Двигатель в сборе VW Touran / Cross Touran с 2010 года

3. Двигатель в сборе

Снятие и установка кожуха двигателя

Снятие

Внимание:
- При неправильном снятии кожуха двигателя может быть повреждён его кронштейн на клапанной крышке. Снимать кожух двигателя следует только в описанном ниже порядке.
- Снять кожух двигателя с креплений, потянув его вверх в указанных на рисунке -стрелками- местах, обязательно соблюдать последовательность действий, заданную на рисунке цифрами. Захватывать кожух двигателя следует как можно глубже снизу.

Установка

Внимание:
Перед установкой кожуха проверить положение 4 элементов крепления (сферических вкладышей), и, при необходимости, вернуть их в надлежащее положение. В противном случае кожух двигателя будет повреждён при установке.

1. Установить сферические вкладыши кожуха двигателя в правильное положение.

2. Установить кожух двигателя сферическими вкладышами на пальцы. Зафиксировать кожух на двигателе, нажав на него сверху по углам.

Снятие двигателя в сборе

Примечание:
- При проведении работ будет отсоединяться провод массы АКБ. Поэтому следует проверить, имеет ли защитную кодировку установленное головное устройство. Если да, то перед отсоединением АКБ необходимо записать защитный код.
- Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз.
- После установки двигателя необходимо снова стянуть кабели во всех местах, где кабельные стяжки были сняты или срезаны при демонтаже.

Внимание:
При выполнении любых монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
- Магистрали всех видов, а также электрические провода следует располагать в первоначальном предусмотренном на заводе-изготовителе порядке (с использованием соответствующих элементов крепления).
- Необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.

1. Снять кожух двигателя.

2. Отсоединить электрический разъём -1-от расходомера воздуха -G70-.

3. Отсоединить шланг -3- от расходомера воздуха.

4. Ослабить винт -стрелка 4-.

5. Снять корпус воздушного фильтра с расходомером воздуха и всасывающим патрубком .

6. При выключенном зажигании отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи.

7. Снять аккумуляторную батарею с кронштейном.

8. Снять перегородку моторного отсека.

9. Выкрутить срывные болты -стрелки- защиты от кражи блока управления двигателя -J623-.

10. Разблокировать и отсоединить разъём жгута проводов от блока управления двигателя.

Внимание:
- Топливо и топливопроводы могут иметь высокую температуру (опасность получения ожога)!
- Кроме того, топливо в системе питания находится под давлением! Перед рассоединением элементов обернуть место соединения ветошью и затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление!
- При выполнении любых монтажных работ с системой питания, необходимо надевать защитные перчатки и защитные очки!

Примечание:
После откручивания центрального болта автомобиль на колёса не опускать.

11. Нажав на педаль тормоза, отвернуть двенадцатигранную гайку -стрелка- на ступице правого приводного вала (необходим 2-й механик).

12. Снять шумоизолирующий кожух.

13. Снять нижние соединительные шланги интеркулера.

Автомобили с системой кондиционирования

14. Откачать хладагент из системы кондиционирования.

Внимание:
Опасность повреждения компрессора климатической установки, трубопроводов и шлангов хладагента.

Магистрали и шланги хладагента нельзя перекручивать, заламывать или изгибать.

15. Отсоединить шланги хладагента -стрелки- от компрессора кондиционера.

16. Снять компрессор системы кондиционирования.

Продолжение для всех автомобилей

17. Отстегнуть все фиксаторы кабельного канала -стрелки-.

18. Извлечь жгут проводов двигателя из кабельного канала на лонжероне и положить его на двигатель.

19. Отсоединить от двигателя и коробки передач все прочие провода, которые должны быть отсоединены, и отложить их в сторону.

20. Отсоединить от двигателя все соединительные, вакуумные и всасывающие шланги.

Автомобили с механической коробкой передач

Внимание:
- Опасность поломки рабочего цилиндра сцепления.
- Не нажимать педаль сцепления, если рабочий цилиндр сцепления снят.

21. Снять рабочий цилиндр гидропривода сцепления.

22. Открутить механизм переключения с коробки передач.

23. Не разъединяя систему трубопроводов, открутить и отложить в сторону рабочий цилиндр сцепления.

24. Отвернуть болты, -стрелки-, опоры коробки передач на два оборота (примерно).

Автомобили с коробкой передач DSG

25. Отсоединить от коробки передач трос управления.

26. Потянув, разблокировать защёлку разъёма блока Mechatronik и снять разъём.

27. Отвернуть болты -2- опоры коробки передач на два оборота (примерно).

Продолжение для всех автомобилей

28. Отсоединить сажевый фильтр.

29. Снять хомут -1-, соединяющий сажевый фильтр и турбонагнетатель.

30. Выкрутить болт -1-.

31. Снять крышку коммутационного блока моторного отсека, для этого сдвинуть оба фиксатора -по направлению стрелки-.

32. Открутить от блока управления бортовой сети провода -стрелки- и положить их на двигатель.

33. Отсоединить разъём -стрелка- жгута проводки для двигателя под левой фарой.

34. Электрический разъём -1- высвободить и отсоединить.

35. Открыть расположенный снизу кронштейн -2- жгута проводов.

36. Извлечь жгут проводов из направляющей жгута проводов и положить его на двигатель.

37. Отсоединить вакуумный шланг -стрелка- от усилителя тормозов.

38. Вывернуть гайку -1- провода на массу.

39. Отсоединить разъём -2-.

Внимание:
Опасность получения ожога горячим топливом.
- Температура топливопроводов и топлива после выключения двигателя может достигать 100 °C. Перед отсоединением топливопроводов необходимо дать топливу остыть, чтобы не получить тяжёлых ожогов.
- Использовать защитные перчатки.
- Работать в защитных очках!

40. Отсоединить электрический разъём -1- от датчика температуры топлива -G81-.

41. Разъединить хомуты -поз. 2, 4- и отсоединить напорную и обратную топливные магистрали.

42. Отсоединить напорный и обратный топливопроводы -2, 3-.

43. Снять топливный фильтр с топливопроводами.

44. Ослабить винт -1-.

45. Открутить винт -2- и гайку -3-.

46. Снять держатель шлангов -4- с топливного фильтра. Топливный фильтр -7- с присоединенными топливными шлангами -5- и -6- отложить в сторону.

47. Отсоединить разъём от датчика разности давлений -G 505--2- и выкрутить винты -1-.

48. Отсоединить провода датчика разности давлений -G 505- с кронштейном-1- от верхней части защитного кожуха зубчатого ремня.

49. Положить датчик разности давлений -G 505- с кронштейном на сажевый фильтр.

50. Отвернуть болты -стрелки- опоры двигателя на два оборота (примерно).

51. Закрыть отсоединённые трубопроводы и штуцеры чистыми пробками из набора заглушек для двигателя -VAS 6122-.

52. Отсоединить разъём -1-.

53. Выкрутить болт -нижние стрелки- и движением вниз снять воздухозаборник.

54. Отсоединить электрические разъёмы -3- и -2-, »при наличии“.

55. Отсоединить разъём -1-.

56. Выкрутить болты -1 … 3- и снять нижнюю опору силового агрегата.

57. Открутить гайки -1 ... 2-.

58. Подвязать назад сажевый фильтр.

Внимание:
Опасность повреждения сильфона! Сильфон приёмной трубы нельзя изгибать более чем на 10°.

59. Выкрутить болты -стрелки- и снять теплозащитный экран правого приводного вала.

60. Открутить приводные валы от коробки передач.

61. Подвязать левый приводной вал.

62. Установить под двигателем поддон -VAS 6208-.

63. Слить охлаждающую жидкость.

64. Отсоединить от радиатора левый шланг охлаждающей жидкости, приподняв крепёжную скобу -стрелка-.

65. Отсоединить быстросъёмные переходники к теплообменнику -стрелки- на передней стенке водоотводящего короба..

66. Открыть хомут -поз.-1- и отсоединить шланг от расширительного бачка.

67. Открыть хомут -поз.-3- и отсоединить возвратный шланг системы охлаждения.

68. Отсоединить от двигателя все шланги охлаждающей жидкости.

69. Отсоединить электрический разъём -1- от датчика уровня и температуры масла -G266-.

70. Отсоединить от подрамника кронштейн -2- жгута проводов к датчику уровня и температуры масла -G266-.

71. Ослабить хомут -2-.

72. Выкрутить болты -стрелки-.

73. Отсоединить разъём -1- от датчика давления наддува -G31-/датчика температуры воздуха на впуске -G42- и снять воздуховод.

74. Освободить шланг охлаждающей жидкости -3-.

75. Снять шумоизолирующий кожух -1- масляного поддона, отсоединив элементы крепления -стрелки-.

76. Установить кронштейн -T10012- на домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

77. Прикрутить кронштейн для двигателя -T10012- к блоку цилиндров с помощью болта -1- и гайки -2-, момент затяжки прим. 20 Н·м.

Примечание:
Необходима помощь второго механика.

78. Слегка приподнять силовой агрегат.

Примечание:
Выкручивать болты опор силового агрегата с стремянки -VAS 5085-.

79. Полностью вывернуть болты -стрелки- крепления опоры двигателя.

80. Полностью вывернуть болты -стрелки- крепления опоры коробки передач.

Внимание:
- Опасность повреждения шлангов и проводки, а также частей моторного отсека.
- Проверить, отсоединены ли все шланги и провода, соединяющие двигатель, коробку передач и подрамник с кузовом.<
- Опуская силовой агрегат, выводить его из моторного отсека с осторожностью.
- Следить за тем чтобы он не зацепился за радиатор.

81. Сначала высвободить силовой агрегат с одной стороны.

82. Сдвинуть силовой агрегат вперёд.

83. Извлечь правый приводной вал.

84. Затем осторожно сдвинуть вперёд силовой агрегат с другой стороны и высвободить его.

Разъединение двигателя и коробки передач

Примечание:
Силовой агрегат снят и установлен на кронштейн для двигателя -T10012-.

1. Установить приспособление для вывешивания -T40013- на коробку передач и закрыть фиксаторы.

2. Зацепить кран -VAS 6100- с помощью дополнительного крюка -10 - 222 A /2- за приспособление для вывешивания.

3. Выкрутить болты -1- и -2-, снять стартер с коробки передач.

4. Выкрутить болты -1, 3, 4- крепления коробки передач к двигателю.

5. Снять коробку передач с двигателя.

Примечание:
Поз. 2, 5, A- во внимание не принимать.

Крепление двигателя на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии

Примечание:
Коробка передач отсоединена от двигателя.

1. Подцепить коробку передач приспособлением для транспортировки -3033- и приподнять краном -VAS 6100-:

Со стороны маховика: позиция 4.

Со стороны демпфера крутильных колебаний: позиция 8.

2. Закрепить двигатель с помощью универсальной опоры -VAS 6095/1- на стенде -VAS 6095-.

Установка двигателя

Внимание:
В случае установки нового блока цилиндров в сборе после монтажа трубопроводов высокого давления необходимо затянуть прижимные пластины форсунок предписанным моментом. Для корректировки положения форсунок во время установки трубопроводов высокого давления прижимные пластины поставляемого блока цилиндров затянуты от руки. При несоблюдении этого требования возможно повреждение двигателя.

Примечание:
- Моменты затяжки приведены для слегка смазанных консистентной смазкой или маслом, фосфатированных или оксидированных болтов и гаек.
- Допускается использование дополнительных смазок (например, моторных или трансмиссионных масел), кроме содержащих графит.
- Не использовать обезжиренные детали.
- Допуск на величину момента затяжки составляет ±15 %.

Примечание:
Исключение составляют болты крепления теплозащитного экрана приводного вала к двигателю.

Крепление коробки передач к двигателю:

А. Центрирующие втулки

1. Болт M12 x 55 (момент затяжки: 80 Н·м).

2. Болт M12 x 150 (дополнительное крепление стартера; момент затяжки: 80 Н·м).

3. Болт M10 x 50 (момент затяжки: 40 Н·м).

4. Болт M12 x 60 (момент затяжки: 80 Н·м).

5. Болт М6 x 8 (щиток маховика; момент затяжки: 10 Н·м)

Примечание:
- Силовой агрегат установлен на кронштейне опоры двигателя -T10012-.
- Заменить болты/винты, дотягиваемые поворотом на определенный угол.
- Заменить самоконтрящиеся гайки и винты, а также уплотнительные кольца и прокладки.
- Штуцеры, воздуховоды и воздушные шланги перед установкой нужно обезжирить.
- Для крепления всех соединений шлангов использовать оригинальные хомуты, аналогичные устанавливаемым на заводе – см. электронный каталог запчастей (ЕТКА).
- Все кабельные стяжки при сборке устанавливать на прежних местах.

Установка осуществляется в обратной последовательности с соблюдением следующего:

• Проверить, установлена ли проставка на крышку коленвала и надвинута ли она на центрирующие втулки -стрелки-.

• Если в блоке цилиндров нет втулок -A- (см. рисунок выше) для центрирования двигателя и коробки передач; то установить их.
• Если выжимной подшипник изношен, заменить выжимной подшипник.
• Слегка смазать шлицы первичного вала консистентной смазкой для шлицевого соединения ведомого диска сцепления – см. электронный каталог запчастей (ETKA).
• Проверить центрирование диска сцепления.
• Прикрутить коробку передач к двигателю.
• Ввести силовой агрегат в кузов.
• Вкрутить болты -стрелки- опоры двигателя от руки до их прилегания к опорной поверхности.

• Вкрутить болты -стрелки- опоры коробки передач от руки до их прилегания к опорной поверхности.

• Снять опору двигателя -T10012- с двигателя.
• Установить подкачивающий насос системы охлаждения.
• Установить патрубки наддувочного воздуха.
• Установить воздушные патрубки с винтовыми хомутами.
• Установить сажевый фильтр.
• Установить приводные валы, поперечные рычаги подвески и стойки стабилизаторов.
• Установить компрессор климатической установки.
• Установить поликлиновой ремень.
• Установить стартер.
• Установить переднюю часть подкрылка.
• Установить радиатор.
• Подсоединить к теплообменнику отопителя шланг системы охлаждения с соединительной муфтой.
• Установить датчик разности давлений - G 505-.
• Установить заливную горловину бачка омывателя.
• Установить рабочий цилиндр привода сцепления.
• Установить тросы с опорами.
• Установить нижнюю опору силового агрегата.
• Подсоединить электрические соединения и проложить проводку.
• Установить кронштейн аккумуляторной батареи и батарею.
• Установить и отрегулировать поводки стеклоочистителя.
• Установить корпус воздушного фильтра.
• Проверить уровень масла.

Внимание:
- При слишком высоком напряжении питания могут выйти из строя блоки управления.
- Запрещается использовать зарядное устройство для пуска двигателя!

• Залить охлаждающую жидкость.
• Установить шумоизолирующий кожух.

Опоры силового агрегата

1. Шпилька крепления кронштейна двигателя к двигателю (заменять новой после каждого снятия).
2. Кронштейн двигателя.
3. Болт крепления кронштейна двигателя к двигателю (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 40 Н·м и довернуть на 90°; заменять новыми после каждого снятия).
4. -
5. Соединительная перемычка.
6. Болт соединительной перемычки к кузову (момент затяжки: 20 Н·м и довернуть на 90°; заменять новым после каждого снятия).
7. Болт соединительной перемычки к опоре двигателя (момент затяжки: 20 Н·м и довернуть на 90°; заменять новым после каждого снятия).
8. Болт крепления опоры двигателя к кронштейну двигателя (момент затяжки: 60 Н·м и довернуть на 90°; заменять новым после каждого снятия).
9. Опора двигателя с консолью.
10. Нижняя опора силового агрегата.
11. Болт крепления нижней опоры силового агрегата к подрамнику (момент затяжки: 100 Н·м и довернуть на 90°; заменять новым после каждого снятия).
12. Болт крепления нижней опоры силового агрегата к коробке передач (момент затяжки: 60 Н·м и довернуть на 90°; заменять новым после каждого снятия).
13. Болт крепления нижней опоры силового агрегата к коробке передач (момент затяжки: 40 Н·м и довернуть на 90°; заменять новыми после каждого снятия).
14. Болт (момент затяжки: 60 Н·м и довернуть на 90°; заменять новыми после каждого снятия).
15. Болт опоры коробки передач к кузову (момент затяжки: 40 Н·м и довернуть на 90°; заменять новыми после каждого снятия).
16. Опора коробки передач с консолью.
17. Опора коробки передач.
18. Болт кронштейна опоры коробки передач.
19. Болт опоры к коробке передач.
20. Опора.
21. Болт кронштейна к опоре коробки передач.

Примечание:
Заменять винты крепления кронштейна двигателя новыми после каждого снятия.

Винты затягивать в 3 этапа в указанной последовательности:

• Этап 1: 7 Н·м.
• Этап 2: 40 Н·м.
• Этап 3: довернуть на 180°.

Вывешивание двигателя в монтажном положении

1. Снять перегородку моторного отсека.

2. Установить траверсу -10-222 A- с соответствующими адаптерами, как показано на рисунке и вывесить двигатель в том положении, в котором он установлен, не поднимая его.

3. Сначала установить адаптер -10-222A/30--A- с левой стороны за перемычкой -стрелка-.

4. Установить траверсу -10-222A- за опорой капота. Установить правый адаптер -10-222A/30- симметрично за перемычкой в месте расположения болтов крепления крыла.

5. Соединить траверсу -10-222A- с адаптерами -10-222A/30-.

6. Соединить адаптер -10-222A/16- с помощью серьги -10-222A/12- с двигателем сзади слева.

Регулировка опор силового агрегата

Внимание:
При выполнении любых монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
- Магистрали всех видов и провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально.
- Необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Снять впускной шланг между расходомером воздуха -G70- и воздухозаборником.

Внимание:
Опасность повреждения электронных компонентов при отсоединении клемм АКБ: соблюдать правила отключения АКБ.

4. При выключенном зажигании отсоединить провод массы -стрелка- от АКБ.

5. Снять АКБ с кронштейном -стрелки-.

6. Снять перегородку моторного отсека.

7. Выкрутить болт -1-.

8. Отжать в сторону заливную горловину с трубкой -2- бачка омывателя.

Примечание:
Поз. 3- игнорировать.

Для большей наглядности монтажное положение показано при снятом топливном фильтре.

9. Освободить шланги воздуховодов на кронштейне -2-.

10. Кронштейн топливных магистралей снять по направлению вверх -стрелка- и отложить в сторону.

11. Отсоединить электрический разъём -3-.

12. Выкрутить винты -1-, снять и отложить кронштейн в сторону.

13. Ослабить винт -1-.

14. Открутить винт -2- и гайку -3-.

15. Снять держатель шлангов -4- с топливного фильтра. Топливный фильтр -7- с присоединенными топливными шлангами -5- и -6- отложить в сторону.

16. Установить траверсу -10 - 222 A- с необходимыми адаптерами, как показано на рисунке, и вывесить двигатель, не меняя его положения.

Примечание:
Болты крепления опор силового агрегата можно снимать только после вывешивания двигателя с помощью траверсы -10-222 A-!

17. Поочерёдно вывернуть болты -стрелки- опоры двигателя и заменить их, если это уже не проведено при установке двигателя.

Примечание:
Сначала лишь ослабить болты.

18. Заменить, один за другим, болты опоры коробки передач -стрелки- (если это ещё не было сделано) и вкрутить их от руки.

Примечание:
Сначала лишь ослабить болты.

Опора двигателя

19. При помощи монтажного рычага сдвинуть силовой агрегат между кронштейном двигателя и консолью -1- настолько, чтобы установились следующие размеры:

• Между кронштейном двигателя -2- и правым лонжероном должно быть расстояние –a- = 13,5 мм.
• Литая кромка на кронштейне двигателя -2- должна быть параллельна консоли -1- (размер –x- на обеих сторонах должен быть одинаковым).

Примечание:
Зазор –a- = 13,5 мм можно проверить, например, с помощью подходящего цилиндрического предмета.

20. Затянуть болты кронштейна двигателя.

Опора коробки передач

21. Обеспечить параллельность кромок консоли -2- и опоры коробки передач -1- со стороны коробки передач.

Примечание:
Размер -x- с обеих сторон опоры должен быть одинаковым.

22. Затянуть болты крепления опоры коробки передач.

23. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Обеспечить надлежащее крепление топливных магистралей.
- Не перепутать напорную и обратную магистрали (обратная магистраль синяя или с синей меткой, напорная черная).
- Соблюдать указания по подключению клемм АКБ.