Система зарядки VW Touran / Cross Touran с 2010 года

2. Система зарядки

Аккумуляторная батарея

Для обеспечения долгого срока службы проверка, обслуживание и уход за аккумуляторными батареями должен проводиться в соответствии с положениями настоящей инструкции.

Наряду с функцией подачи тока на стартер при запуске двигателя аккумуляторная батарея выполняет функции сглаживающего фильтра и источника электроэнергии для всей бортовой сети автомобиля.

Автомобили без системы старт-стоп:

1. Минусовой вывод АКБ (соблюдать указания по креплению клемм к выводам АКБ).
2. Крепёжная гайка M6 минусового вывода (момент затяжки: 6 Н·м).
3. Плюсовой вывод АКБ (соблюдать указания по креплению клемм к выводам АКБ).
4. Крепёжная гайка M6 плюсового вывода (момент затяжки: 6 Н·м).
5. Аккумуляторная батарея.
6. Зажимная пластина.
7. Крепёжный винт зажимной пластины M8 x 35 (момент затяжки: 20 Н·м).

Автомобили с системой старт-стоп:

1. Минусовой вывод АКБ со встроенным блоком управления системы контроля аккумуляторной батареи -J367- (соблюдать указания по креплению клемм к выводам АКБ).
2. Крепёжная гайка М6 минусового вывода (момент затяжки: 6 Н·м).
3. Плюсовой вывод АКБ (соблюдать указания по креплению клемм к выводам АКБ).
4. Крепёжная гайка М6 плюсового вывода (момент затяжки: 6 Н·м).
5. Аккумуляторная батарея.
6. Консоль АКБ.
7. Зажимная пластина.
8. Крепёжный винт зажимной пластины M8 x 35 (момент затяжки: 20 Н·м).

Типы аккумуляторных батарей

Стандартная АКБ с цветным индикатором

Это необслуживаемая АКБ с жидким электролитом ("мокрая" АКБ).

Внимание:
- АКБ, индикатор которых светло-жёлтый, проверять и подзаряжать нельзя. При таком состоянии АКБ запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания!
- При проверке, заряде или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва. В этом случае аккумуляторную батарею необходимо заменить.

По цвету индикатора можно определить состояние заряда и уровень электролита АКБ:

• Зелёный: аккумуляторная батарея заряжена.
• Чёрный: аккумуляторная батарея частично разряжена, степень зарядки < 65 % или разряжена.
• Бесцветный или жёлтый: аккумуляторная батарея подлежит замене.

Примечание:
- Поскольку индикатор находится в одной из банок аккумуляторной батареи, то он отображает состояние только этой банки. Точная оценка состояния аккумуляторной батареи возможна только после её тестирования.
- Индикатор может быть расположен в различных местах аккумуляторной батареи.

Усиленная АКБ с цветным индикатором

Это необслуживаемая АКБ с жидким электролитом ("мокрая" АКБ).

Внимание:
- Не удалять на АКБ никаких этикеток, не доливать дистиллированной воды. Производить только контрольный осмотр.
- АКБ, индикатор которых светло-жёлтый, проверять и подзаряжать нельзя. При таком состоянии АКБ запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания!
- При проверке, заряде или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва. В этом случае аккумуляторную батарею необходимо заменить.
- На автомобилях, оборудованных системой Старт-стоп, используются АКБ, удовлетворяющие особым требованиям. Такие АКБ можно обозначены надписью „EFB“ на крышке. „EFB“ это английская аббревиатура "enhanced flooded battery" (усиленная АКБ с жидким электролитом).
- При замене АКБ „EFB“ следует использовать только АКБ „EFB“.

АКБ "EFB" оборудована цветовым индикатором контроля уровня электролита:

• Зелёный: аккумуляторная батарея заряжена.
• Чёрный: аккумуляторная батарея частично разряжена, степень зарядки < 65 % или разряжена.
• Бесцветный или жёлтый: аккумуляторная батарея подлежит замене.

Примечание:
- Поскольку индикатор находится в одной из банок аккумуляторной батареи, то он отображает состояние только этой банки. Точная оценка состояния аккумуляторной батареи возможна только после её тестирования.
- Индикатор может быть расположен в различных местах аккумуляторной батареи.

АКБ с наполнителем из микростекловолокна (AGM-аккумулятор)

Необслуживаемые аккумуляторные батареи с нежидким электролитом без цветового индикатора.

Свинцово-кислотная АКБ, в которой электролит абсорбирован в стекловолокне (AGM). Аккумуляторная батарея закрыта и оснащена вентиляционными клапанами.

AGM - английское сокращение Absorbant Glass Matt (абсорбирующая стекловолоконная прокладка)

Поскольку такие АКБ наполнены нежидким электролитом, применение цветового индикатора невозможно АКБ с наполнителем из микростекловолокна сокращенно обозначаются подписью AGM на аккумуляторе.

Примечание:
При замене АКБ с абсорбированным электролитом следует в обязательном порядке использовать только АКБ аналогичного типа.

Визуальный осмотр аккумуляторной батареи

Перед выполнением большого объёма измерений необходимо провести визуальный осмотр АКБ, её выводов и надежность крепления на автомобиле.

Внимание:
- Если аккумуляторная батарея закреплена ненадлежащим образом, возможны ее повреждения.
- Тряска сокращает срок службы аккумуляторной батареи, имеется опасность взрыва, возможны повреждения решетчатых пластин, и крепежная скоба может повредить корпус АКБ.
- Проверить надежность крепления АКБ, при необходимости затянуть болт крепления предписанным моментом затяжки.

В процессе визуального осмотра выяснить:

• Поврежден ли корпус АКБ. Из-за повреждения корпуса возможно вытекание электролита. Вытекший электролит может привести к серьезным повреждениям автомобиля. Немедленно обработать контактируемые с вытекшим электролитом детали преобразователем электролита или мыльным раствором.
• Повреждены ли клеммы АКБ (выводы АКБ). При наличии повреждений клемм АКБ их надлежащий контакт не гарантируется. Даже подключая клеммы АКБ, следует соблюдать надлежащим моментом затяжки. Если клеммы АКБ неправильно насажены и затянуты, может возникать риск возгорания проводки. Это приведет к серьезным повреждениям электрооборудования. Надежная эксплуатация автомобиля не может быть гарантирована.

Проверка потребления тока

Внимание:
- АКБ, индикатор которых светло-жёлтый, проверять и подзаряжать нельзя. При таком состоянии АКБ запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания!
- При проверке, заряде или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва. В этом случае аккумуляторную батарею необходимо заменить.

Примечание:
- Проследить за тем, чтобы на зарядном устройстве был установлен правильный режим зарядки, чтобы не исказить результаты проверки потребления тока.
- С целью возможно более быстрого определения состояния разряженной аккумуляторной батареи заключение о необходимости её замены или проведения полного заряда может быть сделано на основании характера изменения зарядного тока в процессе заряда.

Примечание:
При проверке батареи с помощью тестера АКБ -VAS 6161- испытание на приём заряда должно быть обязательно проведено, если на дисплей тестера выдаётся сообщение: "Провести испытание на приём заряда".

Испытание на приём заряда всегда проводить в случае, если при проверке с помощью тестера АКБ с принтером -VAS 5097A- получены следующие результаты:

1 - Удовлетворительная пусковая мощность

2 - Неудовлетворительная пусковая мощность

3 - Очень плохая пусковая мощность

4 - Не тестируется - провести зарядку АКБ и повторить тест

А также во всех случаях, когда тестер не включается (светодиод не горит, отсутствует распечатка данных) или при проверке с помощью тестера АКБ с принтером -VAS 6161- получены следующие результаты:

1 - Провести испытание на приём заряда

Измерение потребляемого тока АКБ в процессе зарядки позволяет быстро определить возможность дальнейшего использования частично или полностью разряженной аккумуляторной батареи.

Условия проведения проверки:

• При заряде температура аккумуляторной батареи должна быть ≥ +10 °C.
• Зарядное устройство должно выдавать зарядный ток не менее 30 А, например, как VAS 5095A, VAS 5900, VAS 5903
• В случае зарядки с помощью зарядного устройства -VAS 5095A- потребляемый ток может быть измерен измерительными клещами, например, VAS 5051B/7. Зарядные устройства -VAS 5900- и -VAS 5903- сами показывают ток зарядки. Зарядное устройство -VAS 5900- автоматически производит проверку на приём заряда.

1. Подключить АКБ к зарядному устройству и запустить процесс зарядки.

2. Замерить через пять минут зарядный ток АКБ.

3. Если ток заряда (А) превышает 10 % от величины номинальной ёмкости (А·ч) (например >6,1 A при АКБ с ёмкостью 61 А·ч), полностью зарядить АКБ и провести повторную проверку.

4. Если ток зарядки превышает 10 % номинальной ёмкости (за исключением модели Eos, см. пример выше), заряжать АКБ полностью.

5. Через два часа нахождения аккумуляторной батареи, в состоянии покоя выполнить её проверку.

6. Если через пять минут после начала зарядки зарядный ток (А) менее 10 % номинальной ёмкости (для Eos с двумя 6-вольтовыми АКБ - 5 %), (т.е. для АКБ 50 Ач < 5A), заменить аккумуляторную батарею.

Сильно разряженные аккумуляторные батареи

Внимание:
Возможно получение травмы! Необходимо соблюдать меры предосторожности и правила техники безопасности!

Аккумуляторная батарея считается „сильно разряженной“, если ее напряжение при отсутствии нагрузки составляет менее 11,6 В.

Внимание:
АКБ, индикатор которых светло-жёлтый, проверять и подзаряжать нельзя. При таком состоянии АКБ запрещается запускать двигатель от внешнего источника питания!

При проверке, заряде или при запуске двигателя от внешнего источника питания существует опасность взрыва. В этом случае аккумуляторную батарею необходимо заменить.

Примечание:
- Сильно разряженные АКБ замерзают быстрее. Использовать замерзшие аккумуляторные батареи нельзя.
- Аккумуляторные батареи, не эксплуатирующиеся в течение длительного времени, например, при длительной стоянке автомобиля, подвержены саморазряду.
- У сильно разряженных аккумуляторных батарей электролит почти полностью состоит из воды, так как концентрация серной кислоты сильно падает.
- В сильно разряженных аккумуляторных батареях происходит процесс сульфатации, из-за которого уменьшается активная площадь пластин.
- Если разряженные аккумуляторные батареи заряжать непосредственно после глубокого разряда, последствия процесса сульфатации устраняются.
- Если такие батареи не подзаряжаются, активная площадь их пластин уменьшится еще сильнее и способность батареи к приему заряда будет сильно ограничена. Результатом всех этих процессов будет уменьшение мощности аккумуляторной батареи.

Проверить напряжение на АКБ без нагрузки.

Крепление клемм аккумуляторной батареи

Внимание:
Остерегаться травмы! Необходимо соблюдать меры предосторожности и правила техники безопасности!

Во избежание повреждений полюсных клемм и выводов АКБ учитывать следующие моменты:

• Полюсные клеммы АКБ следует насаживать только вручную и без усилий.
• Запрещается смазывать выводы аккумуляторной батареи.
• Полюсные клеммы АКБ следует монтировать так, чтобы вывод АКБ был заподлицо с полюсом или слегка выступал.
• После затяжки клемм предписанным моментом дополнительная подтяжка запрещается.

Отсоединение и подсоединение АКБ

Внимание:
- Перед работой с пиротехническими компонентами, блоком управления подушек безопасности -J234- и кабелями следует отсоединить от АКБ минусовой провод при включённом зажигании. Исключение: минусовой провод АКБ, установленной в салоне автомобиля, следует отсоединять при выключённом зажигании.
- Затем необходимо прикрыть чем-либо отрицательный вывод АКБ.
Приступать к работе можно через 10 секунд после отсоединения аккумуляторной батареи.
- Подключение АКБ должно производиться при включённом зажигании. При этом в салоне автомобиля не должны находиться люди. В этом случае необходимо находиться вне зон действия подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности.
- Если после повторного подключения АКБ зажигание не было включено Контрольные лампы в комбинации приборов не горят, то зажигание (ключом/кнопкой) можно включать, только сидя на водительском сиденье, отодвинувшись вместе с ним максимально назад.

Отсоединение аккумуляторной батареи

Примечание:
- Для обеспечения безопасности при работе с электрооборудованием необходимо снять отрицательную клемму с аккумуляторной батареи (разорвать цепь).
- От плюсового вывода кабель отсоединяется только при снятии АКБ.

1. Выключить зажигание и все потребители электроэнергии. Вынуть ключ зажигания.

Автомобили с отсеком аккумуляторной батареи

2. Отпереть защёлку -стрелка- и снять крышку отсека.

Автомобили с защитным чехлом аккумуляторной батареи

3. Открыть клапан -1- защитного чехла.

4. Сначала снять с минусового вывода АКБ клемму провода массы -1-, открутив гайку клеммы.

5. После этого снять с плюсового вывода АКБ клемму плюсового провода -2-, открутив гайку клеммы.

Подсоединение аккумуляторной батареи

Внимание:
Соблюдать указания по резьбовым соединениям выводов батареи.

Примечание:
После подключения АКБ и включения зажигания загораются (постоянно светятся) контрольная лампа системы поддержания курсовой устойчивости (ASR/ ESP) -K155- и контрольная лампа электромеханического стояночного тормоза. Контрольные лампы гаснут автоматически при достижении скорости 15 - 20 км/ч и прямолинейном движении. Тем самым вновь активируется датчик угла поворота рулевого колеса -G85-.

1. Установить клемму плюсового провода -2- на плюсовом выводе аккумуляторной батареи и затянуть резьбовое крепление предписанным моментом.

2. Установить клемму провода массы -1- на минусовом выводе аккумуляторной батареи и затянуть резьбовое крепление предписанным моментом.

3. После присоединения АКБ выполнить следующие операции:

• Включить и выключить зажигание с помощью ключа.
• Опросить регистратор событий: провести ведомый поиск неисправностей с помощью тестера VAS 5051A.
• Часы: проверить настройку, при необходимости настроить.
• Электрические стеклоподъёмники: полностью опустить, затем снова поднять все стекла.
• Проверить работоспособность всех электрических потребителей.

4. Закрыть крышку отсека для АКБ или защитную накладку корпуса АКБ.

Снятие и установка АКБ

Снятие

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.

2. В зависимости от комплектации, снять с АКБ стенку отсека или матерчатый карман по -стрелке- вверх.

3. Отвернуть крепёжный болт -1- и извлечь кронштейн аккумуляторной батареи -2-.

4. Рукоятки -стрелки- откинуть вверх и извлечь аккумуляторную батарею.

Установка

Внимание:
Ослабление крепления аккумуляторной батареи может повлечь за собой нежелательные последствия:
- Сокращение срока службы из-за повреждений вследствие вибраций (опасность взрыва).
- При неправильном креплении АКБ происходит повреждение её пластин.
- Повреждение корпуса батареи из-за трения о скобу крепления (утечка электролита, дорогостоящий ремонт).
- Недостаточная безопасность в случае столкновения.

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Затягивать резьбовые соединения предписанными моментами.
• После установки проверить надёжность крепления аккумуляторной батареи.
• Подсоединить аккумуляторную батарею

Генератор

Проверка поликлинового ремня

1. Провернуть двигатель за демпфер/шкив, используя торцовый ключ.

2. Проверить поликлиновой ремень на предмет следующего:

• Трещины каркаса (трещины, расслоения, поперечные надрывы)
• Расслоение (покровный слой, нити корда)
• Вырывы на каркасе
• Растрёпывание корда
• Износ кромок (эрозия материала, отслоение нитей, отвердение кромок - стекловидная поверхность, трещины на поверхности)
• Следы масла и смазки

Внимание:
При выявлении неисправностей обязательно заменить поликлиновой ремень. Таким образом можно предотвратить выходы из строя или нарушения работоспособности.

Крепление провода В+ на генераторе

Внимание:
Затяжка крепления провода В+ неправильным моментом приводит к возникновению следующих последствий:
- АКБ не будет заряжаться должным образом.
- Полный выход из строя автомобильной электрики и электроники (полное отключение).
- Опасность возгорания вследствие образования искр.
- Выход из строя электронных компонентов и блоков управления из-за слишком высокого напряжения в бортовой сети.

Крепёжная гайка провода B+ -стрелка- затягивается моментом 15 Н·м.

Снятие и установка генератора, бензиновый двигатель 1,2 л

1. Болты крепления регулятора напряжения.
2. Болты с шестигранной головкой с буртиком (для крепления защитного колпачка).
3. Положительный провод АКБ.
4. Гайка с буртиком M8 (момент затяжки: 15 Н·м).
5. Защитный колпачок.
6. Защитный колпачок.
7. Защитный колпачок.
8. Регулятор напряжения.
9. Генератор.
10. Шкив (момент затяжки: 75 Н·м).
11. Болты с шестигранной головкой с буртиком M8 (момент затяжки: 25 Н·м).

Снятие

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.

Внимание:
Перед снятием пометить верхнюю сторону и направление хода поликлинового ремня. При установке соблюдать правильность направления хода и установочного положения ремня. Неправильное направление хода или неправильное монтажное положение ведут к разрушению ремня!

2. Снять поликлиновый ремень.

3. Выкрутить крепёжные болты компрессора кондиционера -стрелки-.

4. Разблокировать и разъединить разъём -1-.

5. Отвернуть третий крепёжный болт -стрелка- и снять компрессор кондиционера с держателя.

Примечание:
- Шланги компрессора можно не отсоединять.
- До монтажа компрессора кондиционера -3-, подвесить его проволокой -1- в подходящем месте под автомобилем.
- Следить, чтобы шланги -2- не были натянуты или перегнуты.

6. Разблокировать и разъединить разъём -1-.

7. Снять защитный колпачок -стрелка-.

8. Отвернуть расположенную позади крепёжную гайку и снять положительный провод аккумуляторной батареи с генератора.

9. Отвернуть крепёжный болт направляющего ролика -стрелка- и снять направляющий ролик.

10. Выкрутить крепёжные болты генератора -стрелки-.

11. Снять генератор с автомобиля движением вниз.

Установка

Установка производится в обратной последовательности.

Внимание:
- При установке снятого поликлинового ремня следить за соответствием направления хода метке, поставленной при снятии!
- Перед установкой поликлинового ремня убедиться, что все агрегаты (генератор, компрессор кондиционера) надежно закреплены.
- При надевании ремня следить за правильностью положения поликлинового ремня на шкивах!

Примечание:
Выбить резьбовые втулки -A- из корпуса генератора примерно на 4 мм в направлении стрелки.

Примечание:
После установки генератора подсоединить аккумуляторную батарею, завести двигатель и проверить ход ремня.

Снятие и установка генератора, бензиновый двигатель 1,4 л

1. Винт с внутренним зубчатым венцом в головке M8 x 45 (момент затяжки: 23 Н·м).
2. Верхний натяжной ролик.
3. Картер газораспределительного механизма.
4. Винты с шестигранной головкой и буртиком M8 x 45 (момент затяжки: 23 Н·м).
5. Гайка с буртиком M8 (крепежная гайка провода B+ на тыльной стороне генератора; момент затяжки: 15 Н·м).
6. Винт под крестовую отвертку M5 x 21 (момент затяжки: 4,5 Н·м).
7. Шестигранная гайка M8, плоская.
8. Подкладная шайба M5.
9. Защитный колпачок.
10. Винты с крестообразным шлицем M4 x 19 (момент затяжки: 2 Н·м).
11. Винт под крестовую отвертку M4 x 13 (момент затяжки: 2 Н·м).
12. Регулятор напряжения.
13. Генератор (крепление провода B+ к генератору).
14. Поликлиновой ремень.
15. Болты с шестигранной головкой с буртиком M8 x 90 (момент затяжки: 23 Н·м).
16. Центрирующие втулки (вставить в кронштейн навесных агрегатов перед установкой компрессора кондиционера).
17. Нижний натяжной ролик.
18. Кронштейн навесных агрегатов (натяжителя и компрессора кондиционера).
19. Болт с шестигранной головкой с буртиком M10 x 65 (момент затяжки: 45 Н·м).

Снятие

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.

2. Разблокировать и отсоединить вакуумный шланг -стрелка-.

3. Вначале потянуть кожух двигателя вперёд и вверх из его резиновой опоры -1-, после чего снять движением вперёд в -направлении стрелки-.

4. Снять поликлиновый ремень.

5. Выкрутить оба крепёжных болта компрессора кондиционера -стрелки-.

6. Разблокировать и разъединить разъём -1-.

7. Отвернуть третий крепёжный болт -стрелка- и снять компрессор кондиционера с кронштейна навесных агрегатов.

Примечание:
- При снятии компрессора проследить, чтобы обе центрирующие втулки остались в расположенных одно над другим резьбовых отверстиях кронштейна навесных агрегатов.
- Шланги компрессора можно не отсоединять.
- До монтажа компрессора кондиционера -3-, подвесить его проволокой -1- в подходящем месте под автомобилем.
- Следить, чтобы шланги -2- не были натянуты или перегнуты.

8. Открыть фиксатор разъёма шунтового провода -1- и отсоединить разъём.

9. Поддеть защитный колпачок -2-.

10. Отвернуть крепёжную гайку -1- и снять находящуюся под ней клемму провода B+ с резьбового вывода генератора.

11. Отвернуть крепёжную гайку -3- и снять держатель проводов -2- с генератора.

12. Ослабить верхний натяжной ролик.

13. Отвернуть все три крепёжных болта -стрелки- и вынуть верхний натяжной ролик из автомобиля.

14. Выкрутить крепёжные болты генератора -стрелки-.

15. Снять генератор движением вниз.

Установка

Установка производится в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Выбить резьбовые втулки -A- из корпуса генератора примерно на 4 мм в -направлении- стрелки.

• Надёжно прикрутить держатель проводов -стрелка- к тыльной стороны генератора в положение 9 часов.

Примечание:
Перед установкой компрессора климатической установки проверить, чтобы обе центрирующие втулки были установлены в расположенных друг над другом резьбовых отверстиях кронштейна навесных агрегатов.

Внимание:
- При установке снятого поликлинового ремня следить за соответствием направления вращения метке направления, поставленной при снятии!
- Перед установкой поликлинового ремня убедиться в том, что все агрегаты (генератор, компрессор кондиционера, роторный насос) надежно закреплены.
- При надевании ремня следить за правильностью положения поликлинового ремня на шкивах!
- Соблюдать указания по резьбовым соединениям выводов батареи.

После установки генератора подсоединить аккумуляторную батарею, завести двигатель и проверить ход ремня.

Снятие и установка генератора, дизельный двигатель 1,6 л

1. Шпилька с шестигранной шейкой и шайбой M4 x 20, M4 x 15 (момент затяжки: 2 Н·м).
2. Защитный колпачок генератора переменного тока.
3. Винты с крестообразным шлицем M4 x 20 (момент затяжки: 2 Н·м).
4. Защитный колпак для щёток.
5. Регулятор напряжения.
6. Генератор.
7. Поликлиновый ремень.
8. Болты с шестигранной головкой с буртиком M8 x 90 (момент затяжки: 20 Н·м).

Снятие

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.

2. Снять кожух двигателя движением вверх -стрелки-.

Внимание:
Перед снятием пометить верхнюю сторону и направление хода поликлинового ремня. При установке соблюдать правильность направления хода и установочного положения ремня. Неправильное направление хода или неправильное монтажное положение ведут к разрушению ремня!

3. Снять поликлиновый ремень.

4. Снять шумоизолирующий кожух.

5. Снять воздухозаборник с вентилятором радиатора V7 и V177.

6. Снять патрубок наддува (возвратный патрубок) с холодной стороны в сборе с верхним и нижним соединительным шлангом. Для этого раскрыть пружинный хомут -1-. Разблокировать и разъединить разъём -3- патрубка наддувочного воздуха. Выкрутить крепёжные болты -2- и -4-.

8. Разблокировать и разъединить разъём -1-.

9. Выкрутить крепёжные болты компрессора кондиционера -стрелки-.

Примечание:
Шланги компрессора можно не отсоединять.

• Компрессор кондиционера следует подвесить проволокой в подходящем месте под автомобилем до повторной сборки.
• Проследить, чтобы шланги при этом не были натянуты или сильно перегнуты.

10. Отвернуть оба болта -1- и гайку -2- крепления топливного фильтра -3- и отложить фильтр в сторону. Отсоединение топливных шлангов при этом не требуется.

11. Выкрутить верхний болт крепления -2- генератора.

12. Открутить нижний болт крепления -1-.

13. Отклонить генератор -3- вперёд.

14. Разблокировать и отсоединить разъём провода DF -3-.

15. Поддеть защитный колпачок -2-.

16. Отвернуть крепёжную гайку -1- и снять находящуюся под ней клемму провода B+ с резьбового вывода генератора.

28. Открутить гайку -4- и снять кронштейн для проводов с генератора.

29. Выкрутить нижний болт крепления -1- генератора.

30. Вынуть генератор из автомобиля вниз с правой стороны. Для этого отодвинуть компрессор климатической установки налево относительно направления движения.

Установка

Установка производится в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее

• Выбить резьбовые втулки -A- из корпуса генератора примерно на 4 мм в направлении стрелки.

• Надёжно привернуть держатель проводов -стрелка- к тыльной стороны генератора в положение 3 часов.

Внимание:
- При установке снятого поликлинового ремня следить за соответствием направления хода метке, поставленной при снятии!
- Перед установкой поликлинового ремня убедиться, что все агрегаты (генератор, компрессор кондиционера) надежно закреплены.
- При надевании ремня следить за правильностью положения поликлинового ремня на шкивах!

• Резьбы затягивать установленными моментами затяжки.
• После установки генератора подсоединить аккумуляторную батарею, завести двигатель и проверить ход ремня.

Снятие и установка генератора, дизельный двигатель 2,0 л

Снятие

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.

2. Снять кожух двигателя движением вверх -стрелки-.

3. Установить переднюю несущую панель в сервисное положение.

Внимание:
Перед снятием пометить верхнюю сторону и направление хода поликлинового ремня. При установке соблюдать правильность направления хода и установочного положения ремня. Неправильное направление хода или неправильное монтажное положение ведут к разрушению ремня!

4. Снять поликлиновый ремень.

5. Снять шумоизолирующий кожух.

6. Отвернуть оба болта -1- и гайку -2- крепления и отложить топливный фильтр -3- в сторону. Отсоединять топливные шлангов при этом не требуется.

7. Выкрутить верхний болт крепления -2- генератора.

8. Открутить нижний болт крепления -1-.

9. Отклонить генератор -3- вперёд.

10. Разблокировать и отсоединить разъём провода DF -3-.

11. Поддеть и снять колпачок -2-.

12. Открутить гайку крепления -1- и снять со шпильки генератора провод B+ .

13. Открутить гайку -4- и снять кронштейн для проводов с генератора.

14. Выкрутить нижний болт крепления -1- генератора.

15. Извлечь генератор движением вверх из автомобиля.

Установка

Установка производится в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее

Внимание:
- При установке снятого поликлинового ремня следить за соответствием направления хода метке, поставленной при снятии!
- Перед установкой поликлинового ремня убедиться, что все агрегаты (генератор, компрессор кондиционера) надежно закреплены.
- При надевании ремня следить за правильностью положения поликлинового ремня на шкивах!
- Резьбы затягивать установленными моментами затяжки.
- После установки генератора подсоединить аккумуляторную батарею, завести двигатель и проверить ход ремня.

1. Шпилька с шестигранной шейкой и шайбой M4 x 20, M4 x 15 (момент затяжки: 2 Н·м).
2. Защитный колпачок генератора переменного тока.
3. Винты с крестообразным шлицем (M4 x 20; момент затяжки: 2 Н·м).
4. Защитный колпак для щёток.
5. Регулятор напряжения.
6. Генератор.
7. Поликлиновой ремень.
8. Болты с шестигранной головкой с буртиком M8 x 90 (момент затяжки: 20 Н·м).

• Выбить резьбовые втулки -A- из корпуса генератора примерно на 4 мм в направлении стрелки.
• Надёжно привернуть держатель проводов -стрелка- к тыльной стороны генератора в положение 3 часов.