Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Бензиновые двигатели 1,2 л

Бензиновые двигатели 1,4 л

Дизельные двигатели 1,6 л

Дизельные двигатели 2,0 л

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования, вентиляция и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни VW Touran / Cross Touran с 2010 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
блок цилиндров Volkswagen Touran, головка блока цилиндров Volkswagen Touran, прокладка блока цилиндров Volkswagen Touran

4. Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни

Ремень привода навесного оборудования

Снятие и установка поликлинового ремня, версия с натяжителем и компрессором системы кондиционирования

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

Ремень привода навесного оборудования, версия с натяжителем и компрессором системы кондиционирования:

  1. Шкив / демпфер крутильных колебаний (установка возможна только в одном положении из-за расположения отверстий со смещением).
  2. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
  3. Генератор.
  4. Кронштейн навесных агрегатов.
  5. Болт (момент затяжки: 20 Н·м и довернуть на 180°; заменять новым после каждого снятия).
  6. Натяжитель поликлинового ремня.
  7. Компрессор системы кондиционирования.
  8. Болт (момент затяжки: 45 Н·м).
  9. Центровочные втулки.
  10. Поликлиновой ремень (перед снятием пометить направление хода; проверить на износ; не перегибать).

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Пометить направление хода поликлинового ремня.

3. Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть натяжитель в направлении, показанном стрелкой.

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

4. Совместить отверстия -стрелки- и зафиксировать натяжитель, установив фиксатор -T10060 A-.

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

5. Снять поликлиновой ремень.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Перед установкой поликлинового ремня необходимо убедиться, что все агрегаты (генератор, компрессор системы кондиционирования) установлены и закреплены.
- При установке поликлинового ремня убедиться в том, что ремень надет на шкивы правильно и с соблюдением направления хода.

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

Запасовка поликлинового ремня на шкивах:

  1. Коленвал.
  2. Натяжитель.
  3. Генератор.
  4. Компрессор климатической установки.

После установки запустить двигатель и проверить ход ремня.

Снятие и установка поликлинового ремня, версия с роликом-натяжителем и компрессором системы кондиционирования

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

Ремень привода навесного оборудования, версия с натяжным роликом и компрессором системы кондиционирования:

  1. 1 - Поликлиновой ремень (проверить на износ; перед снятием пометить направление хода ремня мелом или фломастером; не перегибать; при установке обеспечить правильную запасовку).
  2. Натяжной ролик поликлинового ремня (смазать направляющие поверхности смазочной пастой – см. электронный каталог запчастей).
  3. Демпфер крутильных колебаний со шкивом поликлинового ремня (установка возможна только в одном положении из-за расположения отверстий со смещением; монтажное положение: отверстие в демпфере должно располагаться над выступом зубчатого шкива коленвала).
  4. Болт (момент затяжки: 10 Н·м и довернуть на 90°; заменять новым после каждого снятия; использовать только оригинальные болты – см. электронный каталог запчастей).
  5. Центровочная втулка (обеспечить правильное положение в отверстии кронштейна навесных агрегатов).
  6. Болт (момент затяжки: 20 Н·м и довернуть на 90°).
  7. Болт (момент затяжки: 50 Н·м и довернуть на 90°).
  8. Направляющий ролик зубчатого ремня.
  9. Болт (момент затяжки: 15 Н·м).
  10. Направляющий ролик зубчатого ремня.
  11. Кронштейн навесных агрегатов.
  12. Насос высокого давления.
  13. Болт.
  14. Генератор.
  15. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
  16. Компрессор климатической установки.
  17. Болт (момент затяжки: 45 Н·м).
  18. Центровочная втулка (обеспечить правильное положение в отверстии кронштейна навесных агрегатов).
  19. Болт.

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух.

Внимание:
Эксплуатировавшийся ремень устанавливать только в прежнем направлении движения. Неправильная установка может привести к разрушению ремня!

Примечание:
Перед снятием поликлинового ремня пометить направление движения мелом или фломастером для последующей установки.

2. Для ослабления натяжения поликлинового ремня выкрутить болт крепления натяжного ролика -стрелка- и снять натяжной ролик.

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

3. Снять поликлиновой ремень.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Заменить болт натяжного ролика.
- Перед установкой поликлинового ремня необходимо убедиться, что все агрегаты (генератор и компрессор климатической установки) установлены и закреплены.
- С помощью кисточки нанести на направляющие поверхности натяжного ролика твёрдую смазку (см. электронный каталог запчастей).
- Вставить натяжной ролик пальцем в направляющую кронштейна навесных агрегатов.

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

Запасовка поликлинового ремня на шкивах:

  1. Демпфер крутильных колебаний.
  2. Натяжной ролик.
  3. Генератор.
  4. Компрессор климатической установки

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

Затяжка болта -стрелка- натяжного ролика поликлинового ремня:

  • Этап 1: вкрутить от руки до упора (поликлиновой ремень натягивается)
  • Этап 2: вкрутить так, чтобы палец натяжного ролика дошёл до упора (натяжение поликлинового ремня усиливается)
  • Этап 3: ослабить, открутив на 90°.
  • Этап 4: затянуть моментом 30 Н·м
  • Этап 5: довернуть на 90°

Проверить, выступает ли конец болта натяжного ролика на расстояние -a- над рабочей поверхностью ролика.

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

Размер -a- = примерно 2,5 мм.

Примечание:
- Это позволяет убедиться, что палец ролика достиг своего упора.
- После установки завести двигатель и проверить движение приводного ремня.

Снятие и установка поликлинового ремня, версия без компрессора системы кондиционирования

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

Ремень привода навесного оборудования, версия без компрессора системы кондиционирования:

  1. Демпфер крутильных колебаний (монтажное положение: отверстие в демпфере должно располагаться над выступом зубчатого шкива коленвала).
  2. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
  3. Генератор.
  4. Кронштейн навесных агрегатов.
  5. Поликлиновой ремень (заменять новым после каждого снятия).

Примечание:
В ремкомплект поликлинового ремня с приспособлением для установки входит приспособление -T10367- и иллюстрированное руководство по выполнению работ.

1. Снять шумоизолирующий кожух или защиту.

2. Отсоединить переднюю часть правого подкрылка.

3. Разрезать поликлиновой ремень.

4. Выполнить работы, описанные в иллюстрированном руководстве.

5. Закрепить переднюю часть правого подкрылка.

6. Установить шумоизолирующий кожух или защиту.

Снятие и установка натяжителя поликлинового ремня

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Ослабить хомут -2-, снять скобу -1- и снять холодный шланг интеркулера.

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

3. Снять воздухозаборник с вентилятором радиатора -V7- и правый вентилятор радиатора -V35-.

4. Вывернуть крепёжные винты -стрелки- трубопровода наддувочного воздуха и отсоединить разъём -1- от датчика давления наддува -G31-.

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

5. Раскрыть хомут -2-, отсоединить шланг охлаждающей жидкости -3- и снять трубопровод наддувочного воздуха.

6. Выкрутить болт -2- и снять натяжитель поликлинового ремня -1-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
Заменить винт крепления натяжителя новым.

Снятие и установка кронштейна навесных агрегатов

Снятие

1. Снять ТНВД.

2. Снять генератор.

Внимание:
Контур хладагента системы кондициоинирования не вскрывать.

3. Снять компрессор с кронштейна для навесных агрегатов и закрепить его на передней несущей панели.

4. Снять направляющие ролики -1- и -2-, выкрутить винт крепления кожуха зубчатого ремня -стрелка-.

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

5. Открутить передние болты крепления двигателя.

6. Выкрутить болты -1…6- и снять кронштейн навесных агрегатов.

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

Болты -1- и -2-: M10 x 52

Болты -5- и -6-: M10 x 60.

Болты -3- и -4-: M10 x 30.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Обратить внимание на наличие центровочных втулок в кронштейне навесных агрегатов, в случае отсутствия установить новые.
- Заменить все болты, которые доворачиваются на определённый угол.

Затянуть болты крепления кронштейна навесных агрегатов в последовательности -1 … 6- в два этапа следующим образом:

1. Ввернуть все болты от руки до упора.

2. Затянуть все болты моментом 40 Н·м.

3. Довернуть болты -3- и -4- на 45°.

4. Довернуть болты -1, 2, 5 и 6- на 90°.

Детали и узлы двигателя со стороны шкивов

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

  1. Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 120 Н·м и довернуть на 90°; для ослабления и затяжки использовать упор -3415-; резьбу и опорную поверхность дополнительно не смазывать; доворачивать можно в несколько этапов).
  2. Зубчатый шкив коленвала (на поверхностях прилегания шкива и коленвала не должно быть масла; монтаж возможен только в одном положении).
  3. Уплотнительное кольцо (рабочую кромку манжетного уплотнения дополнительно не смазывать; перед установкой очистить поверхность шейки коленвала от масла, протерев её чистой ветошью).
  4. Передняя крышка коленвала (должна сидеть на центровочных штифтах; установить с силиконовым герметиком -D 176 404 A2-).
  5. Блок цилиндров.
  6. Посадочный штифт, 2 шт.
  7. Болт (последовательность затяжки и момент затяжки).

Снятие и установка крышки коленвала со стороны шкивов

Снятие

1. Снять зубчатый ремень.

2. Снять зубчатый шкив коленвала Зафиксировать зубчатый шкив с помощью упора -3415-.

3. Слить моторное масло.

4. Снять масляный поддон.

5. Открутить крепёжные винты передней крышки.

6. Снять крышку, слегка постучав по ней при необходимости резиновым молотком.

7. Плоским шабером удалить с блока цилиндров остатки герметика.

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

8. Удалить остатки герметика с крышки с помощью насадки с пластмассовой щетиной (надеть защитные очки).

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

Примечание:
Привалочные плоскости должны быть обезжирены.

Установка

Примечание:
- Герметик не должен быть просрочен (см. срок годности).
- Уплотнительный фланец должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.

1. Отрезать наконечник тюбика с герметиком по расположенной на его конце метке (Ø отверстия должен быть равен примерно 3 мм).

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

Примечание:
- Полоска герметика не должна быть толще 2 … 3 мм. Лишний герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетку маслозаборника. Он может также попасть на посадочную поверхность манжетного уплотнения.
- При помощи чистой ветоши на уплотняющую поверхность прокладки нанести герметик.

2. Нанести полоску герметика на очищенную привалочную плоскость крышки так, как это показано на рисунке.

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

3. После этого сразу же установить крышку, слегка затянув винты от руки.

Примечание:
Для насаживания крышки с установленным манжетным уплотнением использовать направляющую втулку -T10053/1-.

4. Затянуть винты крепления крышки.

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

Затяжка крышки коленчатого вала со стороны шкивов:

  • Этап 1 (все болты): вкрутить от руки до упора.
  • Этап 2 (болты 1…6): затянуть крест-накрест моментом 15 Н·м.
  • Этап 3 (болты 7…10): затянуть моментом 15 Н·м

5. Установить зубчатый шкив коленчатого вала.

6. Установить масляный поддон (см. главу 8 "Система смазки")

Примечание:
После установки дать герметику высохнуть в течение 30 минут. Только после этого можно заливать моторное масло.

7. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения

Блок цилиндров со стороны маховика

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

  1. Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 60 Н·м и довернуть на 90°).
  2. Двухмассовый маховик (установка возможна только в одном положении из-за расположения отверстий со смещением).
  3. Задающий ротор датчика числа оборотов двигателя -G28-.
  4. Датчик числа оборотов двигателя -G28-.
  5. Болт (момент затяжки: 5 Н·м).
  6. Посадочный штифт, 2 шт.
  7. Промежуточная пластина (не допускать повреждений и изгибов при монтажных работах).
  8. Задняя крышка коленвала с уплотнительным кольцом.
  9. Болт.

Снятие и установка маховика

Снятие

1. Снять коробку передач.

Внимание:
- Опасность повреждения двухмассового маховика! Выкручивать болты -B- только ручным инструментом. Использовать пневматические или ударные гайковёрты запрещается.
- При выкручивании болтов следить за тем, чтобы их головки не касались маховика.
- Повернуть двухмассовый маховик -A- так, чтобы болты -B- установились по центрам отверстий -стрелки-.

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

2. Вставить упор -3067- в отверстие на блоке цилиндров -поз. B-, ослабить болты двухмассового маховика.

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

3. Выкрутить болты и снять двухмассовый маховик.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Заменить болты крепления двухмассового маховика.
- Вставить упор -3067- в отверстие на блоке цилиндров -поз. A-.

Коленчатый вал

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

  1. Вкладыши опор 1, 2, 4 и 5 (ранее эксплуатировавшиеся вкладыши подшипников местами не менять – при снятии помечать).
  2. Болты крышек коренных опор (момент затяжки: 65 Н·м и довернуть на 90°; заменять новыми после каждого снятия; для измерения радиального зазора затянуть моментом 65 Н·м, не дотягивая).
  3. Крышки коренных подшипников (крышка подшипника 1 располагается со стороны шкивов; крышка коренного подшипника 3: с канавками для упорных шайб; фиксирующие носики подшипников скольжения (вкладышей) постелей подшипников в блоке цилиндров и крышек постелей должны располагаться друг напротив друга).
  4. Упорная шайба для крышки подшипника 3 (проверить надёжность фиксации).
  5. Игольчатый подшипник (только на автомобилях с коробкой передач DSG).
  6. Коленчатый вал (осевой зазор нового коленвала 0.07 … 0.17 мм; предельно допустимое значение: 0.37 мм; радиальный зазор измерять с помощью измерительной проволоки Plastigage; номинальное значение радиального зазора: 0,03 … 0,08 мм, предельно допустимая величина: 0,17 мм; при измерении радиального зазора не проворачивать коленчатый вал).
  7. Упорная шайба для блока цилиндров, подшипник 3.

Замена игольчатого подшипника в коленчатом вале

Примечание:
- Только для автомобилей с коробкой передач DSG.
- У автомобилей с коробкой передач DSG в коленвале со стороны маховика должен быть установлен игольчатый подшипник.

Снятие

Снять игольчатый подшипник с помощью стандартного съёмника, например Kukko -21/2- иадаптера Kukko -22/1-.

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

Установка

Примечание:
Надпись на игольчатом подшипнике в установленном состоянии должна быть видна.

Запрессовать подшипник с помощью выколотки -VW 207 C- или оправки -3176-.

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

Глубина запрессовки -a- = 2 мм

Размеры коленчатого вала

Размер, мм Диаметр коренной шейки Диаметр шатунной шейки
Номинальный размер 54,00 -0,022 -0,042 50,90 -0,022 -0,042

Шатунно-поршневая группа

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

  1. Поршневые кольца (замки колец должны располагаться под углом 120° друг относительно друга; снятие и установка с помощью клещей для установки поршневых колец; маркировка "TOP" должна быть направлена к днищу поршня; сверху и в центре: компрессионные кольца, нижнее – маслосъемное кольцо).
  2. Поршень с камерой сгорания (пометить монтажное положение и принадлежность к цилиндру; стрелка на днище поршня направлена в сторону шкива; при установке использовать приспособление для сжатия поршневых колец; при появлении трещин и задиров на юбке поршня заменить поршень).
  3. Поршневой палец (если палец входит с трудом, разогреть поршень до 60 °C; снимать и устанавливать с помощью выколотки -VW 222-).
  4. Стопорное кольцо.
  5. Шатун (пометить принадлежность к цилиндру цветным маркером -A-; монтажное положение: метки -B- должны быть обращены в сторону шкивов; разъём крышки изготовлен методом разрыва).
  6. Вкладыш (устанавливать в надлежащее положение; верхний и нижний вкладыши не взаимозаменяемы: верхний (обращённый в сторону поршня) выполнен из более износостойкого материала; маркировка: чёрная полоса на рабочей поверхности, у края стыка; ранее эксплуатировавшиеся вкладыши местами не менять; вкладыши устанавливать по центру; проверить надёжность крепления; предельно допустимое значение осевого люфта: 0,37 мм; радиальный зазор измерять с помощью измерительной полоски Plastigage, предельно допустимое значение: 0,08 мм; при измерении радиального зазора не проворачивать коленчатый вал).
  7. Блок цилиндров.
  8. Крышка шатуна (устанавливать в правильное положение; при изготовлении разъём крышки и шатуна выполняют разрывом, поэтому крышка подходит только к своему шатуну и только в одном положении).
  9. Форсунка для охлаждения поршней.
  10. Болт крепления масляной форсунки (момент затяжки: 25 Н·м; устанавливать без герметика).
  11. Болт крепления крышки шатуна (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 30 Н·м и довернуть на 90°; смазать резьбу и привалочную поверхность маслом; для проверки радиального зазора использовать старые винты).

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

Монтажное положение вкладышей:

  • Вкладыш -1- с отверстием для подвода масла -стрелка- устанавливается в шатуне.
  • Вкладыш -2- без отверстия для подвода масла устанавливается в шатунной крышке.
  • Вкладыши шатунов и шатунных крышек устанавливаются посередине.

Размер -a- должен быть одинаковым с обеих сторон.

Проверка радиального зазора между шатунными вкладышами и шейками коленчатого вала

1. Снять крышку шатуна. Очистить крышку и шатунную шейку коленвала.

2. Уложить измерительную проволоку Plastigage по всей ширине поверхности шейки или вкладыша.

3. Установить крышку шатуна и затянуть моментом 30 Н·м дополнительно не дотягивая. Коленчатый вал при этом не проворачивать.

4. Снова снять крышку шатуна.

5. С помощью сравнительной шкалы по ширине расплющенной проволоки Plastigage определить значение радиального зазора.

Примечание:
Предельно допустимая величина радиального зазора: 0.08 мм.

6. Заменить болты шатуна новыми.

Снятие крышек с новых шатунов

Крышки новых шатунов (поставляемых в качестве запасных частей) бывают отделены не полностью. Если отделить крышку шатуна вручную не удается, выполнить следующее:

  • Слегка зажать шатун в тисках с губками, предотвращающими его повреждение, как показано на рисунке.

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

Примечание:
Губки должны зажимать шатун ниже показанной пунктиром линии.

  • Вывернуть винты -стрелки- примерно на 5 оборотов.

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

  • Осторожными ударами молотка с пластиковым бойком в -направлении стрелки- отделить крышку от шатуна.

Проверка размеров поршней и цилиндров

Проверка поршней

1. Измерить с помощью микрометра для наружных измерений, под прямым углом (90°) к оси поршневого пальца, примерно в 15 мм над нижним срезом юбки поршня.

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

Примечание:
- Максимальное отклонение от номинального размера: 0,04 мм.
- Номинальный диаметр поршня: 80,96 мм. Диаметр указан с учетом напыления толщиной 0,02 мм (покрытие снашивается).

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

Стрелка на днище поршня направлена в сторону 1-го цилиндра -стрелки-

2. Измерить тепловой зазор поршневых колец:

  • Вставить кольцо сверху в цилиндр, а затем сдвинуть его в нижнюю часть цилиндра так, чтобы оно установилось на расстоянии примерно 15 мм от нижнего края цилиндра (боковые стороны кольца должны быть перпендикулярны стенкам цилиндра).
  • Для проверки теплового зазора вставить обычный плоский щуп в отверстие поршневого кольца.

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

Поршневое кольцо Номинальное значение, мм Предельно допустимое значение, мм
Первое компрессионное кольцо 0,20…0,40 1,0
Второе компрессионное кольцо 0,20…0,40 1,0
Маслосъёмное кольцо 0,25…0,50 1,0

Примечание:
Указать предельный износ невозможно.

3. Измерить зазор по высоте между канавкой и кольцом.

Примечание:
Перед проверкой очистить канавку кольца в поршне.

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

Поршневое кольцо Номинальное значение, мм Предельно допустимое значение, мм
Первое компрессионное кольцо 0,06 … 0,09 0,25
Вторвое компрессионное кольцо 0,05 … 0,08 0,25
Маслосъемное кольцо 0,03 … 0,06 0,15

Проверка диаметра цилиндра

Внимание:
- Опасность повреждения зеркала цилиндра!
- Механическая обработка цилиндров (рассверливание, хонингование, шлифовка) с помощью оборудования сервисного цеха запрещена!

Нутромером -VAS 6078- произвести измерение в трех равноудалённых точках в поперечном -A- и продольном -B- направлениях.

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

Примечание:
- Максимальное отклонение от номинального размера: 0,08 мм.
- Номинальный диаметр цилиндра: 81,01 мм.

Внимание:
Запрещается измерять диаметры цилиндров на двигателе, установленном на сборочном стенде -VAS 6095-, т.к. в этом случае возможно искажение результатов измерений.

Измерение выступания поршней в "ВМТ"

Примечание:
- При установке новых поршней или блока цилиндров в сборе необходимо измерить выступание поршней в "ВМТ".
Если при измерении выступания поршней получаются различные значения, нужная прокладка соответствует наибольшему значению.

1. Закрепить индикатор часового типа -VAS 6079- с измерительным мостиком -VW 382/7- и измерительной пластиной-VW 385/17- на блоке цилиндров, как это показано на рисунке.

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

2. Измерить выступание каждого поршня в обоих обозначенных местах -стрелки- (если смотреть на двигатель в продольном направлении: спереди и позади поршня).

3. В зависимости от величины выступания установить соответствующую прокладку, см. приведенную ниже таблицу.

Выступание поршня над верхней плоскостью блока цилиндров, мм Маркировка
отверстий
0,91…1,00 1
1,01…1,10 2
1,11…1,20 3

Маркировка прокладки головки блока цилиндров

блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Cross Touran с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Туран с 2010 года, блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни Кросс Туран с 2010 года

Маркировка прокладки головки блока цилиндров:

  1. Номер запчасти
  2. Отверстия
  3. Игнорировать

Примечание:
- Толщина устанавливаемой прокладки головки блока цилиндров зависит от выступания поршней. При замене прокладки необходимо проверять идентичность маркировок.
- При установке новых поршней, или замене блока цилиндров в сборе, необходимо определить выступание поршней в ВМТ.