Электронные тормозные системы VW Touran / Cross Touran с 2010 года

5. Электронные тормозные системы

1. Блок управления ABS -J104- (место установки: в правой части моторного отсека; не отсоединять разъём до завершения самодиагностики; перед отсоединением разъема выключить зажигание; блок управления ABS -J104- включает в себя: датчик поперечного ускорения -G200-, датчик скорости поворота (вокруг вертикальной оси) -G202-, датчик продольного ускорения -G251- (ассистент движения на подъёме)).
2. Гидравлический блок ABS -N55- (место установки: справа в моторном отсеке; гидравлический блок ABS -N55- включает в себя следующие узлы: гидравлический насос ABS -V64-, датчик давления в тормозной системе -G201-, блок клапанов (содержит клапаны впуска и выпуска), гидравлический насос ABS -V64- и блок клапанов представляют собой единый неразборный узел).
3. Контрольная лампа предельного износа тормозных колодок -K32- (место установки: в комбинации приборов).
4. Контрольная лампа ABS -K47- (место установки: в комбинации приборов).
5. Контрольная лампа ESP и ASR -K155- (только в автомобилях с ABS/ EDS/ ASR/ ESP; место установки: в комбинации приборов).
6. Контрольная лампа 2 ESP и ASR -K216- (место установки: в комбинации приборов; загорается, если ESP и ASR отключены кнопкой отключения ASR и ESP -E256-).
7. Контрольная лампа тормозной системы -K118- (место установки: в комбинации приборов).
8. Выключатель стоп-сигнала -F- (с выключателем педали тормоза -F47-; место установки: на главном тормозном цилиндре).
9. Клавиша отключения ASR и ESP -E256- (только в автомобилях с ABS/ EDS/ ASR/ ESP; место установки: на центральной консоли).
10. Диагностический разъём (место установки: обшивка в районе ног водителя).
11. Датчик угла поворота рулевого колеса -G85- (место установки А: на рулевой колонке между рулевым колесом и блоком подрулевых переключателей).
12. Передние датчики частоты вращения.
13. Подшипниковый узел (кольцо датчика ABS встроено в подшипник).
14. Задний датчик частоты вращения.
15. Подшипниковый узел (кольцо датчика ABS встроено в подшипник).

Тормозная система с ABS сконструирована по диагональной схеме. Усиление в тормозном приводе обеспечивается вакуумным усилителем тормозов.

Автомобили с ABS не имеют механических регуляторов тормозных сил. ПО блока управления ABS -J104- позволяет осуществлять регулирование величины тормозных сил на задней оси.

Неполадки в ABS не оказывают влияния на тормозную систему и работу усилителя. Тормозная система остаётся работоспособной и без ABS. В случае неисправности ABS следует считаться с изменением соотношения тормозных усилий на осях. При неисправности ABS, о которой свидетельствует свечение соответствующей контрольной лампы, наблюдается преждевременная блокировка задних колес при торможении!

Расположение компонентов системы ABS в автомобилях с левым расположением рулевого колеса:

1. Гидравлический блок ABS -N55- и блок управления ABS -J104-

2. Усилитель тормозов

Блок управления ABS -J104--1- и гидравлический блок ABS -N55--2- составляют единый узел. Их отсоединение друг от друга возможно только после предварительного снятия узла в сборе. Запрещается отсоединять гидравлический насос ABS -V64- -3- от гидравлического блока ABS -N55-.

Примечание:
В автомобилях с ABS/EDS/ASR/ESP с гидравлическим усилителем тормозов или с ассистентом движения на подъёме отсоединение невозможно.

Указания по ремонту антиблокировочной системы

• С целью обнаружения неисправностей, а также кодировки блока управления перед проведением ремонтных работ с системой ABS следует провести "Ведомый поиск неисправностей".

Примечание:
"Ведомый поиск неисправностей" выполняется с помощью тестера -VAS 5051-.
- Отсоединить провод массы от батареи при выключенном зажигании.
- Перед проведением работ с электрическим сварочным аппаратом.
- При обращении с тормозной жидкостью соблюдать действующие положения и указания по технике безопасности.
- По завершении любых работ, требовавших разгерметизации тормозной системы, необходимо прокачать систему устройством -VAS 5234-.
- При заключительной пробной поездке добиться хотя бы одного срабатывания системы ABS (должна ощущаться пульсация педали тормоза).
- При работе с антиблокировочной системой соблюдать максимальную чистоту.
- Не допускается использование средств, содержащих минеральные масла, таких как, масла, пластичные смазки и пр.
- Перед разборкой тщательно очистить соединения и прилегающие к ним области, при этом не разрешается использовать агрессивные чистящие средства, такие как, например, очиститель тормозных механизмов, бензин, растворитель и другие подобные им вещества.
- Снятые детали уложить на чистую поверхность и накрыть.
- После отсоединения блока управления ABS -J104- от гидравлического блока ABS -N55- использовать транспортировочную защиту для клапанов.
- Если ремонт разгерметизированных узлов не будет выполняться немедленно, их следует тщательно накрыть или убрать в исключающее их загрязнение место (использовать заглушки из ремкомплекта 1 H0 698 311 A).
- Не использовать ветошь, оставляющую свои волокна на деталях.
- Запчасти следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
- Использовать запчасти только в оригинальной упаковке.
- При разобранной (открытой) системе не работать со сжатым воздухом.
- При разобранной (открытой) системе не перемещать автомобиль.
- Не следует трогать контакты на разъёме, датчике давления и блоке управления ABS -J104-, а также силиконовый герметик.
- Не допускать попадания тормозной жидкости на разъёмы.
- При окрасочных работах допускается кратковременное воздействие на блок управления ABS -J104- температуры до 95 °C и долговременное (около 2 часов) воздействие температуры до 85 °C.

Снятие и установка датчика частоты вращения переднего колеса

Снятие

1. Поднять автомобиль.

2. Разблокировать и разъединить половины разъёма -1-датчика частоты вращения.

3. Вывернуть винт -2- из поворотного кулака.

4. Снять датчик частоты вращения с поворотного кулака.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Перед установкой очистить отверстие и нанести на датчик частоты вращения немного тугоплавкой резьбовой смазки -G 052 112 A3-.
• Установить датчик частоты вращения в отверстие поворотного кулака и затянуть крепёж.
• Подсоединить разъём датчика частоты вращения.

Снятие и установка датчика частоты вращения заднего колеса

Снятие

1. Поднять автомобиль.

2. Разблокировать и отсоединить разъём -1-датчика частоты вращения.

3. Вывернуть винт -2- из корпуса ступичного подшипника.

4. Снять датчик частоты вращения с корпуса ступичного подшипника.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Перед установкой очистить отверстие и нанести на датчик частоты вращения немного тугоплавкой резьбовой смазки -G 052 112 A3-.
• Установить датчик частоты вращения в отверстие корпуса ступичного подшипника и затянуть крепёж.
• Подсоединить разъём датчика частоты вращения.

Снятие и установка блока датчиков ESP -G419-

Примечание:
- Моноблок, объединяющий датчик поперечного ускорения -G200-, датчик скорости поворота -G202- и датчик продольного ускорения -G251- установлен за вещевым ящиком.
- После замены блока датчиков ESP -G419- необходимо провести базовую установку датчика поперечного ускорения -G200-.

Внимание:
Сильные вибрации (падение, удар) могут вывести блок датчиков ESP -G419- из строя. После чего блок датчиков ESP -G419- уже непригоден для дальнейшего использования.

Снятие

1. Снять вещевой ящик.

2. Разблокировать и отсоединить разъём -1- от блока датчиков ESP -G419-.

3. Открутить две гайки крепления -стрелки-.

4. Извлечь блок датчиков ESP -G419-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При установке блока датчиков ESP -G419- необходимо обеспечить его правильное положение на кронштейне, исключающее появление в нём внутренних напряжений.

Примечание:
Категорически запрещается устанавливать блок датчиков ESP -G419-, впрессовывая его на посадочное место гайками крепления.

• Затянуть гайки крепления моментом 9 Н·м.
• Выполнить базовую установку датчика поперечного ускорения -G200- с помощью тестера -VAS 5051-.