Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни VW Touran / Cross Touran с 2010 года

4. Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм, поршни

Ремень привода навесного оборудования

Снятие и установка поликлинового ремня, версия с натяжным роликом и компрессором системы кондиционирования

Ремень привода навесного оборудования, версия с натяжным роликом и компрессором системы кондиционирования:

1. Поликлиновой ремень (проверить на износ; перед снятием пометить направление хода ремня мелом или фломастером; не перегибать; при установке обеспечить правильную запасовку).
2. Натяжной ролик поликлинового ремня (нанести на направляющие поверхности кронштейна для дополнительных агрегатов твёрдую смазку – см. электронный каталог запчастей).
3. Демпфер крутильных колебаний со шкивом поликлинового ремня (монтажное положение: отверстие в демпфере крутильных колебаний должно находиться напротив выступа зубчатого шкива коленчатого вала).
4. Болт (заменять новым после каждого снятия; использовать только оригинальные болты – см. электронный каталог запчастей (ЕТКА); момент затяжки: 10 Н·м и довернуть на 90°).
5. Центровочная втулка (обеспечить правильное положение в отверстии кронштейна навесных агрегатов).
6. Кронштейн навесных агрегатов.
7. Генератор.
8. Компрессор системы кондиционирования.
9. Центровочная втулка (обеспечить правильное положение в отверстии кронштейна навесных агрегатов).
10. Болт.

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух или защиту.

2. Отсоединить переднюю часть правого подкрылка.

3. Ослабить болт направляющего ролика поликлинового ремня -стрелка- настолько, чтобы поликлиновой ремень можно было легко снять.

4. Снять поликлиновой ремень.

Установка

1. С помощью кисточки нанести на направляющие поверхности направляющего ролика пластичную смазку (см. электронный каталог запчастей (ETKA) – G 052 751 A1).

2. Установить поликлиновой ремень на шкивы.

1. Демпфер крутильных колебаний.
2. Направляющий ролик.
3. Генератор.
4. Компрессор системы кондиционирования.

3. Вставить палец направляющего ролика в гнездо в кронштейне навесных агрегатов и затянуть болт в несколько этапов:

• Этап 1: вкрутить от руки до упора.

Примечание:
Поликлиновой ремень натягивается.

• Этап 2: вкрутить болт так, чтобы палец натяжного ролика дошел до упора

Примечание:
Натяжение поликлинового ремня усиливается.

• Этап 3: ослабить на 90°.
• Этап 4: затянуть моментом 30 Н·м.
• Этап 5: довернуть на 90°.

Примечание:
Затем проверить, как показано на рисунке, что конец болта направляющего ролика выступает за рабочую поверхность направляющего ролика. Размер -a- = примерно 2,5 мм. Это позволяет убедиться, что палец направляющего ролика достиг своего упора.

4. Провернуть коленчатый вал на как минимум один оборот в рабочем направлении, вращая его за демпфер крутильных колебаний / шкив.

Примечание:
- Перед установкой поликлинового ремня необходимо убедиться, что все агрегаты (генератор, компрессор климатической установки) установлены и закреплены.
- При установке поликлинового ремня убедиться, что ремень надет на шкивы правильно с учётом направления хода.

5. После выполнения работы:

• Запустить двигатель и проверить ход приводного ремня.
• При необходимости установить на место подкрылок передней правой колесной ниши.
• Установить шумоизолирующий кожух или защиту.

Снятие и установка поликлинового ремня, версия с натяжителем и компрессором системы кондиционирования

Ремень привода навесного оборудования, версия с натяжителем и компрессором системы кондиционирования:

1. Поликлиновой ремень (перед снятием пометить направление вращения; проверить на износ; не перегибать).
2. Натяжитель поликлинового ремня (для ослабления поликлинового ремня натяжитель необходимо повернуть с помощью рожкового гаечного ключа).
3. Шкив/демпфер крутильных колебаний (установка возможна только в одном положении из-за расположения отверстий со смещением).
4. Болт (заменять новым после каждого снятия; использовать только оригинальные болты – см. электронный каталог запчастей (ЕТКА); момент затяжки: 10 Н·м и довернуть на 90°).
5. Центровочные втулки (обеспечить правильное положение в отверстии кронштейна навесных агрегатов).
6. Кронштейн навесных агрегатов.
7. Болт (момент затяжки: 20 Н·м и довернуть на 180°; заменять новым после каждого снятия).
8. Генератор.
9. Компрессор климатической установки.
10. Центровочные втулки (обеспечить правильное положение в отверстии кронштейна навесных агрегатов).

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Пометить направление хода поликлинового ремня.

3. Для ослабления натяжения поликлинового ремня повернуть натяжитель в направлении стрелки.

4. Совместить отверстия -стрелки- и зафиксировать натяжитель, установив фиксатор -T10060 A-.

5. Снять поликлиновой ремень.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Перед установкой поликлинового ремня проверить, надёжно ли закреплены все приводимые им агрегаты (генератор, компрессор климатической установки).
- При установке поликлинового ремня убедиться, что ремень надет на шкивы правильно с учётом направления хода.

2. Установить поликлиновой ремень на шкивы поликлинового ремня.

1. Коленвал.
2. Натяжитель.
3. Генератор.
4. Компрессор климатической установки.

3. После выполнения работы запустить двигатель и проверить ход приводного ремня.

Снятие и установка поликлинового ремня, версия без компрессора системы кондиционирования

Ремень привода навесного оборудования, версия без компрессора системы кондиционирования:

1. Шкив/демпфер крутильных колебаний (монтаж возможен только в одном положении, отверстия выполнены со смещением).
2. Генератор.
3. Кронштейн навесных агрегатов.
4. Поликлиновой ремень (заменять новым после каждого снятия).

Примечание:
В ремкомплект поликлинового ремня с приспособлением для установки входит приспособление -T10367- и иллюстрированное руководство по выполнению работ.

1. Снять шумоизолирующий кожух или защиту.

2. Отсоединить переднюю часть правого подкрылка.

3. Снять поликлиновой ремень.

4. Выполнить работы, описанные в иллюстрированном руководстве, прилагаемом к запасным частям.

5. Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо выполнить следующее:

• Закрепить переднюю часть правого подкрылка.
• Установить шумоизолирующий кожух или защиту.

Снятие и установка натяжителя поликлинового ремня

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Ослабить хомуты -1- и -2-, снять холодный шланг интеркулера.

3. Снять воздухозаборник с вентилятором радиатора -V7- и правый вентилятор радиатора -V35-.

4. Вывернуть болты крепления -стрелки-патрубка наддувочного воздуха и отсоединить разъём -1- от датчика давления наддува -G31-.

5. Ослабить хомут -2-, освободить шланг охлаждающей жидкости -3- и снять патрубок наддувочного воздуха.

6. Снять компрессор климатической установки, трубопроводы компрессора не отсоединять.

7. Контур циркуляции хладагента остаётся закрытым.

8. С помощью подходящих вспомогательных средств подвесить на кузове компрессор климатической установки.

9. Вывернуть болт -2-.

10. Снять натяжитель поликлинового ремня -1-.

Установка

Установка натяжителя осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка демпфера крутильных колебаний

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Снять крышку демпфера крутильных колебаний.

3. Ослабить болты -стрелки- демпфера крутильных колебаний, для этого удерживать коленчатый вал от проворачивания за центральный болт зубчатого шкива накидным ключом.

4. Выкрутить болты и снять демпфер крутильных колебаний.

Установка

Установка выполняется в обратном порядке.

Примечание:
- Установить демпфер крутильных колебаний с новыми болтами – см. электронный каталог запчастей (ETKA).
- Монтаж возможен только в одном положении: отверстие в демпфере крутильных колебаний должно совпадать с выступом на зубчатом шкиве -стрелка-.

Снятие и установка кронштейна навесных агрегатов

Снятие

1. Снять топливный насос высокого давления.

2. Снять генератор.

Автомобили с системой кондиционирования

Внимание:
Запрещается разгерметизировать контур хладагента климатической установки.

3. Открутить компрессор системы кондиционирования от кронштейна навесных агрегатов, затем закрепить компрессор на передней несущей панели.

Продолжение описания работ для всех автомобилей

4. Снять направляющие ролики -1- и -2-, выкрутить винт крепления кожуха зубчатого ремня -стрелка-.

5. Открутить болт крепления кронштейна двигателя -1-.

6. Выкрутить болты -6...1- и снять кронштейн навесных агрегатов.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

• Обратить внимание на наличие центровочных втулок в кронштейне навесных агрегатов, в случае отсутствия установить новые.
• Заменить все болты, дотягиваемые поворотом на определённый угол.
• Перед затягиванием болтов крепления кронштейна для навесных агрегатов закрутить болт кронштейна двигателя.

Примечание:
Заменить болты крепления кронштейна навесных агрегатов.

Применять следующие болты:

• Болты -1- и -2- M10 x 52.
• Болты -3- и -4- M10 x 30.
• Болты -5- и -6- M10 x 60.
• Болты проушины -A- и -B- 20 Н·м.

Примечание:
Болты -1...6- затягивать в 4 этапа в указанной последовательности:
- Этап 1 (все болты): вкрутить от руки до упора.
- Этап 2 (все болты): момент затяжки 40 Н·м.
- Этап 3 (болты 3 и 4): довернуть на 45°.
- Этап 4 (болты 1, 2, 5 и 6): довернуть на 90°.

• Установить насос высокого давления.
• Установить генератор.
• Заменить и затянуть болт крепления кронштейна двигателя -1-.

• Установить насос высокого давления.
• Снять компрессор системы кондиционирования с передней несущей панели, затем установить его на кронштейн вспомогательных агрегатов и затянуть.
• Установить генератор.
• Заполнить и прокачать насос высокого давления/систему питания.

Замена переднего сальника коленчатого вала

Снятие

1. Снять зубчатый ремень.

2. Снять зубчатый шкив коленчатого вала. Для этого зафиксировать зубчатый шкив с помощью упора -3415-.

3. Перед установкой съёмника манжетного уплотнения -3203- вкрутить от руки центральный винт в коленвал до упора.

4. Выкрутить внутреннюю часть съёмника манжетных уплотнений на два оборота (примерно 3 мм) из наружной части и зафиксировать винтом с накатной головкой.

5. Смазать резьбовой наконечник съёмника.

6. Установить резьбовой наконечник съёмника в отверстие манжеты и, сильно нажимая, вкрутить съёмник как можно глубже в манжетное уплотнение.

7. Ослабить винт с накатанной головкой и вращать внутреннюю часть съёмника против направления вращения коленвала до тех пор, пока не будет снято манжетное уплотнение.

Установка

Примечание:
Рабочую кромку манжетного уплотнения дополнительно не смазывать.

1. Удалить остатки масла с шейки коленвала чистой ветошью.

2. Установить направляющую втулку -T10053/1- монтажного приспособления на коленчатый вал.

3. Установить манжетное уплотнение по направляющей втулке на шейку коленчатого вала.

4. С помощью оправки -T10053- и центрального болта запрессовать манжетное уплотнение до упора.

5. Установить зубчатый шкив коленчатого вала.

6. Момент затяжки нового центрального болта.

7. Установка и натяжение зубчатого ремня.

Снятие и установка крышки коленвала со стороны шкивов

Снятие

1. Снять зубчатый ремень.

2. Снять зубчатый шкив коленчатого вала. Для этого зафиксировать зубчатый шкив с помощью упора -3415-.

3. Слить моторное масло.

4. Снять масляный поддон.

5. Открутить болты крепления передней крышки коленвала.

6. Снять крышку, при необходимости с помощью легкого постукивания молотком с резиновым бойком.

7. Удалить остатки герметика на блоке цилиндров с помощью плоского шабера.

8. С помощью дрели с насаженной на нее пластмассовой щеткой очистить крышку коленвала от остатков герметика (работать в защитных очках).

9. Очистить привалочные поверхности. Они должны быть обезжирены.

Установка

Примечание:
- Обратить внимание на срок годности герметика.
- Крышка должна быть установлена в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.

1. Обрезать носик тюбика по передней отметке (диаметр отверстия около 3 мм).

Примечание:
- Полоска герметика не должна быть толще 2 … 3 мм. В противном случае выступивший из стыка герметик может попасть в масляный поддон и привести к засорению сетки маслозаборника.
- Герметик также не должен попасть на посадочную поверхность манжетного уплотнения.
- Перед нанесением герметика накрыть посадочную поверхность манжетного уплотнения чистой ветошью.

2. Нанести полоску силиконового герметика, как показано на рисунке, на чистую посадочную поверхность крышки коленвала. После этого немедленно установить крышку и слегка притянуть её крепежными болтами.

Примечание:
Установку крышки при установленном манжетном уплотнении производить с помощью направляющей втулки -T10053/1-.

3. Затянуть болты крепления крышки попеременно крест-накрест моментом 15 Н·м.

4. Установить зубчатый шкив коленчатого вала и затянуть болт крепления.

5. Установить масляный поддон.

Примечание:
После установки дать герметику высохнуть в течение 30 минут. Только после этого можно залить моторное масло.

6. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.

Снятие и установка кронштейна двигателя

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять всасывающий патрубок междурасходомером воздуха -G70- и турбонагнетателем.

3. Отложить топливный фильтр в сторону. Для этого отсоединить быстроразъёмные муфты -A- и -B- топливных магистралей.

4. Выкрутить болт -стрелка- и отложить в сторону заливную горловину для бачка стеклоомывателя.

5. Выкрутить болты -стрелки-.

6. Отсоединить электрический разъём -1- датчика индикатора недостатка охлаждающей жидкости -F66- и отжать бачок в сторону.

7. Установить траверсу -10 - 222 A- с необходимыми адаптерами, и вывесить двигатель, не меняя его положения.

Примечание:
- Вывесить двигатель в монтажное положение (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
- Опору можно снимать только после вывешивания двигателя с помощью траверсы 10-222A!
- Отсоединять кронштейн опоры двигателя разрешается только после снятия опоры силового агрегата.

8. Отвернуть болты -1- и -2-, снять перемычку.

9. Выкрутить болты -3 … 6- и снять опору двигателя.

10. Отсоединить разъём -3- датчика температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора -G83-.

11. Отвернуть гайку -1- и болт -2- и извлечь трубку охлаждающей жидкости из фиксаторов.

12. Снять подкрылок передней правой колёсной ниши.

Внимание:
Поднимая и опуская двигатель с помощью траверсы -10-222A-, не допускать повреждения узлов / растяжения или обрыва шлангов.

13. Выкрутить болты крепления кронштейна двигателя в последовательности -3...1-.

14. Снять кронштейн опоры двигателя, поднимая его вверх.

Установка

Внимание:
Строго выдерживать установленные порядок затяжки и моменты затяжки болтов крепления кронштейна опоры двигателя. В противном случае возможен перекос кронштейна двигателя, вследствие чего кронштейн может сломаться.

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

• Установить кронштейн опоры двигателя на место сверху и от руки затянуть новые болты крепления.
• Дотянуть болты предписанным моментом затяжки.
• Установить опору двигателя и сначала затянуть болты -3- и -6- и затем болты -1- и -2-.

• С помощью ходовых винтов траверсы подвести кронштейн опоры двигателя до прилегания к опоре.
• Установить болты -4- и -5- и затянуть их.

Примечание:
- Проверить надёжность крепления топливных шлангов.
- Не перепутать напорную и обратную магистрали (обратная магистраль синяя или с синей меткой, напорная черная).

Блок цилиндров со стороны маховика

1. Болт (заменять новым после каждого снятия; момент затяжки: 60 Н·м и довернуть на 90°).
2. Маховик (установка возможна только в одном положении из-за расположения отверстий со смещением).
3. Задающий ротор датчика числа оборотов двигателя -G28-.
4. Датчик числа оборотов двигателя -G28-.
5. Болт (момент затяжки: 4,5 Н·м).
6. Штифт, 2 шт.
7. Проставка (не допускать повреждения или изгибания при арматурных работах).
8. Крышка с манжетным уплотнением с задающим ротором для датчика числа оборотов (заменяется только в сборе; рабочую кромку манжетного уплотнения дополнительно не смазывать; перед установкой удалить остатки масла на шейке коленчатого вала чистой ветошью; для установки использовать поставляемую в комплекте оправку).
9. Болт.

Затяжка крышки коленвала со стороны коробки передач:

• Этап 1: вкрутить от руки до упора.
• Этап 2: затягивать поэтапно крест-накрест; окончательный момент затяжки равен 15 Н·м.

Снятие и установка маховика

Снятие

1. Снять коробку передач.

Внимание:
Во избежание повреждения двухмассового маховика при снятии, болты -В- запрещается выкручивать пневматическим или ударным гайковертом. Выкручивать болты разрешается только вручную.

2. Отметить положение двухмассового маховика относительно двигателя.

3. Повернуть двухмассовый маховик -A- так, чтобы болты -B- оказались по центру отверстий -стрелки-.

4. При выворачивании винтов -B- следить за тем, чтобы их головки не упирались в двухмассовый маховик -стрелки- и не повредили его при проворачивании коленвала двигателя.

5. Вставить упор -3067- в отверстие блока цилиндров -B-.

6. Вывернув винты крепления, снять двухмассовый маховик.

Установка

Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
- Для крепления использовать новые винты.
- Вставить упор -3067- в отверстие блока цилиндров -A-.

Коленчатый вал

1. Вкладыш для блока цилиндров со смазочной канавкой (маркировать ранее эксплуатировавшиеся вкладыши для последующей установки, наносить метку не на рабочей поверхности).
2. Шкив зубчатого ремня привода масляного насоса (по-отдельности в качестве запасной части не поставляется).
3. Вкладыш для крышек без смазочной канавки (маркировать ранее эксплуатировавшиеся вкладыши для последующей установки, наносить метку не на рабочей поверхности; вкладыши, изношенные до слоя основы, заменить).
4. Упорные полукольца третьего подшипника (разные для блока цилиндров и для крышки подшипника; при установке фиксировать).
5. Винты (заменять новыми после каждого снятия; момент затяжки: 65 Н·м и довернуть на 90°).
6. Крышки коренных подшипников (крышка подшипника №1: со стороны шкивов; крышка подшипника №3: с канавками под упорные полукольца; монтажное положение: удерживающие выступы вкладышей, устанавливаемых в блок цилиндров и крышки, должны располагаться друг против друга).
7. Коленвал (осевой люфт нового коленвала: 0,07…0,17 мм; предельно допустимая величина: 0,37 мм; радиальный зазор измерять с помощью измерительной проволоки Plastigage, новый: 0,03…0,08 мм; предельно допустимая величина: 0,17 мм; при измерении радиального зазора коленвал не проворачивать).

Замена игольчатого подшипника в ведомом диске

Примечание:
- Только для автомобилей с коробкой передач DSG.
- Если снимается двигатель или коробка передач, то обязательно заменять игольчатый подшипник -стрелка-.

Снятие

1. Снять коробку передач с двигателя.

2. Извлечь стандартным съёмником -A-, например, KUKKO 21/2 и KUKKO 22/1.

Установка

Запрессовать игольчатый подшипник с помощью выколотки -VW 207 C- или оправки -3176-.

Внимание:
- Запрессовку игольчатого подшипника выполнять осторожно.
- По ходу процесса постоянно замерять глубину запрессовки.
- Слишком глубоко запрессованный подшипник подлежит замене.

Глубина запрессовки: размер -a- = от 1,5 до 1,8 мм.

Размеры коленчатого вала

Измерение осевого люфта коленвала

1. Индикатор часового типа -VAS 6079- с универсальным штативом -VW 387- закрепить винтами на блоке цилиндров, как показано на рисунке.

2. Приставить щуп индикатора к щеке кривошипа.

3. Рукой прижать коленвал к индикатору и установить индикатор на „0“.

4. Отжать коленвал от индикатора и считать полученное значение.

Примечание:
Осевой зазор:
- номинальный: 0,07 … 0,17 мм.
- предельно допустимый износ: 0.37 мм.

Измерение радиального зазора в коренных подшипниках коленвала

1. Снять крышку подшипника.

2. Очистить крышку подшипника и шейку вала.

3. Положить измерительную нить Plastigage в соответствии с шириной подшипника на шейку и во вкладыши подшипников.

Примечание:
Измерительная проволока Plastigage должна находиться посередине вкладыша.

4. Установить крышку подшипника и затянуть её болты моментом 65 Н·м, без доворачивания их потом на определённый угол. Коленчатый вал при этом должен оставаться неподвижным.

5. Снять крышку подшипника.

6. Сравнить ширину расплющенной измерительной проволоки с измерительной шкалой.

Примечание:
Радиальный зазор:
- Номинальный: 0,03 … 0,08 мм.
- Предельно допустимая величина: 0.17 мм.

Шатунно-поршневая группа

1. Стопорное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
2. Компрессионное поршневое кольцо (замки колец должны располагаться под углом 120° друг относительно друга; снятие и установка с помощью клещей для установки поршневых колец; монтажное положение: при установке маркировка "TOP" или сторона с надписью должна быть обращена к днищу поршня; монтажное положение: при установке маркировки точки или черта должна быть рядом -стрелки- с днищем поршня).
3. Компрессионное поршневое кольцо (замки колец должны располагаться под углом 120° друг относительно друга; снятие и установка с помощью клещей для установки поршневых колец; монтажное положение: при установке маркировка "TOP" или сторона с надписью должна быть обращена к днищу поршня; монтажное положение: при установке маркировка „ точки или черта“ должна быть рядом -стрелки- с днищем поршня).
4. Маслосъёмное поршневое кольцо (замок должен располагаться под углом 120° по отношению к нижнему компрессионному кольцу; снимать и устанавливать с помощью клещей для поршневых колец; монтажное положение: при установке маркировка "TOP" или сторона с надписью должна быть обращена к днищу поршня; монтажное положение: при установке маркировка „ точки или черта“ должна быть рядом -стрелки- с днищем поршня).
5. Болт (заменять новым после каждого снятия; смазать резьбу и привалочную поверхность; момент затяжки: 30 Н·м и довернуть на 90°).
6. Крышка шатуна (крышку и шатун изготавливают методом разрыва, поэтому крышка подходит только к своему шатуну и только в одном положении; пометить принадлежность к цилиндру цветным маркером -A-; монтажное положение: метки -B- должны быть обращены в сторону шкивов).
7. Вкладыши (маркировать ранее эксплуатировавшиеся вкладыши для последующей установки, наносить метку не на рабочей поверхности; вкладыши, изношенные до слоя основы, заменить; верхний и нижний вкладыши не взаимозаменяемы: верхний (обращённый в сторону поршня) выполнен из более износостойкого материала Отличительный признак нового вкладыша: чёрная линия на рабочей поверхности в области разделения; проверить надёжность посадки).
8. Винт с редукционным клапаном.
9. Форсунка подачи масла (для охлаждения поршня).
10. Шатун с крышкой, изготовленной путём разрыва (заменять только весь комплект; пометить принадлежность к цилиндру краской -B-; монтажное положение: метки -А- должны быть обращены в сторону шкива (к носку коленвала); предельная величина осевого люфта: 0,37 мм).
11. Стопорное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
12. Поршневой палец (при затруднённой установке нагреть поршень примерно до 60 °C; снимать и устанавливать с помощью выколотки -VW 222 A-).
13. Поршень с камерой сгорания (пометить монтажное положение и принадлежность к цилиндру; при установке использовать приспособление для сжатия поршневых колец).

Снятие крышек с новых шатунов

Крышки новых шатунов (поставляемых в качестве запасных частей) бывают отделены не полностью. Если отделить крышку шатуна вручную не удается, выполнить следующее:

• Слегка зажать шатун в тисках с губками, предотвращающими его повреждение, как показано на рисунке.

Примечание:
Губки должны зажимать шатун ниже показанной пунктиром линии.

• Вывернуть винты -стрелки- примерно на 5 оборотов.

• Осторожными ударами молотка с пластиковым бойком в -направлении стрелки- отделить крышку от шатуна.

Проверка размеров поршней и цилиндров

Проверка поршней

Измерить с помощью микрометра для наружных измерений, под прямым углом (90°) к оси поршневого пальца, примерно в 12 мм над нижним срезом юбки поршня.

Примечание:
- Максимальное отклонение от номинального размера: 0,04 мм.
- Номинальный диаметр поршня: 79,455 мм (размер с напылением +0,02 мм, покрытие снашивается).

Проверка диаметра цилиндра

Внимание:
- Опасность повреждения зеркала цилиндра!
- Механическая обработка цилиндров (рассверливание, хонингование, шлифовка) с помощью оборудования сервисного цеха запрещена!

Нутромером -VAS 6078- произвести измерение в трех равноудалённых точках в поперечном -A- и продольном -B- направлениях.

Примечание:
- Максимальное отклонение от номинального размера: 0,08 мм.
- Номинальный диаметр цилиндра: 79,50 мм.

Внимание:
Запрещается измерять диаметры цилиндров на двигателе, установленном на сборочном стенде -VAS 6095-, т.к. в этом случае возможно искажение результатов измерений.

Проверка радиального зазора между шатунными вкладышами и шейками коленчатого вала

1. Снять крышку шатуна. Очистить крышку и шатунную шейку коленвала.

2. Уложить измерительную проволоку Plastigage по всей ширине поверхности шейки или вкладыша.

3. Установить крышку шатуна и затянуть моментом 30 Н·м дополнительно не дотягивая. Коленчатый вал при этом не проворачивать.

4. Снова снять крышку шатуна.

5. С помощью сравнительной шкалы определить значение радиального зазора по ширине расплющенной проволоки Plastigage.

Примечание:
Радиальный зазор (предельно допустимая величина): 0,08 мм.

6. Заменить болты шатунных крышек.

Снятие и установка поршня

Снятие

Примечание:
Двигатель закреплён на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии.

1. Снять головку блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Для последующей установки пометить монтажное положение и принадлежность крышек шатунов.

3. Отвернуть болты крепления и снять крышки шатунов.

4. Извлечь поршни с шатунами вверх.

Примечание:
При затруднённом снятии поршневого пальца нагреть поршень примерно до 60 °C.

5. Снять стопорное кольцо поршневого пальца.

6. Выбить поршневой палец при помощи выколотки -VW 222 A-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
- Заменить винты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
- Смазать рабочие поверхности вкладышей моторным маслом.
- Установить поршни с помощью приспособления для сжатия поршневых колец.
- Установить крышки шатунов согласно маркировке.

Измерение выступания поршней в "ВМТ"

Примечание:
- При установке новых поршней или блока цилиндров в сборе необходимо измерить выступание поршней в "ВМТ".
- Если при измерении выступания поршней получаются различные значения, нужная прокладка соответствует наибольшему значению.

1. Закрепить индикатор часового типа -VAS 6079- с измерительным мостиком -VW 382/7- и измерительной пластиной-VW 385/17- на блоке цилиндров, как это показано на рисунке.

2. Измерить выступание каждого поршня в обоих обозначенных местах -стрелки- (если смотреть на двигатель в продольном направлении: спереди и позади поршня).

3. В зависимости от величины выступания установить соответствующую прокладку, см. приведенную ниже таблицу.

Маркировка прокладки головки блока цилиндров:

1. Номер запчасти
2. Отверстия
3. Игнорировать

Примечание:
Если при измерении выступания поршней получаются различные значения, нужная прокладка соответствует наибольшему значению.