Робота зі стендом для обслуговування кліматичних установок Audi A6 з 1997 року

Робота зі стендом для обслуговування кліматичних установок

Важливі вказівки щодо роботи зі стендом для обслуговування кліматичних установок

Під час експлуатації стендів для обслуговування кліматичних установок (наприклад, VAG 1885) необхідно врахувати наступне:

1. Встановлені фільтри та осушувачі слід замінювати не пізніше ніж після закінчення терміну служби, зазначеного у відповідному посібнику з експлуатації.

2. Якщо стенд для обслуговування кліматичних установок також використовується для промивання контуру холодоагенту, необхідно замінювати вбудовані осушувачі та фільтри через короткі проміжки часу.

3. Дозволяється заливати тільки ті компресорні масла, які дозволені для контуру холодоагенту конкретної моделі автомобіля (при необхідності заливати компресорну олію безпосередньо в контур холодоагенту).

4. Якщо немає впевненості щодо складу холодоагенту, відкачаного з контуру, цей холодоагент не можна застосовувати повторно навіть після очищення на станції для обслуговування кліматичних установок.

Примітка:
У таких випадках необхідно випорожнити стенд для обслуговування кліматичних установок, при необхідності почистити стенд, замінити фільтри та осушувачі, а також компресорну олію.

Примітка:
Пропоновані в спеціалізованих магазинах стенди для обслуговування кліматичних установок можна розділити на 2 групи:
- Стенди з обслуговування кліматичних установок, які очищають відкачений холодоагент для повторного використання (так звані стенди для відсмоктування та переробки), наприклад, VAG 1885.
- Стенди з обслуговування кліматичних установок, які заливають відкачений холодоагент у балони для переробки (щоб потім він був перероблений промисловим способом), ці стенди відомі як установки для відкачування.

Підключення стенду для обслуговування кліматичних установок з метою вимірювання та перевірки

Примітка:
Залежно від типу вибраних інструментів під час виконання робіт можливі відхилення, тому див. посібник користувача з урахуванням конкретних інструментів.

Примітка:
- Роботи виконувати у суворій відповідності до опису в посібнику з експлуатації вашого стенду для обслуговування кліматичних установок.
- Для того, щоб повітря та волога не потрапили через заправні шланги в контур холодоагенту, підключити їх у наступному порядку:

1. Вимкнути запалення.

2. Підключити стенд для обслуговування кліматичних установок до електромережі.

3. Відкрутити ковпачки сервісних штуцерів або штуцерів із клапаном.

4. При необхідності вакуумувати заправні шланги.

5. Підключити швидкознімний перехідник до сервісного штуцера контуру холодоагенту.

Увага:
При двигуні клапани на стороні низького або високого тиску не відкривати. В іншому випадку при включеній системі кондиціонування через коротке замикання між сторонами високого та низького тиску в контурі холодоагенту можуть бути пошкоджені компресор або станція для обслуговування кліматичних установок.

6. Повернути маховичок у швидкороз'ємний перехідник лише настільки, щоб клапан у сервісному штуцері повністю відкрився (стежити за показаннями манометра, клапан не перетискати).

7. Завести двигун та виконати передбачені контрольно-вимірювальні роботи.

8. Порівняти отримані значення з номінальними значеннями.

9. Перед від'єднанням швидкороз'ємної муфти закрити її, вивернувши маховичок.

Примітка:
В автомобілях тільки з одним сервісним штуцером:
- Накрутити клапанний адаптер (VAG 1785/9), (VAG 1785/10) або комплект адаптерів (VAG 1786) на клапанні штуцери контуру холодоагенту та під час під'єднання заправних шлангів до адаптерів видалити повітря зі шлангів (у цей момент зі звуком вже може виходити газоподібний холодоагент).
- Щоб клапан у клапанному адаптері відкривався, у заправний шланг має бути вбудований пристрій для відкриття клапанів.

Випорожнення контуру циркуляції холодоагенту за допомогою стенду для обслуговування кліматичних установок

Примітка:
- Залежно від типу вибраних інструментів під час виконання робіт можливі відхилення (див. посібник з експлуатації з урахуванням конкретних інструментів).
- Випорожнення контуру циркуляції холодоагенту необхідне, якщо доведеться зняти деталі цього контуру, якщо є сумніви щодо кількості холодоагенту в контурі, або якщо цього вимагають запобіжні заходи.
- Всі необхідні вказівки щодо користування стендом для обслуговування кліматичних установок можна знайти в посібниках з експлуатації, що додаються до стенду.

1. Вимкнути запалення.

2. Відповідно до посібника з експлуатації підключити стенд до сервісних штуцерів (див. контур холодоагенту для конкретної моделі автомобіля) та увімкнути.

3. Опорожнити контур холодоагенту за допомогою стенду для обслуговування кліматичних установок відповідно до інструкції з експлуатації.

Увага:
- Небезпека пошкодження компресора кондиціонера при порожньому контурі холодоагенту.
- Запускати двигун при порожньому контурі холодоагенту.
- Залежно від виконання стенду для обслуговування кліматичних установок, тиск у контурі холодоагенту після спорожнення може бути меншим за 1 бар абсолютного тиску.
- Залежно від виконання компресора кондиціонера він може бути пошкоджений внаслідок роботи при низькому тиску в контурі холодоагенту.
Не запускайте двигун, якщо тиск у контурі холодоагенту менший від навколишнього тиску.

Увага:
- Остерігатися обмороження.
- З контуру системи кондиціювання може вилитися холодоагент, що залишився.
- Перед розгерметизацією контуру циркуляції відкачати холодоагент. Якщо контур системи кондиціювання після відкачування не буде відкритий протягом 10 хвилин, то через довипаровування контуру системи кондиціювання може знову утворитися тиск. Відкачати холодоагент ще раз.

Примітка:
- Не виключено, що разом з холодоагентом з контуру також відкачуватиметься компресорна олія. Для забезпечення мастила компресора кліматичної установки необхідно додати до контуру системи кондиціювання свіжу олію.
- У автомобілях з компресором без електромагнітної муфти (з регулюючим клапаном компресора кліматичної установки (N280)) ситуації, коли двигун працює при порожньому контурі холодоагенту, допустимі лише у разі крайньої необхідності, при цьому слід уникати великих обертів двигуна (компресор завжди працює разом із двигуном ).
- У автомобілях з компресором без електромагнітної муфти двигун можна запускати тільки при повністю зібраному контурі холодоагенту, при цьому слід уникати великих обертів двигуна.
- Залежно від оснащення компресора може бути встановлений клапан з боку високого тиску, що перешкоджає проникненню рідкого холодоагенту в компресор після вимкнення кліматичної установки. Якщо компресор з таким клапаном встановлений на автомобілі з розширювальним клапаном в контурі холодоагенту, тиск з боку високого тиску може падати досить довго (розширювальний клапан холодний, а тиск на стороні низького тиску швидко зростає після вимкнення, розширювальний клапан закривається, після чого холодоагент повільно перетікає на бік низького тиску). При включенні компресора кліматичної установки тиск на стороні низького тиску падає, розширювальний клапан відкривається і холодоагент надходить на бік низького тиску.
Використання станції для обслуговування кліматичних установок, температури навколишнього середовища і т.д., кількість відкачаного холодоагенту R134a, показане станцією для обслуговування кліматичних установок, може відрізнятися від дійсно відкачаної кількості. Кількість відкачаного холодоагенту, показане станцією для обслуговування кліматичних установок, може бути точкою індикації про кількість холодоагенту, дійсно відкачаного з контуру циркуляції холодоагенту. Для цього слід дотримуватись інструкції з експлуатації та технічного опису продукту Вашою станцією для обслуговування кліматичних установок.

4. Якщо після випорожнення слід провести роботи на автомобілі, для яких не потрібен стенд для обслуговування кліматичних установок - від'єднати стенд для обслуговування кліматичних установок від контуру холодоагенту та вимкнути його.

5. Якщо після випорожнення контуру холодоагенту необхідно відкачати з нього повітря і знову наповнити його.

Вакуумування контуру циркуляції холодоагенту за допомогою стенду для обслуговування кліматичних установок

Примітка:
- Роботи виконувати у суворій відповідності до опису в посібнику з експлуатації вашого стенду для обслуговування кліматичних установок.
- Кількість компресорної оливи в контурі холодоагенту перевірено, при необхідності долито.
- Перевірено кількість холодоагенту в стенді з обслуговування кліматичних установок.

Примітка:
- Перш ніж заповнювати контур холодоагентом, необхідно вакуумувати його, тобто відкачати повітря. Крім того, при цьому з контуру видаляється волога.
- При вакуумуванні контуру циркуляції холодоагенту можна знайти місця витоку.

Увага:
- Під час вакуумування і поки в контурі циркуляції холодоагенту є розрідження, двигун заводити не можна.
- Якщо завести двигун при розрідженні в контурі циркуляції холодоагенту, можна пошкодити компресор кліматичної установки.
- Заводити двигун тільки після заправлення контуру холодоагенту.

1. Вимкнути запалення.

2. Підключити стенд для обслуговування кліматичних установок до електромережі.

3. Підключити заправні шланги станції за допомогою швидкознімних адаптерів до контуру холодоагенту.

4. Вкручувати маховики адаптерів швидкознімного штуцерного роз'єму, доки клапани сервісних штуцерів не будуть гарантовано відкриті (не передавити клапан).

Примітка:
Якщо в автомобілях, які мають сервісний штуцер лише на одній стороні контуру холодоагенту, після заправки вимірюється тиск у контурі, необхідно використовувати клапанний адаптер та заправний шланг із пристроєм для відкривання клапанів.

5. Включити станцію для обслуговування кліматичних установок та вакуумувати контур холодоагенту протягом не менше 30 хвилин. При цьому індикатор тиску повинен показувати абсолютний тиск менше 10 мбар (що відповідає 990 мбар розрідження).

Примітка:
Наприклад, на станції VAG 1885 при такому тиску загоряються обидва зелені світлодіодні індикатори.

6. Вимкнути стенд з обслуговування кліматичних установок та залишити на максимально тривалий термін (не менше 1 години).

Примітка:
Якщо індикатор вакууму (світлодіодний ряд) не змінюється, установка герметична і може бути заправлена.

Примітка:
- Зокрема, індикатор вакууму (світлодіодний) на VAG 1885 представляє поточні показання тільки після повторного натискання на кнопку Вакуумувати.
- Якщо в цьому стенді безпосередньо після включення не загоряться верхні (зелені) світлодіоди, це означає, що або контур холодоагенту негерметичний, або в ньому ще залишки вологи або холодоагенту.

7. Якщо немає гарантії того, що контур холодоагенту дійсно герметичний, ще раз провести вакуумування та тривалий час спостерігати за вакуумним індикатором. Тільки якщо вакуум зберігається, можна починати заправку.

8. Якщо гарантується герметичність контуру холодоагенту, можна проводити заправку.

Примітка:
Якщо є негерметичність, через яку вже при вакуумуванні заходить стільки повітря, що стенд не може створити достатнього розрідження або вакуумметр відразу після відключення стенду показує, що повітря проникає, а розрідження пропадає.

Примітка:
Знайти негерметичне місце контуру холодоагенту таким чином:
- Великі нещільності, наприклад, можна виявити за допомогою створення в контурі холодоагенту тиску не більше 15 бар за допомогою подачі в нього чистого та сухого стисненого повітря чи азоту. Якщо нещільність досить велика, то це місце можна виявити по шуму газу, що виходить.
- Стиснене повітря або азот подається в замкнутий контур циркуляції холодоагенту через сервісний штуцер, до якого приєднувався швидкороз'ємний перехідник для сервісних штуцерів.

Швидкороз'ємний адаптер сервісного штуцера можна, наприклад, підключити за допомогою зміненого заправного шлангу (A) (наприклад, з різьбленням 5/8"-18 UNF, залежно від різьблення на адаптері) та відповідного адаптера (B) до сервісної компресорної установки. , щоб волога, олія і бруд з компресорної установки СТОА не потрапили в контур циркуляції холодоагенту кліматичної установки: При використанні додатково, наприклад, комбінованого фільтра тонкого очищення на компресорній установці для відділення оливи, бруду та води, аналогічний для лакувальних установок, то його слід вбудувати між компресорною установкою та заправним шлангом (A).

При використанні манометричної системи з редукційним клапаном для азоту (максимальний редукційний тиск: 15 бар) (1) можна підключити заповнений азотом газовий балон (3) через заправний шланг (2) (наприклад, з різьбленням 5/8"-18 UNF), до сервісному штуцеру (до якого приєднувався швидкороз'ємний адаптер штуцера) до закритого контуру холодоагенту.

9. Підвищити повільний тиск у контурі системи кондиціювання максимум до 15 бар.

Увага:
- Азот може непомітно виходити з балона.
- Працювати тільки з редукційними клапанами для балонів з азотом (максимальний робочий тиск 15 бар).
- При пошуку витоків за допомогою азоту з максимально допустимим робочим тиском 15 бар, тому працювати тільки з редукційним клапаном для балона з азотом.
- Суміш газів, що виходить із складових частин, необхідно відкачувати через відповідні установки.

10. Визначити місця нещільності по шумах, що виникають від газу, що виходить.

11. Усунути негерметичність.

12. Виконати вакуумування та повторну перевірку по вакуумметру протягом кількох годин. Тільки якщо вакуум зберігається, можна починати заправку.

Примітка:
Якщо є негерметичність, через яку повітря не проникає або майже не проникає, і стенду для обслуговування кліматичних установок вдається створити достатній вакуум. маленьку негерметичність.

13. Заправити контур циркуляції 100 грамами холодоагенту, за допомогою електронного приладу-течешукача знайти місце можливого витоку і усунути негерметичність або заправити контур холодоагентом з УФ контрастним засобом, знайти місце витоку в контурі за допомогою набору для пошуку витоку V0. >

14. При необхідності випорожнити контур циркуляції холодоагенту.

15. Вакуумувати контур циркуляції холодоагенту і повторити перевірку вакуумметром протягом декількох годин. Тільки якщо вакуум зберігається, можна починати заправку.

Заправляє контур циркуляції холодоагенту за допомогою стенду для обслуговування кліматичних установок

Примітка:
Усю заправну кількість холодоагенту можна ввести або на стороні високого або на стороні низького тиску.

Примітка:
- Роботи виконувати у суворій відповідності до опису в посібнику з експлуатації стенду для обслуговування кліматичних установок.
- Перед заправкою скоригувати кількість необхідного холодоагенту.
- При заправці циркуляційного контуру холодоагенту слідкувати за тим, щоб станція для обслуговування кліматичних установок знаходилася на тому ж рівні, що й автомобіль, заправка контуру циркуляції холодоагенту якого здійснюється (різниця не більше 50 см). Занадто велика різниця по висоті залежно від виконання станції для обслуговування кліматичних установок може призвести до відхилень між відображеною та фактичною кількістю заправленого холодоагенту. Точність заправки станції для обслуговування кліматичних установок може змінитися.

1. Вимкнути запалення.

2. Вакуумувати контур циркуляції холодоагенту за допомогою стенду для обслуговування кліматичних установок.

3. Вивернути маховичок на швидкороз'ємному перехіднику (закрити клапан).

4. Дати заправному шлангу заповнитися холодоагентом.

5. Зняти показання із заправного циліндра.

6. Вкрутити маховичок на швидкознімному адаптері (відкрити) і заправити необхідну кількість холодоагенту.

7. Вимкнути стенд для обслуговування кліматичних установок.

Введення кліматичної установки в експлуатацію після заправки

Примітка:
- Якщо компресор кліматичної установки з механічним приводом був знятий, то перед його першим запуском (під час або після установки, наприклад, перед накладенням ременя) необхідно повернути рукою приблизно на 10 оборотів, щоб уникнути пошкоджень, спричинених ударом рідини, при першому включенні (якщо в циліндрі компресора кліматичної установки знаходилася олія, то вона буде видавлена ​​в результаті цього обертання).
- Якщо компресор кліматичної установки з електроприводом було знято, слід перед першим введенням в експлуатацію кліматичної установки після заповнення запустити компресор через функцію „Базова установка, Введення компресора в експлуатацію“ веденого пошуку несправностей →діагностичний тестер у режимі „відомий пошук несправностей“ кліматичної установки управління АКБ. Таким чином запобігають пошкодженню компресора кліматичної установки при першому включенні, наприклад, внаслідок удару рідини (якщо в камері стиснення компресора кліматичної установки знаходиться масло, воно буде видавлене).
- Компресор кліматичної установки з механічним приводом приводиться в дію від двигуна автомобіля за допомогою ременя чи валу. Компресор кліматичної установки з електричним приводом приводиться в дію від електродвигуна, встановленого безпосередньо на компресорі кліматичної установки (напр., на автомобілях з гібридним приводом).

Увімкнення кліматичної установки після заповнення контуру циркуляції холодоагенту з компресором з механічним приводом

1. Завести двигун при відключеному компресорі (виконання з електромагнітною муфтою).

2. Встановити компресор кліматичного встановлення на мінімально можливу продуктивність; режим роботи "Econ" або A/C "Вимк." (виконання без електромагнітної муфти, з регулювальним клапаном).

3. Дочекатися стабільних обертів холостого ходу.

4. Включити компресор і дати кліматичній установці попрацювати не менше 2 хвилин на холостому ході.

5. При необхідності перевірити тиск у контурі холодоагенту за допомогою стенду для обслуговування кліматичних установок.

6. Заглушити двигун.

7. Вивернути маховичок на швидкороз'ємному перехіднику.

8. Зняти заправні шланги з контуру холодоагенту.

9. Прикрутити ковпачки.

Увімкнення кліматичної установки після заповнення контуру циркуляції холодоагенту з компресором з електричним приводом

1. Ввести в експлуатацію компресор кліматичної установки через функцію „Базове налаштування, запуск компресора“ у режимі Ведомого пошуку несправностей → тестер у режимі „Ведений пошук несправностей“ кліматичної установки та системи керування АКБ.

2. Якщо необхідно, після базового налаштування виміряти тиск у контурі системи кондиціювання за допомогою станції.

3. Вивернути маховичок на швидкороз'ємному перехіднику.

4. Зняти заправні шланги з контуру холодоагенту.

5. Прикрутити ковпачки.

Заповнення холодоагентом запасних резервуарів (передавальні камери або запасного балона) стенду для обслуговування кліматичних систем

Примітка:
- Роботи виконувати у суворій відповідності до опису в посібнику з експлуатації вашого стенду для обслуговування кліматичних установок.
- Для заправки кожної кліматичної установки передбачено певну кількість холодоагенту. Для забезпечення належної заправки холодоагент (надлишкова або недостатня кількість може погіршити холодопродуктивність), наприклад, на передавальній камері є вагова шкала.
- Холодоагент змінює свій обсяг залежно від тиску. Тому шкалу треба настроїти на тиск, що встановився всередині передавальній камері.

Примітка:
Запасні резервуари (передавальну камеру або запасний балон) не випорожнити повністю, оскільки прикордонний шар стовпчика рідини під час заповнення неможливо проконтролювати (перебуває поза оглядовою областю).

Увага:
Не допускати переповнення. Повністю заповнений резервний резервуар (передавальна камера або запасний балон) лопається, коли підвищується температура.

Випорожнення стенду для обслуговування кліматичних установок

Примітка:
- Для спорожнення станції (наприклад, після відкачування великої кількості холодоагенту) необхідно замінити всі фільтри та осушувачі на нові (виймати фільтри та осушувачі з герметичної упаковки безпосередньо перед установкою для того, щоб вони ввібрали в себе якнайменше вологи).
- Балони, що заправляються забрудненим, використаним холодоагентом, відомі як „рециклінг-балони“.
- Необхідно провести вакуумацію рециклінг-балонів перед першою заправкою (балони з холодоагентом, в яких знаходиться повітря, не дозволяється заправляти холодоагентом).
- Не можна змішувати різні види холодоагентів (суміші холодоагентів не піддаються очищенню та повинні бути утилізовані). При сумнівах щодо складу вмісту балона слід звертатися до постачальника холодоагенту.

Увага:
- При заправці рециклінг-балонів (балонів для стиснутого газу) необхідно дотримуватися чинних приписів, технічних правил і законів.
- Переповнювати рециклінг-балони категорично забороняється. У переповнених рециклінг-балонах газова подушка дуже мала для того, щоб компенсувати розширення рідини при нагріванні. Існує небезпека вибуху.
- Для власної безпеки слід використовувати тільки рециклінг-балони з вбудованим запобіжним клапаном.
- Під час заправки рециклінг-балони мають зважуватися на тарованих вагах. Максимально допустима кількість, що заправляється, становить 75 % (коефіцієнт наповнення 0,75) від зазначеної на рециклінг-балоні маси заправки (не виключено, що разом з холодоагентом у балон потрапить і холодильне масло).