Обслуживание системы охлаждения VW Touran / Cross Touran с 2010 года

1. Обслуживание системы охлаждения

Схема системы охлаждения бензиновых двигателей:

1. Расширительный бачок.
2. Циркуляционный насос охлаждающей жидкости -V50-.
3. Насос системы охлаждения.
4. Впускной коллектор с интеркулером.
5. Теплообменник системы отопления.
6. Корпус термостата.
7. Обратный клапан (можно приобрести как отдельную запчасть – см. электронный каталог запчастей "ETKA"; находится в шланге охлаждающей жидкости; местоположение определяется прощупыванием; при необходимости заменяется вместе со шлангом охлаждающей жидкости).
8. Дроссель.
9. Радиатор.
10. Турбонагнетатель.
11. Интеркулер (промежуточный охладитель) системы наддува (радиаторы системы охлаждения и системы наддува являются единым узлом).
12. Головка блока цилиндров/блок цилиндров (после замены заменить охлаждающую жидкость).
13. Теплообменник системы смазки двигателя.
14. Обратный клапан (можно приобрести как отдельную запчасть – см. электронный каталог запчастей "ETKA"; находится в шланге охлаждающей жидкости; местоположение определяется прощупыванием; при необходимости заменяется вместе со шлангом охлаждающей жидкости).
15. Автономный отопитель (дополнительное оборудование).

Схема системы охлаждения дизельных двигателей:

1. Расширительный бачок.
2. Головка блока цилиндров/блок цилиндров.
3. Радиатор системы рециркуляции отработавших газов.
4. Автономный отопитель с циркуляционным насосом -V55- (дополнительное оборудование).
5. Теплообменник системы отопления (после замены сменить охлаждающую жидкость).
6. Масляный радиатор коробки передач (только в автомобилях с коробкой передач DSG; после замены сменить охлаждающую жидкость).
7. Термостат (только в автомобилях с коробкой передач DSG).
8. Циркуляционный насос охлаждающей жидкости -V178-.
9. Радиатор (после замены заменить охлаждающую жидкость).
10. Термостат (может отсутствовать).
11. Радиатор охлаждения моторного масла.
12. 4/2-ходовой клапан термостата.
13. Насос системы охлаждения.

Внимание:
После замены насоса циркуляции охлаждающей жидкости необходимо удалить воздух из системы охлаждения с помощью VAS 6096. В противном случае возможно наличие воздуха в радиаторе рециркуляции отработавших газов, что может вызвать перегрев.

Слив и заправка системы охлаждения

Внимание:
Для приготовления охлаждающей жидкости из концентрата разрешается использовать только дистиллированную воду. При применении дистиллированной воды достигается оптимальная защита от коррозии.

Версии с бензиновыми двигателями

Слив

Внимание:
При открывании расширительного бачка может произойти выброс горячего пара. Работать в защитных очках и защитной одежде, чтобы избежать травмирования глаз и ожогов кипящей охлаждающей жидкости. Накрыть крышку бачка ветошью и осторожно её отвернуть.

1. Открыть крышку -стрелка- расширительного бачка системы охлаждения.

2. Снять шумоизолирующий кожух.

3. Подставить поддон для крана -VAS 6208-.

4. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения .

5. Отсоединить разъём -1- от датчика температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора -G83-.

6. Извлечь скобу фиксатора -стрелка- и снять шланг охлаждающей жидкости с радиатора.

7. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости (быстроразъёмное соединение) -стрелка- от нижнего штуцера низкотемпературного радиатора охлаждения системы наддува.

Внимание:
Соблюдать правила утилизации отработанных материалов!

Заправка системы охлаждения

Примечание:
- Эффективность охлаждающей жидкости существенно зависит чистоты используемой воды. Из-за содержания в воде различных веществ, обусловленного спецификой страны или местности, большое внимание уделяется качеству воды, используемой для системы охлаждения. Всем требованиям отвечает дистиллированная вода. Поэтому при доливке и заправке системы охлаждения для разбавления рекомендуется использовать дистиллированную воду.
- Разрешается использовать концентраты только согласно электронному каталогу запчастей (ETKA). При использовании концентрата другого типа может ухудшиться прежде всего антикоррозионное действие охлаждающей жидкости. Возникающие из-за этого неисправности могут вызвать утечку охлаждающей жидкости, которая приведет к серьезным повреждениям двигателя.
- Охлаждающая жидкость, разведённая в правильной пропорции, препятствует повреждениям вследствие замерзания охлаждающей жидкости, коррозии и образования накипи. Кроме того, повышается температура кипения охлаждающей жидкости. Поэтому круглый год система охлаждения должна быть заполнена охлаждающей жидкостью на основе концентрата.
- В странах с тропическим климатом охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения надёжно защищает двигатель при высоких нагрузках.
- Для определения морозостойкости по плотности смеси с антифризом НЕОБХОДИМО использовать рефрактометр -T10007A-.
- Температура замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не менее -25 °C, в странах с арктическим климатом - не менее -36 °C. Если из-за климатических условий температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть снижена, можно увеличить долю концентрата. Не превышать концентрации до -48 °C, поскольку иначе ухудшаются охлаждающие свойства жидкости.
- Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в тёплое время года или при эксплуатации в странах с тёплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть не менее -25 °C.
- Считать значение температуры замерзания охлаждающей жидкости по шкале.
- Определённая с помощью рефрактометра -T10007A- температура соответствует "температуре помутнения". При этой температуре в охлаждающей жидкости могут начать образовываться хлопья.

Внимание:
- Повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.
- В качестве смазочного материала для облегчения установки патрубков допускается использовать только чистую воду или охлаждающую жидкость!

Рекомендуемые пропорции смешивания (использовать только дистиллированную воду):

Примечание:
В зависимости от комплектации автомобиля количество охлаждающей жидкости может различаться.

1. Насадить муфту на радиатор и вставить стопорную скобу -стрелка- в канавку.

2. Присоединить разъём -1- к датчику температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора -G83-.

При наличии приспособления для заправки охлаждающей жидкости -VAS 6096-

3. Заправить систему охлаждения с помощью приспособления для заливки охлаждающей жидкости-VAS 6096-, следуя инструкциям руководства по эксплуатации приспособления для заправки системы охлаждения VAS 6096.

Без устройства для заправки охлаждающей жидкости -VAS 6096-

4. Отключить отопитель и климатическую установку.

5. Залить охлаждающую жидкость до метки MAX на расширительном бачке.

6. Подключить тестер и выполнить ведомую функцию "Заправка и слив охлаждающей жидкости".

Автомобили с автономным отопителем

Внимание:
Автономный отопитель можно включать только в том случае, если контур охлаждающей жидкости заполнен, как описано ниже.

7. Подключить тестер -VAS 5051B- следующим образом:

• Подключить диагностический кабель к диагностическому разъёму в пространстве для ног со стороны водителя.

• Запустить двигатель и дать ему поработать примерно 3 минуты на оборотах примерно 2000 об/мин.
• Нажимая кнопки на экране тестера, выбрать последовательно "Самодиагностика автомобиля", "18 - Дополнительный/автономный отопитель" и "03 - Диагностика исполнительных механизмов".
• Правой кнопкой со стрелкой на экране тестера перейти к меню Диагностика исполнительных механизмов запорного клапана охлаждающей жидкости отопителя -N279-.
• Запустить диагностику исполнительных механизмов запорного клапана охлаждающей жидкости отопителя -N279-. Далее удерживать в течении примерно 1 минуты 2000 об/мин двигателя.
• Оставить двигатель работать пока не включится вентилятор радиатора -V7-.

Продолжение для всех автомобилей

Внимание:
При открывании расширительного бачка может произойти выброс горячего пара. Работать в защитных очках и защитной одежде, чтобы избежать травмирования глаз и ожогов кипящей охлаждающей жидкости. Накрыть крышку бачка ветошью и осторожно её отвернуть.

8. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить её. При прогретом до рабочей температуры двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть у метки max., при холодном двигателе - между метками max. и min.

Версии с дизельными двигателями

Слив охлаждающей жидкости

Внимание:
- Опасность получения ожогов горячей охлаждающей жидкостью и паром. При горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением.
- Сбросить давление, для чего накрыть крышку бачка системы охлаждения ветошью и осторожно открыть.

Примечание:
В версиях с 2,0-литровыми двигателями: отсоединить шланги охлаждающей жидкости -1- от насоса 2 циркуляции охлаждающей жидкости -V178--2-.

1. Открыть крышку расширительного бачка -1- системы охлаждения.

2. Снять шумоизолирующий кожух или защиту.

3. Подставить под двигатель поддон -VAS 6208-.

4. Снять воздушный патрубок, ослабив хомуты -1- и -2-.

Примечание:
Закрыть штуцер интеркулера чистой заглушкой из набора заглушек для двигателя -VAS 6122-, чтобы не допустить попадания в него охлаждающей жидкости.

5. Отсоединить шланг системы охлаждения -стрелка- от насоса 2 циркуляции охлаждающей жидкости -V178-.

6. Отсоединить шланг системы охлаждения внизу от радиатора, для этого поднять скобу крепления -стрелка- и слить охлаждающую жидкость.

7. Для слива охлаждающей жидкости из двигателя отсоединить шланг системы охлаждения от радиатора охлаждения моторного масла -стрелка-.

Примечание:
Соблюдать правила утилизации отработанных материалов!

Заправка системы охлаждения

Внимание:
- При снятии и установке крупных узлов (например, двигателя, радиатора и т.п.) необходимо опорожнить систему охлаждения.
- После слива охлаждающей жидкости из системы охлаждения заполнение системы производить с помощью заправочного устройства -VAS 6096-.

Примечание:
- Эффективность охлаждающей жидкости существенно зависит чистоты используемой воды. Из-за содержания в воде различных веществ, обусловленного спецификой страны или местности, компания Volkswagen уделяет большое внимание качеству воды, используемой для системы охлаждения. Дистиллированная вода отвечает всем требованиям.
- Разрешается использовать концентраты только согласно электронному каталогу запчастей (ETKA). При использовании концентрата другого типа может ухудшиться прежде всего антикоррозионное действие охлаждающей жидкости. Возникающие из-за этого неисправности могут вызвать утечку охлаждающей жидкости, которая приведет к серьезным повреждениям двигателя.
- Охлаждающая жидкость, разведённая в правильной пропорции, препятствует повреждениям вследствие замерзания охлаждающей жидкости, коррозии и образования накипи. Кроме того они повышают температуру кипения охлаждающей жидкости. Поэтому круглый год система охлаждения должна быть заполнена охлаждающей жидкостью на основе концентрата.
- В странах с тропическим климатом и при высоких нагрузках на двигатель охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения играет существенную роль в обеспечении надёжной эксплуатации двигателя.
- Температура замерзания охлаждающей жидкости не должна превышать - 25 °C, в странах с арктическим климатом - 35 °C.
- Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в тёплое время года или при эксплуатации в странах с тёплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Доля концентрата в охлаждающей жидкости должна быть не менее 40 %.
- Если из-за климатических условий температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть снижена, можно увеличить долю концентрата. Но только до 60 % (морозостойкость до -40 °C). При превышении этой концентрации температура замерзания вновь начинает повышаться и, кроме того, уменьшается теплоёмкость жидкости.
- После замены радиатора, теплообменника отопителя, головки блока цилиндров или прокладки головки блока цилиндров повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.
- Для определения температуры замерзания охлаждающей жидкости рекомендуется использовать рефрактометр -T10007A-.

Рекомендуемые пропорции смешивания:

• концентрат (40 %) и вода (60 %) для создания охлаждающей жидкости с температурой замерзания до -25 °C
• концентрат (50 %) и вода (50 %) для создания охлаждающей жидкости с температурой замерзания до -35 °C
• концентрат (60 %) и вода (40 %) для создания охлаждающей жидкости с температурой замерзания до -40 °C

1. Снова подсоединить шланги системы охлаждения.

2. Установить шумоизолирующий кожух или защиту.

С приспособлением для заправки системы охлаждения -VAS 6096-:

3. Установить переходник -V.A.G 1274/8- на расширительном бачке.

4. Залить охлаждающую жидкость с помощью приспособления для заправки системы охлаждения -VAS 6096-.

Примечание:
Руководство по эксплуатации устройства для заправки системы охлаждения -VAS 6096- прилагается к этому устройству.

5. Залить в расширительный бачок приспособления для заправки -VAS 6096- не менее 8 литров охлаждающей жидкости, предварительно смешанной в правильной пропорции.

Примечание:
- Выводимый из системы воздух захватывает с собой небольшое количество охлаждающей жидкости, ёмкость -2- необходима для её улавливания.
- Без приспособления для заправки системы охлаждения -VAS 6096-:

6. Медленно залить охлаждающую жидкость до верхней метки на расширительном бачке.

7. Закрыть расширительный бачок.

8. Запустить двигатель и дать ему поработать примерно 3 минуты на оборотах около 2000 об/мин.

9. Оставить двигатель работать на холостых оборотах пока не включится вентилятор радиатора.

10. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить. На прогретом до рабочей температуры двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть у верхней метки, на холодном двигателе — между верхней и нижней метками, посередине заштрихованного поля.

Проверка герметичности системы охлаждения

Примечание:
Условие проверки: двигатель прогрет до рабочей температуры.

Внимание:
При открывании из расширительного бачка может пойти горячий пар. Накрыть крышку бачка ветошью и отворачивать осторожно.

1. Открыть крышку расширительного бачка.

2. Накрутить адаптер устройства проверки системы охлаждения -V.A.G 1274/8- на расширительный бачок.

3. Зажать штуцер -V.A.G 1274 B/1- в адаптере устройства проверки системы охлаждения -V.A.G 1274/8-.

4. Соединить штуцер -V.A.G 1274 B/1- с устройством для проверки системы охлаждения -V.A.G 1274 B- с помощью прилагаемого шланга.

5. Ручным насосом устройства для проверки создать избыточное давление примерно 1.0 бар.

Внимание:
Опасность ожога! Перед отсоединением шланга от тестера системы охлаждения -V.A.G 1274 B- или штуцера -V.A.G 1274 B/1- сбросить давление в системе. Нажать клапан сброса давления на тестере системы охлаждения -V.A.G 1274 B- и удерживать его, пока манометр не покажет значение "0".

Примечание:
Если давление снижается, найти и устранить негерметичность.

6. Проверка предохранительного клапана в крышке расширительного бачка.

7. Накрутить крышку на адаптер устройства проверки системы охлаждения -V.A.G 1274/9-.

8. Зажать штуцер -V.A.G 1274 B/1- в адаптере устройства проверки системы охлаждения -V.A.G 1274/9-.

9. Соединить штуцер -V.A.G 1274 B/1- с устройством для проверки системы охлаждения -V.A.G 1274 B- с помощью прилагаемого шланга.

10. С помощью ручного насоса тестера создать избыточное давление не более 1,6 бар.

Примечание:
- Предохранительный клапан пока должен оставаться закрытым.
- Если клапан открывается преждевременно, заменить крышку новой.

11. Поднять давление выше 1,6 бар.

Примечание:
- Предохранительный клапан должен открыться.
- Если предохранительный клапан не открывается, заменить крышку новой.