Указания по проведению ремонтных работ VW Touran / Cross Touran с 2010 года

2. Указания по проведению ремонтных работ

Установка подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля

Передняя подвеска

Внимание:
- Все болты деталей с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты при установке подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен).
- Резинометаллические опоры (сайлент-блоки) имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому подвеска должна занять положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен). В противном случае в сайлент-блоке возникнут внутренние напряжения, которые приведут к уменьшению срока службы этой детали.
- Рабочее положение подвески можно сымитировать на подъёмнике, приподняв подвеску с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- и опорного крепления -T10149-. Перед тем, как приподнять подвеску соответствующего колеса, необходимо закрепить автомобиль с помощью ремней -T10038- на консольных рычагах подъёмника с обеих сторон. В противном случае, он может соскользнуть с подъемника!

1. Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий под колёсный болт находилось вверху.

2. Привинтить опорное крепление -T10149- колёсным болтом к ступице.

Примечание:
Окончательную затяжку соответствующих болтов/гаек производить только по достижении измеренного перед началом работ размера -a- между серединой ступицы колеса и нижним краем крыла. Размер -a- зависит от установочной высоты при данном исполнении ходовой части.

3. Поднимать корпус ступичного подшипника с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-, пока не будет достигнут размер -a-.

Внимание:
- Запрещается поднимать или опускать автомобиль, когда домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии находится под автомобилем.
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

4. Окончательно затянуть соответствующие болты/гайки.

5. Опустить корпус ступичного подшипника.

6. Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- из-под автомобиля.

7. Снять опорное крепление -T10149-.

Задняя подвеска

Внимание:
- Все болты деталей с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты при установке подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен).
- Резинометаллические опоры (сайлент-блоки) имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому подвеска должна занять положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен). В противном случае в сайлент-блоке возникнут внутренние напряжения, которые приведут к уменьшению срока службы этой детали.
- Рабочее положение подвески можно сымитировать на подъёмнике, приподняв подвеску с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- и опорного крепления -T10149-. Перед тем, как приподнять подвеску соответствующего колеса, необходимо закрепить автомобиль с помощью ремней -T10038- на консольных рычагах подъёмника с обеих сторон. В противном случае, он может соскользнуть с подъемника!

1. Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий под колёсный болт находилось вверху.

2. Привинтить опорное крепление -T10149- колёсным болтом к ступице.

Примечание:
Окончательную затяжку соответствующих болтов/гаек производить только по достижении размера -a- между серединой ступицы колеса и нижним краем колёсной арки. Размер -a- зависит от установочной высоты при данном исполнении ходовой части.

3. Поднимать корпус ступичного подшипника с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-, пока не будет достигнут размер -a-.

Внимание:
- Запрещается поднимать или опускать автомобиль, когда домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- находится под автомобилем. В противном случае автомобиль может соскользнуть с подъемника.
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

4. Окончательно затянуть соответствующие болты/гайки.

5. Опустить поворотный кулак.

6. Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии из-под автомобиля.

7. Снять опорное крепление -T10149-.

Фиксирование положения переднего подрамника и консолей

Установка фиксаторов -T10096-

Для фиксирования положения подрамника в точках -1-, -2-, -3- и -4- необходимо последовательно ввинтить фиксаторы -T10096-.

Внимание:
- Фиксаторы -T10096- следует затягивать моментом, не превышающим 20 Н·м, поскольку в противном случае можно повредить их резьбу.
- С обеих сторон по очереди заменить болты крепления опорного кронштейна на фиксаторы -T10096- и затянуть их моментом 20 Н·м.

Фиксирование положения опорного кронштейна

По очереди заменить болты консолей на фиксаторы -T10096- и затянуть их моментом 20 Н·м.

Теперь положение передней подвески зафиксировано.

Примечание:
В дальнейшем можно снять стабилизатор поперечной устойчивости или рулевой механизм.

Снятие фиксаторов -T10096-

Снятие осуществляется в обратной последовательности. Необходимо помнить о том, что фиксаторы -T10096- необходимо по очереди заменять новыми болтами.

Если, несмотря на использование стопорных пальцев -T10096-, при пробной поездке выявлено неровное положение рулевого колеса, то необходимо проверить геометрию подвески. В этом случае к акту осмотра автомобиля следует приложить протокол проверки геометрии подвески.

Фиксированное положение заднего подрамника

Поднять автомобиль.

Установка фиксаторов -T10096-.

1. Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- и скрепить их ремнём.

2. Выкрутить один из передних болтов подрамника -стрелка-.

3. Ввернуть фиксатор -T10096- -1-.

Примечание:
Фиксаторы -T10096- следует затягивать моментом, не превышающим 20 Н·м, поскольку в противном случае можно повредить их резьбу.

4. Выполнить аналогичную рабочую операцию для второго переднего болта подрамника.

Теперь положение подрамника зафиксировано.