Головка блока цилиндров, привод клапанов VW Touran / Cross Touran с 2010 года

5. Головка блока цилиндров, привод клапанов

Головка блока цилиндров

Внимание:
В случае установки нового блока цилиндров в сборе после монтажа трубопроводов высокого давления необходимо затянуть прижимные пластины форсунок предписанным моментом. Для корректировки положения форсунок во время установки трубопроводов высокого давления прижимные пластины поставляемого блока цилиндров "затянуты от руки". При несоблюдении этого требования возможно повреждение двигателя.

Примечание:
Головки блока цилиндров с трещинами между седлами клапанов могут продолжать эксплуатироваться, без уменьшения ресурса двигателя, если ширина трещин не превышает 0,5 мм.

1. Прокладка (при повреждении или потере герметичности заменить новой).
2. Крышка головки блока цилиндров.
3. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
4. Шланг системы вентиляции картера (для снятия нажать на фиксаторы).
5. Уплотнительная втулка распределителя топлива (при повреждении или потере герметичности заменить новой).
6. Кронштейн жгута проводки.
7. Втулка.
8. Прижимная пластина.
9. Винт (момент затяжки: 8 Н·м).
10. Топливная рампа (соблюдать идеальную чистоту при выполнении ремонтных работ; не изменять форму изгибов трубопроводов высокого давления).
11. Болт (момент затяжки: 22 Н·м). 1
12. Болт прижимной пластины (момент затяжки: 8 Н·м и довернуть на 180°).
13. Обратный топливопровод.
14. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
15. Форсунка (соблюдать идеальную чистоту при выполнении ремонтных работ).
16. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
17. Теплозащитное уплотнение (заменять новым после каждого снятия).
18. Уплотнительное кольцо форсунки.
19. Крышка.
20. Прокладка крышки (в случае повреждения заменить новой).
21. Втулка.
22. Кронштейн жгута проводки.
23. Болт.

1. Прокладка головки блока цилиндров (заменять новой после каждого снятия; после замены заменить охлаждающую жидкость и масло в двигателе).
2. Болт (момент затяжки: 10 Н·м; устанавливать с фиксатором резьбовых соединений – см. электронный каталог запчастей).
3. Датчик Холла -G40- (для определения положения распредвала).
4. Головка блока цилиндров (снятую головку блока цилиндров укладывать только на подложку из вспененного материала, в противном случае можно повредить свечи накаливания; дорабатывать запрещается; перед установкой проверить наличие в блоке цилиндров обеих центровочных втулок для центрирования головки блока цилиндров; после замены заменить охлаждающую жидкость и масло в двигателе).
5. Подкладная шайба.
6. Болт крепления головки блока цилиндров (заменять новым после каждого снятия).
7. Датчик давления масла -F1- (момент затяжки: 20 Н·м; давление включения 0,3 … 0,6 бар).
8. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
9. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
10. Проушина для вывешивания двигателя.
11. Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
12. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
13. Прокладка (заменять новой после каждого снятия).
14. Вакуумный насос.

15. Болт (момент затяжки: 10 Н·м). 16. Патрубок шлангов охлаждающей жидкости с датчиком температуры охлаждающей жидкости -G62-. 17.Болт (момент затяжки: 9 Н·м). 18. Прокладка (заменять новой после каждого снятия). 19. Болт (момент затяжки: 20 Н·м). 20. Проушина для вывешивания двигателя.

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Отсоединить электрический разъём -2- от датчика разности давлений -G505-.

3. Выкрутить винт -3-, снять датчик разности давлений -G505- с кронштейна -стрелка- и отложить его в сторону.

4. Отсоединить зажимы -стрелки- и отжать верхнюю часть кожуха зубчатого ремня в правую сторону.

5. Снять форсунки и распределитель топлива.

6. Отсоединить шланг -1- вентиляции картера от клапанной крышки, нажав на фиксаторы.

7. Отсоединить электрический разъём -стрелка- от датчика положения направляющего аппарата турбонагнетателя -G581-.

8. Извлечь вакуумные шланги из держателя на клапанной крышке.

9. Ослабить и выкрутить болты крышки головки блока цилиндров в последовательности -6 … 1-.

10. Снять крышку головки блока цилиндров.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Прокладку клапанной крышки и уплотнения болтов при повреждении или негерметичности заменить.
- В случае повреждения или негерметичности заменить втулки и уплотнительные кольца форсунок.
– Следить за правильным соединением клапанной крышки с кожухом зубчатого ремня -стрелки-.

Монтажное положение показано при снятом шкиве распредвала.

Примечание:
- Проверить наличие свободного пространства между ступицей и кожухом зубчатого ремня.
- Установить обратную магистраль охлаждающей жидкости.
- Установить впускной патрубок.
- Установить распределитель топлива и форсунки.
- Установить датчик разности давлений -G505-.

Замена уплотнительных колец топливных форсунок в крышке головки блока цилиндров

1. Снять клапанную крышку.

2. Выпрессовать уплотнительное кольцо форсунке с помощью оправки -3390- и короткого удлинителя -1- снизу вверх.

3. Запрессовать новое уплотнительное кольцо форсунки с помощью оправки -3390- и короткого удлинителя -1- сверху до упора.

4. Установить крышку головки блока цилиндров.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Примечание:
- Переписать защитный код головного устройства, поскольку для дальнейших работ потребуется отсоединить массовый кабель АКБ.
- После установки головки блока цилиндров необходимо снова установить на прежние места все кабельные стяжки, снимаемые или срезаемые при демонтаже.

Внимание:
При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания:
- Магистрали всех видов и провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально.
- Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или горячих деталей.

Снятие

1. Отсоединить провод массы от АКБ при установленном в положение "выкл" выключателе приборов и стартера.

2. Снять кожух двигателя.

3. Снять корпус воздушного фильтра.

4. Снять аккумуляторную батарею с кронштейном.

5. Снять воздухозаборник с вентилятором радиатора -V7- и правый вентилятор радиатора -V35-.

6. Снять соединительный шланг с "холодной стороны".

7. Снять клапанную крышку.

8. Отсоединить разъём от блока дроссельной заслонки -J338--2-.

9. Выкрутить винт крепления трубки маслоизмерительного щупа -4-.

10. Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного насоса.

11. Вывернуть винты -2, 5- и -стрелки-.

12. С помощью рычага -80 - 200- освободить электрические провода и шланги на левом воздушном патрубке.

13. Ослабить хомут шланга -3- и снять воздушный патрубок слева.

14. Выкрутить винты -стрелки- и снять демпфер пульсаций -2-.

15. Снять шумоизолирующий кожух.

16. Слить охлаждающую жидкость.

17. Отсоединить разъем -4-датчика температуры охлаждающей жидкости -G62-.

18. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от штуцеров. Для этого ослабить хомуты -1- и -2-.

19. Отсоединить разъем -1-датчика давления масла -F1-.

20. Вывернуть винт -стрелка-.

21. Отсоединить вакуумный шланг -2-.

22. Извлечь из крепления и отсоединить разъём -3-.

23. Снять электрические провода с турбонагнетателя.

24. Вывернуть крепёжные винты -стрелки- трубопровода наддувочного воздуха и отсоединить разъём от датчика давления наддува -G31--1-.

25. Раскрыть хомут -2-, отсоединить шланг охлаждающей жидкости -3- и снять трубопровод наддувочного воздуха.

Внимание:
Не изгибать и не перекручивать сильфон соединительного патрубка. Возможно образование трещин.

26. Снять соединительные патрубки системы рециркуляции отработавших газов -A- с помощью насадки -T10385-.

27. Открутить гайки -стрелки- крепления кронштейна сажевого фильтра -A- к блоку цилиндров.

28. Отвернуть накидную гайку -2- и выкрутить болт -3-.

29. Открутить винт -стрелка- сзади на кожухе зубчатого ремня.

30. Ослабить хомут между турбонагнетателем и сажевым фильтром.

31. Вывернуть винт крепления кронштейна к головке блока цилиндров -стрелка- и отвести сажевый фильтр в сторону.

32. Снять разъём датчика Холла -G40--стрелка-.

33. Снять зубчатый ремень с распредвала.

34. Снять шкив зубчатого ремня с распредвала и снять ступицу шкива с помощью съёмника -T10052-.

35. Открутить гайку крепления натяжного ролика зубчатого ремня.

36. Соблюдая указанную последовательность, ослабить, а затем отвернуть болты крепления головки блока цилиндров -1 … 10-.

Примечание:
- Для извлечения головки блока цилиндров из подкапотного пространства потребуется помощь второго механика.
- При поднятии головки блока цилиндров натяжной ролик зубчатого ремня снимается со шпильки.
- При поднятии головки блока цилиндров обратная масляная магистраль турбонагнетателя отсоединяется от кронштейна крепления.

37. Сначала приподнять головку блока цилиндров со стороны коробки передач, затем извлечь её из кожуха ремня. Следить за тем, чтобы не уронить вниз натяжной ролик зубчатого ремня.

38. Положить головку блока цилиндров таким образом, чтобы магистраль слива масла не перегибалась Положить деревянный брусок под впускной коллектор.

Установка

Примечание:
- Всегда устанавливать новые болты головки блока цилиндров.
- При ремонте осторожно удалить остатки герметика с головки блока цилиндров и с блока цилиндров. При этом не оставлять борозд и царапин. При использовании наждачной бумаги её зернистость должна быть не меньше 100.
- Тщательно удалить остатки абразивных и полировальных составов.
- Вынимать из упаковки новую прокладку головки блока цилиндров непосредственно перед установкой.
- С новой прокладкой обращаться очень аккуратно. Повреждения силиконового слоя или завальцовки краёв прокладки могут привести к негерметичности.

1. Перед установкой головки блока цилиндров снять фиксатор коленвала -T10050-. Провернув коленвал в направлении противоположном рабочему, установить его в такое положение, чтобы поршни находились примерно на одном уровне от ВМТ.

2. Положить прокладку на головку блока цилиндров маркировкой вверх.

3. Для центрирования вкрутить направляющие пальцы -3070- в крайние отверстия со стороны впускного коллектора.

Примечание:
При установке головки блока цилиндров натяжной ролик должен быть установлен на шпильке.

4. Установить головку блока цилиндров, вставить 8 винтов её крепления и затянуть их от руки.

5. Вывернуть и извлечь направляющие пальцы с помощью инструмента из набора 3070 через отверстия для винтов и вставить винты крепления головки блока цилиндров.

6. Затем затянуть винты крепления головки блока цилиндров в 4 этапа в указанной последовательности следующим образом:

1 - Затянуть предварительно динамометрическим ключом:

• Этап I = 30 Н·м
• Этап II = 50 Н·м.

2 - Дотянуть обычным ключом:

Этап III = 90°

Этап IV = 90°

7. Закрепить на головке блока цилиндров задний кожух ремня ГРМ.

8. Установить ступицу и шкив распредвала.

9. Зафиксировать распредвалы и насос высокого давления с помощью фиксаторов для ТНВД -3359-.

10. Повернуть коленвал в положение ВМТ и застопорить фиксатором -T10050-.

11. Надеть зубчатый ремень.

12. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо выполнить следующее:

• Установить крышку головки блока цилиндров.
• Установить поликлиновой ремень.
• Залить охлаждающую жидкость.
• Провести пробную поездку и опросить регистратор событий с помощью тестера.

Проверка деформации головки блока цилиндров

Проверить с помощью линейки 500 мм -VAS 6075- и щупа.

Максимальное отклонение от плоскостности: 0.1 мм.

Примечание:
Обработка головок блока цилиндров дизельных двигателей не допускается.

Снятие и установка вакуумного насоса

Внимание:
Разбирать вакуумный насос категорически запрещается. Это может привести к неисправности его вакуумной секции. Что, в свою очередь, может вызвать отказ усилителя тормозов.

Снятие

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Отсоединить вакуумный трубопровод -1- от вакуумного насоса -2-.

3. Вывернуть винты крепления трубопровода наддувного воздуха.

4. Немного отжать трубопровод наддувного воздуха, чтобы получить доступ сзади к винтам крепления вакуумного насоса.

5. Вывернуть крепёжные винты -стрелки-.

6. Снять вакуумный насос -2- с головки блока цилиндров.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Убедиться в правильной установке привода вакуумного насоса в распредвале.
- Заменить уплотнение новым.
- Установить вакуумный насос и затянуть его болты крепления моментом 10 Н·м.
- Подсоединить вакуумный трубопровод усилителя тормозов к вакуумному насосу.

Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма

1. Ремень привода ГРМ (перед снятием пометить направление хода; проверить на износ; не перегибать).
2. Болт (момент затяжки: 120 Н·м и довернуть на 90°; заменять новым после каждого снятия; при откручивании и затягивании использовать упор -3415-; резьбу и буртик дополнительно не смазывать; доворачивать можно в несколько этапов).
3. Зубчатый шкив коленвала.
4. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
5. Направляющий ролик.
6. Болт (момент затяжки: 20 Н·м и довернуть на 45°).
7. Натяжной ролик (для снятия и установки снять кронштейн опоры двигателя).
8. Болт (момент затяжки: 20 Н·м и довернуть на 45°).
9. Шкив распредвала.
10. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
11. Болт (момент затяжки: 100 Н·м).
12. Ступица (при откручивании и затягивании использовать упор -T10051-; для снятия использовать съемник -T10052-).
13. Задний кожух зубчатого ремня.
14. Болт (момент затяжки: 20 Н·м).
15. Винт (момент затяжки: 10 Н·м; заменять новым после каждого снятия).
16. Направляющий ролик.
17. Болт (момент затяжки: 50 Н·м и довернуть на 90°; заменять новым после каждого снятия).
18. Ступица (при откручивании и затягивании использовать упор -T10051-; для снятия использовать съёмник -T40064-).
19. Гайка (момент затяжки: 95 Н·м).
20. Зубчатый шкив ТНВД.
21. Винт (момент затяжки: 20 Н·м).
22. Насос системы охлаждения.
23. Винт (момент затяжки: 15 Н·м).
24. Верхняя часть кожуха зубчатого ремня.
25. Нижняя часть кожуха зубчатого ремня.
26. Средняя часть кожуха зубчатого ремня.
27. Винт (момент затяжки: 10 Н·м; заменять новым после каждого снятия).
28. Винт (момент затяжки: 10 Н·м и довернуть на 90°; заменять новым после каждого снятия).
29. Шкив / демпфер крутильных колебаний (установка возможна только в одном положении из-за расположения отверстий со смещением).
30. Винт (момент затяжки: 5 Н·м).
31. Защитный экран.
32. Болты крепления кронштейна двигателя (момент затяжки: 40 Н·м и довернуть на 180°; заменять новыми после каждого снятия; учитывать последовательность затяжки – см. соответствующий раздел данной главы).
33. Кронштейн двигателя.

Снятие и установка зубчатого ремня

Примечание:
- Устанавливаются натяжные ролики в двух исполнениях. Возможна замена ролика одного вида на другой. При выполнении регулировочных работ проверить тип установленного ролика.
- При натяжении учитывать направление вращения.

Отличительные признаки натяжного ролика А:

• Для установки необходим фиксатор -T10265-
• Обеспечить надлежащую посадку ролика в кожухе зубчатого ремня.
• Натянуть зубчатый ремень поворотом эксцентрика натяжного ролика "по часовой стрелке".

Отличительные признаки натяжного ролика В:

• Фиксатор не требуется.
• Натяжной ролик не имеет посадочного места в защитном кожухе зубчатого ремня.
• Натяжение зубчатого ремня путем поворота эксцентрика натяжного ролика "против часовой стрелки"

Примечание:
Регулировка зубчатого ремня выполняется только на холодном двигателе, т.к. регулировочное положение натяжителя меняется в зависимости от температуры.

Внимание:
- Смена направления хода бывшего в эксплуатации зубчатого ремня может привести к его повреждению.
- Перед снятием пометить направление хода зубчатого ремня мелом или фломастером.

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять расширительный бачок -2-, отвернув болты -3-.

3. Разблокировать и отсоединить разъём расширительного бачка -2-.

4. Снять расширительный бачок системы охлаждения -2- и отложить его в сторону.

5. Разблокировать разъёмы -A- и -B- топливных магистралей и отсоединить топливные магистрали. Отсоединить муфты.

6. Снять топливный фильтр.

7. При наличии, снять дополнительный топливный насос -V393- или, соответственно, топливный насос 2 -V277-.

8. Отсоединить разъём датчика разности давлений -G505- -2-.

9. Вывернуть винты -1-.

10. Положить датчик разности давлений -G505- с кронштейном на сажевый фильтр.

11. Снять разъём с датчика температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора -G83-, отпустить зажимы -стрелки- и снять кожух ремня ГРМ.

12. Снять правый передний подкрылок.

13. Снять поликлиновой ремень.

14. Снять демпфер крутильных колебаний.

15. Снять кожух ремня ГРМ снизу и в центре -стрелки- и открутить гайки крепления -1- трубопровода охлаждающей жидкости.

16. Привести двигатель в положение ВМТ, зафиксировать зубчатый шкив коленчатого вала с помощью фиксатора -T10050-. Фиксатор коленчатого вала вставить в зубья шкива с его торцевой стороны. Зубчатый сегмент шкива распредвала должен быть обращён вверх ("положение на 12 часов").

Примечание:
Метки на зубчатом шкиве коленвала -2- и фиксаторе коленвала -T10050--1- должны совпадать. При этом штифт фиксатора коленвала -T10050- должен войти в отверстие крышки.

17. Пометить направление движения зубчатого ремня.

18. Ослабить винты -1- крепления шкива распредвала.

19. Отвернуть болт крепления патрубка охлаждающей жидкости -1-, а затем болты крепления зубчатого шкива насоса высокого давления -2-.

Версия с роликом натяжителем А

20. Ослабить гайку крепления натяжного ролика -1-.

21. Проворачивать эксцентрик натяжного ролика с помощью торцевого ключа -T10264- против часовой стрелки -стрелка- до тех пор, пока натяжной ролик нельзя будет зафиксировать с помощью фиксатора -T10265-.

22. Провернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке -стрелка- до упора и затянуть крепёжную гайку -1- от руки.

23. Снять зубчатый ремень сначала с направляющего ролика, а потом с остальных зубчатых шкивов.

Версия с роликом натяжителем В

24. Ослабить гайку крепления натяжного ролика -1-.

25. Эксцентрик -2- натяжного ролика вращать с помощью торцевого ключа -T10409- по часовой стрелке -стрелка-, пока натяжной ролик не разгрузится.

26. Затянуть гайку крепления -1- от руки.

27. Снять зубчатый ремень сначала с направляющего ролика, а потом с остальных зубчатых шкивов.

Установка

Примечание:
- Регулировать зубчатый ремень разрешается только на холодном двигателе, т. к. регулировочное положение натяжителя меняется в зависимости от температуры двигателя.
- Для замены натяжного ролика необходимо снять кронштейн двигателя.
Натяжной ролик должен быть застопорен фиксатором -T10265- и зафиксирован гайкой в крайнем правом положении. Коленвал должен быть зафиксирован с помощью фиксатора -T10050-.
- Поворачивать ступицу распредвала с помощью упора -T10172- с адаптерами -T10172/4- до тех пор, пока ступицу нельзя будет зафиксировать. Для этого затянуть от руки как минимум один винт крепления -1-.

1. Зафиксировать ступицу распредвала с помощью фиксатора -3359-. Для этого вставить фиксатор в отверстие в головку блока цилиндров через свободный внешний паз шкива распредвала.

2. Снова ослабить затянутые от руки винты.

Примечание:
При необходимости повернуть ступицу ТНВД с помощью отвёртки в положение, в котором её можно будет застопорить (отвёртку следует опирать о головки болтов, как это показано на рисунке).

3. Установить ступицу ТНВД в надлежащее положение.

4. Зафиксировать втулку ТНВД с помощью фиксатора -3359-. Для этого вставить фиксатор в отверстие, находящееся сбоку от зубчатого шкива.

5. Повернуть шкив распредвала и шкив ТНВД в концентрических пазах в направлении по часовой стрелке до упора.

6. Установить зубчатый ремень на шкив коленвала, натяжной ролик, шкив распредвала, шкив насоса охлаждающей жидкости и на шкив ТНВД. В последнюю очередь устанавливать зубчатый ремень на направляющий ролик.

Версия с роликом натяжителем А

7. Ослабить гайку крепления натяжного ролика и извлечь фиксатор -T10265-.

Примечание:
Обеспечить надлежащую положение натяжного ролика в заднем кожухе зубчатого ремня -стрелка-.

Натяжной ролик установлен в головке блока

8. Осторожно повернуть эксцентрик натяжного ролика уголком -T10264- по часовой стрелке. Стрелка -2- должна находиться примерно посередине отверстия в основании (корректируется при создании натяжения). Гайка -1- при этом не должна вращаться.

9. Натяжной ролик удерживается в таком положении, затяните гайку крепления ролик-натяжителя следующим образом: 20 Н·м и далее довернуть на 45°.

Версия с роликом натяжителем В

10. Ослабить гайку крепления натяжного ролика.

11. Осторожно повернуть эксцентрик -2- натяжного ролика с помощью угловой отвёртки -T10409- против часовой стрелки -в направлении стрелки-. Указатель -4- должен находиться примерно посередине отверстия в основании -3-(корректируется при создании натяжения). Гайка крепления -1- при этом не должна вращаться.

Примечание:
Теперь метки на натяжителе и на натяжном ролике -стрелка- почти совпадают.

12. Зафиксировать натяжной ролик в этом положении и затянуть гайки крепления.

Продолжение для всех

13. Установить упор -T10172-, как показано на рисунке. Нажать на упор -T10172- в направлении, указанном стрелкой, и удерживать усилие на шкиве распредвала.

14. В этом положении затянуть болты -1- крепления шкива распредвала и зубчатого шкива ТНВД, сначала от руки, потом моментом 20 Н·м.

15. Снять фиксаторы -3359- и фиксатор шкива коленвала -T10050-.

16. Провернуть коленчатый вал не менее, чем на два оборота в направлении вращения двигателя, и установить его, немного не доворачивая до ВМТ первого цилиндра.

17. Снова установить фиксатор -T10050- на зубчатый шкив коленчатого вала.

18. Поворачивать теперь коленвал в рабочем направлении до тех пор, пока штифт фиксатора -стрелка- не войдёт, в ходе вращения, в отверстие в крышке коленвала.

Примечание:
Дальнейшая проверка сводится к одновременной установке фиксаторов распредвала и коленвала. Повторная фиксация ступицы ТНВД сопряжена с большими трудностями. Небольшое несовпадение отверстий -стрелка- не оказывает влияния на работу двигателя.

19. Проконтролировать:

• можно ли зафиксировать ступицу распредвала с помощью фиксатора -3359-;
• находится ли указатель ролика в диапазоне между серединой отверстия в основании и местом на расстоянии 5 мм правее от отверстия в основании.

20. Если зафиксировать ступицу распредвала не удаётся:

• Оттянуть назад фиксатор коленвала -T10050-, чтобы его штифт вышел из отверстия в крышке.
• Повернуть коленвал против рабочего направления вращения, так чтобы поршень первого цилиндра установился в положение немного перед ВМТ.
• Затем медленно поворачивать коленчатый вал в рабочем направлении пока не появится возможность зафиксировать ступицу распредвала.
• После фиксации ослабить болты крепления зубчатого шкива распредвала.

21. Если штифт фиксатора коленвала -T10050- находится слева от отверстия крышки:

• Поворачивать коленвал в рабочем направлении до тех пор, пока штифт фиксатора не войдёт, в ходе вращения, в отверстие в крышке коленвала.
• Затянуть болты крепления зубчатого шкива распредвала, сначала от руки, потом моментом 20 Н·м.

22. Если штифт фиксатора коленвала -T10050- находится справа от отверстия крышки:

• Снова немного повернуть коленвал против рабочего направления вращения.
• Поворачивать теперь коленвал в рабочем направлении до тех пор, пока штифт фиксатора не войдёт, в отверстие в крышке коленвала.
• Затянуть болты крепления зубчатого шкива распредвала, сначала от руки, потом моментом 20 Нм.

23. Снять фиксаторы -3359- и фиксатор шкива коленвала -T10050-.

24. Провернуть коленчатый вал не менее, чем на два оборота в направлении вращения двигателя, и установить его, немного не доворачивая до ВМТ первого цилиндра.

25. Повторить проверку.

26. Если зафиксировать ступицу распредвала теперь возможно, затянуть винты крепления следующим образом:

• Довернуть звездочку распредвала на 45°. Удерживать шкив с помощью упора -T10172- и переходников -T10172/4-.

• Установить средний и нижний кожухи зубчатого ремня.
• Установить демпфер крутильных колебаний/шкив: момент затяжки: 10 Н·м и довернуть на 90°.
• Установить поликлиновой ремень.
• Установить верхний кожух зубчатого ремня.

27. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке. При этом необходимо выполнить следующее:

• Проверить надёжность крепления топливных шлангов.
• Не путать напорную и обратную топливные магистрали (обратная магистраль синяя или с синей меткой, напорная белая).
• Установить подкрылок.
• Установить шумоизолирующий кожух.

Газораспределительный механизм

Внимание:
- Опасность повреждения клапанов и днищ поршней после работ над клапанным механизмом.
- Гидрокомпенсаторы должны успеть сжаться, поэтому после установки распредвалов запрещается заводить двигатель в течение примерно 30 минут.
- Чтобы удостовериться в том, что при запуске двигателя ни один клапан не придёт в соприкосновение с днищем поршня, осторожно провернуть коленвал не менее чем на два оборота.

1. Клапан (обработке не подлежат, допускается только притирка; для повторной установки пометить монтажное положение).
2. Головка блока цилиндров.
3. Маслосъемный колпачок.
4. Пружина клапана.
5. Тарелка пружины клапана.
6. Сухарь клапана.
7. Крышка (заменять новой после каждого снятия; снятие: при снятой раме распредвалов проколоть шилом крышку с одной стороны и извлечь её; установка: запрессовать подходящей оправкой без герметика; глубина запрессовки 1 … 2 мм).
8. Манжетное уплотнение.
9. Распредвал выпускных клапанов.
10. Болт.
11. Рама распредвалов (со встроенными подшипниками распредвалов).
12. Распредвал впускных клапанов.
13. Роликовый рычаг (пометить монтажное положение; не менять местами; проверить подшипники роликов на легкость вращения; смазать рабочую поверхность маслом).
14. Стопорная скоба гидравлического компенсатора.
15. Гидравлический компенсатор (для повторной установки пометить монтажное положение; перед установкой смазать рабочие поверхности).

Затяжка рамы распредвалов (затягивать в указанной последовательности):

• Этап 1: вкрутить от руки до упора (опорная поверхность рамы должна полностью прилегать к головке блока цилиндров).
• Этап 2: затянуть моментом 10 Н·м.

Измерение осевого люфта распредвала

1. Снять раму.

2. Закрепить на раме индикатор часового типа -VAS 6079- с универсальным штативом -VW 387-, как это показано на рисунке.

3. Рукой прижать распредвал к индикатору.

4. Установить индикатор на „0“.

5. Отжать распредвал от щупа индикатора и считать измеренное значение:

Примечание:
Осевой люфт распредвалов впускных и выпускных клапанов:
- Номинальное значение: 0,048 … 0,118 мм.
- Предельно допустимая величина: 0,17 мм.

Измерение радиального зазора в подшипниках распредвала

1. Снять роликовый рычаг.

2. Очистить подшипники и шейки вала.

3. Уложить измерительную проволоку по всей ширине поверхности шейки или подшипника.

Примечание:
Измерительная проволока Plastigage должна приходиться на середину подшипника.

4. Установить раму распредвалов и затянуть моментом 10 Н·м, распредвалы при этом не проворачивать.

5. Снова снять раму распредвалов.

6. Сравнить ширину расплющенной измерительной проволоки с измерительной шкалой.

Примечание:
Радиальный зазор: 0,035 … 0,085 мм.

Снятие и установка распредвалов

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять топливный фильтр.

3. Снять зубчатый ремень с распредвала и насоса высокого давления.

4. Снять клапанную крышку.

5. Выкрутить болты -1- крепления шестерни распредвала.

6. Снять зубчатый шкив со ступицы.

7. Удерживая ступицу с помощью упора -T10051-, ослабить затяжку болта её крепления -1-.

8. Выкрутить болт крепления ступицы примерно на два оборота.

9. Установить съёмник -T10052-, расположив его в соответствии с отверстиями в ступице.

10. Затянуть винты крепления -1-.

11. Вкручивая центральный винт-2- съёмника приложить усилие к ступице, пока она не сойдет с конического носка распредвала.

Примечание:
При этом удерживать съёмник гаечным ключом на 30 мм.

12. Снять ступицу с носка распредвала.

13. Снять вакуумный насос.

14. Выкрутить болты крепления рамы в последовательности -24...1-.

15. Осторожно отсоединить раму распредвалов от слоя герметика.

16. Пометить распредвалы для последующей установки и снять их.

Установка

Примечание:
Стык между рамой распредвалов и ГБЦ загерметизировать силиконовым герметиком -D 176 501 A1-.

Внимание:
Разрешается устанавливать распредвалы только описанным ниже способом с помощью станины распредвалов -T40094-. В противном случае повреждаются упорные подшипники рамы распредвалов, и головку блока цилиндров придётся заменить.

1. Электродрелью с насадкой с пластмассовой щетиной удалить остатки герметика с привалочных поверхностей головки блока цилиндров и рамы распредвалов.

Внимание:
- Опасность загрязнения системы смазки и подшипников.
- Защитить открытые элементы двигателя от загрязнения.

2. Очистить привалочные плоскости. Они должны быть обезжирены.

3. Смазать рабочую поверхность распредвалов моторным маслом.

4. Оборудовать (если не оборудована) станину для распредвалов -T40094- следующим образом:

• Снять с опорной пластины гнёзда -T40094/3-, -T40094/4- и -T40094/5-. Резьбовые крепления находятся снизу.

Примечание:
Если на гнёзда монтажного кронштейна -T40094- ещё не нанесены обозначения, то их следует при снятии промаркировать, например, выбив на них номера, чтобы после проведения работ их снова можно было устанавливать на прежние места.

• Установить гнёзда -T40094/9- и -T40094/10- вместо снятых на освободившиеся крайние места.
• Установить гнездо -T40094/2- в позицию „A“, а гнездо -T40094/1- в позицию „F“.

• Сначала установить на монтажный кронштейн распредвал впускных клапанов, как это показано на рисунке. Выемка -стрелка- для болта крепления головки блока цилиндров должна быть обращена "наружу".

5. Установить щуп 0,50 мм. Вставить опору -T40094/8- в канавку распредвала впускных клапанов.

6. Вложить в монтажный кронштейн распредвал выпускных клапанов и застопорить его, установив -крышку T40094/11-, (выступ крышки должен войти в паз вала -стрелка-).

7. Установить фиксатор -T40096/1- на шестерни распредвала выпускных клапанов.

Внимание:
Колодка фиксатора, на которую указывает стрелка, должна быть установлена на более широкой шестерне.

8. Вращая маховичок фиксатора -T40096/1-, добиться, чтобы профили зубьев обеих шестерён совпали. Можно воспользоваться рожковым ключом 13 мм.

9. Сдвинуть распредвал выпускных клапанов к распредвалу впускных клапанов, чтобы зубья их шестерён вошли в зацепление.

10. Установить раму распредвалов на распредвалы.

Примечание:
Все подшипники скольжения должны прилегать к шейкам распредвалов.

11. Установить зажим -T40095- как показано на рисунке, зафиксировав таким образом распредвалы в раме.

12. Снять крышку -T40094/11-.

13. Извлечь гнездо -T40094/8- из паза распредвала впускных клапанов.

14. Отрезать носик тюбика по передней отметке (диаметр отверстия примерно 2 мм).

15. Нанести валик герметика на очищенные уплотнительные поверхности головки цилиндров так, как это показано на рисунке.

Примечание:
Толщина слоя герметика: 2…3 мм.

Внимание:
Существует опасность загрязнения подшипников распредвалов и закупоривания отверстий для смазывания лишним герметиком.
- Толщина слоя герметика не должна превышать предписанную.
- Особое внимание следует проявлять на участках рядом с отверстиями масляных каналов -стрелка- рамы распредвалов - отверстия не должны оказаться перекрытыми нанесённым с избытком герметиком.

17. Снять распредвалы в сборе с рамой и зажимом -T40095- из установочного приспособления для распредвалов -T40094-.

18. Осторожно установить распредвалы и раму на головку блока цилиндров.

19. Затянуть винты рамы распредвала в порядке -1 ... 24- для начала от руки.

Примечание:
Опорная поверхность рамы должна полностью прилегать к головке блока цилиндров.

20. Затянуть болты крепления рамы распредвалов в последовательности -1 … 24- окончательным моментом 10 Н·м.

21. Снять зажим -T40095- и фиксатор -T40096/1-.

22. Заменить манжетное уплотнение распредвала.

23. Запрессовать новую крышку в головку блока цилиндров с помощью подходящей оправки заподлицо.

24. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- После установки распредвалов запрещается запускать двигатель в течение примерно 30 минут. Гидрокомпенсаторы должны успеть сжаться (в противном случае приоткрытые клапаны столкнутся с поршнями).
- После работ с клапанным механизмом провернуть коленвал двигателя от руки не менее чем на два оборота, чтобы убедиться, что ни один клапан не соприкасается с поршнем.
- Зубчатый сегмент -стрелка- шкива распредвала должен быть обращен вверх.

Клапаны и направляющие втулки клапанов

Проверка клапанов

Проверить стержни и посадочные поверхности клапанов на наличие следов интенсивного износа.

При наличии явных следов износа заменить клапан.

Размеры клапанов

Примечание:
Клапаны не подлежат механической обработке. Допускается только притирка.

Обработка сёдел клапанов

Из-за узких допусков сёдла клапанов не подлежат механической обработке.

Проверка направляющих втулок клапанов

1. Вставить новый клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен быть закрыт направляющей втулкой. Стержни впускных и выпускных клапанов имеют различные диаметры, поэтому впускные клапаны необходимо вставлять в направляющие втулки впускных клапанов, а выпускные — в направляющие втулки выпускных клапанов.

2. Определить люфт в направляющих втулках при покачивании клапанов. Предельно допустимая величина: не более 1,0 мм

3. Если люфт при покачивании превышает предельно допустимую величину, головку блока цилиндров необходимо заменить.

Примечание:
Направляющие втулки клапанов не подлежат замене.