Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни VW Touran / Cross Touran с 2010 года

4. Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни

Ремень привода навесного оборудования

Снятие и установка поликлинового ремня, версия с натяжителем и компрессором системы кондиционирования

Ремень привода навесного оборудования, версия с натяжителем и компрессором системы кондиционирования:

1. Шкив / демпфер крутильных колебаний (установка возможна только в одном положении из-за расположения отверстий со смещением).
2. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
3. Генератор.
4. Кронштейн навесных агрегатов.
5. Болт (момент затяжки: 20 Н·м и довернуть на 180°; заменять новым после каждого снятия).
6. Натяжитель поликлинового ремня.
7. Компрессор системы кондиционирования.
8. Болт (момент затяжки: 45 Н·м).
9. Центровочные втулки.
10. Поликлиновой ремень (перед снятием пометить направление хода; проверить на износ; не перегибать).

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Пометить направление хода поликлинового ремня.

3. Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть натяжитель в направлении, показанном стрелкой.

4. Совместить отверстия -стрелки- и зафиксировать натяжитель, установив фиксатор -T10060 A-.

5. Снять поликлиновой ремень.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Перед установкой поликлинового ремня необходимо убедиться, что все агрегаты (генератор, компрессор системы кондиционирования) установлены и закреплены.
- При установке поликлинового ремня убедиться в том, что ремень надет на шкивы правильно и с соблюдением направления хода.

Запасовка поликлинового ремня на шкивах:

1. Коленвал.
2. Натяжитель.
3. Генератор.
4. Компрессор климатической установки.

После установки запустить двигатель и проверить ход ремня.

Снятие и установка поликлинового ремня, версия с роликом-натяжителем и компрессором системы кондиционирования

Ремень привода навесного оборудования, версия с натяжным роликом и компрессором системы кондиционирования:

1. 1 - Поликлиновой ремень (проверить на износ; перед снятием пометить направление хода ремня мелом или фломастером; не перегибать; при установке обеспечить правильную запасовку).
2. Натяжной ролик поликлинового ремня (смазать направляющие поверхности смазочной пастой – см. электронный каталог запчастей).
3. Демпфер крутильных колебаний со шкивом поликлинового ремня (установка возможна только в одном положении из-за расположения отверстий со смещением; монтажное положение: отверстие в демпфере должно располагаться над выступом зубчатого шкива коленвала).
4. Болт (момент затяжки: 10 Н·м и довернуть на 90°; заменять новым после каждого снятия; использовать только оригинальные болты – см. электронный каталог запчастей).
5. Центровочная втулка (обеспечить правильное положение в отверстии кронштейна навесных агрегатов).
6. Болт (момент затяжки: 20 Н·м и довернуть на 90°).
7. Болт (момент затяжки: 50 Н·м и довернуть на 90°).
8. Направляющий ролик зубчатого ремня.
9. Болт (момент затяжки: 15 Н·м).
10. Направляющий ролик зубчатого ремня.
11. Кронштейн навесных агрегатов.
12. Насос высокого давления.
13. Болт.
14. Генератор.
15. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
16. Компрессор климатической установки.
17. Болт (момент затяжки: 45 Н·м).
18. Центровочная втулка (обеспечить правильное положение в отверстии кронштейна навесных агрегатов).
19. Болт.

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух.

Внимание:
Эксплуатировавшийся ремень устанавливать только в прежнем направлении движения. Неправильная установка может привести к разрушению ремня!

Примечание:
Перед снятием поликлинового ремня пометить направление движения мелом или фломастером для последующей установки.

2. Для ослабления натяжения поликлинового ремня выкрутить болт крепления натяжного ролика -стрелка- и снять натяжной ролик.

3. Снять поликлиновой ремень.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Заменить болт натяжного ролика.
- Перед установкой поликлинового ремня необходимо убедиться, что все агрегаты (генератор и компрессор климатической установки) установлены и закреплены.
- С помощью кисточки нанести на направляющие поверхности натяжного ролика твёрдую смазку (см. электронный каталог запчастей).
- Вставить натяжной ролик пальцем в направляющую кронштейна навесных агрегатов.

Запасовка поликлинового ремня на шкивах:

1. Демпфер крутильных колебаний.
2. Натяжной ролик.
3. Генератор.
4. Компрессор климатической установки

Затяжка болта -стрелка- натяжного ролика поликлинового ремня:

• Этап 1: вкрутить от руки до упора (поликлиновой ремень натягивается)
• Этап 2: вкрутить так, чтобы палец натяжного ролика дошёл до упора (натяжение поликлинового ремня усиливается)
• Этап 3: ослабить, открутив на 90°.
• Этап 4: затянуть моментом 30 Н·м
• Этап 5: довернуть на 90°

Проверить, выступает ли конец болта натяжного ролика на расстояние -a- над рабочей поверхностью ролика.

Размер -a- = примерно 2,5 мм.

Примечание:
- Это позволяет убедиться, что палец ролика достиг своего упора.
- После установки завести двигатель и проверить движение приводного ремня.

Снятие и установка поликлинового ремня, версия без компрессора системы кондиционирования

Ремень привода навесного оборудования, версия без компрессора системы кондиционирования:

1. Демпфер крутильных колебаний (монтажное положение: отверстие в демпфере должно располагаться над выступом зубчатого шкива коленвала).
2. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
3. Генератор.
4. Кронштейн навесных агрегатов.
5. Поликлиновой ремень (заменять новым после каждого снятия).

Примечание:
В ремкомплект поликлинового ремня с приспособлением для установки входит приспособление -T10367- и иллюстрированное руководство по выполнению работ.

1. Снять шумоизолирующий кожух или защиту.

2. Отсоединить переднюю часть правого подкрылка.

3. Разрезать поликлиновой ремень.

4. Выполнить работы, описанные в иллюстрированном руководстве.

5. Закрепить переднюю часть правого подкрылка.

6. Установить шумоизолирующий кожух или защиту.

Снятие и установка натяжителя поликлинового ремня

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Ослабить хомут -2-, снять скобу -1- и снять холодный шланг интеркулера.

3. Снять воздухозаборник с вентилятором радиатора -V7- и правый вентилятор радиатора -V35-.

4. Вывернуть крепёжные винты -стрелки- трубопровода наддувочного воздуха и отсоединить разъём -1- от датчика давления наддува -G31-.

5. Раскрыть хомут -2-, отсоединить шланг охлаждающей жидкости -3- и снять трубопровод наддувочного воздуха.

6. Выкрутить болт -2- и снять натяжитель поликлинового ремня -1-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Заменить винт крепления натяжителя новым.

Снятие и установка кронштейна навесных агрегатов

Снятие

1. Снять ТНВД.

2. Снять генератор.

Внимание:
Контур хладагента системы кондициоинирования не вскрывать.

3. Снять компрессор с кронштейна для навесных агрегатов и закрепить его на передней несущей панели.

4. Снять направляющие ролики -1- и -2-, выкрутить винт крепления кожуха зубчатого ремня -стрелка-.

5. Открутить передние болты крепления двигателя.

6. Выкрутить болты -1…6- и снять кронштейн навесных агрегатов.

Болты -1- и -2-: M10 x 52

Болты -5- и -6-: M10 x 60.

Болты -3- и -4-: M10 x 30.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Обратить внимание на наличие центровочных втулок в кронштейне навесных агрегатов, в случае отсутствия установить новые.
- Заменить все болты, которые доворачиваются на определённый угол.

Затянуть болты крепления кронштейна навесных агрегатов в последовательности -1 … 6- в два этапа следующим образом:

1. Ввернуть все болты от руки до упора.

2. Затянуть все болты моментом 40 Н·м.

3. Довернуть болты -3- и -4- на 45°.

4. Довернуть болты -1, 2, 5 и 6- на 90°.

Детали и узлы двигателя со стороны шкивов

1. Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 120 Н·м и довернуть на 90°; для ослабления и затяжки использовать упор -3415-; резьбу и опорную поверхность дополнительно не смазывать; доворачивать можно в несколько этапов).
2. Зубчатый шкив коленвала (на поверхностях прилегания шкива и коленвала не должно быть масла; монтаж возможен только в одном положении).
3. Уплотнительное кольцо (рабочую кромку манжетного уплотнения дополнительно не смазывать; перед установкой очистить поверхность шейки коленвала от масла, протерев её чистой ветошью).
4. Передняя крышка коленвала (должна сидеть на центровочных штифтах; установить с силиконовым герметиком -D 176 404 A2-).
5. Блок цилиндров.
6. Посадочный штифт, 2 шт.
7. Болт (последовательность затяжки и момент затяжки).

Снятие и установка крышки коленвала со стороны шкивов

Снятие

1. Снять зубчатый ремень.

2. Снять зубчатый шкив коленвала Зафиксировать зубчатый шкив с помощью упора -3415-.

3. Слить моторное масло.

4. Снять масляный поддон.

5. Открутить крепёжные винты передней крышки.

6. Снять крышку, слегка постучав по ней при необходимости резиновым молотком.

7. Плоским шабером удалить с блока цилиндров остатки герметика.

8. Удалить остатки герметика с крышки с помощью насадки с пластмассовой щетиной (надеть защитные очки).

Примечание:
Привалочные плоскости должны быть обезжирены.

Установка

Примечание:
- Герметик не должен быть просрочен (см. срок годности).
- Уплотнительный фланец должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.

1. Отрезать наконечник тюбика с герметиком по расположенной на его конце метке (Ø отверстия должен быть равен примерно 3 мм).

Примечание:
- Полоска герметика не должна быть толще 2 … 3 мм. Лишний герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетку маслозаборника. Он может также попасть на посадочную поверхность манжетного уплотнения.
- При помощи чистой ветоши на уплотняющую поверхность прокладки нанести герметик.

2. Нанести полоску герметика на очищенную привалочную плоскость крышки так, как это показано на рисунке.

3. После этого сразу же установить крышку, слегка затянув винты от руки.

Примечание:
Для насаживания крышки с установленным манжетным уплотнением использовать направляющую втулку -T10053/1-.

4. Затянуть винты крепления крышки.

Затяжка крышки коленчатого вала со стороны шкивов:

• Этап 1 (все болты): вкрутить от руки до упора.
• Этап 2 (болты 1…6): затянуть крест-накрест моментом 15 Н·м.
• Этап 3 (болты 7…10): затянуть моментом 15 Н·м

5. Установить зубчатый шкив коленчатого вала.

6. Установить масляный поддон (см. главу 8 "Система смазки")

Примечание:
После установки дать герметику высохнуть в течение 30 минут. Только после этого можно заливать моторное масло.

7. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения

Блок цилиндров со стороны маховика

1. Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 60 Н·м и довернуть на 90°).
2. Двухмассовый маховик (установка возможна только в одном положении из-за расположения отверстий со смещением).
3. Задающий ротор датчика числа оборотов двигателя -G28-.
4. Датчик числа оборотов двигателя -G28-.
5. Болт (момент затяжки: 5 Н·м).
6. Посадочный штифт, 2 шт.
7. Промежуточная пластина (не допускать повреждений и изгибов при монтажных работах).
8. Задняя крышка коленвала с уплотнительным кольцом.
9. Болт.

Снятие и установка маховика

Снятие

1. Снять коробку передач.

Внимание:
- Опасность повреждения двухмассового маховика! Выкручивать болты -B- только ручным инструментом. Использовать пневматические или ударные гайковёрты запрещается.
- При выкручивании болтов следить за тем, чтобы их головки не касались маховика.
- Повернуть двухмассовый маховик -A- так, чтобы болты -B- установились по центрам отверстий -стрелки-.

2. Вставить упор -3067- в отверстие на блоке цилиндров -поз. B-, ослабить болты двухмассового маховика.

3. Выкрутить болты и снять двухмассовый маховик.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Заменить болты крепления двухмассового маховика.
- Вставить упор -3067- в отверстие на блоке цилиндров -поз. A-.

Коленчатый вал

1. Вкладыши опор 1, 2, 4 и 5 (ранее эксплуатировавшиеся вкладыши подшипников местами не менять – при снятии помечать).
2. Болты крышек коренных опор (момент затяжки: 65 Н·м и довернуть на 90°; заменять новыми после каждого снятия; для измерения радиального зазора затянуть моментом 65 Н·м, не дотягивая).
3. Крышки коренных подшипников (крышка подшипника 1 располагается со стороны шкивов; крышка коренного подшипника 3: с канавками для упорных шайб; фиксирующие носики подшипников скольжения (вкладышей) постелей подшипников в блоке цилиндров и крышек постелей должны располагаться друг напротив друга).
4. Упорная шайба для крышки подшипника 3 (проверить надёжность фиксации).
5. Игольчатый подшипник (только на автомобилях с коробкой передач DSG).
6. Коленчатый вал (осевой зазор нового коленвала 0.07 … 0.17 мм; предельно допустимое значение: 0.37 мм; радиальный зазор измерять с помощью измерительной проволоки Plastigage; номинальное значение радиального зазора: 0,03 … 0,08 мм, предельно допустимая величина: 0,17 мм; при измерении радиального зазора не проворачивать коленчатый вал).
7. Упорная шайба для блока цилиндров, подшипник 3.

Замена игольчатого подшипника в коленчатом вале

Примечание:
- Только для автомобилей с коробкой передач DSG.
- У автомобилей с коробкой передач DSG в коленвале со стороны маховика должен быть установлен игольчатый подшипник.

Снятие

Снять игольчатый подшипник с помощью стандартного съёмника, например Kukko -21/2- иадаптера Kukko -22/1-.

Установка

Примечание:
Надпись на игольчатом подшипнике в установленном состоянии должна быть видна.

Запрессовать подшипник с помощью выколотки -VW 207 C- или оправки -3176-.

Глубина запрессовки -a- = 2 мм

Размеры коленчатого вала

Шатунно-поршневая группа

1. Поршневые кольца (замки колец должны располагаться под углом 120° друг относительно друга; снятие и установка с помощью клещей для установки поршневых колец; маркировка "TOP" должна быть направлена к днищу поршня; сверху и в центре: компрессионные кольца, нижнее – маслосъемное кольцо).
2. Поршень с камерой сгорания (пометить монтажное положение и принадлежность к цилиндру; стрелка на днище поршня направлена в сторону шкива; при установке использовать приспособление для сжатия поршневых колец; при появлении трещин и задиров на юбке поршня заменить поршень).
3. Поршневой палец (если палец входит с трудом, разогреть поршень до 60 °C; снимать и устанавливать с помощью выколотки -VW 222-).
4. Стопорное кольцо.
5. Шатун (пометить принадлежность к цилиндру цветным маркером -A-; монтажное положение: метки -B- должны быть обращены в сторону шкивов; разъём крышки изготовлен методом разрыва).
6. Вкладыш (устанавливать в надлежащее положение; верхний и нижний вкладыши не взаимозаменяемы: верхний (обращённый в сторону поршня) выполнен из более износостойкого материала; маркировка: чёрная полоса на рабочей поверхности, у края стыка; ранее эксплуатировавшиеся вкладыши местами не менять; вкладыши устанавливать по центру; проверить надёжность крепления; предельно допустимое значение осевого люфта: 0,37 мм; радиальный зазор измерять с помощью измерительной полоски Plastigage, предельно допустимое значение: 0,08 мм; при измерении радиального зазора не проворачивать коленчатый вал).
7. Блок цилиндров.
8. Крышка шатуна (устанавливать в правильное положение; при изготовлении разъём крышки и шатуна выполняют разрывом, поэтому крышка подходит только к своему шатуну и только в одном положении).
9. Форсунка для охлаждения поршней.
10. Болт крепления масляной форсунки (момент затяжки: 25 Н·м; устанавливать без герметика).
11. Болт крепления крышки шатуна (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 30 Н·м и довернуть на 90°; смазать резьбу и привалочную поверхность маслом; для проверки радиального зазора использовать старые винты).

Монтажное положение вкладышей:

• Вкладыш -1- с отверстием для подвода масла -стрелка- устанавливается в шатуне.
• Вкладыш -2- без отверстия для подвода масла устанавливается в шатунной крышке.
• Вкладыши шатунов и шатунных крышек устанавливаются посередине.

Размер -a- должен быть одинаковым с обеих сторон.

Проверка радиального зазора между шатунными вкладышами и шейками коленчатого вала

1. Снять крышку шатуна. Очистить крышку и шатунную шейку коленвала.

2. Уложить измерительную проволоку Plastigage по всей ширине поверхности шейки или вкладыша.

3. Установить крышку шатуна и затянуть моментом 30 Н·м дополнительно не дотягивая. Коленчатый вал при этом не проворачивать.

4. Снова снять крышку шатуна.

5. С помощью сравнительной шкалы по ширине расплющенной проволоки Plastigage определить значение радиального зазора.

Примечание:
Предельно допустимая величина радиального зазора: 0.08 мм.

6. Заменить болты шатуна новыми.

Снятие крышек с новых шатунов

Крышки новых шатунов (поставляемых в качестве запасных частей) бывают отделены не полностью. Если отделить крышку шатуна вручную не удается, выполнить следующее:

• Слегка зажать шатун в тисках с губками, предотвращающими его повреждение, как показано на рисунке.

Примечание:
Губки должны зажимать шатун ниже показанной пунктиром линии.

• Вывернуть винты -стрелки- примерно на 5 оборотов.

• Осторожными ударами молотка с пластиковым бойком в -направлении стрелки- отделить крышку от шатуна.

Проверка размеров поршней и цилиндров

Проверка поршней

1. Измерить с помощью микрометра для наружных измерений, под прямым углом (90°) к оси поршневого пальца, примерно в 15 мм над нижним срезом юбки поршня.

Примечание:
- Максимальное отклонение от номинального размера: 0,04 мм.
- Номинальный диаметр поршня: 80,96 мм. Диаметр указан с учетом напыления толщиной 0,02 мм (покрытие снашивается).

Стрелка на днище поршня направлена в сторону 1-го цилиндра -стрелки-

2. Измерить тепловой зазор поршневых колец:

• Вставить кольцо сверху в цилиндр, а затем сдвинуть его в нижнюю часть цилиндра так, чтобы оно установилось на расстоянии примерно 15 мм от нижнего края цилиндра (боковые стороны кольца должны быть перпендикулярны стенкам цилиндра).
• Для проверки теплового зазора вставить обычный плоский щуп в отверстие поршневого кольца.

Примечание:
Указать предельный износ невозможно.

3. Измерить зазор по высоте между канавкой и кольцом.

Примечание:
Перед проверкой очистить канавку кольца в поршне.

Проверка диаметра цилиндра

Внимание:
- Опасность повреждения зеркала цилиндра!
- Механическая обработка цилиндров (рассверливание, хонингование, шлифовка) с помощью оборудования сервисного цеха запрещена!

Нутромером -VAS 6078- произвести измерение в трех равноудалённых точках в поперечном -A- и продольном -B- направлениях.

Примечание:
- Максимальное отклонение от номинального размера: 0,08 мм.
- Номинальный диаметр цилиндра: 81,01 мм.

Внимание:
Запрещается измерять диаметры цилиндров на двигателе, установленном на сборочном стенде -VAS 6095-, т.к. в этом случае возможно искажение результатов измерений.

Измерение выступания поршней в "ВМТ"

Примечание:
- При установке новых поршней или блока цилиндров в сборе необходимо измерить выступание поршней в "ВМТ".
Если при измерении выступания поршней получаются различные значения, нужная прокладка соответствует наибольшему значению.

1. Закрепить индикатор часового типа -VAS 6079- с измерительным мостиком -VW 382/7- и измерительной пластиной-VW 385/17- на блоке цилиндров, как это показано на рисунке.

2. Измерить выступание каждого поршня в обоих обозначенных местах -стрелки- (если смотреть на двигатель в продольном направлении: спереди и позади поршня).

3. В зависимости от величины выступания установить соответствующую прокладку, см. приведенную ниже таблицу.

Маркировка прокладки головки блока цилиндров

Маркировка прокладки головки блока цилиндров:

1. Номер запчасти
2. Отверстия
3. Игнорировать

Примечание:
- Толщина устанавливаемой прокладки головки блока цилиндров зависит от выступания поршней. При замене прокладки необходимо проверять идентичность маркировок.
- При установке новых поршней, или замене блока цилиндров в сборе, необходимо определить выступание поршней в ВМТ.