Система управления бензиновыми двигателями VW Touran / Cross Touran с 2010 года

1. Система управления бензиновыми двигателями

Блок управления двигателя -J623- имеет функцию самодиагностики. Перед ремонтом, а также для поиска неисправностей в первую очередь следует опросить регистратор событий. Также необходимо проверить вакуумные шланги и соединения (подсос воздуха через неплотности).

Топливные шланги разрешается закреплять в моторном отсеке только пружинными хомутами. Использование обжимных или винтовых хомутов не допускается.

Для нормальной работы электрооборудования требуется напряжение не ниже 11,5 В.

Не применять силиконовый герметик. Засасываемые в двигатель частицы силиконовой массы не сгорают и вызывают выход лямбда-зондов из строя.

Автомобили оснащены системой отключения подачи топлива в случае аварии. Отключая (через соответствующее реле) топливный насос, она уменьшает вероятность возгорания автомобиля после столкновения. Кроме того, эта система позволяет уменьшить время, необходимое для запуска двигателя, увеличивая тем самым удобство пользования автомобилем. При открывании двери топливный насос включается на 2 секунды и создает давление в системе питания.

Снятие и установка блока управления двигателя -J623-

Примечание:
Если блок управления двигателя подлежит замене, то необходимо подключить тестер и в режиме "Ведомые функции" выбрать "Замена блока управления двигателя".

Снятие

1. Выключить зажигание.

2. Снять щиток водоотводящего короба.

3. Открутить винты крепления -стрелки- крышки блока управления.

4. Открутить гайки крепления -стрелки- кронштейна блока управления.

5. Разблокировать и отсоединить разъёмы от блока управления двигателя.

6. Разжать фиксаторы -1- и -2-. Извлечь блок управления двигателя из кронштейна по направлению, указанному стрелкой.

Установка

1. Вставить блок управления двигателя в кронштейн так, чтобы он был заблокирован фиксаторами.

2. Присоединить и заблокировать разъёмы блока управления двигателя.

3. Затянуть винты крепления -стрелки- моментом 10 Н·м.

4. Затянуть винты -стрелки- моментом 5 Н·м.

5. При замене стереть адаптационные значения и заново адаптировать блок управления двигателя -J623- ("Ведомая функция" тестера).

6. Опросить регистратор событий, устранить имеющиеся ошибки и после этого очистить регистратор событий ("Ведомый поиск неисправностей" тестера).

7. Установить щиток водоотводящего короба.

8. Если из регистратора событий были удалены ошибки, необходимо сгенерировать код готовности.

9. Совершить пробную поездку.

10. Снова опросить регистратор событий блока управления.

Проверка датчика давления топлива -G247-

Бензиновый двигатель 1,2 л (CBZB)

Внимание:
- Система впрыска включает в себя контуры высокого (макс. около 120 бар) и низкого (около 6 бар) давления.
- Перед вскрытием контура высокого давления необходимо сбросить давление в нём до остаточного (прим. 6 бар). Порядок действий описан в главе Сброс давления в контуре высокого давления.

1. Отсоединить разъём -1- и снять датчик давления топлива -G247--2- с помощью накидного ключа.

2. Уплотнительный конус переходника -VAS 6394/3- смазать чистым моторным маслом и ввернуть в топливную рампу. Момент затяжки: 22 Н·м.

3. Вывернуть резьбовую пробку -2- и ввернуть датчик давления топлива -G247- в манометр -VAS 6394/1-. Момент затяжки 22 Н·м.

4. Подключить напорную линию тестера -VAS 6394/1- к адаптеру -VAS 6394/3-.

5. Подсоединить к датчику давления топлива-1- электрический разъём при помощи измерительного адаптера -VAS 5570-.

6. Подключить тестер -VAS 5051B--1- следующим образом:

• Подключить диагностический кабель -2- к диагностическому разъёму в пространстве для ног со стороны водителя.

• Включить зажигание.

Блоки управления двигателя KWP (Keyword Protokoll).

• Нажать на дисплее последовательно экранные кнопки:

Самодиагностика автомобиля → Самодиагностика автомобиля → 01 - Электроника двигателя → 011 - Измеряемые величины

• Выбрать блок измеряемых величин 140 и подтвердить выбор, нажав Q.

Примечание:
В поле индикации 3 отображается фактическое давление топлива, измеренное датчиком давления топлива -G247-.

Блоки управления двигателя UDS (Unified Diagnostic Service)

Примечание:
Используются блоки управления двигателя нового поколения (UDS = Unified-Diagnostic-Service). Получение необходимых измеряемых величин для блоков управления нового поколения осуществляется по другому алгоритму.

• Нажать на дисплее экранную кнопку "Ведомая функция"
• Подтвердить версию тестера и марку.
• Идентифицировать модель автомобиля:
• Выбрать модельный год
• Определить вариант двигателя.
• Выбрать систему автомобиля „Двигатель“.
• Следовать указаниям тестера до пункта "Выбрать отображаемые измеряемые величины".
• Найти в пояснительном тексте „IDE00589 давление топлива“.

Все версии блоков управления

• Включить тестер -VAS 6394/1-, однократно нажав кнопку -A-.

Примечание:
- Если нажать и удерживать клавишу -A- 2 секунды, то на 20 секунд включается освещение.
- Если тестер -VAS 6394/1- не показывает значение 0 бар, выполнить установку нуля.
- Подключить к диагностическому разъёму тестер.
- Включить зажигание.
- Сравнить показания давления тестера -VAS 6394/1- с фактическим значением, показываемым тестером.

Примечание:
- Разница показаний не должна превышать 5 бар.
- Если отклонение превышает 5 бар, заменить датчик давления топлива -G247-.

Внимание:
- Система впрыска включает в себя контуры высокого (макс. около 120 бар) и низкого (около 6 бар) давления.
- Перед вскрытием контура высокого давления необходимо сбросить давление в нём до остаточного (прим. 6 бар).

7. Повторить проверку с новым датчиком давления топлива -G247- и сравнить оба измеренных значения.

Примечание:
Если измеренные значения вновь не совпадают, проверить проводку с помощью тестера.

Бензиновые двигатели 1,4 л (CAVC и CAVB)

Внимание:
- Система впрыска включает в себя контуры высокого (макс. около 120 бар) и низкого (около 6 бар) давления.
- Перед вскрытием контура высокого давления (например, при снятии насоса высокого давления, топливной рампы, форсунок, топливопроводов или датчика давления топлива -G247-) необходимо сбросить давление топлива в этом контуре до остаточного уровня около 6 бар.

1. Приподнять кожух двигателя в точках -1- и снять его движением вперед в направлении -стрелки-.

2. Снять воздушный фильтр.

3. Снять датчик давления топлива -G247- -1-.

4. Ввернуть вместо датчика давления топлива -G247-адаптер -VAS 6394/2- и затянуть его моментом 22 Н·м.

5. Открыть заглушку -2-цифрового манометра -VAS 6394/1- и ввернуть датчик давления топлива -G247- в цифровой манометр, затянув датчик моментом 22 Н·м.

6. Прикрутить трубопровод -1-цифрового манометра -VAS 6394/1- к адаптеру -VAS 6394/2- от руки.

7. Подключить контрольный адаптер -VAS 5570- между датчиком давления топлива -G247--1- и разъёмом.

8. Подключить тестер -VAS 5051B--1- следующим образом:

• Подключить диагностический кабель -2- к диагностическому разъёму в пространстве для ног со стороны водителя.

• Включить зажигание.

Блоки управления двигателя KWP (Keyword Protokoll).

9. Последовательно нажать на дисплее следующие кнопки: Самодиагностика автомобиля → Самодиагностика автомобиля → 01 – Электроника двигателя → 011 - Результаты измерений

10. Ввести значение 248 и подтвердить ввод нажатием кнопки Q .

Примечание:
В поле индикации 3 отображается фактическое давление топлива, измеренное датчиком давления топлива -G247-.

Блоки управления двигателя UDS (Unified Diagnostic Service)

Примечание:
Используются блоки управления двигателя нового поколения (UDS = Unified-Diagnostic-Service). Получение необходимых измеряемых величин для таких блоков управления осуществляется по другому алгоритму.

11. Нажать на дисплее экранную кнопку "Ведомая функция".

12. Подтвердить версию тестера и марку.

13. Выбрать тип автомобиля.

14. Выбрать модельный год автомобиля

15. Определить тип двигателя.

16. Среди систем автомобиля выбрать„двигатель“.

17. Следовать указаниям тестера до пункта »Выбрать отображаемые измеряемые величины“. Найти в пояснительном тексте „IDE00589 давление топлива“.

Далее, для всех версий блоков управления

18. Включить цифровой манометр -VAS 6394/1-, кратковременно нажав кнопку -A- один раз.

Примечание:
Если кнопка -A- остаётся нажатой 2 секунды, то на 20 секунд включается подсветка дисплея.

19. Цифровой манометр -VAS 6394/1- должен показывать значение 0 бар, в противном случае один раз кратковременно нажать кнопку -C- для установки нуля.

20. Завести двигатель.

21. Сравнить давление, показываемое цифровым манометром -VAS 6394/1- с фактическим значением, измеряемым тестером -VAS 5051B-.

Примечание:
- Значения не должны отличаться друг от друга более чем на 5 бар.
- Если давления расходятся, заменить датчик давления топлива -G247-.

Внимание:
- Система впрыска включает в себя контуры высокого (макс. около 120 бар) и низкого (около 6 бар) давления.
- Перед вскрытием контура высокого давления (например, при снятии насоса высокого давления, топливной рампы, форсунок, топливопроводов или датчика давления топлива -G247-) необходимо сбросить давление топлива в этом контуре до остаточного уровня около 6 бар.

Примечание:
После сброса давления контур высокого давления нужно вскрывать немедленно, т.к. из-за нагрева давление топлива снова поднимается.

22. Заменить датчик давления топлива -G247- и заново сравнить результаты измерений.

23. Если результаты измерений снова не совпадают, выполнить проверку электропроводки с помощью тестера.

24. Если результаты совпадают, дальнейшая проверка проводится с помощью „Ведомого поиска неисправностей“ тестера.

Топливный насос высокого давления

1. Винт (момент затяжки: 20 Н·м).
2. Топливный шланг низкого давления.
3. Пружинный хомут (снимать и устанавливать с помощью клещей для хомутов -VAS 6340-).
4. Накидная гайка (при отворачивании удерживать штуцер на корпусе насоса высокого давления; момент затяжки: 25 Н·м).
5. Накидная гайка (при отворачивании удерживать штуцер на корпусе насоса высокого давления; момент затяжки: 25 Н·м).
6. Насос высокого давления с регулятором давления топлива -N276-.
7. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия; при установке слегка смазать моторным маслом).
8. Роликовый толкатель (при установке слегка смазать моторным маслом).
9. Разъём.

Снятие и установка топливного насоса высокого давления

Внимание:
- При снятии и установке насос высокого давления можно удерживать только за корпус!
- Не ослаблять состоящий из поршня и пружин пакет — насос потеряет герметичность, и его придётся заменить.

Снятие

Внимание:
- Соблюдать правила техники безопасности.
- Система впрыска включает в себя контуры высокого (максимум около 120 бар) и низкого (около 6 бар) давления.
- Перед вскрытием контура высокого давления необходимо сбросить давление в нём до остаточного (прим. 6 бар).

1. Отсоединить подающую топливную магистраль -стрелка-.

Примечание:
Вытекшее топливо собрать чистой ветошью.

Внимание:
- При снятии и установке насос высокого давления можно удерживать только за корпус!
- Не ослаблять состоящий из поршня и пружин пакет — насос потеряет герметичность, и его придётся заменить.

2. Отсоединить разъём -1- и напорную топливную магистраль -2- от насоса высокого давления.

3. Отвернуть накидные гайки -3- и снять топливопровод высокого давления.

Примечание:
При ослаблении накидных гаек удерживать штуцеры насоса высокого давления и топливной рампы гаечным ключом от проворачивания.

4. Вывернуть винты крепления -4- насоса высокого давления и с помощью толкателя извлечь его из клапанной крышки.

Установка

Внимание:
- При снятии и установке насос высокого давления можно удерживать только за корпус!
- Не ослаблять состоящий из поршня и пружин пакет — насос потеряет герметичность, и его придётся заменить.

Примечание:
- Смазать роликовый толкатель насоса высокого давления чистым моторным маслом.
- Уплотнительное кольцо насоса высокого давления подлежит обязательной замене.

1. Вставить роликовый толкатель -1- в клапанную крышку.

2. Установить новое смазанное маслом уплотнительное кольцо -2- в канавку насоса высокого давления -3-.

3. Установить насос высокого давления -3- на клапанную крышку.

4. Ввернуть винты крепления -4- от руки до прилегания головок винтов к фланцу.

5. Равномерно затянуть винты до прилегания фланца к корпусу распредвала.

6. Затянуть крепёжные гайки моментом 25 Н·м.

Примечание:
При затягивании накидных гаек удерживать штуцеры насоса высокого давления и топливной рампы гаечным ключом от проворачивания.

7. Затянуть накидные гайки -3- топливопровода высокого давления предписанным моментом.

8. Подсоединить напорную топливную магистраль -2- и разъём -1- к насосу высокого давления.

9. Подсоединить напорную топливную магистраль -стрелка-.

Топливные форсунки

Снятие и установка форсунок

Внимание:
Строго соблюдать меры безопасности при выполнении работ.

Примечание:
Тефлоновое уплотнительное кольцо на форсунке следует заменять после каждого снятия форсунки.

Снятие

1. Извлечь шланг охлаждающей жидкости из направляющей на напорной трубе турбонагнетателя.

2. Вывернуть винты -1- и снять скобу крепления.

3. Отсоединить разъём -2- на датчике давления наддува -G31- с датчиком температуры воздуха на впуске 2 -G299-.

4. Разблокировать фиксаторы в -направлении стрелки- и снять напорный трубопровод -3- сначала с блока дроссельной заслонки -J338-, а потом с турбонагнетателя.

5. Снять насос высокого давления (см. выше).

6. Вывернуть винты -стрелки- и снять топливную рампу с форсунок.

7. Пальцами стянуть уплотнительное кольцо вверх, как показано на рисунке, и снять его с форсунки.

8. Прикрутить инерционный съёмник -T10133/3- к переходнику -T10133/15-.

9. Затем ввести съёмник -T10133/15- в канавку -стрелка- форсунки.

10. Аккуратно ударяя по форсунке, снять её.

Установка

1. Тщательно очистить отверстия для форсунок в головке блока цилиндров нейлоновой щеткой -T10133/4-.

2. Проверить пластиковую опорную шайбу на наличие повреждений и, при необходимости, заменить.

3. При каждом снятии форсунок необходимо заменять пружинный элемент -стрелка- и тефлоновое уплотнение.

4. Заменить уплотнительные кольца форсунок и слегка смазать новые кольца чистым моторным маслом.

Примечание:
Тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки смазывать нельзя.

5. До упора вдавить форсунку рукой в отверстие головки блока цилиндров.

Примечание:
Форсунка должна вставляться легко, при необходимости подождать, пока уплотнительное кольцо достаточно сожмётся.

6. Убедиться, что форсунки установлены плотно и занимают правильное монтажное положение в головке блока цилиндров.