Гидравлические компоненты тормозной системы VW Touran / Cross Touran с 2010 года

4. Гидравлические компоненты тормозной системы

Проверка герметичности системы под давлением

Примечание:
Условие проверки: тормозная система (гидравлический блок ABS -N55-, тормозные шланги, тормозные трубопроводы и тормозные суппорты) должна быть работоспособна и не должна иметь утечек.

1. Вывернуть прокачной штуцер одного из передних тормозных суппортов. Подключить манометр -V.A.G 1310 A- и произвести прокачку.

2. Утапливать педаль тормоза, до тех пор пока стрелка манометра не покажет 50 бар. После того как давление создано, засечь время. В течение 45 с падение давление не должно превышать 4 бар. При большем падении давления заменить главный тормозной цилиндр.

Замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы

Внимание:
- Ни в коем случае не допускать загрязнения тормозной жидкости содержащими минеральные масла жидкостями (горюче-смазочные материалы, очистители). Минеральные масла повреждают уплотнения и манжеты тормозной системы.
- Тормозная жидкость ядовита. Кроме того, тормозная жидкость не должна попадать на лакокрасочное покрытие автомобиля, так как это приводит к его повреждению.
- Тормозная жидкость гигроскопична, т.е. впитывает влагу из окружающего воздуха, и поэтому ее всегда следует хранить в герметичных ёмкостях.
- Пролитую тормозную жидкость следует смыть большим количеством воды.
- Соблюдать правила утилизации отработанных материалов!

1. Открутить крышку -1- бачка для тормозной жидкости.

2. Откачать с помощью шлага устройства для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234- как можно больше тормозной жидкости.

Примечание:
Запрещается удалять сетчатый фильтр из бачка для тормозной жидкости

Внимание:
Не использовать повторно откачанную тормозную жидкость!

3. Накрутить на бачок для тормозной жидкости переходник -1-.

Примечание:
Ознакомится с руководством по эксплуатации заправочного устройства VAS 5234!

4. Установить в устройстве для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234- надлежащее значение давления.

5. Подключить шланг устройства для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234- к адаптеру -1-.

Примечание:
Использовать подходящий шланг для прокачки. Он должен плотно сидеть на прокачном штуцере, чтобы в тормозную систему не попал воздух.

6. Снять колпачок -1- с прокачного штуцера переднего левого тормозного суппорта.

7. Надеть шланг для прокачки -1-, соединенный с ёмкостью для тормозной жидкости, на прокачной штуцер переднего левого колеса, открутить штуцер и слить определенное количество тормозной жидкости (см. таблицу). Закрыть прокачной штуцер.

8. Надеть колпачок на прокачной штуцер переднего левого суппорта.

9. Повторить проделанные операции на переднем правом колесе.

Примечание:
При необходимости для доступа к прокачным штуцерам снять оба задних колеса.

10. Снять колпачок -1- с прокачного штуцера заднего левого суппорта.

11. Шланг -1- емкости для прокачки надеть на прокачной штуцер левого заднего колеса.

12. Отвернуть прокачной штуцер и слить соответствующее количество тормозной жидкости (см. таблицу). Закрыть прокачной штуцер.

13. Надеть колпачок на прокачной штуцер заднего левого суппорта.

14. Повторить проделанные операции на правом заднем колесе.

Для автомобилей с механической коробкой передач

15. При необходимости, снять корпус воздушного фильтра.

16. Присоединить шланг к прокачному штуцеру -стрелка- рабочего цилиндра сцепления -1-.

17. Открыть штуцер и слить около 50 мл тормозной жидкости.

18. Закрыть штуцер и 10 - 15 раз нажать на педаль сцепления.

19. Снова открыть штуцер и слить около 50 мл тормозной жидкости.

20. Закрыть штуцер, снять прокачной шланг и несколько раз выжать педаль сцепления.

21. Установить на место корпус воздушного фильтра, действуя в порядке, обратном снятию.

Последовательность операций/объёмы тормозной жидкости

Примечание:
Общий объём: примерно 1.15 л, включая откачанный объём из компенсационного бачка тормозной жидкости.

22. Рычаг для заполнения устройства для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234- перевести в положение "B" (см. руководство по эксплуатации).

23. Отсоединить подающий шланг от переходника.

24. Снять переходник с бачка для тормозной жидкости.

25. Проверить и при необходимости довести до нормы уровень тормозной жидкости. Он должен находится между метками -1- и -2-.

26. Закрутить крышку -1- бачка для тормозной жидкости.

27. Снова установить, при необходимости, задние колёса.

28. Проверить работу систем, совершив пробную поездку.

Передний тормозной суппорт

Примечание:
- При проведении ремонтных работ установить все детали из ремонтного комплекта.
- Для очистки деталей тормозной системы использовать только спирт.
- На тормозные цилиндры, поршни и уплотнения нанести тонкий слой пасты -G 052 150 A2-.
- В случае ремонта перед установкой тормозного суппорта (без тормозных колодок) обязательно следует провести его предварительную прокачку.

1. Колпачок (надеть на прокачной штуцер).
2. Прокачной штуцер (момент затяжки: 10 Н·м; перед закручиванием смазать резьбу небольшим количеством пасты -G 052 150 A2-).
3. Колпачки (вставить в опорные втулки).
4. Направляющий палец (момент затяжки: 30 Н·м).
5. Опорная втулка (вставить в тормозной суппорт).
6. Тормозной суппорт.
7. Тормозная скоба (к ней привинчивается тормозной суппорт).
8. Фиксирующая пружина (вставляется обоими концами в отверстия тормозного суппорта).
9. Уплотнительное кольцо.
10. Поршень (предварительно нанести на поршень тонкий слой монтажной пасты G 052 150 A2).
11. Уплотнительная манжета (не повредить при установке поршня).

Снятие и установка поршня тормозного суппорта

Снятие

1. Выдавить поршень из тормозного суппорта сжатым воздухом.

Примечание:
Чтобы не повредить поршень, в проём суппорта вставить деревянный упор.

2. Поддеть и снять уплотнительную манжету тормозного суппорта, например, при помощи клина -3409-.

3. Извлечь уплотнительное кольцо с помощью клина -3409-.

Внимание:
Следить за тем, чтобы при снятии не повредить поверхность цилиндра.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Поверхности поршня и уплотнительного кольца очищать только при помощи спирта, после очистки дать спирту испариться.
• Перед установкой нанести на поршень и уплотнительное кольцо тонкий слой монтажной пасты -G 052 150 A2-.
• Вставить уплотнительное кольцо в цилиндр.
• Установить уплотнительную манжету -A- в приспособление -T10146/6- -1-.

• Запрессовать уплотнительную манжету надетую на приспособление -1- при помощи приспособления -T10145--2- таким образом, чтобы она прилегала к корпусу суппорта по всей окружности.

Примечание:
Проверить надежность посадки уплотнительной манжеты – она не должна сниматься с суппорта усилием руки.

• С лёгким нажатием вставить поршень в уплотнительную манжету и зафиксировать его положение, например с помощью клина -2-.

Внимание:
Не допускать перекоса поршня, так как иначе возможны повреждения манжеты.

• При помощи сжатого воздуха (максимальное давление 3 бар) -1- вытолкнуть наружную часть кромки уплотнительной манжеты. Наружная часть кромки уплотнительной манжеты при этом окажется снаружи поршня.
• Вдавить поршень в тормозной суппорт с помощью приспособления -T10145--1-

Примечание:
Наружная кромка уплотнительной манжеты попадет при этом в канавку поршня.

Предварительная прокачка тормозного суппорта

Открыть прокачной штуцер -cтрелка A- и с помощью стандартной ёмкости для прокачки заполнять суппорт до тех пор, пока свободная от пузырьков тормозная жидкость не начнёт выходить из резьбового отверстия (для тормозного шланга) -cтрелка B-. Завернуть прокачной штуцер.

Примечание:
Для предварительной прокачки поставить тормозной суппорт в положение, показанное на рисунке.

Задний тормозной суппорт

Примечание:
- При проведении ремонтных работ установить все детали из ремонтного комплекта.
- Для очистки деталей тормозной системы использовать только спирт.
- Новые тормозные суппорты наполнены тормозной жидкостью и из них удалён воздух.
- На тормозные цилиндры, поршни и уплотнения нанести тонкий слой пасты -G 052 150 A2-.
- В случае ремонта перед установкой тормозного суппорта (без тормозных колодок) обязательно следует провести его предварительную прокачку.

1. Тормозной суппорт с рычагом стояночного тормоза (заменить суппорт при обнаружении негерметичности в зоне рычага стояночного тормоза; после ремонта тормозного суппорта произвести его предварительную прокачку).
2. Прокачной штуцер (момент затяжки: 10 Н·м; перед вкручиванием смазать резьбу небольшим количеством монтажной пасты -G 052 150 A2-).
3. Защитный колпачок.
4. Самоконтрящийся болт (момент затяжки: 35 Н·м; заменять новым после каждого снятия; при ослаблении и затяжке удерживать направляющий палец от проворачивания).
5. Верхний направляющий палец (смазать перед установкой уплотнительной манжеты).
6. Уплотнительная манжета (надевается на направляющий палец и фиксируется в скобе).
7. Нижний направляющий палец с канавкой (смазать перед установкой уплотнительной манжеты).
8. Направляющая втулка (на нижнем направляющем пальце).
9. Тормозная скоба (поставляется в смазке в сборе с направляющими пальцами как единая запчасть; при повреждениях пыльников или направляющих пальцев установить ремонтный комплект, для смазки направляющих пальцев использовать прилагаемую смазку).
10. Уплотнительная манжета (надевается наружной кромкой на поршень).
11. Поршень с автоматической регулировкой положения (автоподвод) (перед установкой нанести на поршень тонкий слой монтажной пасты -G 052 150 A2- ).
12. Уплотнительное кольцо.

Снятие и установка поршня тормозного суппорта

Снятие

Внимание:
Регулировка тормозного цилиндра разрешается только с помощью приспособления для возврата поршня тормозного суппорта в исходное положение -T10165-.

1. Вращая ручку приспособления против часовой стрелки, выкрутить поршень из тормозного суппорта.

Примечание:
- Приспособление для возврата поршня тормозного суппорта в исходное положение -T10165- установить таким образом, чтобы буртик упёрся в поршень.
- При затрудненном вращении поршня ходовой винт приспособления вращать рожковым ключом "на 13" за предусмотренные для этого лыски -стрелка A-.

2. Извлечь уплотнительное кольцо с помощью клина -3409-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Поверхности поршня и уплотнительного кольца очищать только при помощи спирта, после очистки дать спирту испариться.
• Перед установкой нанести на поршень и уплотнительное кольцо тонкий слой монтажной пасты -G 052 150 A2-.
• Надеть уплотнительную манжету наружной кромкой на поршень.

• Внутреннюю кромку манжеты вставить в канавку цилиндра с помощью клина -3409-. При этом держать поршень перед тормозным суппортом.

• Вращая маховичок приспособления -T10165- по часовой стрелке, вкрутить поршень. Не повредить при этом уплотнительную манжету. Для вкручивания использовать пластину -T10165/1-.

Примечание:
Приспособление для возврата поршня тормозного суппорта в исходное положение -T10165- установить таким образом, чтобы его буртик упёрся в пластину -T10165/1-.

Предварительная прокачка тормозного суппорта

Открыть прокачной штуцер -cтрелка A- и с помощью стандартной ёмкости для прокачки заполнять суппорт до тех пор, пока свободная от пузырьков тормозная жидкость не начнёт вытекать из резьбового отверстия (для тормозного шланга) -cтрелка B-. Затянуть прокачной штуцер.

Примечание:
Для предварительной прокачки поставить тормозной суппорт в положение, показанное на рисунке.

Усилитель тормозов и главный тормозной цилиндр

1. Педальный узел.
2. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять после каждого снятия).
3. Прокладка усилителя тормозов.
4. Усилитель тормозов (на бензиновых двигателях необходимое разрежение либо подводится от впускного коллектора, либо создаётся вакуумным насосом с механическим приводом ; некоторые автомобили, оснащенные бензиновым двигателем и коробкой передач DSG, на которые не установлен гидравлический усилитель тормозов, имеют специальный электрический вакуумный насос -V192- для работы тормозной системы; в случае неисправности заменить в сборе (предварительно проверить вакуумную магистраль усилителя тормозов)).
5. Уплотнительное кольцо.
6. Главный тормозной цилиндр (ремонт не предусмотрен, в случае неисправности заменяется целиком).
7. Выключатель стоп-сигналов -F- с выключателем педали тормоза -F47-.
8. Болт (момент затяжки: 5 Н·м).
9. Фиксатор.
10. Теплозащитный экран.
11. Гайка (момент затяжки: 25 Н·м; заменять после каждого снятия).
12. Тормозной трубопровод (от контура плавающего поршня главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку; момент затяжки: 14 Н·м).
13. Тормозной трубопровод (от контура поршня штока главного тормозного цлиндра к гидравлическому блоку; момент затяжки: 14 Н·м).
14. Уплотнительные втулки (смазать тормозной жидкостью и установить бачок для тормозной жидкости).
15. Компенсационный бачок для тормозной жидкости.
16. Крышка бачка с датчиком низкого уровня тормозной жидкости -F34-.
17. Вакуумный шланг (вставить в усилитель тормозов).
18. Вакуумный датчик -G608- (в автомобиле с гидравлическим усилителем тормозов; в некоторых автомобилях без гидравлического усилителя тормозов установлен датчик давления усилителя тормозов -G294-).
19. Уплотнительная втулка (гнезда для штуцера вакуумного шланга).

Примечание:
Проверка работоспособности усилителя тормозов:
- При неработающем двигателе следует с усилием несколько раз нажать на педаль тормоза (это позволит сбросить остаточное разрежение в усилителе).
- Нажать педаль тормоза со средней силой и, удерживая её, завести двигатель. При исправной работе усилителя тормозов нажатая педаль тормоза ощутимо уйдёт вниз (ощущается действие усилителя).<

Проверка вакуумной магистрали усилителя тормозов

Данная проверка охватывает следующие детали и узлы:

• усилитель тормозов;
• уплотнительное кольцо между главным тормозным цилиндром м усилителем тормозов;
• обратный клапан;
• вакуумные шланги с соединениями;
• вакуумный насос (при наличии).

Оценивая результаты измерений, необходимо помнить, что на них влияет географическое положение места проведения измерения. Чем выше находится место измерения над уровнем моря, тем меньше атмосферное давление.

Перед началом измерений обязательно принять во внимание следующее:

• Осмотреть все вакуумные магистрали на наличие повреждений (напр., трещин или укусов грызунов) и на надёжность соединений.
• При работах с вакуумной системой соблюдать чистоту.
• Перед началом работ по возможности вымыть/очистить моторный отсек.

Подключение прибора для измерения разрежения в вакуумном усилителе -VAS 6721-

1. Извлечь из усилителя тормозов вакуумный шланг.

Примечание:
Для более лёгкого снятия вакуумного шланга предварительно несколько раз нажать на педаль тормоза.

2. Подключить прибор для измерения разрежения в вакуумном усилителе -VAS 6721- между усилителем тормозов и вакуумным шлангом (см. рисунок).

3. Шланг-A-прибора -VAS 6721- надеть на вакуумный шланг, а в усилитель тормозов вставить переходник -C-.

Проверка разрежения, создаваемого в системе

Примечание:
- Среднее атмосферное давление на уровне моря составляет (N. N.) 1013 мбар и значительно уменьшается с ростом высоты (прим. 100 мбар/1000 м высоты). Местные и временные (суточные, годовые и пр.) колебания влияют на результаты измерений.
- Непрогретый двигатель, включенная климатическая установка, работа двигателя на холостом ходу отрицательно отражаются на создаваемом разрежении.

1. Предварительно проверить все вакуумные магистрали на наличие повреждений (напр., трещин или укусов грызунов) и надёжность соединений.

2. Подключить прибор для измерения разрежения в вакуумном усилителе -VAS 6721-.

3. Открыть запорный кран -A-.

4. Закрыть запорные краны -B+C-.

5. Завести прогретый до рабочей температуры двигатель (>60° C), один раз нажать на педаль акселератора (обороты двигателя более 2000 об/мин).

6. Считать показания прибора.

Примечание:
- В нормальных условиях (см. примечание) создаётся разрежение 600 ... 950 мбар (в зависимости от модели двигателя).
- Если измеряемая величина не достигается, несмотря на выполнение всех условия (см. примечание), в первую очередь следует проверить герметичность вакуумных магистралей.

7. Создать сопоставимое разрежение с помощью ручного вакуумного насоса -VAS 6213-.

Примечание:
Для облегчения разборки соединения шланга и переходника открыть кран -B-.

Проверка герметичности

Примечание:
- Среднее атмосферное давление на уровне моря составляет (N. N.) 1013 мбар и значительно уменьшается с ростом высоты (прим. 100 мбар/1000 м высоты). Местные и временные (суточные, годовые и пр.) колебания влияют на результаты измерений.
- Непрогретый двигатель, включенная климатическая установка, работа двигателя на холостом ходу отрицательно отражаются на создаваемом разрежении.

1. Предварительно проверить все вакуумные магистрали на наличие повреждений (напр., трещин или укусов грызунов) и надёжность соединений.

2. Подключить прибор для измерения разрежения в вакуумном усилителе -VAS 6721-.

3. Открыть запорный кран -A-.

4. Закрыть запорные краны -B+C-.

5. Завести прогретый до рабочей температуры двигатель (>60° C), один раз нажать на педаль акселератора (обороты двигателя более 2000 об/мин).

Примечание:
В нормальных условиях (см. примечание) создаётся разрежение 600 ... 950 мбар (в зависимости от модели двигателя).

6. Открыть кран -C-, чтобы изолировать усилитель тормозов.

7. Выключить двигатель.

8. Считать и записать показания прибора.

Примечание:
- За 12 часов разрежение не должно упасть более чем на 400 мбар.
- Если падение разрежения больше, следует проверить герметичность системы в области усилителя тормозов или обратного клапана, вакуумных шлангов со штуцерами и вакуумного насоса/впускного коллектора.
- Если негерметичность значительная, разрежение падает за несколько секунд.

Проверка разрежения в усилителе тормозов

9. После создания разрежения закрыть кран -A-, чтобы проверить вакуумную систему усилителя тормозов.

Проверка обратного клапана, вакуумных шлангов с соединениями и вакуумного насоса / впускного коллектора

10. После создания разрежения закрыть кран -C-, чтобы проверить вакуумную магистраль от прибора для измерения разрежения -VAS 6721- до впускного коллектора или вакуумного насоса.

Примечание:
- Для облегчения разборки соединения шланга и переходника открыть кран -B-.

Создание разрежения с помощьюручного вакуумного насоса -VAS 6213-

Вместо двигателя или вакуумного насоса в некоторых случаях разрежение может быть создано с помощью ручного вакуумного насоса -VAS 6213-.

Для этого ручной вакуумный насос -VAS 6213- подключить к вакуумному шлангу от штуцера -B-прибора для измерения разрежения -VAS 6721-.

Открыть запорный кран -В-.

С помощью ручного вакуумного насоса -VAS 6213- создать разрежение 600 ... 950 мбар (по показаниям прибора -VAS 6721-), а затем выполнить необходимую проверку.

Проверка обратного клапана

Обратный клапан -A- должен пропускать подаваемый по направлению стрелки воздух.

В противоположном направлении обратный клапан должен оставаться закрытым.

Внимание:
Устанавливать в правильное положение!

Снятие и установка главного тормозного цилиндра

Снятие

1. На автомобиле, оснащенном головным устройством с кодом, выяснить его, сделав при необходимости соответствующий запрос.

2. Отсоединить АКБ.

3. Снятие и установка АКБ.

4. Закрыть двигатель и коробку передач не оставляющей волокон ветошью.

5. Откачать максимальное количество тормозной жидкости с помощью устройства для заполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- из компенсационного бачка.

На автомобилях с механической коробкой передач

6. Отсоединить шланг -B- подпитки главного цилиндра сцепления и подвязать его кверху или пережать шланг -B- подпитки главного цилиндра сцепления с помощью обычного подходящего приспособления, например, Hazet 4590, а затем отсоединить шланг.

Продолжение описания работ для всех автомобилей

7. Отсоединить разъём -A- от датчика низкого уровня тормозной жидкости -F34-.

8. Разблокировать и отсоединить разъём выключателя стоп-сигналов -F-.

9. Снять бачок тормозной жидкости. Для этого отжать наружу фиксаторы на бачке и одновременно извлечь бачок из уплотнительных втулок.

10. Открутить от главного тормозного цилиндра тормозные трубопроводы -1-. Сразу же закрыть трубопроводы заглушками из набора 1H0 698 311 A.

11. Открутить гайки -2- крепления главного тормозного цилиндра.

12. При наличии снять теплозащитный экран.

13. Осторожно отсоединить главный тормозной цилиндр от усилителя тормозов.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• При сборке главного тормозного цилиндра с усилителем тормозов обеспечить правильную посадку штока в главном тормозном цилиндре.
• Прокачать тормозную систему.

Снятие и установка усилителя тормозов

Снятие

1. На автомобиле, оснащенном головным устройством с кодом, выяснить его, сделав при необходимости соответствующий запрос.

2. Отсоединить АКБ.

Автомобили с дизельными двигателями

3. Разблокировать и отсоединить разъём -1-.

4. Ослабить хомут -2- крепления шланга забора воздуха.

5. Отсоединить шланг забора воздуха.

6. Ослабить хомут -стрелка- и отсоединить шланг от корпуса воздушного фильтра.

7. Вывернуть винт -стрелка- крепления корпуса воздушного фильтра.

8. Извлечь корпус воздушного фильтра из опор движением вверх.

Продолжение описания работ для всех автомобилей

9. Снять АКБ.

10. Снять кронштейн АКБ.

11. Закрыть двигатель и коробку передач не оставляющей волокон ветошью.

12. Откачать максимальное количество тормозной жидкости с помощью устройства для заполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- из компенсационного бачка.

На автомобилях с механической коробкой передач

13. Отсоединить шланг -B- подпитки главного цилиндра сцепления и подвязать его кверху или пережать шланг -B- подпитки главного цилиндра сцепления с помощью обычного подходящего приспособления, например, Hazet 4590, а затем отсоединить шланг.

Продолжение описания работ для всех автомобилей

14. Отсоединить разъём -A- от датчика низкого уровня тормозной жидкости -F34-.

15. Разблокировать и отсоединить разъем -А- от выключателя стоп-сигналов -F-.

16. Снять бачок тормозной жидкости. Для этого отжать наружу фиксаторы на бачке и одновременно извлечь бачок из уплотнительных втулок.

17. Отвернуть тормозные трубопроводы -1- от главного тормозного цилиндра.

18. Закрыть тормозные трубопроводы заглушками из ремкомплекта -1H0 698 311 A-.

19. Открутить гайки -2- крепления главного тормозного цилиндра.

20. При наличии снять теплозащитный экран.

21. Осторожно отсоединить главный тормозной цилиндр от усилителя тормозов.

22. Извлечь из усилителя тормозов вакуумный шланг.

На автомобилях с механической коробкой передач

23. Отсоединить тросы -1-.

24. Отвинтить опору -2- и отложить её в сторону.

Продолжение описания работ для всех автомобилей

25. Снять обшивку со стороны водителя.

26. Отсоединить разъем -1- от выключателя стоп-сигналов -F-.

27. Снять выключатель стоп-сигналов -F- -2-, повернув его против часовой стрелки на 45°.

28. Снять воздуховод -3-.

29. Снять кожух -4-.

30. Отсоединить педаль тормоза от усилителя тормозов.

31. Открутить гайки -1- крепления усилителя тормозов.

32. Ослабить две верхних гайки -2- крепления опорного кронштейна.

33. Осторожно извлечь усилитель тормозов из автомобиля.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Зафиксировать шток усилителя тормозов в гнезде педали тормоза.
• После установки прокачать тормозную систему.