Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Вступ

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

Витратні матеріали для технічного обслуговування

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина бензинових двигунів об'ємом 2,4 л V6 та 2,8 л V6

Механічна частина дизельного двигуна об'ємом 2,5 л

Механічна частина дизельного двигуна об'ємом 1,9 л

Механічна частина бензинового двигуна об'ємом 2,0 л

Механічна частина бензинового двигуна об'ємом 3,0 л

Механічна частина бензинового двигуна об'ємом 1,8 л / 1,8Т л

Система охолодження двигуна

Система змащення

Система живлення

Система керування двигуном

Система впуску та випуску

Електрообладнання двигуна

Зчеплення

Коробка передач

Привідні вали та осі

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Пасивна безпека

Система кондиціювання повітря

Електрообладнання автомобіля та електросхеми

Видаткові матеріали

Тлумачний словник

Корисні поради автовласникам

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(10)

Технічні операції на кермовому управлінні Audi A6 з 1997 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
технічне обслуговування Audi Avant, технічне обслуговування Audi Avant, обслуговування двигуна Audi Avant, ремонт Audi Avant, запчастини Audi Avant, моменти затягування Audi Avant, каталог запчастин Audi Avant, технічне обслуговування Audi A6, техобслуговування Audi A6, обслуговування двигуна Audi A6, ремонт Audi A6, запчастини Audi A6, моменти затягування Audi A6, каталог запчастин Audi A6

Технічні операції на автомобілі

Перевірка рівня масла рульового приводу із сервомеханізмом

Примітка:
Не запускайте двигун і встановити передні колеса в положення для руху прямо.

Олія в холодному стані (температура зовнішнього середовища +20°):

1. Викрутити кришку.

2. Протерти щуп для визначення рівня масла чистим ганчірком.

3. Міцно рукою закрутити кришку та знову відкрутити її.

Примітка:
Рівень масла визначається лише за попередньо закрученої кришки.

Перевірка рівня оливи: олія повинна знаходитися в районі позначки „MAX“.

Олія, нагріта до робочої температури (температура масла +80°C):

Перевірка рівня масла: олія повинна бути на 10 мм вище за позначку „MAX“.

Примітка:
- Якщо рівень масла вище зазначеної зони, то відкачати олію.
- Якщо рівень масла нижчий від зазначеної зони, то необхідно перевірити гідравлічну систему на герметичність. В цьому випадку тільки доливання оливи недостатньо.
- Не використовувати повторно злите гідравлічне масло.

Прокачування системи кермового управління

Примітка:
Спосіб прокачування системи кермового керування після перемонтажу залежить від обсягу виконаних операцій.

Після заміни рульового керування в зборі або після заміни рульового механізму:

1. Перевірити рівень масла гідравлічної системи та при необхідності долити.

2. Підняти автомобіль так, щоб звільнилися передні колеса.

3. Запустити двигун на короткий час (не більше 2 секунд).

Примітка:
Насос не повинен всмоктувати повітря. При цьому в жодному разі не можна повертати кермо.

Примітка:
Пауза між окремими запусками двигуна близько 30 секунд.

4. Перевірити рівень гідравлічного масла та при необхідності долити.

5. Повторювати цей процес доти, доки рівень оливи не стане постійним.

6. При вимкненому двигуні повернути рульове колесо 10 разів від упору до упору.

7. Перевірити рівень масла гідравлічної системи та за необхідності долити.

8. Завести двигун.

9. Повернути рульове колесо 10 разів від упору до упору.

10. Перевірити рівень гідравлічного масла та при необхідності долити.

Примітка:
- Можливо, повітря, що залишилося в рульовій системі, вийде саме після 10 ... 20 км руху.
- При перемонтажі вузла кермового керування, крім кермового механізму (насос, шланги, тощо):

1. Перевірити рівень гідравлічного масла та при необхідності долити.

2. Запустити двигун на короткий час (не більше 2 секунд).

Примітка:
- Насос не повинен всмоктувати повітря. При цьому в жодному разі не можна повертати рульове колесо.
- Пауза між окремими запусками двигуна близько 30 секунд.

3. Перевірити рівень гідравлічного масла та при необхідності долити.

4. Повторювати цей процес доти, доки рівень оливи не стане постійним.

5. Запустити двигун і залишити працювати 2 - 3 хв., рульове колесо не повертати.

Примітка:
Можливо, повітря, що залишилося в рульовій системі, вийде саме після 10 ... 20 км руху.

Перевірка системи кермового керування на герметичність

1. Завести двигун.

2. Повернути рульове колесо спочатку в одну, потім в іншу сторону до упору, короткочасно фіксуючи в крайньому положенні.

Примітка:
- При цьому в системі створюється максимально можливий тиск.
- Щоб запобігти пошкодженню насоса, не допускається робота двигуна під час цієї перевірки понад 10 секунд.

3. У такому положенні необхідно перевірити на герметичність такі деталі та вузли:

  • Манжетні ущільнення шестерні на клапанному корпусі кермового механізму.
  • Усі з'єднання трубопроводів.
  • Манжетні ущільнення зубчастої рейки.

Примітка:
Цю перевірку можна проводити лише тоді, коли є доступ до хомутів пильовика без особливих трудовитрат.

4. Відкрити хомут пильовика.

5. Зсунути пильник назад.

Примітка:
Якщо в корпусі кермового механізму та/або в пильовиках видно масло, то кермовий механізм необхідно замінити.