Передня підвіска Audi A6 з 1997 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
повідний вал Audi Avant, ремонт карданних валів Audi Avant, диференціал Audi Avant, повідний вал Audi A6, ремонт карданних валів Audi A6, диференціал Audi A6
Передня підвіска
Амортизаційна стійка
Зняття амортизаційної стійки
1. Зняти кришку водовідвідного короба/акумулятора.
2. Зняти декоративний ковпак колеса, легкосплавного колеса зняти ковпак колеса (стяжний гак в бортовому інструменті).
3. Зняти колеса.
4. Витягти гумові втулки у водовідвідному коробі, вказано стрілками на малюнку.
Примітка:
Щоб не пошкодити шарніри нижніх важелів, необхідно, наприклад, за допомогою кантувача VAG 1383 A з універсальною опорою для агрегатів трансмісії VAG 1359/2 забезпечити опору від занадто сильного зворотного ходу амортизатора.
5. Відкрутити амортизаційну стійку від кузова.
- Гайки.
6. Зняти кабель датчика частоти обертання системи ABS із кріплення на гальмівному супорті.
Увага:
Слідкувати за тим, щоб не пошкодити поверхню трубопроводів гальмівного приводу.
7. Відкрутити гайку (1).
Увага:
Розвальцювання шліців у корпусі ступичного підшипника за допомогою зубила тощо. не допускається.
8. Вийняти болт із шестигранною головкою та витягнути трикутний важіль незалежної підвіски колеса (2) вгору.
9. Повернути корпус ступичного підшипника убік у напрямку стрілки.
Увага:
- Не послаблювати болти (3) та (4).
- В іншому випадку перевірити регулювання осей.
Примітка:
- Щоб відкрутити болт із шестигранною головкою від амортизаційної стійки / несучого важеля, необхідно зняти важіль, що підрулює, з корпусу ступичного підшипника.
- При необхідності утримуйте палець шарніра за допомогою торцевого шестигранного ключа SW 4.
Примітка:
На автомобілях з алюмінієвим корпусом ступичного підшипника дотримуватись послідовності зняття та встановлення важеля, що підрулює.
10. Скрутити гайку з пальця шарніра направляючого важеля і віджати палець шарніра.
Увага:
При цьому не пошкодити пильовик шарніра.
11. Викрутити болт (1) з амортизаційної стійки / важеля.
12. Витягти амортизаційну стійку вниз.
Примітка:
При вийманні амортизаційної стійки уважно слідкуйте за тим, щоб не пошкодити пиловник шарніра.
Встановлення амортизаційної стійки
Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:
1. Вставити амортизаційну стійку так, щоб отвір, вказаний стрілкою на малюнку, у тарілці пружини було направлено всередину, до середини автомобіля.
Примітка:
- Залишки клею (якщо є) на різьбленні пальця шарніра необхідно видалити.
- Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому затягувати різьбове з'єднання амортизаційної стійки з важелем, що несе, тільки тоді, коли автомобіль стоїть на землі.
- При затягуванні різьбового з'єднання віджати верхні трикутні важелі незалежної підвіски колеса якнайдалі вниз.
Увага:
Слідкувати за тим, щоб не пошкодити поверхню трубопроводів гальмівного приводу.
2. Встановити та затягнути колесо.
Сталевий корпус ступичного підшипника
Зняття сталевого корпусу ступичного підшипника
1. Зняти декоративний ковпак колеса, легкосплавного колеса зняти ковпак колеса (стяжний гак в бортовому інструменті).
2. Викрутити болт із шестигранною головкою для шарніра півосі.
3. Зняти колесо.
4. Знову закрутіть усі п'ять колісних болтів.
5. Зняти кабель датчика частоти обертання системи ABS із кріплення на гальмівному супорті.
6. Викрутити болти (1) гальмівного супорта та зняти супорт.
7. Закріпити гальмівний супорт на кузові в'язальним дротом.
Примітка:
Забороняється вивішувати гальмівний супорт на гальмівному шлангу.
8. Зняти гальмівний диск.
9. Викрутити болти (1) щитка.
10. Вийняти датчик частоти обертання ABS із корпусу підшипника.
11. Послабити гайки (2) та (3).
12. Зняти гумовий наконечник (1) та від'єднати роз'єм (2).
13. Зняти кабель датчика частоти обертання системи ABS із кріплень, вказано стрілкою на малюнку.
14. Провід провести через отвори в корпусі підшипника та витягнути.
Увага:
Не пошкодити гумову втулку.
15. Відкрутити болт із шестигранною головкою (3) та гайкою (4).
16. Витягти наконечник поперечної кермової тяги.
17. Відкрутити гайку із пальця шарніра. При цьому у разі потреби утримувати палець шарніра за допомогою шестигранного торцевого ключа SW 4.
18. Випресувати палець шарніра направляючого важеля з конічного гнізда.
Увага:
При цьому не пошкодити пильовик шарніра.
Примітка:
- Захистити пильовик шарніра від пошкоджень, наприклад, прокласти шматок шкіри.
- З міркувань безпеки знову надягти гайку з буртиком на палець шарніра важеля, що несе, і закрутити прибл. на 4 обороти.
19. Випресувати палець шарніра важеля з конічного гнізда.
20. Звільнити гайку (1), витягнути болт із шестигранною головкою і витягнути обидва важелі (2) вгору.
Примітка:
Якщо болт із шестигранною головкою не можна зняти, використовувати виштовхувач VAS 6085.
Увага:
Розвальцювання шліців у корпусі ступичного підшипника за допомогою зубила тощо. не допускається.
21. Повертати корпус ступичного підшипника у напрямку стрілки, при цьому витягуючи шип шарніра півосі зі маточини колеса.
22. Відкрутити гайку з пальця шарніра важеля, що несе.
23. Зняти корпус підшипника.
Встановлення сталевого корпусу ступичного підшипника
Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:
Примітка:
- Залишки клею (якщо є) на різьбленні пальця шарніра необхідно видалити.
- При затягуванні різьбового з'єднання віджати верхні трикутні важелі незалежної підвіски колеса якнайдалі вниз.
1. Встановити тяги для корекції кута нахилу фар.
2. Встановити гальмівний диск, прикрутити та затягнути гальмівний супорт.
3. Встановити та затягнути колесо.
4. Затягнути болт із шестигранною головкою для шарніра півосі.
5. Перевірити та при необхідності відкоригувати передню вісь на стенді для перевірки кута установки коліс, рекомендованому VW/Audi.
Алюмінієвий корпус ступичного підшипника
Зняття алюмінієвого корпусу ступичного підшипника
1. Зняти декоративний ковпак колеса, легкосплавного колеса зняти ковпак колеса (стяжний гак в бортовому інструменті).
2. Викрутити болт із шестигранною головкою для шарніра півосі.
3. Зняти колесо.
4. Знову закрутіть усі п'ять колісних болтів.
5. Викрутити гвинт (1) датчика частоти обертання ABS.
6. Викрутити болт із шестигранною головкою (2).
7. Зняти кабель датчика частоти обертання системи ABS із кріплення на корпусі ступичного підшипника.
8. Викрутити болти (1) гальмівного супорта та зняти супорт.
9. Закрутити болт із шестигранною головкою (2).
10. Закріпити гальмівний супорт на кузові в'язальним дротом.
Примітка:
Забороняється вивішувати гальмівний супорт на гальмівному шлангу.
11. Зняти гальмівний диск.
12. Послабити гайки (2) та (3).
13. Зняти гумовий наконечник (1) та від'єднати роз'єм (2).
14. Витягти кабель датчика частоти обертання системи ABS із кріплень, вказано стрілкою на малюнку.
Увага:
Не пошкодити гумову втулку.
15. Відкрутити болт із шестигранною головкою (3) та гайкою (4).
16. Витягти наконечник поперечної кермової тяги.
17. Відкрутити гайку з пальця шарніра.
Примітка:
- З міркувань безпеки знову надягти гайку з буртиком на палець шарніра важеля, що підрулює, і закрутити прибл. на 4 обороти.
- Слідкувати, щоб у момент максимального застосування сили обидва плечі важеля розташовувалися паралельно один до одного.
18. Утримуйте палець шарніра за допомогою торцевого шестигранного ключа SW 4.
19. Випресувати палець шарніра направляючого важеля з конічного гнізда.
Увага:
При цьому не пошкодити пильовик шарніра.
Примітка:
- З міркувань безпеки знову надягти гайку з буртиком на палець шарніра важеля, що несе, і обов'язково закрутити прибл. на 4 обороти.
- Слідкувати, щоб у момент максимального застосування сили обидва плечі важеля розташовувалися паралельно один до одного.
20. Випресувати палець шарніра важеля з конічного гнізда.
21. Відпустити гайку (1), витягнути болт із шестигранною головкою і витягнути обидва важелі (2) вгору.
Увага:
Розвальцювання шліців у корпусі ступичного підшипника за допомогою зубила тощо. не допускається.
22. Повертати корпус ступичного підшипника у напрямку стрілки, при цьому витягуючи шип шарніра півосі зі маточини колеса.
23. Відкрутити гайку з пальця шарніра важеля, що несе.
24. Зняти корпус підшипника.
Встановлення алюмінієвого корпусу ступичного підшипника
Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:
Примітка:
- Залишки клею (якщо є) на різьбленні пальця шарніра необхідно видалити.
- При затягуванні різьбового з'єднання віджати верхні трикутні важелі незалежної підвіски колеса якнайдалі вниз.
1. Встановити тяги для корекції кута нахилу фар.
2. Встановити гальмівний диск, прикрутити та затягнути гальмівний супорт.
3. Встановити та затягнути колесо.
4. Затягнути болт із шестигранною головкою для шарніра півосі.
5. Перевірити та при необхідності відкоригувати передню вісь на стенді для перевірки кута установки коліс, рекомендованому VW/Audi.
Передній підрамник
Зняття переднього підрамника
1. За допомогою траверси закріпити двигун.
2. Зняти декоративний ковпак колеса, легкосплавного колеса зняти ковпак колеса (стяжний гак в бортовому інструменті).
3. Зняти колеса.
4. Зняти шумоізолюючий піддон.
5. Перед відкручуванням підрамника за допомогою контрольних оправок (3393) необхідно перевірити, чи отвори збігаються (1) і (2).
Увага:
Якщо це не так, то після встановлення підрамника необхідно виконати регулювання кутів встановлення коліс (РУУК).
Примітка:
Щоб не пошкодити шарніри верхніх важелів незалежної підвіски колеса, необхідно, наприклад, за допомогою кантувача VAG 1383 A забезпечити опору від сильного зворотного ходу амортизатора.
6. Відкрутити шестигранні гайки (3).
7. Викрутити болт із шестигранною головкою (1), що підрулює важіль на підрамнику.
8. Викрутити болти із шестигранною головкою (1).
9. Викрутити болти із шестигранною головкою (2) та опустити підрамник ззаду.
Примітка:
Щоб не погнути шарніри важеля, що несе і підрулює, з боку цапф, їх необхідно закріпити на конструкції дротом або чимось подібним.
10. Витягти болти з шестигранною головкою важеля, що підрулює.
11. Витягти важіль, що підрулює, з підрамника.
12. Викрутити болт із шестигранною головкою (5).
13. Відкрутити шестигранну гайку (2) кріплення несучого важеля до підрамника та витягнути болт із шестигранною головкою.
14. Зняти кабель датчика частоти обертання системи ABS із кріплення на гальмівному супорті.
15. Витягнути важіль, що несе з підрамника, вказано стрілкою на малюнку.
16. Підперти коробку передач на кантувачі VAG 1383 A.
17. Відкрутити шестигранні гайки (3) та (4).
18. Викрутити болти із шестигранною головкою (5).
19. Послабити болти з шестигранною головкою (6) настільки, щоб можна було витягти підрамник.
Встановлення переднього підрамника
Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:
Примітка:
Гвинти та гайки підлягають обов'язковій заміні.
Увага:
Перед затягуванням різьбових з'єднань підрамник необхідно зафіксувати на кузові за допомогою контрольних оправок (3393).
Примітка:
Отвір (1), отвір (2) підрамника та отвір (3) алюмінієвої консолі повинні збігатися на обох сторонах.
Примітка:
Дана фіксація замінює наступну РУУК лише у разі:
- якщо знімався та встановлювався лише один підрамник.
- якщо отвори (1) та (2) збігалися до початку ремонту.
- Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому різьбові з'єднання важелів підвіски затягувати тільки на автомобілі, що стоїть на землі.
1. Виконати антикорозійний захист отворів у кузові для кріплення контрольних оправок (3393).
Примітка:
- Різьблення в кузові можна відремонтувати різьбовою вставкою з дроту згідно DIN 8140 (Heli-Coil). Різьбова вставка повинна мати ту ж довжину, що й різьблення в кузові.
- Завжди використовувати нову гайку з ребрами жорсткості.
2. Вставити кабель датчика частоти обертання системи ABS у кріплення на гальмівному супорті.
3. Встановити колеса.
Несучий важіль (сталевий корпус ступичного підшипника)
Зняття важеля, що несе
1. Зняти декоративний ковпак колеса, легкосплавного колеса зняти ковпак колеса (стяжний гак в бортовому інструменті).
2. Зняти колесо.
Примітка:
Захистити пильовик шарніра від пошкоджень, наприклад, прокласти шматок шкіри.
3. Скрутити гайку з пальця шарніра важеля, потім випресувати палець шарніра з конічного гнізда.
Примітка:
- Щоб відкрутити болт із шестигранною головкою від амортизаційної стійки / несучого важеля, необхідно зняти важіль, що підрулює, з корпусу ступичного підшипника.
- Утримувати палець шарніра за допомогою шестигранного торцевого ключа SW 4.
4. Скрутити гайку з пальця шарніру направляючого важеля і віджати палець шарніра.
Увага:
При цьому не пошкодити пильовик шарніра.
5. Викрутити болт із шестигранною головкою (1).
6. Відкрутити гайки з ребрами (2) та (3), вийняти з'єднання.
Примітка:
Щоб не пошкодити шарніри верхніх важелів незалежної підвіски колеса, необхідно, наприклад, за допомогою кантувача VAG 1383 A забезпечити опору від сильного зворотного ходу амортизатора.
7. Викрутити болт із шестигранною головкою (4).
8. Витягти важіль, що несе.
Встановлення важеля, що несе
Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:
Примітка:
Гвинти та гайки підлягають обов'язковій заміні.
Примітка:
- Використовувати лише зовнішні отвори, вказані стрілками на малюнку.
- Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому різьбові з'єднання важелів підвіски затягувати тільки на автомобілі, що стоїть на землі.
Примітка:
Стрілка на з'єднанні вказує напрямок руху.
Несучий важіль (алюмінієвий корпус ступичного підшипника)
Зняття важеля, що несе
1. Зняти декоративний ковпак колеса, легкосплавного колеса зняти ковпак колеса (стяжний гак в бортовому інструменті).
2. Зняти колесо.
3. Закріпити гальмівний диск колісним болтом.
4. Зняти гальмівний супорт і підвісити його до кузова.
Примітка:
- Захистити пильовик шарніра від пошкоджень, наприклад, прокласти шматок шкіри.
- З міркувань безпеки знову надягти гайку з буртиком на палець шарніра важеля, що несе, і обов'язково закрутити прибл. на 4 обороти.
- Слідкувати, щоб у момент максимального застосування сили обидва плечі важеля розташовувалися паралельно один до одного.
5. Випресувати палець шарніра важеля з конічного гнізда.
Примітка:
- Щоб відкрутити болт із шестигранною головкою від амортизаційної стійки / несучого важеля, необхідно зняти важіль, що підрулює, з корпусу ступичного підшипника.
- Утримувати палець шарніра за допомогою шестигранного торцевого ключа SW 4.
6. Відкрутити гайку з пальця шарніру важеля, що підрулює.
Примітка:
- З міркувань безпеки знову надягти гайку з буртиком на палець шарніра важеля, що підрулює, і закрутити прибл. на 4 обороти.
- Слідкувати, щоб у момент максимального застосування сили обидва плечі важеля розташовувалися паралельно один до одного.
7. Скрутити гайку з пальця шарніра направляючого важеля і віджати палець шарніра.
Увага:
При цьому не пошкодити пильовик шарніра.
8. Викрутити болт із шестигранною головкою (1).
9. Відкрутити гайки з ребрами (2) та (3), вийняти з'єднання.
Примітка:
Щоб не пошкодити шарніри верхніх важелів незалежної підвіски колеса, необхідно, наприклад, за допомогою кантувача VAG 1383 A забезпечити опору від сильного зворотного ходу амортизатора.
10. Викрутити болт із шестигранною головкою (4).
11. Витягти важіль, що несе.
Встановлення важеля, що несе
Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:
Примітка:
- Гвинти та гайки підлягають обов'язковій заміні.
- Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому різьбові з'єднання важелів підвіски затягувати тільки на автомобілі, що стоїть на землі.
Примітка:
Стрілка на з'єднанні вказує напрямок руху.
Напрямний важіль (сталевий корпус ступичного підшипника)
Зняття напрямного важеля
1. Зняти декоративний ковпак колеса, легкосплавного колеса зняти ковпак колеса (стяжний гак в бортовому інструменті).
2. Зняти колесо.
3. Скрутити гайку з пальця шарніру направляючого важеля і віджати палець шарніра. При цьому утримуйте палець шарніра за допомогою торцевого шестигранного ключа SW 4.
4. Відпустити болт із шестигранною головкою (1).
Увага:
Слідкувати за тим, щоб не пошкодити поверхню трубопроводів гальмівного приводу та захист днища.
5. За потреби опустити підрамник ззаду.
6. Витягти напрямний важіль.
Встановлення напрямного важеля
Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:
Примітка:
- Гвинти та гайки підлягають обов'язковій заміні.
- Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому різьбові з'єднання важелів підвіски затягувати тільки на автомобілі, що стоїть на землі.
Примітка:
Використовуйте лише зовнішні отвори, вказані стрілкою на малюнку.
Напрямний важіль (алюмінієвий корпус ступичного підшипника)
Зняття напрямного важеля
1. Зняти декоративний ковпак колеса, легкосплавного колеса зняти ковпак колеса (стяжний гак в бортовому інструменті).
2. Зняти колесо.
3. Викрутити болт із шестигранною головкою (2).
4. Викрутити болти (1) гальмівного супорта та зняти супорт.
5. Закрутити болт із шестигранною головкою (2).
6. Закріпити гальмівний супорт на кузові.
7. Закріпити гальмівний диск колісним болтом.
Примітка:
Забороняється вивішувати гальмівний супорт на гальмівному шлангу.
8. Скрутити гайку з пальця шарніра важеля, що підрулює. При цьому утримуйте палець шарніра за допомогою торцевого шестигранного ключа SW 4.
Примітка:
- З міркувань безпеки знову надягти гайку з буртиком на палець шарніра важеля, що підрулює, і закрутити прибл. на 4 обороти.
- Слідкувати, щоб у момент максимального застосування сили обидва плечі важеля розташовувалися паралельно один до одного.
9. Скрутити гайку з пальця шарніру направляючого важеля і віджати палець шарніра.
Увага:
При цьому не пошкодити пильовик шарніра.
10. Відпустити болт із шестигранною головкою (1).
Увага:
Слідкувати за тим, щоб не пошкодити поверхню трубопроводів гальмівного приводу та захист днища.
11. За потреби опустити підрамник ззаду.
12. Викрутити болти з шестигранною головкою (2) та (3).
13. Витягти напрямний важіль.
Встановлення напрямного важеля
Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:
Примітка:
- Гвинти та гайки підлягають обов'язковій заміні.
- Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому різьбові з'єднання важелів підвіски затягувати тільки на автомобілі, що стоїть на землі.
Стабілізатор поперечної стійкості
Зняття стабілізатора поперечної стійкості
1. Зняти шумоізоляцію двигуна.
2. Відпустити гайку (1).
3. Зняти з'єднання зі стабілізатором.
4. Відкрутити шестигранні гайки (2).
Встановлення стабілізатора поперечної стійкості
Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:
Примітка:
- При монтажі на опорі та стабілізаторі не повинно бути масла.
- Стрілка на з'єднанні вказує напрямок руху.
- При заміні стабілізатора звернути увагу на виконання ходової частини.
- Завжди використовувати нову гайку з ребрами жорсткості.