Механічна коробка передач Audi A6 з 1997 року

Механічна коробка передач

Перевірка рівня трансмісійної оливи у механічній коробці передач

Примітка:
Суворо дотримуватися запропонованого рівня масла; коробка передач дуже чутлива до його підвищеного рівня.

1. Заїхати на підйомну платформу з чотирма стійками або на оглядову яму, щоб встановити автомобіль у горизонтальне положення.

2. Відвернути різьбову пробку (B) отвору для заливки оливи (перед піввіссю з фланцем).

3. Перевірити рівень масла підручним інструментом, напр., зігнутим дротом.

Примітка:
Задане значення: рівень оливи 4 ±1 мм під нижнім краєм маслозаливного отвору.

4. При необхідності долити трансмісійну олію.

5. Затягнути різьбову пробку отвору для заливки оливи.

Моменти затягування:

Механічна коробка передач у зборі

Автомобілі з 4-ціл. двигуном TDI

Зняття механічної коробки передач у зборі

Примітка:
- При знятті КП без двигуна вона опускається вниз.
- Усі кабельні стяжки, зняті або зрізані при демонтажі, під час монтажу встановити на ті самі місця.

Увага:
На автомобілях із Telematik перед від'єднанням АКБ слід активувати сервісний режим блоку керування Telematik.

1. На автомобілях із кодованою радіоапаратурою враховувати наявність кодування, за потреби запитати код.

2. Вимкнути запалення та вилучити ключ із замка запалювання.

3. Зняти кришку АКБ, вказану стрілками на малюнку.

4. Від'єднати провід "маса", вказаний стрілкою на малюнку, від акумулятора.

5. Вийняти щуп рівня масла (1) з трубки для спрямування.

6. Від'єднати ковпачки.

7. Викрутити гайки, вказані стрілками на малюнку, та зняти кожух двигуна.

8. Вставити щуп рівня масла назад у напрямну трубку.

9. Від'єднати ковпачки.

10. Відкрутити болти, вказані стрілками на малюнку, та зняти кришку повітряного фільтра.

11. Викрутити болти, вказані стрілками на малюнку.

12. Зняти повітропровід (1) та (2).

13. Роз'єднати електричне штекерне з'єднання (2) на витратомірі повітря (G70).

14. Звільнити зв'язку проводів у місці кріплення до корпусу повітряного фільтра, вказано стрілками на малюнку.

15. Зняти шланг з повітря (3).

16. Викрутити болт (1) та зняти корпус повітряного фільтра.

17. Вивернути кріпильні гайки турбонагнітача/каталізатора, вказано стрілками на малюнку.

18. Відкрутити обидва передні колеса.

19. На автомобілях з автономним обігрівачем викрутити болти, вказані стрілками на малюнку, вихлопної труби автономного/додаткового нагрівника на шумоізоляції.

20. Послабити кріпильні деталі (1...5) та зняти передню та задню шумоізоляцію.

Примітка:
На малюнку показаний автомобіль з 2002 модельного року.

21. Відкрутити тримач, вказаний стрілкою на малюнку, шумоізоляції.

22. Викрутити болт (2) шумоізоляції над лівим та правим шарнірним валом.

23. Звісити гачок (1) і зняти шумоізоляцію зліва та справа.

24. Зняти теплозахисний щиток над лівим шарніром півосі з коробки, вказано стрілками на малюнку.

25. Відкрутити приводи зліва (1) та праворуч від фланцевих валів.

26. Викрутити болти (1…4) до обох поперечок підлоги.

27. Від'єднати систему випуску відпрацьованих газів від затискної втулки, вказано стрілками на малюнку.

Увага:
Роз'ємний елемент вихлопної труби не згинати більш ніж на 10° - можливе пошкодження.

28. Зняти сполучну трубку системи рециркуляції ОГ, вказано стрілками на малюнку.

29. Трохи підняти автомобіль.

30. Витягти випускну трубу разом з каталізатором вперед із моторного відсіку, при цьому повернути випускну трубку вправо навколо поздовжньої осі.

31. Встановити траверсу (10 - 222 A), ходовими гвинтами назовні, на краях крил з різьбовими з'єднаннями.

32. Зачепити гаки шпинделя в передньому вусі двигуна, вказане стрілкою на малюнку.

33. Ходовим гвинтом траверси підтягнути двигун, не піднімати його.

34. Відкрутити сполучну штангу (2) штока вилки перемикання на правій стороні коробки.

35. Викрутити болт із внутрішнім шестигранником 8 мм (1) штока штовхача.

Примітка:
Між КП та штоком вилки перемикання передач можуть розташовуватися підкладні шайби, які необхідно встановити під час складання.

36. Роз'єднати електричне штекерне з'єднання (3) на вимикачі ліхтарів заднього ходу F4 та звільнити провід.

Увага:
- При знятті механізму перемикання передач не від'єднувати кульову головку, вказано стрілкою А на малюнку сполучного штока (2) від штока перемикання (1).
- Під час зняття кульова головка руйнується.

37. Відкрутити гайку (1) та зняти важіль перемикання (2) з валу перемикання коробки.

38. Від'єднати штекерний роз'єм, вказаний стрілкою на малюнку, від датчика спідометра G22.

39. Викрутити гвинти кріплення (1...11) коробки до двигуна.

40. Болт (6) лише послабити та затягнути від руки.

Примітка:
Якщо болти (6…8) при знятті зачіпають за підрамник, необхідно трохи підняти КП ззаду.

41. Зрушити стартер якнайдалі вперед.

Примітка:
Від'єднувати кабелі стартера не потрібно.

42. Кріплення КП (3282) для зняття механічної КП 01E вирівняти за допомогою юстирувального шаблону (3282/12) та встановити на підйомник силового агрегату (VAG 1383 A).

43. Важелі кріпильного пристрою зорієнтувати по отворах в настановному шаблоні.

44. Вкрутити елементи кріплення (A).

Примітка:
- Кріпильні елементи представлені на перевірочній лінійці (3282/12) у вигляді символів (А), стрілка (B) вказує напрямок руху.
- Шаблон установки має тільки одне монтажне положення.
- За допомогою поздовжніх отворів у юстирувальній пластині можна здійснити різні варіанти корпусу КП та кришки КП.

45. Завести кантувач для двигуна та коробки передач (1383 A) з кріпильним пристроєм (3282) під коробку передач та виставити повірочну лінійку паралельно КП.

46. ​​Закріпити елементи кріплення, вказано стрілками на малюнку, зліва на КП, як показано на малюнку.

47. Закріпити елементи кріплення, вказане стрілками, праворуч на КП, як показано на малюнку.

48. Зняти теплозахисні екрани над опорою КП праворуч.

49. Викрутити болти (2) ШРУС ліворуч і праворуч.

50. Викрутити болти (2) ШРУС ліворуч і праворуч.

51. Трохи підняти коробку.

52. Зняти опори КП праворуч та ліворуч (1) з коробки передач.

53. Відкласти назад приводні вали.

54. Викрутити гвинт, що залишився, кріплення коробки передач до двигуна.

55. Віджати коробку передач з центруючих втулок і обережно опустити за допомогою підйомника двигуна та коробки передач (VAG 1383 A) настільки, щоб робочий циліндр зчеплення став доступним.

Примітка:
При опусканні коробки не пошкодити гідравлічну магістраль до робочого циліндра зчеплення.

56. Зняти робочий циліндр, вказаний стрілкою малюнку, і зафіксувати його дротом. Не відкривати магістралі.

Увага:
На педаль зчеплення після демонтажу робочого циліндра не натискати. При зусиллі на педалі приблизно 300 Нм відбудеться руйнування робочого циліндра.

57. Остаточно опустити коробку передач кантувачем для двигуна та КП (VAG 1383 A).

Примітка:
При цьому слідкуйте за тим, щоб був вільний доступ до шарнірних валів.

Автомобілі з двигуном V6 TDI

Зняття механічної коробки передач у зборі

Примітка:
Операції зі зняття механічної коробки модифікації з двигуном V6 TDI аналогічні операціям зі зняття механічної коробки модифікації з 4-цил. двигуном TDI з урахуванням деяких конструктивних особливостей.

Встановлення механічної коробки передач у зборі

Монтаж здійснюється у зворотній послідовності, при цьому враховувати таке:

1. Всі різьбові отвори, в які були вкручені болти, що самостопоряться, необхідно очистити мітчиком від залишків різьбового фіксатора для різьбових з'єднань.

2. Гвинти та гайки, що самоконтруються, завжди підлягають заміні.

3. Замінити ущільнення, кільця ущільнювачів і ущільнювальні манжети.

4. Очистити шліци на первинному валу і шліци ступиці вживаного диска зчеплення, видалити сліди корозії і змастити дуже тонким шаром пластичного мастила для шліців ступиці диска зчеплення G 000 100 шліци на первинному валу. Не змащувати направляючу гільзу.

Примітка:
Диск зчеплення повинен легко пересуватися на первинному валу туди-сюди.

5. При необхідності відремонтувати підшипник вимкнення зчеплення з пластмасовим кільцем, вказано стрілками на малюнку.

6. Перевірити підшипник вимкнення зчеплення на зношування, при необхідності замінити.

7. Перевірити, чи є центруючі втулки для центрування двигуна / коробки передач у фланці двигуна, при необхідності вставити їх.

8. За наявності встановить проставку на напрямні втулки фланця двигуна.

9. Перед встановленням коробки передач прив'язати осторонь електропроводу, щоб їх не затиснуло між двигуном та коробкою передач.

10. Контактну поверхню штовхача на важелі вимкнення зчеплення змастити тонким шаром мідного змащення.

11. Перед встановленням робочого циліндра в корпус коробки передач необхідно нанести на область (a) манжети літієве мастило G 052 150 A2.

Примітка:
Нижче наведено операції для модифікації з двигуном V6 TDI.

12. Перед встановленням КП перевірити, чи відкинута ще розтяжка (B) убік, вказано стрілкою на малюнку.

Примітка:
Нижче наведено операції для всіх модифікацій транспортного засобу.

13. Підняти коробку передач так, щоб можна було встановити робочий циліндр зчеплення з утримувачем трубо-шлангової магістралі.

14. Ввести робочий циліндр зчеплення (1), уникаючи сильних відхилень від напрямку роботи штовхача, вказано стрілкою A, в приймальний отвір корпусу коробки передач і встановити контактне поглиблення, вказане стрілкою В, важеля вимикання зчеплення (3).

Примітка:
При установці робочого циліндра з перекосом (1) велика небезпека того, що штовхач, вказане стрілкою А на малюнку, пройде повз важіль вимкнення зчеплення (3).

15. Закріпити робочий циліндр зчеплення новим болтом (2).

Увага:
- Після установки коробки натискати на педаль зчеплення обережно.
- Якщо для натискання на педаль зчеплення необхідно надзвичайно велике зусилля - не слід більше натискати на педаль зчеплення.
- Можливо, штовхач робочого циліндра пройшов повз важіль вимкнення зчеплення.
- При зусиллі на педалі приблизно 300 Нм відбудеться руйнування робочого циліндра.
- Для порівняння: нормальне зусилля на педалі становить приблизно 115 Н.

16. Привернути КП до двигуна та привернути кріпильні болти.

17. Злегка підняти задню частину коробки для встановлення болтів її кріплення до двигуна.

18. Прикрутити приводні вали до валів із фланцем.

19. Встановити вихлопну систему та відрегулювати без механічної напруги.

20. Перевірити рівень трансмісійної оливи у механічній КП.

21. Перевірити регулювання куліси вибору та увімкнення передач, при необхідності відрегулювати.

22. Після підключення акумулятора слід активувати всі системи автомобіля (радіо/радіо-навігаційна система, годинник, електричний склопідйомник) згідно з посібником з експлуатації.

23. Деактивувати серсивний режим блоку керування Telematik.

Моменти затягування:

Примітка:
- Моменти затяжки дійсні тільки для змащених, покритих маслом, фосфатованих або воронених гайок і болтів
- Допускається застосування додаткових мастильних засобів, таких як моторне або трансмісійне масло, крім графітовмісних мастил.
- Не використовувати знежирені деталі.
- Допуск за моментами затягування ± 15 %.

Кріплення двигуна/КП - автомобілі з 4-цил. Двигун TDI:

Кріплення двигун/КП - автомобілі з двигуном V6 TDI:

Всі модифікації транспортного засобу: