпус повітряного фільтра та замінити фільтруючий елемент.

Замінити свічки запалювання.

Перевірити рівень робочої рідини у гідропідсилювачі рульового приводу, при необхідності долити рідину.

Замінити паливний фільтр (тільки автомобілі з дизельними двигунами TDI з насосом/форсункою).

Перевірити рівень масла у картері головної передачі автоматичної трансмісії. При необхідності долити трансмісійну олію.

Замінити робочу рідину в автоматичній коробці.

Через кожні 90 000 км

Виконати операції, що проводяться при сервісному обслуговуванні LongLife Service та при пробігу 60000 км.

Замінити зубчастий ремінь (тільки автомобілі з дизельними двигунами TDI).

Замінити зубчастий ремінь та натяжний ролик (тільки автомобілі з дизельними двигунами TDI з насосом/форсункою).

Через кожні 120 000 км

Виконати операції, що проводяться при сервісному обслуговуванні LongLife Service та при пробігу 60000 км.

Замінити клиновий та полікліновий ремені (тільки автомобілі з бензиновими двигунами 1,8л).

Замінити полікліновий ремінь (тільки автомобілі з бензиновими двигунами V6).

Замінити зубчастий ремінь (тільки автомобілі із двигунами 1,8 л 5V).

Замінити зубчастий ремінь (тільки автомобілі із двигунами 2,4 л 5V).

Замінити зубчастий ремінь та натяжний ролик (тільки автомобілі з двигунами 2,7 л та 2,8 л 5V).

Замінити зубчасті ремені приводу розподільного валу та паливного насоса (тільки автомобілі з дизельними двигунами V6).

Через кожні 180 000 км

Виконати операції, що проводяться при сервісному обслуговуванні LongLife Service та при пробігу 60000 км.

Замінити зубчастий ремінь (тільки автомобілі із двигунами 1,8 л 5V).

Замінити зубчастий ремінь (тільки автомобілі із двигунами 2,0 л 5V).

Додаткові операції через кожні два роки

Замінити гальмівну рідину.

Додаткові операції через кожні три роки

Перевірити та відрегулювати вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах.

Перевірка моторного масла

В'язкість та марка оливи

На заводі-виробнику в двигун заливають спеціальне всесезонне масло високої якості, яке придатне для експлуатації в будь-яку пору року, за винятком особливо холодних кліматичних зон.

В'язкість моторних масел

У двигун можна доливати олію іншої марки. Ступінь в'язкості оливи слід вибирати відповідно до даних на малюнках. Якщо температура повітря лише короткочасно не укладається в наведений на малюнку діапазон значень температури, масло не слід замінювати.

В'язкість моторних масел із тривалим терміном служби LongLife Service

Бензинові двигуни

А - всесезонні оливи з підвищеними антифрикційними властивостями, марка VW 500 00.

В - всесезонні оливи, марка VW 501 01; всесезонні оливи, марка API-SF або SG.

А - багатоцільові оливи з тривалим терміном служби та підвищеними мастильними властивостями марки VW 503 00 для бензинових двигунів, багатоцільові оливи з тривалим терміном служби та підвищеними мастильними властивостями марки VW 503 01 для бензинових двигунів з турбонаддувом потужністю понад 154кВ.

Дизельні двигуни

А - всесезонні оливи з підвищеними антифрикційними властивостями, марка VW 500 00 (для дизельних двигунів з турбонаддувом - тільки в суміші з олією марки VW 505 00).

В - всесезонні оливи, марка VW 505 00 (для всіх дизельних двигунів); всесезонні оливи, марка API-CD (для дизельних двигунів з турбонаддувом - тільки у разі крайньої необхідності доливання); всесезонні оливи, марка VW 501 01 (для дизельних двигунів з турбонаддувом - тільки в суміші з олією марки VW 505 00).

А — багатоцільові масла з тривалим терміном служби та підвищеними мастильними властивостями марки VW 506 00 для дизельних двигунів, крім двигунів із насосом/форсункою.

Багатоцільові оливи з тривалим терміном служби та підвищеними мастильними властивостями

На автомобілі, виготовлені з 2000 року, з номером шасі 4BYN 002 888 встановлюються двигуни, в яких використовується нова моторна олія з тривалим терміном служби та підвищеними мастильними властивостями.

Термін експлуатації автомобілів з новим маслом складає:

• для автомобілів з бензиновими двигунами - 30000км пробігу або два роки;
• для автомобілів з чотирициліндровими дизельними двигунами - 50000км пробігу або два роки;
• для автомобілів з шестициліндровими дизельними двигунами - 35000 км пробігу або два роки.

Неприпустиме застосування нового масла в дизельних двигунах 1,9–TDI з насосом/форсункою.

Заміну оливи та масляного фільтра необхідно проводити не рідше одного разу на два роки.

Якщо у двигуні використовується звичайна олія, то періодичність заміни оливи становить 15000 км пробігу або 12 місяців.

На автомобілях, виготовлених до 1999 року, не можна використовувати нову олію з тривалим терміном служби.

Бензинові двигуни

На двигунах застосовуються:

• багатоцільові оливи з тривалим терміном служби та підвищеними мастильними властивостями марки VW 503 00 для бензинових двигунів,
• багатоцільові масла з тривалим терміном служби та підвищеними мастильними властивостями марки VW 503 01 для бензинових двигунів з турбонаддувом потужністю понад 154кВт.

Дизельні двигуни

На двигунах застосовуються багатоцільові оливи з тривалим терміном служби та підвищеними мастильними властивостями марки VW 506 00 для дизельних двигунів, крім двигунів із насосом/форсункою.

Якості моторних масел

Всесезонні масла марок VW 501 01 і VW 505 00 порівняно недорогі і мають такі якості:

• можливість цілорічного використання у зонах помірного клімату;
• чудові миючі властивості;
• гарна змащувальна здатність при будь-яких температурі та навантаженнях двигуна;
• стабільність початкових властивостей упродовж тривалого часу.

Всесезонні масла з покращеними антифрикційними якостями марки VW 500 00 мають, крім того, додаткові переваги:

• можливість використання майже за будь-якої температури повітря;
• малі втрати потужності двигуна на тертя;
• полегшений запуск холодного двигуна навіть за дуже низької температури.

Багатоцільові оливи з тривалим терміном служби марок VW 503 00, VW 503 01 та VW 506 00 працюють у широкому діапазоні температур, а за своїми властивостями перевершують звичайні оливи.

Увага:
- Сезонні оливи внаслідок властивих їм специфічних в'язкісно-температурних властивостей зазвичай не можна використовувати цілий рік, тому їх слід застосовувати лише у відповідних кліматичних зонах.
- При використанні всесезонних масел SAE 5W–30 необхідно уникати тривалої роботи двигуна з високою частотою обертання та постійним великим навантаженням на двигун. Ці обмеження не поширюються на всесезонні оливи з покращеними антифрикційними якостями.

Присадки до моторних масел

Не слід додавати до моторного масла присадки, що знижують втрати на тертя.

Змішування масел

Це та подібні йому питання цікавлять багатьох автолюбителів. На жаль, масло змішувати не можна, навіть якщо це оливи фірм зі світовим ім'ям (Shell, Mobil, British Petroleum). Кожна фірма виробляє товарні оливи, додаючи на масляній основі цілий комплекс присадок, хімічний склад яких тримається в секреті. Тому при змішуванні високоякісних масел однакового призначення, виготовлених відповідно до вимог існуючих класифікацій моторних масел, але за технологіями різних фірм можуть виходити масла низької якості внаслідок несумісності присадок. оливи різних фірм взаємозамінні, на можливість використання таких олій часто вказують моторобудівники. Але це не означає, що їх можна змішувати. Системи класифікації API та АСЕА передбачають обов'язкові однакові методи випробування (лабораторні, стендові – моторні іт. д.) масел різних фірм. За бажання (або необхідності) автомобілебудівні фірми можуть вводити додаткові випробування (або жорсткіші умови) для мастил.

Те саме стосується змішування мінеральних або синтетичних масел (іноді навіть однієї фірми). Синтетичні оливи, наприклад вуглеводневі, однієї фірми можна змішувати. У разі фірма-виробник масла дає відповідні рекомендації та відповідає. На жаль, нерідкі випадки, коли при змішуванні олій погіршується їх якість. Внаслідок цього може «застукати» двигун, оскільки суміш несумісних масел перетворюється на «желе».

У жодному разі не можна змішувати імпортні та вітчизняні оливи, особливо з добавкою вітчизняних присадок.

Перевірка рідини, що охолоджує

Систему охолодження двигуна заповнюють на заводі-виробнику охолоджувальною рідиною з великим терміном служби, яку не потрібно замінювати.

Охолоджуюча рідина складається з 60% води та 40% концентрату антифризу G12 A8D (антифриз на основі етиленгліколю з антикорозійними добавками). Ця суміш забезпечує не тільки працездатність системи охолодження двигуна при температурі до -25°С, але й захищає від корозії деталі, особливо з легких сплавів. Крім того, вона запобігає утворенню накипу та суттєво підвищує температуру кипіння охолоджуючої рідини.

Вміст антифризу в теплу пору року та в країнах з теплим кліматом не можна знижувати доливання води. Частка концентрату антифризу в розчині має бути не менше 40%.

В умовах суворого клімату можна підвищити вміст концентрату G12 A8D, але не більше ніж до 60% (температура замерзання охолоджуючої рідини в цьому випадку становитиме близько -40°С), оскільки при більшому відсотковому вмісті концентрату почне підвищуватися температура замерзання, погіршаться показники теплоємності теплопровідності охолоджувальної рідини.

Як концентрат слід використовувати лише склад G12 A8D або концентрат марки TL-VW 774 D (звертайте увагу на напис на тарі). Інші концентрати можуть бути насамперед значною мірою агресивні по відношенню до антикорозійних покриттів. Корозія металевих деталей, що виникла внаслідок впливу концентрату, може призвести до витоку охолоджуючої рідини, що в свою чергу викличе серйозні пошкодження двигуна.

При доливці рідини, що охолоджує, в жодному разі не можна змішувати склад G12 з іншими концентратами (і G11).

Склад G12 можна визначити за червоним кольором охолоджуючої рідини в розширювальному бачку. Якщо рідина, що охолоджує, в розширювальному бачку коричневого кольору, значить, склад G12 змішаний з іншим концентратом! У цьому випадку слід обов'язково замінити охолодну рідину, оскільки вона може стати причиною серйозних порушень у роботі двигуна.

Перевірка рівня та щільності охолоджуючої рідини

Розширювальний бачок системи охолодження двигуна розташований у моторному відсіку.

Рівень рідини, що охолоджує, можна правильно перевірити тільки при непрацюючому двигуні. При холодному двигуні він повинен перебувати між відмітками «MIN» і «MAX» розширювального бачка, при прогрітому двигуні рівень може бути трохи вище за позначку «MAX».

Для перевірки густини необхідно використовувати ареометр.

Значне зниження рівня рідини, що охолоджує, швидше за все, свідчить про порушення герметичності ущільнень. У цьому випадку слід негайно звернутися до сервісного центру Audi.

У системі охолодження без порушення герметичності рівень охолоджувальної рідини може знизитися при перегріві двигуна, коли охолоджувальна рідина кипить і виходить назовні.

Доливання охолоджувальної рідини

Зупиніть двигун і дайте йому охолонути. Накрийте ганчіркою пробку розширювального бачка і обережно відверніть її проти годинникової стрілки.

Якщо в умовах, що склалися, у вас немає концентрату антифризу G12 A8D, не слід доливати в систему інший концентрат. У цьому випадку можна долити воду і при першій нагоді обов'язково відновити необхідний склад охолоджуючої рідини додаванням рекомендованого концентрату.

При великій втраті рідини, що охолоджує, доливку треба проводити тільки при остиглому двигуні, щоб уникнути його поломки.

Не наливайте охолоджувальну рідину вище позначки «MAX»: зайва рідина внаслідок її розширення витікатиме із системи охолодження через запобіжний клапан, розташований у пробці.

Надійно закручуйте пробку розширювального бачка.

Паливний фільтр дизельного двигуна

Злив води з паливного фільтра

Увага:
Не допускайте потрапляння дизельного палива на шланги системи охолодження. Шланги, на які тривалий час впливало дизельне паливо, необхідно замінити.

Автомобілі із чотирициліндровими двигунами (до номера 4BYN 002 887)

Паливний фільтр автомобілів із чотирициліндровими двигунами

1. Шланг від паливного бака.
2. Шланг для паливного насоса.
3. Болт видалення повітря.
4. Затискна гайка кронштейна фільтра.
5. Вентиль видалення води.

Викрутіть болт (3), щоб видалити повітря з паливної системи.

Підключіть додатковий шланг до вентиля (5) для видалення води.

Відкрийте вентиль і злийте близько 100см³ рідини з паливного фільтра.

Закрийте вентиль (5) і вкрутіть болт (3), щоб видалити повітря з паливної системи.

Запустіть двигун та перевірте відсутність витоків у паливній системі.

Автомобілі із шестициліндровими двигунами

Зніміть кожух з правого боку відсіку.

Викрутіть пробку (1) отвору для видалення води паливного фільтра.

Елементи кріплення паливного фільтра дизельного двигуна V6 TDI

1. Пробка отвору для видалення води, 4Н·м.
2. Шланги підведення палива.
3. Шланги підведення палива.
4. Пружинний затискач.
5. Гайка.
6. Регулювальний клапан.

Підключіть шланг вакуумного насоса VA G 1390 з контейнером, обладнаним краном для зливу води VAG 1390/1, до отвору на паливному фільтрі.

Підключення ручного вакуумного насоса VA G 1390 з контейнером, обладнаним краном для зливу води VAG 1390/1, до отвору на паливному фільтрі дизельного двигуна V6 TDI

Вакуумним насосом відкачайте близько 100 см³ рідини з паливного фільтра.

Від'єднайте шланг вакуумного ручного насоса від отвору для видалення води на паливному фільтрі.

Вкрутіть пробку у паливний фільтр і затягніть її моментом 4Н·м.

Запустіть двигун та перевірте відсутність витоків у паливній системі.

Заміна салонного фільтра

Салонний фільтр, що затримує пил та пилок рослин у системі вентиляції та опалення салону, розташований праворуч під кожухом вентиляційної камери. Якщо подача повітря до салону різко зменшилася, слід замінити фільтр раніше, ніж передбачено планом технічного обслуговування.

Зніміть кришку вентиляційної камери.

Очистіть від пилу простір навколо фільтра пилку.

Звільніть затискач (2) та зніміть фільтр пилку.

Розташування затискача та напрямок зняття фільтра пилку

1. Фільтр.
2. Затискач.

Встановіть новий фільтр пилку, враховуючи, що стрілки на корпусі фільтра вказують напрямок потоку повітря, що проходить через фільтр.

Встановіть кришку вентиляційної камери.

Розташування стрілок (А), що вказують напрямок потоку повітря, що проходить через фільтр (В)

Акумуляторна батарея

Працювати з акумуляторною батареєю необхідно у захисних окулярах. Не можна допускати потрапляння крапель кислоти та частинок, що містять сполуки свинцю, в очі, на шкіру чи одяг.

Електроліт дуже агресивний. Використовуйте захисні рукавички та окуляри. Не нахиляйте батарею: з вентиляційних отворів може вилитися електроліт. При попаданні електроліту в очі відразу ж промийте їх чистою водою протягом декількох хвилин. Після цього обов'язково зверніться до лікаря. При попаданні електроліту на шкіру або одяг негайно нейтралізуйте кислоту лужним милом і промийте відповідне місце великою кількістю чистої води. Якщо помилково електроліт потрапив усередину організму, терміново зверніться до лікаря.

При зарядженні акумуляторів виділяється вибухонебезпечна суміш газів.

При роботі з проводами та електричними приладами заборонені користування вогнем, приладами, що іскристі, відкритими пожежонебезпечними світловими приладами та куріння. Слід уникати виникнення іскріння при зверненні дротом та електричними пристроями. Ніколи не замикайте безпосередньо клеми батареї: існує велика небезпека травмування через сильне іскріння.

Перед проведенням будь-яких робіт у системі електроустаткування автомобіля від'єднуйте провід від негативної клеми акумуляторної батареї. При заміні ламп розжарювання достатньо вимкнути відповідні вимикачі.

При від'єднанні акумулятора від бортової електромережі автомобіля спочатку від'єднайте провід від негативної клеми, а потім від плюсової. При працюючому двигуні не можна від'єднувати батарею, тому що в іншому випадку будуть пошкоджені електронні пристрої системи електроустаткування.

Під час встановлення батареї на автомобіль слід спочатку приєднати провід до плюсової клеми, а потім до негативної.

Щоб захистити корпус акумулятора від впливу ультрафіолетового випромінювання, не слід зберігати батарею при прямому денному світлі.

Перевірка рівня електроліту

Акумуляторна батарея за нормальних умов експлуатації автомобіля практично не потребує обслуговування. За високої температури навколишнього повітря рекомендується час від часу перевіряти рівень електроліту в батареї. Слід також перевіряти рівень електроліту під час заряджання батареї. Він повинен завжди знаходитися між мітками «MIN» та «МАХ», нанесеними на поздовжніх сторонах батареї.

Розташування позначок для перевірки рівня електроліту в акумуляторі

При зниженні рівня електроліту слід відповідні банки долити дистильовану воду до позначки «МАХ». Це слід зробити до того, як рівень електроліту опуститься нижче за позначку «MIN».

Не наливайте електроліт вище необхідного рівня, оскільки електроліт витікатиме через вентиляційний отвір. Це може призвести до пошкодження лакофарбового покриття та корозії кузова.

Після доливання електроліту слід щільно закрити відповідні акумуляторні банки пробками.