Общие сведения VW Touran / Cross Touran с 2010 года

1. Общие сведения

Температура воздуха в салоне зависит от нагрева солнечными лучами через окна и от тепла, передаваемого через металлические элементы кузова. Чтобы в жаркие дни создать в автомобиле комфортную для людей температуру, необходимо отвести часть имеющегося тепла.

Поскольку тепло распространяется в зоны с более низкой температурой, в салоне автомобиля устанавливается агрегат, создающий низкие температуры. В нём непрерывно испаряется хладагент. Необходимое для этого тепло отбирается из воздуха, проходящего через испаритель.

Хладагент с поглощённым теплом откачивается с помощью компрессора климатической установки. Компрессор сжимает хладагент, и за счёт этой работы сжатия повышаются теплосодержание и температура хладагента. Теперь она значительно выше, чем температура окружающего воздуха.

Этот сильно нагретый хладагент со своим теплосодержанием подаётся в конденсатор. Там из-за перепада температур между хладагентом и окружающим воздухом хладагент отдаёт тепло через конденсатор окружающему воздуху.

То есть хладагент выполняет функцию переносчика тепла. Поскольку он снова нужен, он опять течёт к испарителю.

По этой причине основным принципом любой климатической установки является постоянная циркуляция хладагента. Различия заключаются в компоновке агрегатов.

Эксплуатационные материалы

Хладагент

Заправочный объём хладагента R134a

Примечание:
Допускаются колебания в пределах ± 15 г от значений, приведённых на заводской табличке.

Рефрижераторное масло

Для климатических установок с хладагентом R134a используется специальное масло, которого нет в открытой продаже.

Примечание:
Указанное количество масла содержится в компрессоре поставляемом в качестве запчасти, объём масла соответствует заправочной ёмкости.

Внимание:
- Рефрижераторное масло интенсивно поглощает влагу, поэтому ёмкости с маслом после употребления нужно незамедлительно закрывать.
- - Химические свойства рефрижераторного масла не позволяют утилизировать его вместе с моторными или трансмиссионными маслами.

Распределение масла

Масло, находящееся в картере компрессора перед первым включением климатической установки, распределяется по контуру следующим образом:

• Компрессор климатической установки - приблизительно 50 %
• Конденсатор - приблизительно 10 %
• Всасывающий шланг - приблизительно 10%
• Испаритель - приблизительно 20 %
• Ресивер - приблизительно 10 %

Общие сведения меры предосторожности при обращении с хладагентом

1. Хладагент R-134а обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожу может вызвать местное обморожение. Во время работ с хладагентом обязательно пользоваться перчатками.

2. Пользоваться очками для защиты глаз и перчатками для защиты рук. Очки предотвращают попадание хладагента в глаза и защищают их от тяжёлых травм, вызванных обморожением. При попадании хладагента в глаза немедленно промыть их водой.

3. Емкость с хладагентом R-134а находится под высоким давления. Запрещается хранить емкость в местах, где она может подвергнуться воздействию высоких температур. Температура хранения не должна превышать 52 °C.

4. Герметичность системы проверять электронным течеискателем. Следует помнить, что хладагент R-134а при воздействии на него открытого пламени выделяет высокотоксичный газ фосген.

5. Для заправки контура хладагента R-134а использовать только масло указанной марки. Применение масел других марок может вызвать выход системы из строя.

6. Поскольку масло PAG интенсивно поглощает влагу из окружающего воздуха, следует соблюдать следующие меры предосторожности:

• При снятии каких-либо деталей холодильного контура сразу же заглушить отверстия для защиты от попадания влаги.
• При установке деталей холодильного контура снимать заглушки отверстий непосредственно перед установкой деталей.
• Присоединение всех трубопроводов и шлангов производить как можно быстрей, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционера.
• Использовать компрессорное масло только указанной марки из герметичной емкости.

7. При случайной утечке хладагента из системы, проветрить рабочее место прежде, чем продолжить работу.

8. Перед сварочными и паяльными работами в автомобилях (вблизи от деталей системы кондиционирования) необходимо откачать хладагент и удалить его остатки путём продува азотом. Продукты разложения, возникающие под воздействием высоких температур, не только ядовиты, но и инициируют коррозию, поэтому трубки и части установки могут быть повреждены. В основном речь идёт о фтористом водороде.

9. Первая помощь:

• При контакте с глазами или слизистой оболочкой немедленно промыть их водой и искать врача.
• При контакте с кожными покровами удалить мокрую одежду и промыть данные участки кожи большим количеством воды.
• При вдыхании высококонцентрированных паров хладагента отправить пострадавшего на свежий воздух. Вызвать врача. При нарушении дыхания обеспечить подачу кислорода. Если дыхание не восстановилось или восстановилось не полностью, наклонить голову и сделать искусственное дыхание.

Меры предосторожности при замене деталей системы кондиционирования воздуха

1. Запрещено ослаблять соединения деталей до слива хладагента из системы.

2. Для предотвращения попадания влаги сразу же закрывать открытые отверстия деталей колпачками или заглушками.

3. Снимать защитные заглушки только непосредственно перед установкой детали.

4. При присоединении штуцеров деталей обязательно ставить новые уплотнительные кольца, предварительно нанеся на штуцер и уплотнение хладагент или масло.

Возникновение запахов в автомобилях, оборудованных кондиционером

Для очистки испарителя применяются различные по своему действию и способу применения методы. В настоящее время компанией Фольксваген проверены и одобрены методы очистки с помощью Ультразвуковой установки для очистки климатических установок -VAS 6189A- или пистолета для продувки -V.A.G 1538- и аэрозолей.