Двигатель в сборе VW Touran / Cross Touran с 2010 года

3. Двигатель в сборе

Снятие двигателя в сборе

Примечание:
- Используются блоки цилиндров с различными резьбовыми отверстиями.
- Перед монтажом на стенд следует определить тип отверстий и использовать для крепления двигателя соответствующий кронштейн.
- Кронштейн для двигателя -T40075- можно по-прежнему применять, если он будет доработан описанным ниже способом.
- Порядок действий описывает крепление кронштейна -T40075- и кронштейна -T40075A- к блоку цилиндров.

Доработка кронштейна для двигателя -T40075-:

• С помощью чертилки нанести на кронштейне метки по размерам -a- и -b- как показано на рисунке.

Размер -a-: 24,5 мм

Размер -b-: 49,0 мм

• Накернить место для сверления.
• Просверлить сквозное отверстие сверлом 13,0 мм.
• Добавить в конце маркировки кронштейна букву -A-.

Примечание:
При проведении работ следует отсоединять провод массы АКБ. Поэтому сначала необходимо проверить, имеет ли кодировку установленная в автомобиле магнитола. Если да, то перед отсоединением клемм аккумуляторной батареи необходимо запросить код.

1. Приподнять кожух двигателя в точках -1- и снять его движением вперед в направлении -стрелки-.

2. Отвинтить теплозащитный кожух над турбонагнетателем -стрелки-.

3. Снять воздушный фильтр.

4. Открыть и закрыть крышку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе охлаждения.

5. Слить охлаждающую жидкость.

Примечание:
Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от двигателя с помощью клещей для хомутов -VAS 6340-.

6. Открыть фиксаторы шланга -стрелки- и отсоединить шланг охлаждающей жидкости -1- от расширительного бачка.

7. Снять шланг -2-, идущий от электромагнитного клапана 1 адсорбера -N80- к адсорберу.

8. Отсоединить напорную топливную магистраль -1- и магистраль к адсорберу -2-. Для этого нажать на фиксаторы.

9. Во избежание попадания в топливную систему загрязнений заглушить отверстия топливных магистралей.

Примечание:
Соблюдать правила поддержания чистоты.

10. Снять шумоизолирующий кожух.

11. Снять передний правый и левый подкрылки.

12. Установить переднюю несущую панель в сервисное положение.

Примечание:
Двигатель снимается вместе с коробкой передач вниз.

13. Отсоединить АКБ.

14. Снять АКБ и её кронштейн.

15. При установке двигателя необходимо снова установить на прежнее место все кабельные стяжки, снимаемые или срезаемые при демонтаже.

16. Отсоединить все провода от коробки передач, генератора и стартера и отложить их в сторону.

17. Отсоединить от двигателя все прочие провода, которые должны быть отсоединены, и отложить их в сторону.

Внимание:
Подающая топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

18. Отсоединить от двигателя вакуумные и вентиляционные шланги.

19. Отсоединить разъёмы от термовыключателя и вентилятора радиатора.

20. Снять щиток водоотводящего короба.

21. Снять блок управления двигателя -J623-.

22. Отстегнуть все фиксаторы кабельного канала -стрелки-.

23. Снять жгут проводов с блока управления двигателя.

24. Прикрепить провода к двигателю кабельной стяжкой.

25. Снять шланги адсорбера с активированным углем -стрелки-.

26. Извлечь адсорбер с активированным углём -1- вверх из крепления.

27. Открутить кронштейн -стрелки-.

28. Извлечь провода лямбда-зонда после нейтрализатора -G130- и генератора из направляющих -стрелки-.

29. Отсоединить разъём лямбда-зонда после нейтрализатора -G130- и снять зонд.

30. Ослабить хомут -3- и снять патрубок наддувочного воздуха -2-.

31. Отвинтить приёмную трубу от нейтрализатора -стрелки-.

32. Отсоединить приёмную трубу с сильфоном -стрелки-.

33. Ослабить болты соединительной муфты -стрелки- и вынуть трубу по направлению назад.

34. При наличии, отвернуть винты -стрелки- и снять кронштейн -1-.

35. Открутить нижнюю опору силового агрегата -стрелки-.

36. Открутить от коробки передач привод переключения передач.

37. Снять опору -1-.

38. Не разъединяя систему трубопроводов, снять рабочий цилиндр сцепления и отложить его в сторону.

Примечание:
Не нажимать на педаль сцепления.

39. Снять поликлиновой ремень.

40. Снять компрессор системы кондиционирования.

Примечание:
Контур хладагента системы кондиционирования не разгерметизируется.

41. Закрепить компрессор на передней несущей панели.

Внимание:
Не допускать перегиба трубопроводов.

42. Снять правый приводной вал. Отсоединить от коробки передач и подвязать левый приводной вал.

43. Установить переднюю несущую панель в сервисное положение.

Порядок действий при использовании кронштейна для двигателя -T40075-

Примечание:
Для опускания двигателя с коробкой передач использовать кронштейн для двигателя -T40075- с переходниками -/4-, -/5- и -/6-.

44. Ввернуть переходник T40075/4 до упора в блок цилиндров.

45. Установить кронштейн -T40075- с переходниками -/5- и -/6- на картер двигателя.

46. Закрепить кронштейн для двигателя -T40075- болтом -1- на блоке цилиндров (ввернуть болт от руки).

47. Затянуть все винты на кронштейне -T40075- моментом 20 Н·м.

Порядок действий при использовании кронштейна для двигателя -T40075A-

48. Для опускания двигателя с коробкой передач использовать кронштейн для двигателя -T40075A- с переходниками -/4-, -/5- и -/6-.

49. Ввернуть переходник T40075А/4 в блок цилиндров до упора.

50. Установить кронштейн -T40075A- с переходниками -/5- и -/6- на картер двигателя.

51. Закрепить кронштейн для двигателя -T40075A- болтом -1- на блоке цилиндров (ввернуть болт от руки).

52. Затянуть все винты на кронштейне -T40075A- моментом 20 Н·м.

53. Слегка приподнять силовой агрегат с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

54. Вывернуть (сверху) болты крепления опоры двигателя -стрелки-.

55. Вывернуть (сверху) болты крепления опоры коробки передач -стрелки-.

Примечание:
- При отворачивании болтов крепления пользоваться стремянкой -VAS 5085-.
- Во избежание повреждений кузова при вынимании агрегата соблюдать осторожность.

56. Осторожно опустить силовой агрегат.

57. Для проведения монтажных работ закрепить двигатель на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии -VAS 6095-.

58. Отсоединить от двигателя коробку передач.

59. Закрепить двигатель на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии -VAS 6095-.

Установка двигателя

Внимание:
При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
- Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, охлаждающей ждкости, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально.
- Чтобы шланги и проводка не получили повреждения, их следует располагать на достаточном удалении от всех подвижных или нагретых узлов.

Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо выполнить следующее:

• Проверить, и при необходимости заменить выжимной подшипник.
• Нанести на выжимной подшипник, центрирующую втулку выжимного подшипника и шлицы первичного вала тонкий слой пластичной смазки для шлицев диска сцепления -G 000 100-.
• Проверить наличие центровочных втулок, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач. Если втулки отсутствуют, их необходимо установить в блок цилиндров.
• Установить промежуточную пластину на центровочные втулки фланца двигателя -стрелки-.

• При установке силового агрегата следить за тем, чтобы он не задел валы привода колес.

Примечание:
Отцентровать опору двигателя следующим образом:
- Между кронштейном опоры двигателя и правым лонжероном должно быть расстояние -a- не менее 10 мм.
- Край литого кронштейна опоры двигателя -2- должен быть параллелен консоли -1-.

Примечание:
Контролировать параллельность ребер консоли -2- и кронштейна опоры коробки передач -1- со стороны коробки передач.

• Нажать на кожух двигателя в точках -1- в направлении -стрелки- вниз до фиксации.

• Подключить тестер -VAS 5051B-.
• Стереть значения адаптации и заново адаптировать блок управления двигателя к блоку дроссельной заслонки при помощи тестера "Ведомая функция".
• Провести диагностику систем автомобиля с помощью тестера "Ведомый поиск неисправностей".
• Завершить диагностику систем автомобиля, так чтобы ошибка, которая могла быть зарегистрирована при установке, была бы автоматически удалена из регистратора событий.
• Совершить пробную поездку.

Внимание:
Во время контрольной поездки соблюдать правила техники безопасности.

• Еще раз выполнить диагностику систем автомобиля и устранить сохранённые ошибки.

Опоры силового агрегата

Примечание:
Болты крепления опор силового агрегата растягивающиеся (затягиваются до пластических деформаций) и подлежат обязательной замене.

Опора двигателя:

A: 20 Н·м + довернуть на 90° (1/4 оборота)

В: 40 Н·м и довернуть на 90° (1/4 оборота)

C: 60 Н·м и довернуть на 90° (1/4 оборота)

Опора коробки передач:

A: 40 Н·м + довернуть на 90° (1/4 оборота)

В: 60 Н·м и довернуть на 90° (1/4 оборота)

Нижняя опора силового агрегата:

A (класс прочности 8.8): 40 Н·м + довернуть на 90° (1/4 оборота)

A (класс прочности 10,9): 50 Н·м + довернуть на 90° (1/4 оборота)

В: 100 Н·м и довернуть на 90° (1/4 оборота)