Автоматична коробка передач Audi A6 з 1997 року

Автоматична коробка передач

Перевірка та корекція рівня рідини ATF у планетарній коробці передач

Примітка:
- Коробка передач не повинна перебувати в аварійному режимі роботи.
- Поставити автомобіль на витяг або на яму, щоб він стояв горизонтально.
- Трубка / трубки ОГ системи витяжки ОГ приєднані.
- Селектор у положенні „P“, двигун працює на оборотах холостого ходу.<
- Система кондиціювання та опалення вимкнені.
- Тестер VAS 5051B підключений, обрана функція „Самодіагностика автомобіля“, система автомобіля „02 - Електроніка коробки передач“, „Вимірені значення, група індикації 4“.
- Температура масла ATF до початку перевірки не повинна перевищувати 30 °C, при необхідності дати коробці передач охолонути.

Примітка:
- Дані про температуру ATF зчитуються з тестера VAS 5051B.
- Рівень ATF змінюється в залежності від температури ATF.
- Перевірка рівня ATF за низької температури ATF веде до переливу.
- Перевірка рівня масла ATF за дуже високої температури ATF показує недостатній його рівень.
- Підвищений так само як і недостатній рівень масла викликають порушення роботи коробки передач.
- У автомобілів з додатковим радіатором ATF слід виконати додаткову перевірку ATF.

1. Вважати температуру ATF у полі індикації (1).

Примітка:
- Рівень ATF слід перевіряти на контрольній пробці ATF.
- Рівень ATF відповідає нормі, якщо при вигвинчуванні контрольної пробки при температурі ATF між 35 і 45 °C (для країн зі спекотним кліматом 50 °C) ATF злегка витікає з отвору (обумовлено підвищенням його рівня при нагріванні).

2. Заповнити запасний бак пристрою для заправки ATF VAG 1924 ATF для автоматичної коробки передач 01V, специфікація ATF.

Увага:
Пристрій для заправки ATF повинен бути чистим і ATF забороняється змішувати з іншими оліями ATF.

3. Бачок пристрою для заправки ATF VAG 1924 закріпити якомога вище на автомобілі.

4. Запустити двигун і дати йому працювати на оборотах холостого ходу.

5. Поставити під коробку передач пристосування для заправки та відкачування оливи VAG 1782.

Увага:
Одягти захисні окуляри.

6. При досягненні температури ATF 35 °C необхідно викрутити контрольний болт ATF -стрілка- і, при необхідності, злити зайве ATF.

7. Замінити кільце ущільнювача, вказане стрілкою на малюнку, контрольного болта рівня масла ATF.

8. Якщо ATF почне витікати з контрольного отвору до досягнення температури 40 °C, рівень ATF, вказаний стрілкою на малюнку, в нормі.

Примітка:
Після досягнення ATF температури не вище 45 °C (для країн зі спекотним кліматом 50 °C) слід знову закрити контрольний отвір.

9. Якщо при температурі нижче 45 °C ATF не випливає з контрольного отвору - долити ATF.

10. Затягнути різьбову контрольну пробку ATF з новим кільцем ущільнювача моментом 80 Н·м. На цьому перевірку ATF завершено.

11. Завершити „Самодіагностику автомобіля“, вимкнути запалення та від'єднати діагностичний роз'єм.

12. Якщо при температурі нижче 40 °C масло ATF не випливає з контрольного отвору, необхідно долити ATF:

Примітка:
При досягненні температури ATF не вище 45 °C (для країн зі спекотним кліматом 50 °C) слід знову закрити контрольний отвір, при необхідності заглушити двигун, дати коробці передач охолонути і повторити перевірку.

1) Встановити заливний наконечник пристрою для затоки ATF VAG 1924 знизу в отвір захисного ковпачка, вказано стрілкою на малюнку, уникаючи вштовхування ковпачка вгору.

2) Долити ATF за допомогою пристрою для заправки масла ATF VAG 1924 до його витікання з контрольного отвору.

Примітка:
Недолив або перелив масла ATF погіршують функціонування коробки.

3) Встановити пробку контрольного отвору ATF з новим сальником та затягнути моментом 80 Н·м.

4) Завершити „Самодіагностику автомобіля“, вимкнути запалення та від'єднати діагностичний роз'єм.

Злив ATF та заправка ATF після ремонту

Увага:
Без масла ATF запускати двигун та буксирувати автомобіль забороняється.

Примітка:
Двигун заглушений.

1. Поставити автомобіль на витяг або на яму, щоб він стояв горизонтально.

2. Заповнити запасний бак пристрою для заправки ATF VAG 1924 ATF для автоматичної коробки передач 01V.

Увага:
Пристрій для заправки ATF повинен бути чистим і ATF забороняється змішувати з іншими оліями ATF.

3. Бачок пристрою для заправки ATF VAG 1924 закріпити якомога вище на автомобілі.

4. Поставити під коробку передач пристосування для заправки та відкачування оливи VAG 1782.

Увага:
Одягти захисні окуляри.

5. Викрутити гвинт спускового отвору ATF (1).

6. Злити ATF.

Примітка:
Дотримуватись правил утилізації.

Слід замінити зливну пробку з кільцем ущільнювача.

7. Затягнути нову зливну пробку (1) з моментом затягування 40 Н·м.

Увага:
Заповнення коробки передач здійснювати за робочою інструкцією.

8. Викрутити контрольний болт ATF (2).

9. Встановити заливний наконечник пристрою для затоки ATF VAG 1924 знизу в отвір захисного ковпачка, вказано стрілкою на малюнку, уникаючи вштовхування ковпачка вгору.

10. Долити рідину ATF за допомогою пристрою для заливання рідини ATF VAG 1924 до її витікання з контрольного отвору.

11. Встановити селектор КП у положення „P“.

12. Запустити двигун і дати йому попрацювати приблизно 20 хвилин на обертах холостого ходу.

13. Заглушити двигун.

14. Знову залити масло АТF за допомогою пристрою для заливки масла ATF VAG 1924 до його витікання з контрольного отвору.

15. Запустити двигун і дати йому працювати на оборотах холостого ходу.

16. Долити масло АТF за допомогою пристрою для заливання масла ATF VAG 1924 до його витікання знову з контрольного отвору.

17. Затягнути різьбову пробку контролю рівня оливи ATF.

18. Переключити селектор автоматичної коробки передач у всі положення при натиснутій педалі гальма та обертах холостому ходу, причому кожне положення має бути включене щонайменше протягом 10 секунд.

19. Встановити селектор КП у положення „P“.

20. Перевірити рівень масла ATF.

Примітка:
Звернути увагу на всі показники та умови „перевірки та доливання ATF“.

Автоматична коробка передач у зборі

Зняття автоматичної коробки передач у зборі

Примітка:
Усі кабельні хомути, зняті або зрізані під час демонтажу, під час монтажу встановити на ті самі місця.

Увага:
На автомобілях із Telematik перед від'єднанням АКБ слід активувати сервісний режим блоку керування Telematik.

1. На автомобілях із кодованою радіоапаратурою враховувати наявність кодування, за потреби запитати код.

2. Перевести важіль селектора у положення „P“.

3. Зняти кришку АКБ, вказану стрілками на малюнку.

4. Вимкнути запалення та вилучити ключ із замка запалювання.

5. Від'єднати провід "маса", вказаний стрілкою на малюнку, від акумулятора.

6. Зняти кожух двигуна.

7. Зняти кожухи над корпусом повітряного фільтра.

8. Від'єднайте повітропровід (1) між корпусом повітряного фільтра та рамкою радіатора.

9. Від'єднати електричний роз'єм до клапана AKF (клапан вугільного фільтра) (2), зняти клапан з кронштейна.

10. Від'єднати електричний роз'єм (3) до витратоміру повітря.

11. Зняти впускний шланг (4) із впускного колектора.

12. Зніміть верхню частину повітряного фільтра (5).

13. Відкрутити розширювальний бачок ОЖ і покласти осторонь.

14. Викрутити лямбда-зонд із приймальної трубки ОГ ліворуч і праворуч.

15. Викрутити гайки кріплення до приймальних трубок ліворуч і праворуч.

Примітка:
Нижче описані операції для модифікації з 4-цил. двигуном.

16. Від'єднати електричний роз'єм (A) з кронштейна (B).

17. Встановити адаптер (10-222 A/3) для переднього ходового гвинта консолі-підтримки.

18. Встановити консоль-підтримку (10 - 222 A) з рамою (10 - 222 A/1) та прийняти двигун/коробку передач у цьому положенні.

19. Відвернути всі доступні зверху болти з'єднання КП з двигуном.

Примітка:
Нижче описані операції для модифікації з 6-ціл. двигуном.

20. Встановити обидва адаптери (10 - 222 A/3) для ходових гвинтів спереду та ззаду до траверси.

21. Встановити траверсу (10 - 222 A) з рамою (10 - 222 A/1) на сполучні кромки крил.

22. Підключити обидва ходові гвинти до адаптерів.

23. Прикріпити двигун до ходових гвинтів. Використовувати для запобігання пошкоджень для цього в задній частині двигуна додатково сережку (1).

Примітка:
Нижче наведено операції для всіх модифікацій транспортного засобу.

24. Злегка затиснути агрегат двигун/коробка передач ходовими гвинтами.

Примітка:
Злегка послабити задній ходовий гвинт, щоб полегшити подальше опускання назад.

25. Зняти обидва передні колеса.

26. Відгвинтити в автомобілях з автономним обігрівачем шурупи, вказано стрілками на малюнку, вихлопної труби автономного/додаткового нагрівника на звукоізоляції.

27. Зняти шумоізоляцію, вказану стрілками на малюнку.

28. Відкрутити кріплення тримача шумоізоляції, вказане стрілками на малюнку.

29. Зняти теплозахисні екрани правого та лівого приводних валів, вказано стрілками на малюнку.

30. Відкрутити приводні вали зліва та праворуч від фланця коробки передач.

31. За наявності, викрутити датчик частоти обертання двигуна (G28), вказано стрілкою на малюнку, передній лівий на коробці передач.

32. Від'єднати електричний роз'єм, вказаний стрілкою А на малюнку, датчика спідометра (G22) на коробці.

33. Від'єднайте електричний роз'єм (1) багатофункціонального перемикача (F125).

34. Повернути запобіжний важіль (2), від'єднати роз'єм джгута проводки коробки передач.

35. Зняти стартер.

Примітка:
Нижче наведено операції для модифікації з болтами з шестигранною головкою.

36. Вивернути 3 болти гідротрансформатора з отвору знятого стартера за допомогою насадки 15 Matra V/175 (колінвал провертати відповідно на 1/3 обороту).

Примітка:
Нижче наведено операції для модифікації з торх-гвинтами.

37. Викрутити три внутрішніх TORX-гвинта гідротрансформатора в отворі знятого стартера (колінвал при необхідності провертати на 1/3 обороту).

Примітка:
Нижче описані операції для модифікації з 6-ціл. двигуном.

38. Від'єднайте вентиляційний шланг (1) генератора.

39. Відкрутити утримувач магістралі ATF (2) від масляного піддону.

Примітка:
Дотримуватись правил підтримання чистоти під час роботи на автоматичній коробці передач.

40. Підставити під місце поділу пристосування для заправки та відкачування оливи (VAG 1782).

41. Зняти магістралі ATF (1) до радіатора ATF.

42. Відкриті магістралі та патрубки закрити чистими заглушками із набору заглушок для двигуна (VAS 6122).

43. Відкрутити утримувач магістралі ATF (3).

44. Викрутити болт стартера (2) з боку КП.

Примітка:
Нижче описані операції для модифікації з 4-цил. двигуном.

45. Викрутити болт (12) для від'єднання тримача магістралі ATF (11) з двигуна.

46. ​​Підставити під місце поділу пристосування для заправки та відкачування оливи (VAG 1782).

47. Викрутити гвинт (1).

48. Від'єднати магістралі (2) та (3) від коробки передач.

49. Відкриті магістралі та патрубки закрити чистими заглушками із набору заглушок для двигуна (VAS 6122).

50. Покласти магістралі осторонь, щоб не пошкодити їх.

Примітка:
Нижче наведено операції для модифікації з повним приводом.

51. Зніміть теплозахисний екран (A) над карданним валом.

52. При необхідності зняти задню частину системи випуску ОГ.

53. Відкрутити теплозахисний екран (B) карданного валу від кришки центрального диференціала, вказано стрілками на малюнку.

54. Відкрутити карданний вал до коробки, підвісити або підперти.

Примітка:
Нижче наведено операції для всіх модифікацій транспортного засобу.

55. Встановити кріпильний пристрій (3282) на домкраті (VAG 1383 A).

56. Підвести кантувач (VAG 1383 A) з монтажним кронштейном (3282) під коробку передач та підперти її.

Примітка:
Стрілка на настановному шаблоні показує напрямок руху.

57. Вирівняти шаблон паралельно коробці, прикрутити кронштейн болтом до коробки.

Примітка:
АКП 01V повний привід підпирається в тих самих місцях, що і виконання з переднім приводом.

58. Зняти ліву та праву опору КП із подушкою КП.

59. Викрутити багатофункціональний перемикач (F125) для захисту від пошкоджень, вказаних стрілками на малюнку, та звільнити електричний джгут проводів.

60. Позначити положення опорного кронштейна троса селектора щодо корпусу коробки для наступної установки, відкрутити опорний кронштейн, вказане стрілками на малюнку.

61. Віджати трос селектора важелем (80 – 200) від важеля вала перемикання, вказано стрілкою на малюнку.

Примітка:
Нижче описані операції для модифікації з 6-ціл. двигуном TDI.

62. Послабити болт (1) (за турбонагнітачом) на кілька обертів і розгорнути розпірку (2), у напрямку стрілки, убік. Після цього знову трохи затягнути болт (А).

Примітка:
Для кращої наочності двигун ззаду показаний при знятій коробці.

Примітка:
Нижче наведено операції для всіх модифікацій транспортного засобу.

63. Перед відвертанням підрамника слід за допомогою контрольної оправки (3393) ліворуч і праворуч перевірити, що щонайменше отвори (1) і (2) узгоджені.

Примітка:
Якщо отвори не узгоджуються, після встановлення підрамника слід провести регулювання кутів встановлення коліс.

64. Відкрутити задні болти (1) та (2) підрамника з обох боків.

65. Відкрутити передні болти (3) підрамника з обох боків.

Примітка:
Підрамник опускається при відкручуванні болтів до заднього краю приблизно на 150 мм.

66. Небагато опустити силовий агрегат ззаду за допомогою кантувача (VAG 1383 A).

67. Зняти передні приймальні трубки ОГ.

68. Вивернути інші болти кріплення КП до двигуна.

69. Віджати коробку передач від двигуна. При цьому вивести гідротрансформатор із провідного диска двигуна.

70. Притиснути гідротрансформатор до насоса ATF, вказаного стрілкою на малюнку.

71. Провести коробку передач обережно між підрамником та днищем автомобіля.

72. Опустити коробку передач.

73. Закріпити опорним містком (30 - 211 A) гідротрансформатор у коробці від падіння.

Встановлення автоматичної коробки передач у зборі

Установка здійснюється у зворотній послідовності, враховуючи таке:

Примітка:
- Перед встановленням обмінної коробки очистити магістралі ATF і радіатор ATF.
- При установці замінити гайки та болти, що самоконтрятся.
- Замінити болти, що затягуються з доворотом, а також ущільнювальні манжети та прокладки.
- Для кріплення гідротрансформатора на диску маховика використовувати нові ребристі болти. Використовувати лише оригінальні болти.
- Різьбові отвори у валах із фланцем коробки передач та задньої головної передачі необхідно обов'язково очистити після демонтажу карданних валів від залишків різьбового лаку. В іншому випадку велика небезпека пошкодження різьблення нових болтів та подальшого зриву болтів.
- Очищення можна виконати мітчиком.
- Шлангові з'єднання закріпити шланговими хомутами, відповідної серії.
- Усі кабельні хомути, зняті або зрізані під час демонтажу, під час монтажу встановити на ті самі місця.

Примітка:
Нижче описані операції для модифікації з 6-ціл. двигуном TDI.

1. Перед встановленням КП перевірити, чи відкинута ще розпірка (B) убік, у напрямку стрілки (після встановлення КП знову відвернути розпірку вниз).

Примітка:
Нижче наведено операції для всіх модифікацій транспортного засобу.

2. Перед встановленням коробки передач прив'язати осторонь електропроводу, щоб їх не затиснуло між двигуном та коробкою передач.

3. Перевірити наявність у блоці циліндрів пригнаних втулок для центрування двигуна/коробки передач, за необхідності вставити втулки.

Примітка:
Якщо центрувальні втулки в корпусі коробки передач залишилися вставленими, слід їх витягнути та встановити на двигун нові центрувальні втулки.

4. Встановити проміжну пластину на втулки.

5. Важіль вала перемикання (2) на коробці передач зрушити до кінця вниз, вказано стрілкою на малюнку, так щоб увійшов у зачеплення блок блок паркування.

6. Перед встановленням коробки передач перевірити правильність установки гідротрансформатора в коробці.

7. Перевірити монтажний розмір гідротрансформатора.

1) Якщо гідротрансформатор встановлено правильно, то відстань між поверхнею вушок для кріплення та поверхнею картера гідротрансформатора становить не менше 23 мм.

2) Якщо гідротрансформатор встановлений не повністю - ця відстань становить близько 11 мм.

Увага:
Якщо гідротрансформатор встановлено неправильно, то при під'єднанні коробки до двигуна буде зламаний повідець гідротрансформатора або насоса рідини АТF.

8. Обережно підняти коробку передач і встановити її в монтажне положення за допомогою кріпильного пристрою (3282).

9. Провести коробку передач між опущеним підрамником та днищем автомобіля.

Примітка:
Підрамник при цьому опущений до заднього краю приблизно на 150 мм.

10. Коробку передач вирівняти щодо двигуна.

11. Обережно притисніть кульову головку троса селектора (1) у положенні селектора „P“ до важеля вала перемикання (2), наприклад, за допомогою кліщів.

Примітка:
При натисканні не вигинати важіль вала перемикання передач, інакше перемикання неможливо буде точно відрегулювати.

Увага:
При затягуванні болтів на фланці двигун/коробка передач контролюватиме можливість переміщення гідротрансформатора позаду веденого диска. При неможливості переміщення гідротрансформатора слід виходити з того, що його установка неправильна. Що при остаточному затягуванні різьбових з'єднань призведе до поломки веденого диска, пошкодження гідротрансформатора або насоса ATF.

12. Повернути верхні болти з'єднання двигуна до коробки.

Примітка:
Деякі болти додатково пригвинчують кронштейн або під'єднання на масу.

13. Встановити багатофункціональний перемикач (F125), вказаний стрілками на малюнку.

14. Небагато підняти силовий агрегат ззаду за допомогою кантувача (VAG 1383 A).

15. Повернути інші болти кріплення КП до двигуна.

16. Встановити приймальні труби.

17. Якщо при знятті отвору (1) і (2) збігалися (вимірювання проводилося за допомогою контрольної оправки (3393)): встановити підрамник, дотримуючись черговості затягування.

18. Якщо при знятті отвору (1) і (2) не збігалися (вимірювання проводилося за допомогою контрольної оправки (3393)): затягнути болти підрамника тільки моментом затягування, не дотягувати (болти затягувати тільки після регулювання кута установки коліс).

Увага:
Не можна експлуатувати автомобіль у такому стані.

19. Встановити ліву та праву опору КП із подушкою КП.

20. Після зкручування КП та двигуна викрутити болт (A).

21. Нанести антикорозійне покриття на місце контакту болта (A) з масляним піддоном.

Примітка:
Нижче наведено операції для модифікації з болтами з шестигранною головкою.

22. Повернути 3 болти гідротрансформатора в отвір знятого стартера за допомогою насадки 15 Matra V/175 (колінвал провертати відповідно на 1/3 обороту).

Примітка:
Нижче наведено операції для модифікації з торх-гвинтами.

23. Вкрутити три внутрішніх TORX-гвинта гідротрансформатора в отворі знятого стартера (колінвал при необхідності провертати на 1/3 обороту).

Примітка:
Нижче наведено операції для всіх модифікацій транспортного засобу.

24. Встановити стартер.

25. Підключити магістралі ATF до силового агрегату.

26. Прикрутити кронштейн ATF.

27. Трохи підняти двигун/коробку передач ззаду за допомогою кантувача (VAG 1383 A).

28. За наявності вкрутити датчик числа обертів двигуна (G28), вказано стрілкою В, спереду зліва до коробки передач.

29. Підключити роз'єм датчика спідометра (G22).

30. Встановити лівий та правий приводні вали.

31. Прикрутити болти до упору селекторного тросу і встановити трос, при необхідності, відрегулювати.

32. Підключити роз'єм багатофункціонального перемикача (F125) (1).

33. Підключити штекер джгута проводки коробки передач і закріпити його запобіжним важелем (2).

34. Встановити теплозахисний екран селекторного тросу.

Примітка:
Нижче наведено операції для модифікації з повним приводом.

35. Прикрутити карданний вал до фланця коробки.

36. За наявності, прикрутити теплозахисний екран карданного валу до кришки центрального диференціала, вказано стрілками на малюнку.

Примітка:
Нижче наведено операції для всіх модифікацій транспортного засобу.

37. Підключити провід маси до АКБ.

38. Здійснити необхідні заходи після підключення акумулятора.

39. Перевірити налаштування троса селектор.

40. За потреби провести регулювання кутів установки коліс.

41. Перевірити рівень трансмісійної оливи у головній передачі.

42. Перевірити та відкоригувати рівень масла ATF у планетарній коробці передач.

Моменти затягування:

Примітка:
- Моменти затяжки дійсні тільки для змащених, покритих маслом, фосфатованих або воронених гайок і болтів.
- Допускається застосування додаткових мастильних засобів, таких як моторне або трансмісійне масло, крім графітмістких мастил.
- Не використовувати знежирені деталі.

Кріплення двигуна/КП - автомобілі з 4-цил. двигуном:

Кріплення двигун/КП - автомобілі з 6-ціл. двигуном:

Кріплення двигун/КП - автомобілі з 6-ціл. Двигун TDI:

Всі модифікації транспортного засобу: