Система смазки бензиновых двигателей 1,4 л VW Touran / Cross Touran с 2010 года

3. Система смазки бензиновых двигателей 1,4 л

Масляный поддон и масляный насос

Внимание:
Если при ремонте двигателя в моторном масле обнаруживается большое количество металлической стружки и других продуктов износа, это может указывать на повреждение шатунных вкладышей коленвала. Во избежание последующих повреждений, после проведения ремонтных работ необходимо:
- Тщательно очистить смазочные каналы.
- Заменить масляный фильтр новым.
- Уровень масла не должен превышать отметки max - опасность повреждения каталитического нейтрализатора!

1. Маслоизмерительный щуп (уровень масла не должен быть выше метки MAX!).
2. Масляный радиатор.
3. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
4. Трубопровод охлаждающей жидкости для масляного радиатора (момент затяжки крепления на блоке цилиндров: 20 Н·м).
5. Винты (момент затяжки: 8 Н·м).
6. Пробка (заменить уплотнение при повреждении новым).
7. Уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить новым).
8. Масляный фильтр с обратным клапаном (момент затяжки: 20 Н·м; отворачивать ключом для масляного фильтра -3417-; соблюдать указания, имеющиеся на корпусе фильтра).
9. Корпус регулятора (перед установкой дополнительно нанести герметик -D 176 501 A1-; для точного центрирования при установке ввернуть 2 шпильки -M6x80- в корпус распредвалов и блок цилиндров; для облегчения установки корпуса привода ГРМ, посадить масляный поддон на 2 болта).
10. Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
11. Болт (заменять новым после каждого снятия; прижимная поверхность винта должна быть обезжирена; при установке смазать резьбу; зафиксировать шкив от проворачивания упором -3415-; угол доворота можно измерить обычным угломером).
12. Шкив с шайбой с алмазным напылением (соблюдать указания при работе с шайбой с алмазным напылением; прижимные поверхности шкива должны быть обезжирены; зафиксировать шкив от проворачивания упором -3415-).
13. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
14. Опорная втулка (прижимные поверхности втулки должны быть обезжирены).
15. Прокладка (при наличии повреждений заменить новой).
16. Звездочка привода масляного насоса.
17. Болт (момент затяжки: 20 Н·м и довернуть на 1/4 оборота (90°); заменять новым после каждого снятия).
18. Звездочка масляного насоса (удерживать от проворачивания упором -T10172-).
19. Приводная цепь масляного насоса (перед снятием пометить направление движения цепи).
20. Винты (момент затяжки: 10 Н·м).
21. Датчик уровня и температуры масла -G266- (при наличии повреждений заменить новым).
22. Резьбовая пробка отверстия для слива масла в сборе с шайбой (момент затяжки: 30 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
23. Болт (момент затяжки: 13 Н·м; только болты со стороны маховика отворачивать и заворачивать с помощью торцевого ключа -T10058-).
24. Болт (момент затяжки: 40 Н·м).
25. Масляный поддон (перед установкой очистить привалочную поверхность; при установке нанести силиконовый герметик -D 176 600 A1-).
26. Болт (момент затяжки: 14 Н·м и довернуть на 1/4 оборота (90°)).
27. Масляный насос с маслозаборником (момент затяжки крепежа маслозаборника: 9 Н·м).
28. Винт (момент затяжки: 5 Н·м).
29. Маслоотделитель.

Внимание:
При установке нового масляного насоса или маслозаборника необходимо заменить напорный маслопровод на турбонагнетателе.

Метки на маслоизмерительном щупе:

1. Метка MAX.
2. Метка MIN.

a. При уровне масла выше рифлёного поля и ниже метки max. – масло не доливать!

b. Фактический уровень в рифлёном поле: масло можно долить

c. При уровне масла от отметки MIN до рифлёного поля: долить не более 0,5 л масла!

Снятие и установка масляного поддона

Установка

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Отсоединить от нейтрализатора приёмную трубу.

3. Отсоединить 3-контактный разъем от датчика уровня и температуры масла -G266--1-.

4. Слить моторное масло.

5. Открутить масляный поддон (посажен на герметик).

Примечание:
Два винта со стороны коробки передач могут оказаться недоступными. Если головки винтов недоступны для отворачивания с помощью торцевого ключа -T10058-, провернуть коленвал в рабочем направлении для получения доступа к ним. На маховике имеются вырезы.

6. Снять масляный поддон. При необходимости освободить поддон легкими ударами молотка с резиновым бойком.

7. Удалить остатки герметика на блоке цилиндров с помощью плоского шабера.

8. С помощью дрели с насаженной на неё пластмассовой щёткой очистить масляный картер от остатков герметика (работать в защитных очках).

9. Очистить привалочные поверхности. Они должны быть обезжирены.

Установка

Примечание:
- Герметик не должен быть просрочен (см. срок годности).
- Масляный поддон должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.
- Масляный поддон устанавливается легче и точнее, если в 2 местах на фланце блока цилиндров ввернуть в качестве направляющих резьбовые штифты М6.

1. Отрезать носик тюбика по передней отметке (диаметр отверстия примерно 3 мм).

2. Нанести силиконовый герметик, как показано на рисунке, на чистые привалочные поверхности масляного поддона. При этом полоска герметика должна быть 2—3 мм в толщину.

Примечание:
- В местах отверстий для крепёжных болтов наносить герметик с внутренней стороны -стрелки-.
- Толщина полоски герметика не должна превышать указанное выше значение, так как в противном случае выступивший из стыка герметик может попасть в масляный поддон и привести к засорению сетки маслозаборника.

3. После этого сразу же установить масляный поддон и слегка притянуть его крепёжными болтами.

4. Затянуть крепёжные болты моментом 13 Н·м. Момент затяжки винтов крепления масляного поддона к коробке передач: 40 Н·м.

Примечание:
После монтажа масляного поддона подождать примерно 30 минут до высыхания герметика. Только после этого можно заливать моторное масло.

Снятие и установка масляного насоса

Внимание:
При установке нового масляного насоса или маслозаборника необходимо заменить напорный маслопровод на турбонагнетателе.

Установка

1. Снять масляный поддон.

2. Снять кожух -1- со звездочки масляного насоса.

3. Удерживая звездочку привода масляного насоса упором -T10172-, ослабить болт крепления звёздочки.

Примечание:
Не выворачивать винт до конца.

4. Отжать натяжитель цепи с помощью отвертки в -направлении стрелки-.

5. Вывернуть болт крепления звёздочки.

6. Снять звездочку с масляного насоса и с цепи.

7. Ослабить, а затем выкрутить винты крепления масляного насоса -стрелки-.

8. Извлечь масляный насос из блока цилиндров.

Установка

Внимание:
При установке нового масляного насоса или маслозаборника необходимо заменить напорный маслопровод на турбонагнетателе.

1. Установить масляный насос и затянуть винты его крепления моментом 14 Н·м, а затем довернуть их на 1/4 об. (90°).

Примечание:
Момент затяжки крепежа маслозаборника: 9 Н·м.

2. Отжать натяжитель цепи с помощью отвертки в -направлении стрелки-.

3. Установить звездочку в цепь и на вал масляного насоса.

4. Проверить положение звёздочки на валу масляного насоса -стрелка-.

5. Вкрутить болт крепления звёздочки.

6. Удерживать звездочку упором -T10172-.

7. Установить динамометрический ключ -V.A.G 1331- как показано на рисунке.

8. Затянуть крепёжный винт моментом 20 Н·м, и после этого довернуть на 1/4 об. (90°).

9. Установить накладку -1-.

10. Установить масляный поддон.